Не работает спидометр на тойота калдина причина

Обновлено: 08.01.2025

Доброго времени суток, есть проблема со спидометром и абс, на приборке горит абс и соответственно не работает, не работает спидометр и километраж + не переключает выше 3, при покупке машины оказалось что датчики абс были все обрезаны, установил датчики на место 3шт, ошибки ушли, кроме 35 и 42 так как на переднем левом колесе оказалась ступица от машины без абс и датчика с проводкой нет вообще, такое впечатление что его просто под корень выдернули, из автоэлектриков не кто не хочет возится с ней, может у кого то было такое ? прочитал что берется скорость именно с левого переднего колеса но не как не могу найти фишку куда можно подключить датчик, хотя бы для проверки, уйдет ли ошибка 35, обшарил всю левую сторону ничего не нашел, где находится фишка для датчика не пойму :-(

Я так понимаю что датчика скорости у моей машины нет и она берет сигнал с абс или все таки где то он есть ? тахометр работает хорошо, коробка тоже за исключением того что не переключает выше 3

Toyota Caldina 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Toyota Caldina, 1999

Toyota Caldina, 1994

Toyota Caldina, 1995

Комментарии 21

мануал есть?, где именно твоя комплектация, а не в общем по всем вариантам. т.е. цвета проводов совпадают с фактом и мануалом по схемам элетропроводки. если есть нужно фото схемы абс, АКПП и приборки.
если же уверен что берет с АБС то все просто лезешь к блоку абс и сматываешь вместе входные провода правого и левого колеса — естественно минус с минусом плюс с плюсом. абс будет гореть и не работать, но переключение должно быть в норме. но что-бы утверждать нужны схемы именно для твоего авто.

нет мануала, нашел датчик на коробке, еле выкрутил болт, потом заколебался его вытаскивать места там реально очень мало, вытащил разобрал вернюю крышечку там все хз в чем, как жевачка полусухая, мультиметр блин не нашел в машине что бы проверить, почистил датчик, проверил внутри коробаса, шестерня наместе, поставить не могу на место не лезет миллиметров 5 до конца, котал машину туда сюда заколебался короче да и темно уже, завтра мультик найду проверю его и буду корячить на место как нибудь .

проверить его просто смотри инет тут все описано.
у самого с спидометром проблема — ну у меня проще было я когда датчик вытащил (после того как открутил болт подлазишь чем нибудь — большой отверткой- или рукой поварачиваешь его, а потом пытаешься поддеть ну или ведешки побольше.) а там проволка намотана на "ротор" — понятно почему накрылся — правда теперь включаешь зажигание и стрелка встает на 60 км и не двигается. отдалсам спидометр прозвонили сигнал входит и выходит замыканий нет. но тут надо разбираться ведь ничего не замкнуло, а для этого нужна машина которая пока в сто на улице и ждет последнюю запчасть.
в твоем случае раз достал датчик надо его прозвонить. если все нормально то проверить проводку возле фишки там часто трескается изоляция провода и грязь с влагой (которой сейчас много) могут искажать сигнал или замыкать, могли провода окислится и сгнить но еще не отвалится — при таком варианте звониться будет, а вот нагрузку не пропустит — проверяется обычной лампочкой подаем на каждый провод 12 вольт (естсественно отсоединив фишки) с другого конца через лампочку (не светодиод) на массу если лампочка горит не ярко значит контакту пипец. можно вольтметром — но лампочкой надежней, т.к. вольтметр покажет норма и при одной целой жилке.
а вот показания уже будут разные — замечено из жизни когда тащишь провод от доп датчика то в зависимости от сечения провода и его предназначения (силовой, аудио, видео) меняются значения показаний при одних и тех же условиях и на одном и том же датчике и табло.

большое спасибо за такое пояснение, завтра полезу опять, а вообще есть подозрение что на датчике одна ножка из трех отгнила так как хорошо шевелится в отличии от остальных

На дорестайле сигнал на спидометр никогда не шел с датчиков ABS, только с датчика скорости на коробке.
Датчики на передних колесах цепляются под подкрылками

спасибо но у меня там меняно и движка и коробас а на что именно я не в курсе, может с реста а может и нет, завтра пойду сниму подкрылок но думаю что там нет ничего, так как рукой там шарил поддомкратив колесо но ничего не нащупал.

Должен быть у тебя датчик скорости, находится на коробке, примерно под дроссельной заслонки, подключение фишкой с 3 проводами. Вариант поломки 2 либо сам датчик либо шестерня в коробке (пластиковая она:( ), датчик проверить можно цшкой на сколько помню 2 провода это +и- а 3 сигнал по даёшь питание на датчик и к сигнальной цепляет цшку+ или — а другой контакт цшки также на +или- который на датчик по даёшь, крутиш датчик и будет напряжение разное показывать если работает. Если нет то лечится либо покупкой датчика в сборе либо колхозингом в него датчика хола( принцип работы одинаковый) если же шестерня то тут надо менять её разбиграя коробас, либо реализовать через абску

спасибо попробую завтра туда залезть как нибудь, он именно с шестеренкой или получается типа магнитного быть ?

С шестеренкой, сверху на раздатке его видно. У меня ушла шестерня в раздатке — оказалось дешевле поставить контракт коробку в сборе, чем внутрь раздатки со снять / поставить лезть.

весело блин, посмотрю чем моя меня порадует, снизу или сверху его лезть искать

Снизу начни — вытащи датчик, включи зажигание, один в салоне смотрит второй очень быстро Очень быстро крутит колёсико датчика — стрелка должна показывать некую скорость (до 30) примерно.

нашел датчик на коробке, еле выкрутил болт, потом заколебался его вытаскивать места там реально очень мало, вытащил разобрал вернюю крышечку там все хз в чем, как жевачка полусухая, мультиметр блин не нашел в машине что бы проверить, почистил датчик, проверил внутри коробаса, шестерня наместе, поставить не могу на место не лезет миллиметров 5 до конца, котал машину туда сюда заколебался короче да и темно уже, завтра мультик найду проверю его и буду корячить на место как нибудь

у меня такая же фигня была со спидометром — даже новую приборку купил.а в итоге оказался этот датчик…я его разбирал-собирал — у меня около 1000 км спидометр работал, потом опять в отказ…там на датчике кольцо резиновое стоит — поэтому впихивается обратно он с усилием, проблему я решил приобретя датчик с другой машины и так как они по длине разные были я с "нового" датчика пластиковую часть на старый поставил и все…)

оригинал 10000 китай 1600, если бу не найду куплю китай

по механике все с ним было зашибенно…а вот датчику Холла пришел конец…писали про то, что от калины можно поставить датчик Холла.но я чето почитал и понял, что не смогу сделать так…взял на разборе в Самаре, когда проездом был.

да, нашел тут уже как делают, но у меня одна ножка из трех отпала на датчике, вот и смысла теперь не вижу особого заморачиваться с переделкой

Силиконовой смазкой паролей всё на пару раз. Первые раза два три тяжело, потом легче идёт ))

Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.

С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.

Следовательно, если у вас перестал работать спидометр или же стрелка тахометра начинает «жить своей жизнью», необходимо срочно предпринимать какие-либо действия.

В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.

Общие неисправности

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Иногда во время движения можно заметить «рычащий» звук, ориентировочно в передней части авто. Причиной может быть трос спидометра, который часто шумит при отсутствии нормальной смазки.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Диагностировать проблему несложно – стрелка тахометра начинает «прыгать» в разные стороны. Вернуть тахометр к «жизни» можно только одним способом - заменой этого элемента.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Неисправности на ВАЗ

Перестал работать спидометр на ВАЗ.

В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.

Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.

После обрыва стальные проволочки начинают задевать внутреннюю часть оболочки и «звенеть». Основная причина обрыва – большой радиус кривизны при монтаже троса.

Неисправность механического спидометра может проявляться по-разному. К примеру, стрелка на приборе часто лежит «мертвым грузом» или, наоборот, показывает заведомо ложную информацию.

В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.

Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.

Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.

В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.

В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.

Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).

Либо в датчике (о нем мы говорили выше).

Неисправности тахометра ВАЗ.

В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.

На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.

Один провод соединяется с клеммой «К» катушки зажигания, а по двум другим подается питание (соответственно, «плюс» и «минус»).

Чтобы выяснить причину поломки, необходимо отсоединить клеммы, идущие к тахометру и подключить последний напрямую к АКБ (клемма «К» остается на месте).

Теперь можно пробовать заводить мотор. Если тахометр не «ожил», тогда проблема в самом приборе или зажигании. Если же указатель числа оборотов двигателя работает нормально, тогда неисправность нужно искать в проводке.

На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.

Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.

В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.

Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.

Неисправности на Приора

Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.

Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.

В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).

Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.

Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.

Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.

К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.

Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:

нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.

Неисправности на Нексия

Проблемы со спидометром.

Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).

Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.

У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.

Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.

Здесь могут «всплыть» такие неисправности, как плохо закрученная гайка, срезанные зубья на шестернях редуктора или же поврежденный наконечник троса.

Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.

Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.

Не работает тахометр.

Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.

Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.

Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.

Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.

Выводы

В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.

Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Машина Toyota Caldina 1993. Кузов 190 или 191 (недавно владею машиной, так что пока не разобрался в этом )
Спидометр и тахометр работают. Не работает сам одометр, завис на одном месте и все. Не работает ни один счетчик. В чем причина не знаю, в таком состоянии досталась от прежнего владельца.
Можно починить или под замену (приборная панель/одометр)? И какой он на Калдах, электронный или механический?

Видать пробег сматывали и что-то сломали.
Сними приборку и разбери, он там в спидометр встроен (если мне не изменяет память, давно на приборку калдин не смотрел). Хотя, для начала, попробуй рычажком обнулить - мож его просто заклинило малость.
Спидометр в сборе под замену, если что.

P.S.: а сам не видишь, какой он? )))

Я тоже придерживаюсь мнения, что это из-за того, что сматывали пробег, потому что на одометре сейчас красуется 150999 )))
А первое что пытался сделать это обнулить, но толку никакого.

А начсет электронный или нет, я немного другое имел ввиду. На старых машинах за это отвечает тросик, вот думал может дело в нем?

Если б тросик - спидометр тоже бы ничего не показывал.
А цифра такая - видать механизм четвертой цифры заклинило (которая ща ноль и должна прыгнуть на единичку). При такой цифре - маловероятно, что сматывали, скорее все ж подклинило. Мож жучок какой залез, бывает.
Да сними уже табло и посмотри. )) Процедура - проще некуда. Разбирается табло тоже раз плюнуть. Снял, взял с собой и крути себе дома под настольной лампой.

Кстати, вроде пробег не одометр измеряет. Это как-то иначе называется. Одометр - это который сбрасываемый, для оперативного замера пройденных расстояний. Или все правильно, а оперативный измеритель называется трипметр. запутался уже. ))

Читайте также: