Замена свечей зажигания chevrolet orlando
Наш пробег 80000 км. Кризис на дворе, посмотрели на цены оригинальных запчастей и немного "офигели". Цены на запчасти GM подлетели в полтора раза - два раза. Если раньше комплект оригинальных свечей стоил 600 рублей, то сейчас они стоят 1000 рублей. Было принято решение переводить машину на качественные аналоговые запчасти. В этом отзыве я хочу рассказать о наших новых свечах. А именно о свечах Denso KJ20CR-L11
Выбор пал на две фирмы: NGK и Denso. Итак, напоминаю мы рассматривали аналоговые запчасти по недорогой цене, но хорошего качества.
Сразу хочу ответить на вопрос: "Почему мы отказались от NGK?" Многим автолюбителям известно, что японская компания NGK является поставщиком многих автомобильных конвейеров мира. Не обошел NGK и компанию Дженерал Моторс, на оригинальних свечах с фирменном лейблом GM, красуется выштампованный номер свечи и имя фирмы NGK. Причем стоимость NGK за комплект 800-900 рублей. Какая-то слабоватая экономия получалась)))
Наши старые GMовские свечи с шильдиком NGK.
И вот наше внимание упало на японскую фирму Денсо, тем более мы уже были знакомы с продукцией Денсо и остались довольны ее качеством.
Цена комплекта (4 штуки) свечей Денсо вышла чуть более 500 рублей, тут экономия на лицо.
Параметры данных свечей совпадают с характеристиками GM -NGK - длина юбки, зазор, материал электрода, калийное число. Все подобрано с учетом классификации NGK.
Кто-то может раскритиковать наш выбор, что свечи NGK "оригинал", а Денсо - нет, но многие автолюбители, владеющие "японцами", скажут, что на ряду со свечками NGK, японские автоконцерны, такие как Тойота, Митсубиши, Хонда, Сузуки и Мазда и т. д ставили на конвейере свечи Денсо и большая часть электроники этих автомобилей производства фирмы Денсо.
Итак, подведем итог. Мы купили свечи в два раза дешевле чем оригинальные, причем такого же качества.
Когда мы меняли свечи, то наша радость от экономии, была немного омрачена. При замене свечей, немного отвлекшись на фотоссесию свечек, болт модуля зажигания сбежал от нас в лонжерон и успешно там застрял. И застрял так, что после двух часового танца с бубнами вокруг автомобиля, и осознания, снизошедшего вдруг откуда-то сверху, что достать этот болт больше не судьба, решили потратить 80 рублей и заказать новый болт, а пока взамен старого была поставлена "времянка", в виде старого советского болта, приблизительно подходящего по длине, диаметру и шагу резьбы. Предварительно болт был подогнан на "наждаке" нашим автомехаником, со слезами о почившем старом болте и воспоминаниями о чей-то матери.
А сейчас небольшая фотоинструкция для тех кто хочет менять свечи самостоятельно на Шевроле Орландо с бензиновым двигателем
Открываем капот и видим крышку свечных колодцев.
Головкой со звездочкой (не помню какая) откручиваем два болта модуля зажигания
Отсоединяем клемму модуля зажигания (осторожно хрупкая застежка)
И вуаля, модуль вытащен. Далее берем свечной ключ по длиньше или головку с хорошей резинкой для свечки внутри и выкручиваем их поочередности. Собираем в обратной последовательности. (Жаль сел телефон на этом моменте)
Мы проехали на этих свечах уже 3500 км, полет нормальный, "check" не горит, двигатель не "троит" и не дымит, расход в норме, все работает идеально. Так что своим выбором мы полностью довольны. Обычно, мы меняем свечки при пробеге в 20000 километров, когда придет время замены этих свечей, я обязательно дополню свой отзыв.
На двигателе 1,8 применяются свечи зажигания 96476119 (они же NGK ZFR6U-11).
Для замены потребуется свечной ключ на 16 мм и бита Торкс Т40 для отворачивания катушки зажигания.
Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумулятора и снимаем декоративную крышку, потянув вверх за ее правый край.
Отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания и выворчиваем два винта крепления катушки к двигателю. Взяв катушку двумя руками по краям, аккуратно тянем ее вверх и снимаем.
Работа полностью аналогична показанной в этом видео:
Свечным ключом на 16 мм выворачиваем по очереди все четыре свечи зажигания.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Момент затяжки свечей зажигания - 25 Нм.
Момент затяжки винтов крепления катушки зажигания - 8 Нм.
Клуб владельцев автомобилей Шевроле Орландо на сайте ВКонтакте.
Обсуждение вопросов эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.
- Loading Twitter messages.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобиляхЛюбой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Как то попробовал поиском найти посты про замену свечей зажигания на Орландо, но ничего толкового не нашел. Поэтому после замены свечей решил создать пост с инструкцией по замене.
Chevrolet Orlando 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Orlando, 2012
Chevrolet Orlando, 2013
Chevrolet Orlando, 2013
Chevrolet Orlando, 2013
Комментарии 24
Кто то ставит 1,1мм, кто то 0,9. Может поставить золотую середину в 1мм и радоваться? Кто ставил Denso K20TT? там 1мм зазор
У меня первая катушка прогорела на родных свечах zfr6u9 при пробеге 30000 ( по инструкции замена на 60000). Реальный зазор оказался около 2мм. В техдокументации рекомендуют ставить зазор 1.1мм. По моим субъективным ощущениям для зимы зазор 1.1мм лучше, искра мощнее. За 70000 катушка не прогорела, правда зазор проверяю два раза в год (весна и осень) круглым щупом.
ну вот… запутали в конец. одни 0,9 твердят и смерть катушке предрекают, теперь вот и 1,1 мм нормально…
вообще в мануале я читал про зазор в 1,1 мм, поэтому и сделал себе так. откуда взялся 0,9 непонятно…
Скорее всего, 0,9 ставят на заводе, чтобы увеличить пробег, связанный с заменой свечей. Заводские свечи выгорают относительно быстро, а рекомендованную замену в 60000 надо как-то поддерживать. Но это чисто мое мнение.
тогда откуда цифра 1,1 мм?
Это оптимальный зазор, которы устанавливается на разных двигателях.
ну вот… запутали в конец. одни 0,9 твердят и смерть катушке предрекают, теперь вот и 1,1 мм нормально…
вообще в мануале я читал про зазор в 1,1 мм, поэтому и сделал себе так. откуда взялся 0,9 непонятно…
Все правильно пишут 0,9 самый оптимальный зазор и машинка бодрее едет! Главное свечи нормальные чтобы были. Всегда ставлю NGK ZFR6U9, такие стояли с завода. Только брать надо производства Япония, каталожный номер у них сейчас 90318. Есть Франция такие, но очень много брака и они дешевле почти в половину стоят. Меняю через 15 тыс. км. Дешевле выйдет чем стоимость нового модуля зажигания. 4 свечи мне обошлись в 1200 руб. Кстати, чего движок такой чумазый? :)
Никогда не мою двигатели. На первой машине как то раз помыл, потом много чего менял. Да и в нашем климате это бессмысленно, через час он такой же грязный будет.
Я тоже никогда не мою мойкой, но периодически протираю влажной губкой, она хорошо собирает грязь. 15 минут, и двигатель выглядит более опрятным. У нас тоже погодные условия частенько грязные. Но следить за машиной стараюсь…
Дружище, понимаешь, проблема не в грязи, а в пыльности. В Астрахани очень много пыли. Если сегодня помоешь машину, то завтра она уже будет в пыли. Поэтому протирать тоже смысла никакого нет.
Никогда не мою двигатели. На первой машине как то раз помыл, потом много чего менял. Да и в нашем климате это бессмысленно, через час он такой же грязный будет.
Не совсем. 10, конечно, это рановато, а вот бОльшие интервалы (20+) актуальны. Особенно если довольно активно крутить мотор, или выстаивать в пробках. Пропуски под большим давлением в нагрузке - вот причина. Если ездить без раскрутки, в спокойном режиме, этот процесс можно и растянуть.
Причём, это не совсем безобидно - преждевременное старение и смерть модуля зажигания достаточно частое явление на таких двигателях. Кто за свечами не следит, у того велик шанс попасть на модуль.
Да, его поменяют по гарантии. пока она есть. Потом придётся платить за диагностику, и покупать за свои. На текущий момент самая щадящая стоимость модуля - 5, и то надо найти, обычная - 7.
Не все рекомендации производителя рождены техническими особенностями, это ведь тоже надо понимать. Множество вызвано маркетинговыми соображениями псевдодешевизны содержания - но производителю совершенно не интересно, что будет с вашей машиной через 3 года, или 100 ткм
Victal
Местный
Nebelwerfer
Бывалый
Экономия на свечах? Не думаю, что об этом стоит даже говорить.
Поэтому я всё же не думаю, что рекомендация 60-ти т. км для свечей объясняется чем-то иным, кроме технических особенностей. Ведь, по аналогии, и большинство других параметров и интервалов по их замене, предложенных производителем (по жидкостям, маслу, колодок/ремней), особых возражений не вызывает. Или я не прав?
Опять же, в таком случае, никаких особых рекомендаций по обслуживанию не было бы. Как, например, масло при неблагоприятных режимах эксплуатации рекомендуется менять чаще.
Мимо проходил
Victal
Местный
sbogomolov
Знающий
В подтверждение вышесказанного приведу пример с дружеского форума:
"По результатам реальной эксплуатации, иридиевые свечи не обеспечивают сколь-нибудь увеличенного ресурса, по сравнению с традиционными одноэлектродными.
На моем фото - иридиевая свеча, после общего пробега в 1 год и "среднестатистических" 20 тыс км.
Причем, на бензине пробег составил менее 10%! Остальное, если не больше - только на газу.
На фото левой стороны изолятора, отлично видно, что изолятор отравлен токопроводящей ферроценовой пленкой, образовавшейся из-за октаноповышающих добавок в бензин.
Правая часть изолятора "пробита" напряжением зажигания и почернела, образовав еще более проводящий углеродистый слой.
Симптомы: после прогрева на ХХ появились пропуски в зажигании отдельных цилиндров.
Решение: свечи заменены на "обычные" Denso серии "TT" за примерно 100 р\шт.
Выводы: Включаем свечи в список расходников и меняем их на каждом ТО."
Свечи зажигания, которые предлагаются для автомобилей марки Chevrolet, имеют свои каталожные номера и различаются в зависимости от нескольких показателей:
- модель и модификация авто;
- тип, рабочий объём мотора;
- фирма-производитель.
Для одинаковых, например бензиновых двигателей одной и той же модели этого производителя предлагаются разные расходные материалы, смотря по объёму двигателя.
Подбор свечей зажигания для «Шевроле»
Стоит учитывать, что у оригинальных комплектующих, выпускаемых под маркой GM, всегда имеется свой производитель, который специализируется на определённых автозапчастях. В частности, у бренда NGK имеются прямые аналоги для автомобилей этой марки, так что тут вопрос о том, какие свечи зажигания лучше для Chevrolet, можно не ставить: по техническим характеристикам они аналогичны.
О продукции NGK автомобилисты оставляют преимущественно положительные отзывы. Есть также более дешёвые аналоги, предлагаемые Denso, Bosch и некоторыми другими фирмами.
Замена свечей зажигания для Chevrolet
Автовладельцу стоит следить за пробегом машины, чтобы своевременно менять эти комплектующие на новые. Ориентироваться можно на тип двигателя, на качество топлива и на характеристики самой модели. Так, у одного из самых популярных автомобилей, Lacetti, замена свечей зажигания рекомендована в среднем через каждые 30 тысяч километров пробега.
При этом вдвое меньшее число может стать контрольным. Значит, если замена рекомендована после 30-тысячного пробега, то через 15 тысяч километров пробега следует проверять зазор и наличие отложений.
Использование иридиевых и платиновых свечей вместо обычных
Улучшенные комплектующие рекомендованы тем владельцам Chevrolet, кто привык не экономить на качестве. Иридиевые свечи служат дольше обычных примерно вдвое-втрое — менять их потребуется не так скоро. Согласно отзывам автомобилистов, наблюдаются следующие улучшения:
- когда автомобиль набирает скорость, мотор работает тише;
- динамические характеристики силовой установки увеличиваются;
- на каждые сто километров пути затрачивается меньше топлива — экономия составляет от полулитра до литра.
Конечно, и обходятся такие свечи зажигания дороже. Найти также можно и оригинальные, и альтернативные.
Другая категория усовершенствованных свечей зажигания — платиновые. Своё название они тоже получили по составу электрода. Учитывая характеристики платины, детали получают примерно трёхкратный срок службы по сравнению с обычными. Если замена обычных свечей зажигания потребуется примерно через 30 тысяч километров пробега, то аналогичные по характеристикам платиновые свечи прослужат до 90 тысяч километров.
Выводы
Объём двигателя у одной и той же модели Chevrolet влияет на зазор и калильное число. Это основные различия между свечами, которые выпускаются для разных модификаций одной и той же модели. Можно обратить внимание на оригинальные расходники и на альтернативные, которые не отличаются по техническим характеристикам. Ну а можно сэкономить, установив более дешёвые альтернативные варианты.
Усовершенствованные модификации с иридиевыми или платиновыми электродами обладают удлинённым сроком службы, если сравнивать со стандартными никелевыми свечами. Хотя изначально покупка обходится дороже, в дальнейшем обеспечивается экономия, поскольку замена понадобится гораздо позже, а в ходе эксплуатации уменьшается нагрузка на двигатель и тратится меньше топлива.
Читайте также: