Замена свечей зажигания форд эксплорер 4
Ford Explorer (2018 год). Свеча зажигания двигателя (снятие, проверка, установка)
1. Очистка свечей зажигания.
А. Очистить свечи зажигания с помощью щетки или аналогичного приспособления.
Не применять силу при очистке электродов. В противном случае возможно повреждение электродов.
Б. Проверить зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор не соответствует требованиям, установить правильный зазор. При необходимости заменить.
Номинальный зазор между электродами свечи зажигания смотрите в руководстве к вашему автомобилю
В. Проверить резьбу свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить свечу зажигания в случае необходимости.
Снятие свечи зажигания.
А. Выключить зажигание.
Б. Отключить разъемы от катушек зажигания каждого цилиндра.
В. Вывернуть крепежные болты катушек зажигания последовательно на каждом цилиндре.
Г. Осторожно снять катушку зажигания
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый компонент свечи зажигания.
Д. С помощью ключа и удлинителя снять свечу зажигания
После выкручивания свечу можно достать с помощью катушки зажигания.
Чтобы не повредить резьбу или электрод свечи зажигания, не допускать падение свечи зажигания при снятии.
Е. Снять свечи зажигания остальных цилиндров аналогичным образом.
Следует принять меры, чтобы не перепутать свечи различных цилиндров при установке.
А. Завернуть свечу зажигания цилиндра с помощью ключа для свечей и удлинителя.
Сначала следует установить свечу зажигания на место с помощью катушки зажигания, затем затянуть ее с помощью ключа для свечей зажигания и удлинителя.
Беречь свечу зажигания, особенно электроды свечи зажигания, во время установки.
Б. Установить катушку зажигания на цилиндр и затянуть крепежные болты.
В. Аналогично установить свечи зажигания и катушки зажигания последовательно на другие цилиндры двигателя
Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:
- автомобиль движется рывками
- запуск двигателя затруднён
- у величился расход топлива
- снизилась мощность ДВС
- загорелся индикатор Check Engine
Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Ford Explorer, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.
- такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
- такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Ford Explorer концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
- такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
- такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.
Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.
Выход из строя свечи зажигания Ford Explorer может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ
Свеча зажигания Ford Explorer является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:
1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:
- от 20 атмосфер – холодные свечи;
- от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
- от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.
У разных моделей автомобилей Ford Explorer давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.
2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;
3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.
4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.
- никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
- платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
- иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..
При замене свечей зажигания Ford Explorer, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ
Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Ford Explorer вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:
- пропуски зажигания, запуска автомобиля Ford Explorer происходит не с первого оборота ключа;
- запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
- уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
- ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
- различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.
Приехали вчера мои свечи, замена заняла около часа, старые вероятно, не меняли с завода.
А теперь про изменения, на холостых все так же ровно, ничего не изменилось, а вот дерганья от 1100 до 1800 на повышенной передачи пропали, побывал несколько раз и с 70 до 100 разгонялся и с 80 до 100, все хорошо и двигатель на разгоне тише стал работать однозначно, расход скинул, посмотрю что получится
Ford Explorer 2007, engine Gasoline 4.0 liter., 213 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance
Comments 13
Я тоже недавно поменял. Был засрат дроссель, свечи старые еле выкрутили несколько сломали. А по факту ничего не поменялось в работе авто ) или не заметно.
Менял я свечи на 138 тысячах, стояли заводские с дикими зазорами. Никакой разницы не увидел после замены, ни в динамике, ни в расходе.
Если какие-то свечи были неисправными, сделайте сброс адаптаций ДВС. В книге по ремонту Форд пишет, что после сброса, уже прогретая машина должна поработать не менее минуты на холостых.
Если какие-то свечи были неисправными, сделайте сброс адаптаций ДВС. В книге по ремонту Форд пишет, что после сброса, уже прогретая машина должна поработать не менее минуты на холостых.
Если не сбрасывать — то адаптации подберутся чуть дольше — на протяжении 0-100км — чем дольше двигатель адаптируется — значит тем сильнее характеристики датчиков, двигателя и т.п. отличаются от исходных заводских (но еще в пределах допуска и поэтому нет ошибок). То бишь
"сразу без обучения/переадаптации поехала отлично" = все в норме
"после обучения/переадаптации машинку не узнать" = датчики косят, пока еще в пределах допуска и авто приходится долго подстраиваться под их искаженные показания.
Одно интересно, почему Форд требует именно минуту на холостых на прогретом авто, пишут, что если не дать поработать в этом режиме, адаптации будут не верными и машина будет работать неустойчиво. Типа за эту минуту набирается какая-то база, точка отсчета?
Они еще пишут что хомячков в микроволновке после купания не сушить)
В принципе на более старых зетеках СУД адаптировалась немного иначе: надо было минуту-две подержать педалью газа обороты около 1500 об/мин. Притом на разболтанных авто первое время было сложно удерживать обороты, по мере адаптации — все легче и легче. Ну или не делать этого — но тогда первые километры могли быть рывки, провалы и можно было даже заглохнуть.
Вот последнее и есть причина — американский клиент, выехав из сервиса на подергивающейся машине — засудит. Поэтому в наставлениях сервисменах — произвести адаптацию — той минуты-двух или кружочка вокруг сервиса хватит вместе со временем прогрева, чтобы набрать наиболее грубые адаптации… Дальше — это будет непрерывный и самое главное — малозаметный асимптотический процесс.
Обучение — ровно как с рулежкой на дороге — новичок быстро обучается держать авто в пределах дороги (а не поперек), в пределах полосы — подольше, а вот проехать десяток километров касаясь наружной стороной колес линии разметки — будет учиться почти вечность. Естественно в самые первые моменты — он будет рыскать рулем, что будет явно заметно, но быстро адаптируется и дальше уже его прогресс учебы будет малозаметен
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Explorer , двигатель Ford Explorer , ремонт Ford Explorer , ремонт двигателя Ford Explorer , характеристики Ford Explorer , регулировка клапанов Ford Explorer , система впуска Ford Explorer , система выпуска Ford Explorer , система питания Ford Explorer
Свечи зажигания в двигателе 3,5 л
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой головок блока цилиндров. Ниже описан порядок для правой головки блока цилиндров.
1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
5. Извлекаем два пластиковых фиксатора (по одному с каждой стороны)…
… и затем снимаем декоративную крышку двигателя. Обратно закручиваем крышку маслозаливной горловины.
6. Далее, чтобы можно было добраться до свечей зажигания правой головки блока цилиндров, необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора. Для этого выполняем следующее.
Для правой головки блока цилиндров:
7. Отгибаем фиксатор и затем отсоединяем трубку системы вентиляции картера двигателя от впускного воздуховода. Затем отсоединяем трубку от крышки левой головки блока цилиндров и убираем ее в сторону, чтобы в дальнейшем она нам не мешала.
8. Ослабляем хомут и затем отсоединяем вакуумный шланг от впускного воздуховода.
9. Сжимаем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.
10. Отщелкиваем две фиксирующих защелки верхней части корпуса воздушного фильтра.
Примечание:
При необходимости поддеваем отверткой фиксирующие защелки крышки.
11. Ключом с головкой на 8 ослабляем хомут крепления впускного воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.
12. Отсоединяем воздуховод от дроссельной заслонки и затем снимаем его в сборе с верхней частью корпуса воздушного фильтра.
13. Извлекаем трубку охлаждающей жидкости из двух держателей на верхней части впускного коллектора.
14. Сжимаем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива.
15. Сдвигаем фиксатор и отсоединяем трубку системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана. Затем извлекаем эту трубку из двух держателей на верхней части впускного коллектора.
16. Отсоединяем электрический разъем дроссельной заслонки.
17. Сдвигаем хомут и отсоединяем вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки.
18. Ключом с головкой на 8 равномерно отворачиваем семь болтов крепления верхней части впускного коллектора.
19. Этим же инструментом отворачиваем болт крепления кронштейна верхней части впускного коллектора, который расположен под дроссельной заслонкой.
20. После того, как мы отвернули все болты крепления, аккуратно поддеваем и затем отсоединяем верхнюю часть впускного коллектора.
21. Сзади впускного коллектора расположена трубка системы вентиляции картера двигателя. Отгибаем фиксатор и затем отсоединяем эту трубку.
22. После этого окончательно снимаем верхнюю часть впускного коллектора вместе с дроссельной заслонкой.
23. Чтобы в дальнейшем частички пыли и мусора не попали в систему впуска двигателя (при использовании сжатого воздуха), закрываем впускные отверстия нижней части впускного коллектора чистой ветошью, не оставляющей волокон.
Продолжение общих работ:
24. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг катушек зажигания.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы частички пыли и мусора не попали в открытые отверстия.
25. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента полностью вытягиваем фиксатор электрического разъема катушки зажигания.
26. Нажимаем на стопорный язычок и, потянув вверх, отсоединяем электрический разъем от катушки зажигания. Убираем разъем в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
27. Ключом с головкой на 8 отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
28. Рукой беремся за катушку зажигания, тянем ее вверх, покачивая из стороны в сторону, и снимаем ее со свечи зажигания.
Примечание:
Если катушка зажигания извлекается с затруднением, то аккуратно поддеваем ее плоской отверткой.
29. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечи зажигания, а также из свечного колодца, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндр.
Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.
30. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.
31. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.
32. Перед установной новой свечи убеждаемся, что в свечном колодце и на уплотняемой поверхности нет частичек нагара или отложений. При необходимости аккуратно их удаляем.
Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше отложения могут привести к негерметичности и к разбалтыванию свечи зажигания при работе двигателя.
33. Берем новую свечу зажигания и наносим на ее резьбу немного никелевой противозадирной смазки.
Используйте только оригинальные свечи зажигания.
34. Устанавливаем свечу на свечную головку…
… и вставляем ее в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 15 Н·м.
Примечание:
- При затяжке следим за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием. Недостаточная затяжка свечей зажигания приводит к негерметичности и разбалтыванию свечей зажигания во время работы двигателя.
35. Перед установкой визуально проверяем уплотнение катушки зажигания на отсутствие повреждений. При необходимости уплотнение заменяем новым. При установке сдвигаем вверх до упора новое уплотнение, пока оно полностью не сядет на верхней части резинового чехла катушки зажигания.
36. Наносим немного силиконовой смазки для тормозных механизмов во внутрь резинового чехла катушки зажигания.
37. Затем вставляем катушку в свечной колодец и до упора устанавливаем на свечу зажигания. Затягиваем болт крепления катушки с моментом затяжки в 7 Н∙м.
38. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем к катушке зажигания и затем сдвигаем до упора фиксатор разъема.
39. Таким же образом меняем остальные свечи зажигания.
Для правой головки блока цилиндров:
40. Перед установкой снимаем старую прокладку с верхней части впускного коллектора. Прокладку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
41. Чистой ветошью протираем уплотняемые поверхности верхней…
… и нижней части впускного коллектора.
42. Берем новую прокладку и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем ее на верхнюю часть впускного коллектора.
43. Подсоединяем трубку системы вентиляции картера двигателя, расположенную сзади впускного коллектора и затем устанавливаем верхнюю часть впускного коллектора на нижнюю. Вкручиваем и равномерно затягиваем болты крепления коллектора с моментом затяжки в 10 Н·м + доворачиваем их на угл в 45°. Затем затягиваем болт крепления кронштейна верхней части впускного коллектора с моментом затяжки в 10 Н·м.
44. Дальнейшую установку ранее снятых элементов производим в порядке обратном снятию.
Продолжение общих работ:
45. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и затем устанавливаем декоративную крышку двигателя. Закрепляем декоративную крышку двигателя двумя фиксаторами и обратно закручиваем крышку маслозаливной горловины.
свечи дроссель / Ford Explorer 5
Замена свечей Форд Эксплорер и диагностика ходовой
Замена свечей Форд Эксплорер
Процесс замены не заснял, увы, без ассистента это нереально, да и не видно там ничего. -
Замена разъемов катушек зажигания Ford Explorer 4
Выкручиваем свечи Ford 4.3 5.4 3 кл. не ломая
Новые свечи на F150 Expedition 3кл 2008-2014
Смотрите видео Как заменить свечи зажигания Ford Explorer своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить свечи зажигания Ford Explorer самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить свечи зажигания Ford Explorer основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить свечи зажигания Ford Explorer в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Читайте также: