Замена свечей приус 30
Снова здравствуйте! Во время приварки тепловой защиты на Космолёте отключался маленький АКБ. Слесарята перестраховались, ну да ладно. После этого момента начал обращать внимание, что после затяжных московских пробок ДВС стал запускаться с задержкой. Ездил, наблюдал так пару недель, думал, что возможно совпадение и само пройдет-переобучится — всё-таки "мозги" обнулились. Проблема так и не проходила. Как-то после очередной жесткой пробки, когда высадил ВВБ, услышал, что ДВС то крутит, но он заводится не сразу. Я начал прикидывать, а менялись ли свечи на моем автомобиле? Решился на замену. Позвонил в сервисы, узнал стоимость работ на леворукой "тридцатке", волосы на голове зашевелились. Стал изучать теорию и видосики на
Посмотрел прогноз погоды. Выбор был между сухой и прохладной субботой или теплым и дождливым воскресением. Решено не откладывать замену и приступил к работам сегодня в 10 утра.
Итак, чтобы удобно было поменять свечи, нужно открутить поводки дворников. Для этого снимаем декоративные заглушки на них и откручиваем две гайки на 14 мм. Сами дворники стягиваются без особых проблем. Далее снимается сам пластик: по бокам два пистона — саму центрушку вдавливаем и вынимаем, по периметру пластика жабо защелки. Как освободили крепежи, вытягиваем на себя. Мотор дворников держится на двух болтах на 10 мм.
Как разобрались с жабо, приступаем к "корыту". Оно держится на 11 болтах на 10 мм по периметру. Там несложно, можно сказать, что интуитивно понятно где и как. После чего открывается полноценный доступ к самому двигателю. Откручиваем катушки, опять же ключ на 10 мм, дальше берем свечной ключ и откручиваем свечи. Тут меня ждал сюрприз. Лезу новым свечным ключом и… фиг вам. Примеряю ключ к новым свечам — всё подходит. Подсвечиваю фонариком свечной колодец. Свеча на месте, визуально всё ок. Ладно, на дурака достаю свечной ключ на 16 мм. Лезу в колодец и вуаля. Кручу-верчу достаю свечу!
Моему удивлению не было предела. Ладно, перекручиваю все свечи на новые.
Проверяю момент затяжки, чтобы соответствовало 17Нм. Следом проинспектировал катушки.
Сами наконечники у катушек в сносном состоянии (с нанотрещинками), но по-хорошему надо было и их заменить.
Итак, как выяснилось, в машине стояли свечи от Hyundai Solaris (NGK LZKR6B-10E). Вот это поворот!
Ничего критичного я по нагару не увидел. Обычные стальные свечи, которые прошли где-то тысяч 40 минимум (знаю что второй владелец только чистил ЕГР и менял масло).
Дальше почистил от мусора под капотом и собирал в обратном порядке.
Проверил, что ДВС заводится и работает ровно. Сама замена свечей занимает от силы полчаса. Дзен и наведение порядка съедают еще примерно столько же времени. На этом у меня всё.
Меня завут Ян
Вчера (24/06/2013), поменял свечи на Приусе в 30-м кузове. Пробег 83 тыс. км. Свечи до сего момента, естественно, не менялись. Вообще то их полагается менять при пробеге в 90 тыс., но я поменял заранее. Что не вредно, не трудно и не особо накладно. Зато расход топлива, по идее, должен процентов думаю так. на 10-15 или даже поболее того, упасть.
Примечание. Все ниже перечисленные действия по замене, вы производите под свою собственную ответственность.
Дабы впоследствии, ни у кого не возникло доп. вопросов и во избежании ошибок во время выполнения замены свечей,
1. Итак, вам понадобятся:
- 4 новые свечки DENSO SC20HR11 (рекомендуются производителем).
Цена за 1 штуку, без учета НДС:
- в бельгийском гараже Тойота: 23,82 евро
- в простом магазине запчастей: 16,50 евро
- в интернет магазине или на ebay: 16,00 евро с учетом НДС и доставки в Бельгию.
Оригинальная упаковка выглядит так:
- рожковый или накидной ключик на 10 для отвинчивания гаек с катушек зажигания и (частично) металлической обшивки кожуха сливного отсека. (далее, см. на фото)
- накидной ключ на 14мм для отвинчивания 2-х гаек которыми крепятся "дворники"
- специальный свечной ключ на 14. (см. фото) Прим. свечной ключ на 16 от Приуса 20-ки вам не подойдет, потому что в 30-ке устанавливают другие свечи, более тонкие по размеру.
- переходник-удлинитель на свечной ключ (в зависимости от того, какой свечной ключ будете использовать.
Прим. У меня была просто "насадка на 14" (купил за 20 евро (цена без НДС) в автомаге), поэтому к нему нужен был удлинитель, чтобы добраться до закрученной свечи. Сидят они достаточно глубоко.)
- отверточка, чтобы удобнее было "отчеплять": ) различные пластиковые клипсы крепления итп
- перчатки для рук
- бутылка с водой (чтобы смыть грязь в "корыте" под лобовым стеклом и прочистить систему слива)
- чистая тряпка чтобы утереть нос тем, кто сомневается в ваших способностях
- и примерно пол часа / час времени на все про все.
Оглядитесь. Вокруг все спокойно? Безопасно?
На небе светит яркое солнце?
Вы весь такой чистый и красивый?
Машина сияет чистотой?
Все что пригодиться с собой?
Сразу предупреждаю, что поменять свечки на 30-ке не так быстро и просто, как на 20-ке. Виной тому неудобное расположение последних под крышкой "корыта" под лобовым стеклом.
Данное корыто мешает вынуть свечи без частичной разборки некоторых частей обшивки подкопотного пространства.
Если даже у вас есть хитро изогнутый свечной ключ и руки как у маэстро Акопяна, все равно катушки зажигания, и тем более сами свечи, вам от туда не вынуть.
Не думаю, что это ошибка проектирования.
Возможно, японцы сделали это намеренно, чтобы: создать побольше трудо-часов сервисменам и дать им, таким образом, возможность больше заработать.
2. Поддеваем сбоку и снимаем отверточкой две заглушки на дворниках, под которыми прячутся 2 гайки. Отвинчиваем и затем оба дворника с гайками и крышечками кладем, например в багажник.
3. Теперь снимаем боковое крепление кожуха, чтобы затем, без проблем вытащить его и тоже положить в сторонку. Сняли.
4. Вынимаем 2 пластмассовые клипсы, по бокам (краям) кожуха лобового стекла. Их легко снять, если надавить на ее центральный носик снизу. Выдавливаем и вынимаем.
5. Отцепляем все пластиковые крепления кожуха от металлической панели, чтобы высвободить кожух из цепких "лап" нижней металлической панели (ее пока вам не видно, потому что она под пластмассовым кожухом). Выдергивать панель пока не надо, достаточно приподнять и убедиться, что все клипсы отщелкнуты.
7. По середине и сбоку вы увидите примерно такие пластмассовые перегородки. В данном случае, это фото левой перегородки. Там, где показано стрелкой, надо отцепить и открыть ее как дверку в бок. Всё. Теперь ничто не помешает вам приподнять "корыто" к верху и получить достаточно пространства для дальнейших действий.
Полностью их отсоединять снизу (там, где они у основания крепятся, их не надо). Не надо полностью вынимать (как на фото), их надо просто открыть как дверку и наклонить в бок, чтобы они не мешали приподнять металлическое "корыто". См. фото.
8. Теперь, подложив, что нибудь подходящее (я, к примеру, положил молоток) между кузовом и этим метал. "корытом",
приподнимаем его и снимаем "шумоизоляционный" кожух.
Он прикручена на вот такие, 4 пластиковые белые гайки. (легко нащупываются, выкручиваются и закручиваются без инструмента, рукой)
Подлезнув снизу рукой, их легко нащупать и вынуть. Снимайте защиту аккуратно. Она довольно хрупкая. По цвету: желтая изнутри и черная снаружи. По составу, напоминает слойонку.
Положив защиту в сторонку, не поломайте ее не на роком. Напоминаю, она очень хрупкая.
9. Ну все. Теперь добраться до свечей ничто не помешает. Кроме, разве что, разыгравшейся ненароком грозы с порывистым ветром, градом и дождем.
10. Отсоедините все электрические штекеры от катушки зажигания.
11. Открутите гайку ключиком на 10
12. Выньте катушку
14. Вынули, положили в сторонку, взяли новую свечу и вкрутили ее вместо старой. Вкручивайте аккуратно, по резьбе. После того как свеча утоплена, покрутите ее сначала так же против часовой стрелки, как будто хотите выкрутить, до характерного "щелчка", что означает, что вы попали на начало риски с резьбой и лишь затем, ввинчивайте свечу в ее седлишко.
Не переусердствуйте. Завинчивать на смерть не надо. Если есть динамометрических ключ, ввинчивайте до . Hm. Если нет, то просто до упора и еще чуть чуть, на 5-10 градусов по часовой.
15. Завинтили? Хорошо. Теперь надеваем сверху катушку зажигания и прикручиваем ее, на место, гайкой на 10.
16. Те же действия, по пунктам 12-17, проделайте и с остальными тремя свечами.
17. После замены всех 4-х свечей, подключаем обратно все электрические штекеры к катушкам зажигания и собираем все в обратном порядке.
Не выроните и не потеряйте открученные гайки, складывайте все в удобное место. Не торопитесь и все получиться.
думаю будет не лишним апосля всех процедур еще и скинуть минусовую клемму с аккумулятора (тот что в багажнике, справа).
Как известно, компьютер, после отсоединения последнего на 10-15 минут, заново настроит систему зажигания двигателя под соотв. бензин и другие показатели.
Проделать это стоит особенно в том случае, если вы купили подержанный авто и наверняка не знаете, на каком бензине ездил его предыдущий хозяин.
Короче, по любасу, "прочистить" мозги Приусу, после замены, будет не лишним, хотя и не обязательно.
Сами же спросили: Что ещё? ; )
А если серьезно, то менять свечи, (да и все что по инструкции производителя подлежит замене) лучше (но не обязательно) чуть заранее.
Например, если Тойота говорит
- меняйте свечи каждые 90 тыс., можно смело менять на 80 - 85 тыс. (либо раньше, при тяжелых условиях эксплуатации и/или не качественном топливе)
- меняйте масло в двигателе каждые 15 тыс., можно смело менять каждые 10 тыс.
- не меняйте трансмиссионное масло, а лишь контролируйте каждые 45 тыс., то можно смело менять каждые 50-70 тыс. км. Хуже не будет, а лучше - да. Итд по всем статьям.
С другой стороны, если раньше время ничего не менять, то тоже ничего страшного не произойдет. Просто меняйте все во время в официальном гараже Тойота, согласно книжке по обслуживанию автомобиля. Таким образом, ваш авто сохранит гарантию производителя. В Бельгии это 5 лет или 150 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
На гибридную установку и ее части, гарантия 8 лет или 150 тыс км на тех же условиях. Как в России и СНГ, не знаю.
Пока все делается согласно инструкциям производителя, переживать не о чем. А вот апосля. добро пожаловать за новым авто или милости просим в гараж за запчастями или ремонтными работами.
Собственно, от того, как долго и в каких целях вы планируете использовать свой автомобиль, зависит, какой путь для себя избрать.
Для меня, предпочтительней менять все заранее, чем предлагает производитель.
Автомобиль будет более надежным и экономичным в эксплуатации, а при продаже, оценен вЫше, своих, менее ухоженных, собратьев.
ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ.
А знаете, что самое смешное?
Что после написания данного отчета, я нашел ссылка .
Видео с полным описанием всех процедур. Дааа, и такое бывает.: )
Я же, обошелся "малой кровью". Просто открутил часть крепления "корыта", отогнул пластиковые перегородки *(см. фото ниже) и приподнял его вверх насколько можно.
Этого было вполне достаточно, для замены свечей. Так что, смысл, как видно, был.
Тойота приус альфа устранение троение двигателя, установка Японских свечей, сравнение с китайскими.
Замена масла АКПП Приус 30
Toyota Prius Plug In Hybrid /// что это?
Дополнительные материалы
2010-2015 Toyota Prius Spark plugs remove and install HD
Toyota Prius 370.000км первая замена тормозов / Hobbywerkstatt Lechmann
Замена свечей приус 30
Как заменить свечи самому, Тойота приус альфа, Тест китайских иридиевых свечей. Троение двигателя.
Состояние поршней и свечей на пробеге 200 000 км Toyota Prius 30
Заменить свечи на Примусе будет не сложно, особенно если прислушаться к этим рекомендациям и подготовить все заранее. То есть купить нужные свечи зажигания (ориг. DENSO SK16R11), найти кусок трубки которая бы налазила на наконечник свечи и динамометрический ключ дабы закрутить свечи в колодцах как требует того производитель. Хотя весь процесс замены свечей зажигания на Toyota Prius Hybrid в 20 кузове не составит труда полистать подробную фото инструкцию будет не лишним, чтобы точно знать что на каком этапе делать.
Приблизительно такой набор инструмента вам понадобится чтобы поменять свечи в двигателе Приуса.
Сначала нужно подобраться к месту нахождения свечей, для этого снимаем пластиковый кожух на двигателя прикрывающий катушки зажигания. Эта пластмасска держится на двух болтах.
После того как выкрутили оба болта снимаем её.
Видим перед собой 4 катушки.
Сначала поочередно с каждой катушки нужно снять разъем.
Затем выкрутить крепящий болт катушки.
Вынимаем катушку зажигания из колодца.
Чтобы выкрутить свечу нужна головка на «16», удлинитель и трещетка.
Поскольку после выкручивания свечи зажигания ни головкой ни руками её не достать.
Можно воспользоватся куском трубки подходящего диаметра либо той же катушкой.
Таким же методом опускаем в колодец новую свечку. И закручиваем.
Окончательно закручиваем свечи с требуемым моментом затяжки.
После того как все свечи зажигания на Тойота Приус заменены, все собираем в обратном порядке.
Одним из интереснейших решений в автомобилестроении является появление гибридных двигателей. Машины такого рода призваны минимизировать расход топлива, а также служить верой и правдой своему владельцу. В числе наиболее популярных автомобилей с гибридным двигателем – Toyota Prius ZVW30. На сегодняшний день он считается одним из лучших в своем классе. Но бытует и мнение о том, что Prius третьего поколения является довольно посредственной машиной со множеством проблем. Поэтому, чтобы голословно не озвучивать конкретную информацию, стоит узнать: какие недостатки есть у Приуса, и стоит ли покупать его.
Технический характеристики:
Toyota Prius легко заняла лидирующую позицию среди автомобилей с гибридным приводом. Это было легко, так как в этом сегменте рынка особенной конкуренции не наблюдается. Гибридный автомобиль с достаточно конкурентноспособной модификацией смогла выставить на рынок только Honda, но всё равно Тойота обошла ее по всем параметрам.
Что самое интересное, к Prius первого поколения, который был выпущен впервые ещё в 1997 году, претензий меньше всего. Prius второго поколения, в кузове NHW20, и Prius третьего поколения в кузове ZVW30 были разработаны уже на его основе.
Слабые места Тойота Приус третьего поколения
- Топливная система;
- Гибридная система;
- Инвертер и помпа охлаждения инвертера;
- Салон.
В первую очередь владельцы Приусов отмечают, что потребление топлива у автомобиля гораздо больше заявленного. При ремонте топливной системы ждёт новый неприятный сюрприз. Топливный фильтр почему-то разместили в бензобаке, что сильно затрудняет ремонт и поднимает цену.
Первое, что бросается в глаза уже сразу после покупки (по словам очевидцев-владельцев) – это больший расход топлива, чем заявлено. Но… сразу стоит отметить, что озвученные производителем показатели достижимы при обычной езде по городским дорогам или трассе. В действительности же к этому еще добавляется работа аудиосистемы, кондиционера или печки (в летнее и зимнее время соответственно) и прочие факторы, которые и увеличивают расход. Без этого цифры на информационном табло соответствуют заявленным. Исключения разве что могут составлять автомобили, чей пробег перевалил за 250–300 тысяч км – здесь уже можно действительно говорить об увеличившихся затратах на топливо.
Она, в принципе, всё та же, что и в Приусе второго поколения, но более высокого уровня. Электромотор теперь более мощный, его связь с бензиновым двигателем всё также обеспечивает планетарная передача. Но это привело к появлению излишних шумов на высоких оборотах. Также обновленная система очень неровно работает на холостых.
По заявлению производителей, данный автомобиль полностью предназначен для поездок по городу и при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ему долгое время не потребуется ремонт и замена каких-либо деталей. На деле оказалось всё наоборот.
Здесь наблюдается два возможных варианта неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.
- Первый – поломка инвертора: стоимость на эту деталь довольно высока, но… при покупке таковой у официального дилера. Практика же показывает, что в обычных магазинах автозапчастей покупка деталей обходится гораздо дешевле, потому решение этого вопроса не представляется тяжелым.
- Вторая болячка этого двигателя – батарейки: при выходе из работы одного или пары элементов в официальных мастерских будут настаивать на полной замене всего блока, что вылезет в хорошую копеечку. В действительности же можно заменить (даже самостоятельно, почитав необходимую информацию) неработающие элементы и продолжать ездить.
- Проблемы при эксплуатации в районах низких температур Приусов оснащенных литий ионной батарейкой, после 2010 года начали устанавливать на Toyota Prius PHV(35 кузов), Prius Alpha ZVW-40(7-ми мест.), Prius V, Prius+, так же четвертое поколение Prius (ZVW51). Li-Ion стало гораздо компактнее за счет чего в некоторых моделях она находится между передними сидениями, но чувствительна к морозам в отличии от никель-металл-гидридных(Ni-MH).
Инвертер и помпа охлаждения инвертера.
Помпа охлаждения для инвертора обладает явно выраженными недостатками, так как часто ломается. Водителю необходимо тщательно следить за ее состоянием, как инвертор тоже моментально перегревается и подлежит замене.
Наблюдается возникновение частых поломок в помпе охлаждения инвертера, если по какой-либо причине падает уровень антифриза в бачке. Неисправность помпы вызывает перегрев инвертера и, конечно же, он приходит в полную негодность и требуется его полная замена. Цена инвертера если его удастся найти, доходит до ста тысяч рублей.
Совет! Владельцам Prius следует внимательно следить за наличием антифриза в бачке помпы и за всеми предупреждающими сигналами компьютера автомобиля. Система охлаждения является уязвимым местом данной модели и может преподнести массу сюрпризов.
С непонятных причин переднюю панель Toyota Prius сделали по примеру спортивных моделей. Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения.
В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы. Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать.
Основные недостатки Toyota Prius 30 2009–2015 гг. выпуска
Есть и ряд общих недостатков, на которые обязательно нужно обратить внимание:
- Слишком низкий клиренс;
- Закисание суппорта тормозов;
- Рулевая стойка. Здесь кот в мешке: у кого-то она исправно работает и при большом пробеге, а у кого-то выходит из строя уже на 50–70 тысячах километрах. Но это действительно слабая сторона Приуса, потому при его покупке нужно просто быть готовым;
- Высокий шанс повредить гибридную часть при ДТП.
Заключение.
Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель.
При покупке новой или б\у Тойоты Приус нужно помнить, что ее ремонт по плечу не каждому специалисту. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего. - Mazda Premacy – это популярный 5-7 местный японский минивэн, пользующийся успехом у тех, кто часто путешествует с семьей, который производился чуть. - Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются.
41 сообщения на статью “ Слабые места и недостатки Toyota Prius 30 с пробегом ”
Купил Приус 30 2014 года с пробегом 130 000 км. Сейчас 132 000 км. Расход пока по городу и трассе 4,5-5,5 литров в среднем. Машиной очень да волен.
Моя машина 2010 года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет. Все. Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге 180тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их 28. Решил поставить новую батарею. Это все.
Полностью согласен. Статья полный бред, за исключением пары тезисов.
Минус данной модели это его двигатель, т.е его троение (стук) зимой, конечно не на всех авто, но этот факт нельзя отрицать, а так на мой взгляд Приус 30 хороший авто. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т.е опять же минимальный расход топлива.
Да я бы не сказал, что там стук. Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура. Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона.
Вы наверное с таким не сталкивались, наберите в поисковике YouTube «троение двигателя на приус 30»
Замените свечи. Уже такое было.
6.8-7.2. Скучный автомобиль- сказал знакомый в сервисе. Потому что не ломается, потом добавил
А автор статьи приуса то видел?
Или ток на картинке.
Такую чушь можно было написать только в таком случае.
Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль
У меня приус 30 ка. 2012 г/в японец. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились? Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному.
Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется
Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от 120 ткм до 250. Нередко люди меняют батареи на 120 ткм с копейками. Все остальное мелочи стоящие копейки и недостойные внимания.
Не только у скрученных. У реальных тоже) Если у вас 200к у вас остаток батареи максимум 50%. У меня на 120 реальных было 40% (вентилятор охлаждения был забит). Хотя если у вас литевая батарея то подольше проживет. 4-5% падение емкости в год норма, до 10-15% если неправильная эксплуатация или жесткие условия.
Читайте также: