Замена свечей накаливания на ситроен с5 х7

Обновлено: 08.01.2025

Привет, подписчики и случайно (или не очень) заглянувшие!
Давненько ничего не писал в журнал, а драйв накинул драйва, если вы понимаете о чем я.
Ну и решил осветить одно трудозатратное мероприятие. Правда речь не о моем авто, но тем не менее, это тоже c5, тоже V6 и тоже Lion, брат, почти близнец.
Подумали мы с братом, что неплохо было бы свечи накаливания махнуть, ну и стартер обслужить сразу, чтобы два раза не вставать. А поскольку 2,7 неохотно свечи отдает, сразу же решили приобрести набор для извлечения обломков свечей, т.к. вариант с забитыми битами торкс и экстракторами меня не очень устраивал, а вариант с азотной кислотой попросту пугал, выбор пал на YATO YT05342. Также для чистки колодцев от нагара был приобретен модный наборчик от ks tools 152.1120, получив его я был удивлен, хотя нет, поражен тем, как красиво все сделано и упаковано, в отличии от того же YATO, даже на ложементе есть лазерная гравировка, про сами элементы набора я молчу.
Как пользоваться очистителем колодцев свечей (и полюбоваться) можно узнать из видео:

А как извлекать обломки при помощи набора от братьев наших польских (на самом деле китайских) показано в этом видео:

На этом можно было бы и закончить, но нет. Сегодня я расскажу про нюансы, с которыми я столкнулся.
Приступим:
Часть первая: Стартер
Начну, пожалуй, с конца, оно же самое простое.

Сразу хочу сказать, что снимали не каждый шаг, так что заранее прошу прощения, используйте воображение ;)

Работы с двигателем 2.7 — в любом непонятном случае снимаем корпус воздушного фильтра.
На самом деле это начало работ по демонтажу стартера, и корпус фильтра нам мешается.
Стартер находится под корпусом топливного фильтра, а чтобы можно было подобраться к креплениям корпуса топливного фильтра, необходимо демонтировать воздушный патрубок, он просто стягивается на себя и короб с подкапотными предохранителями. Будьте аккуратны, снизу к коробу прикреплен разъем левого переднего датчика АБС.

Короб держится на двух болтах, которые вкручиваются в арку и выходят на улицу, несмотря на то что там установлен локер, резьба болтов полностью покрыта спрессованной грязью и выходить просто так они не хотят, во избежании лишней работы по высверливанию обломков, я снял передний локер и обильно пролил болты wd-40, пошло куда лучше.
Следующим шагом к нашей цели будет снятие корпуса топливного фильтра, он держится на трех болтах и одной гайке. Если смотреть на него со стороны короба с предохранителями, то один болт будет сверху слева, второй сверху справа, третий снизу справа, под дном расположена гайка, ее можно не выкручивать, а только отпустить и вытащить корпус наверх. Не забудьте снять топливные трубки подачи и обратки. Также необходимо снять разъем датчика наличия воды и дренажную трубку с корпуса фильтра.
Далее необходимо снять трос управления АКПП с самой АКПП, отстегнуть его крепление и отвести его в сторону. Под ним будет виден толстый провод, зафиксированный на кронштейне и идущий к стартеру, отверните 2 болта крепления кронштейна. Теперь нам виден стартер. Необходимо снять с него защитный черный кожух далее отвернуть гайку, которой крепится провод с уже открученным кронштейном (красн). В самом низу втягивающего есть гайка на 8 (желт.), ее тоже надо открутить и снять еще один тонкий провод. Третью большую гайку отворачивать не обязательно (зелен.), она не мешает снять стартер.

Теперь нужно открутить болты крепления стартера. Два из них располагаются слева от него и их прекрасно видно, один расположен справа, т.е. между стартером и моторным щитом и его не видно, его еще умудрились расположить под углом, т.е. шляпка наклонена в сторону моторного щита, без магнита даже не суйтесь снимать стартер! После того как все болты сняты, разворачиваем стартер задом к моторному щиту и вытаскиваем на себя. Проходит очень легко, если не проходит, значит вы делаете что-то не так, попробуйте еще раз.

Вот и все. Осталось разобрать и смазать. Проблема стартеров на 2.7 в том, что они начинают визжать спустя некоторое время по причине того, что шестерня, крутящая маховик, не успевает вернуться в положение покоя, а происходит это из-за налипания на смазку вала пыли, которая летит с маховика. В этот раз я решил просто очистить вал и отполировать его, чтобы он стал идеально гладким, не смазывая его, на своем авто я мазал вал и через месяц визг вернулся обратно. Чтобы это сделать, нужно отвернуть винт под крестовую отвертку. Винт стальной, корпус механизма втягивающего алюминиевый, поэтому я пользовался ударной отверткой, чтобы не слизать шлицы винта. После извлечения винта при помощи передвигания шестерни вытащите вал и отполируйте, не потеряйте пружинку и тонкую шайбу, которые на этом же валу расположены со стороны корпуса стартера. Мы разобрали весь механизм втягивающего, отмыли и смазали его, там нет ничего сложного, проще конструктора lego, главное, правильно поставить реле на место, не вверх ногами. Далее мы решили, что редуктор тоже не мешало бы смазать.

И не зря. Смазка потеряла цвет, и скорее всего свои характеристики, отмыли все и смазали спец смазкой от lm арт. 3352 для редукторов, которую приобрел именно для этих целей. Отличная смазка для этого узла, как следует из описания на сайте lm, подходит для пар трения металл-пластик, работает от -50 градусов, подходит для больших нагрузок и высоких скоростей. Как раз то, что надо. Не забудьте смазать шестерни редуктора внутри, там стоят роликовые подшипники.

Собственно все, сборка в обратном порядке, для установки заднего болта крепления стартера я использовал телескопический магнит, с одного края шляпки болта подложил шайбу, чтобы болт попал в отверстие под углом. Руками там не подлезть, придется действовать очень аккуратно. Не забудьте поставить на место пластиковый кожух сверху стартера, а также дренажную трубку и разъем датчика наличия воды в фильтре.
Момент затяжки болтов стартера 20Нм.

Часть вторая: свечи

Готовясь к замене свечей я изучил официальную документацию по этому вопросу и немногочисленные мануалы. Найти подробной информации о замене свечей на c5 мне не удалось.
Для начала убираем из развала все лишнее, а именно:
1. Отсоединяем мешающие топливные трубки и трубки системы рециркуляции картерных газов.
2. Отворачиваем картридж масляного фильтра с фильтром.
3. Снимаем маслоотделитель.
4. Снимаем блок успокоителя впускного воздуха (который уголок), сняв разъем, кольцо крепления и хомут снизу.
5. Снимаем блок заслонки впуска, отцепив от нее трубки ЕГР-ов, открутив болт крепления и отсоединив 2 разъема с него и разъем с датчика температуры топлива на обратке.
6. Снимаем рейки питания свечей накаливания.
7. Отводим в сторону вакуумные трубки.

Перед тем, как сверлить, необходимо свериться с целой свечкой, насколько глубоко можно сверлить. Я оставлял по 2-3 см электрода, на мой взгляд, этого достаточно, чтобы электрод не остался в колодце при извлечении.

В этой статье я постарался пошагово описать весь процесс замены свечей зажигания на Citroen C5 с HPi мотором, ничего сложного в этой процедуре нет, не сложнее, чем аналогичный ремонт ауди , так что я думаю- Вы потратите не более 20-30 минут своего времени.

Единственное, о чем необходимо заранее подумать- это свечной ключ, так как он у нашей машины не стандартный.

Все параметры ключа и самих свечей я привожу ниже, так что надеюсь, что этот мануал Вам поможет.

1. Идем в магазин запасных частей и покупаем свечи BOSH ZR8TPP15

2. Готовим свечной ключик, тут не всё просто- ключ не стандартный, а головка- звездочка 14мм с 12 лучами. Кроме того нам понадобится и удленнитель для головки, фото ключа я привел ниже.

Я купил ключик от BERU за 17 евро, знаю, что не самый дешевый вариант, но другого просто не нашел, диаметр головки 14мм, 12 лучей, идеально подходит для C5 первого поколения c двухлитровым мотором HPI.

3. Открываем капот и снимаем пластмассовую защитную крышку с мотора

4. Сразу под крышкой видно моно- блок катушек зажигания, у HPI мотора все катушки запаяны в один единый блок который крепится 4-мя болтами по периметру- два спереди и два с задней стороны. Берем головку на 8мм и откручиваем все винты.

Отвинтив и вытащив болты, осторожно вытягиваем весь блок горизонтально вверх, тянем до тех пор, пока резиновые шланги полностью не вылезут из свечных шахт. Итак, мы вытащили блок катушек зажигания, убираем его в сторону.

Перед нами свечные шахты, на дне которых и вкручены свечи зажигания.

Для того, чтобы выкрутить свечи нужна головка с достаточно длинным удлинителем. Ниже для примера мой ключик..

Вот так выглядит родная новенькая свеча зажигания BOSH

Закручиваем новые свечи, собираем всё в обратном порядке… Иногда сразу после замены свечей зажигания Citroen C5отказывается заводится, если это произошло- не пугайтесь, просто отпустите винты на блоке катушек и ещё раз выньте- вставьте весь блок. Часто резиновые патрубки блока катушек не точно попадают на контакт свечей.

Свечи накаливания служат для облегчения запуска дизельного двигателя в холодную погоду. В московской климатической зоне их состояние – важный фактор, поэтому замена свечей накаливания на автомобилях Citroen C5 в нашем автосервисе – популярная услуга.

Сроки – от 30 минут;
Свечи накала в наличии;
Гарантия на выполненные работы от 6 месяцев.

У этих расходных элементов нет регламента на периодичность замены. Процедура проводится по факту неисправности или появления симптомов. Средний интервал – 150 000-200 000 км пробега.

В автосервисе "Алиан" специалисты выполнят замену свечей накала на автомобилях Citroen C5 в считанные минуты. Мы подберем подходящие оригинальные свечи или предлложим Вам качественный аналог по самой доступной цене и сразу выполним их замену.

Стоимость замены свечей накала

Замена свечей накаливания (Citroen C5)

1890

Сколько будет стоить замена масла на Вашем автомобиле? Точную стоимость и сроки Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Или задайте вопрос в удобном для Вас мессенджере: +7 (926) 545-2422 Viber Whatsapp

Где выполнить замену свечей накала на Citroen C5 в Москве?

Для проведения работ по замене приглашаем посетить автосервис «Алиан». Наш сервисный центр удбно расположен для всех жителей СВАО и районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное Медведково, Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и города Мытищи.

Ближайшие к автосервису станции метро – Медведково, Бабушкинская, Бибирево, Отрадное и Свиблово, а также 92-ой км МКАД, Нижний Джамгаровский пруд и парк.

При первом посещении нашего сервиса Вы получите скидку в 10% на все услуги.

Любой современный автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Citroen C5 не становятся исключением, поскольку требует регулярной замены масла и фильтров. Данный материал расскажет, как провести замену и обслуживание основных узлов и агрегатов.

Замена масла и масляного фильтра Citroen C5

Как пишет мануал завода-изготовителя, проводить смену моторной смазки для бензиновых двигателей необходимо каждые 15000 км пробега, а вот для дизелей каждые 10 000 км. Если бензиновый мотор эксплуатируется на сжиженном газе, то межсервисный интервал необходимо сократить до 10.000 км пробега. Проводим самостоятельную замену:

Открываем капот и снимаем верхнюю декоративную защиту мотора.
Открываем маслозаливную горловину.

Выбор масла и фильтра

На разные двигатели Citroen C5 заливается разное масло с разным объёмом. Рассмотрим таблицу объёмов и оригинальных каталожных номеров масло и масляного фильтра и сливной пробки.

Двигатель

Заправочный объем масла (с фильтром)

Номер оригинального масляного фильтра

Номер оригинальной прокладки сливной пробки

Замена топливного фильтра Citroen C5

Межсервисный интервал замены топливного фильтра на Citroen C5 составляет около 30000 км пробега, но необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля, а также манеру вождения. Основным фактом остаётся заливание качественного топлива. Если вы не уверены, что заливали всегда качественное горючее, то необходимо сократить межсервисный интервал замены до 20-25.000 км пробега.

На бензиновом моторе Citroen C5 проводится замена топливного фильтра по аналогии с С4, а вот на дизеле процесс совсем другой. Меняем топливный фильтр Citroen C5 дизель своими руками:

Открываем капот и снимаем верхнюю декоративную защиту двигателя.
Находим топливный фильтр и отсоединяем от него фишку проводов питания.
Отключаем топливные трубки, которые подходят к фильтрующему элементу топлива.
При помощи ключа или головки на 27 необходимо открутить верхнюю крышку топливного фильтра.

Устанавливаем декоративную крышку двигателя.

Выбор топливного фильтра на дизель

Завод-изготовитель установил дизельный топливный фильтр для автомобиля Citroen C5 с артикулом 1906C0 . Средняя цена фильтрующего элемента составляет 10$.

Замена воздушного фильтра Citroen C5

Одна из самых простых операций по замене в автомобилях C5 — является замена воздушного фильтра. Многие бывалые автомобилисты говорят, что эта операция достаточно просто, но можно столкнуться с трудностью поднятия верхней крышки, поскольку фильтр расположен, честно говоря, неудобно. Рассмотрим фото инструкции:

Поднимаем вверх капот. Находим корпус воздушного фильтра.
Фильтр крепится четырьмя винтами со звёздочкой. Выкручиваем все винты.
Аккуратно поднимаем крышку воздушного фильтра вверх.
Вынимаем фильтрующий элемент.
Очищаем посадочное место.

Устанавливаем новый фильтр, закрываем крышку и закручиваем четыре винта крепления.

Выбор воздушного фильтра

Артикул фильтрующего элемента воздушного фильтра Citroen C5 — 1444 TV . Стоимость составляет 14$.

Замена свечей зажигания Citroen C5

Любой бывалый автомобилист может провести замену свечей на Citroen C5. Для этого потребуется свечной ключ, а также набор головок. Приступим к рассмотрению замены:

Для начала необходимо открыть капот и обесточить автомобиль. Для этого лучше всего снять минус клемму с аккумулятора.
Откручиваем 6 винтов крепления верхней крышки двигателя, и снимаем её.
Отключаем фишку питания модуля зажигания.
Удаляем трубки вентиляции картерных газов.
Откручиваем винты крепления модуля зажигания. Вынимаем модуль зажигания с посадочного места вместе с катушками.
При помощи свечного ключа выкручиваем поэтапно каждую свечу. Проводим замену.
После того как свечи заменены необходимо обратно установить модуль зажигания вместе с катушками, подключить его, установить в прежнее положение трубки вентиляции картерных газов и надеть верхнюю декоративную крышку.

Подключаем питания автомобиля, радуемся эксплуатации.

Выбор свечей

Свечи зажигания на Citroen C5 имеют код 5960 F3 . Цена составляет 7$. Также имеется популярные аналоги, которые можно применять.

Замена ремня газораспределительного механизма Citroen C5

Рекомендованные межсервисный интервал для замены всех ремней ГРМ в современных автомобилей составляет около 60000 км пробега. Для Citroen C5 это не стало исключением. Рассмотрим поэтапно, как проводится замена:

Многие автомобилисты, которые уже проводили операцию, рекомендуют для начала вывесить двигатель, поскольку будет демонстрироваться подушка. Но эту операцию можно выполнить и позже. Всё на усмотрение автомобилиста.
Поддомкрачиваем переднее правое колесо и снимаем его с автомобиля.
Выкручиваем винты крепления и демонтируем подкрылок.
Снимаем верхнюю декоративную крышку под капотом.
Если вы не вывесили двигатель, то самое время это сделать.
Отсоединяем верхний шланг от расширительного бачка системы охлаждения и топливные трубки.
Также необходимо вывернуть болты крепления передней трубки ГУРа и отодвинуть её немного в сторону.
Для того чтобы провести операцию с полным доступом, необходимо снять расширительный бачок. Для этого придётся слить с него охлаждающую жидкость.
Проворачиваем натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов и фиксируем его.
Демонтируем ремень привода генератора.
Откручиваем все винты крепления правой опоры двигателя и снимаем его с автомобиля.
Откручиваем и снимаем шкив коленвала и шкив насоса гидроусилителя.
Откручиваем винты крепления верхней и нижней крышки защиты ГРМ.
Проворачивается коленвал и выставляем метки ГРМа так, чтобы они совпали на шкивах коленвала и распредвала.
Фиксируем коленвал и распредвалы от проворачивания.
Ослабляем натяжитель ремня газораспределительного механизма и фиксируем его.
Снимаем ремень с узлов.
Если это необходимо, откручиваем крепление роликов и снимаем их с автомобиля.
Устанавливаем новый натяжной и обводной ролик.
Устанавливаем новый ремень газораспределительного механизма.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня и ролика ГРМ

Оригинальный артикул ремня ГРМ на Citroen C5 0816G7. Стоимость 50$. Натяжной обводной ролик:

Первый: Citroen/Peugeot, 0 816.E2 , $51.72

Второй: Citroen/Peugeot, 0 816.G7 , $107.13

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen C5

Операции по замене ремня генератора смежные с процессом замены ГРМ на Citroen c5. Ремень вспомогательных агрегатов меняется каждые 60 тысяч километров пробега. Рассмотрим, как это делается своими руками:

Снимаем переднее правое колесо, а также подкрылок.
Снизу добираемся до натяжителя ролика.
Поворачиваем натяжитель и фиксируем его от возврата в прежнее положение.
Снимаем ремень генератора.
Перед установкой нового ремня необходимо определить работоспособность натяжного механизма и ролика. Если ролик изношен, то придётся снять весь натяжитель. Для этого откручиваем три винта крепления и снимаем натяжитель вместе с роликом.
После этого откручиваем винты крепления натяжного ролика и проводим замену.
Устанавливаем натяжитель на своё посадочное место.
Устанавливаем ремень генератора и регулируем его натяжение.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня и ролика

Заводской код ремня вспомогательных агрегатов Citroen C5 5750GL . Стоимость составляет 12$.

В автолюбительской практике часто происходят случаи облома свечей накала дизельных двигателей. Как правило, это следствие неправильных моментов усилий при установке и замене свечей, а также эффекта закоксовывания. При демонтаже свечей мы обычно используем специальное средство для раскоксовывания монтажной зоны свечи. Оно позволяет значительно уменьшить механические нагрузки при демонтаже свечи, избежать неприятных моментов. Многие автолюбители, полагаясь на собственный опыт и экономя время, не используют спецсредства, только физическую силу. Так случилось и в данной ситуации.

Владелец CitroenC5 обратился на СТО с проблемой облома одной из свеч накала во время плановой замены. Существует несколько способов извлечения обломанной свечи:

Химический метод с помощью травления концентрированной азотной кислотой. Помимо травмоопасности, способ требует больших временных затрат и небезопасен с точки зрения возможности повреждений блока цилиндров двигателя.
Демонтаж головки блока цилиндров. Более надежный и приемлемый способ, но требует, по существу, капитального вмешательства в двигатель.
Высверливание. Часто применяемый метод, требующий высокой культуры механических работ. При этом достигается максимальная эффективность при минимальных трудозатратах и себестоимости.

Для выполнения работ с максимальной эффективностью необходимо тщательно подготовить рабочее пространство и необходимый инструмент. В данном случае это приобретает особую важность, так как необходимо одновременно соблюсти два фактора ремонта:

двигатель должен быть прогрет до максимально возможной температуры (момент срабатывания вентилятора системы охлаждения) с целью облегчения демонтажа;
перед проведением работ необходимо как можно быстрее демонтировать трубки высокого давления, топливопроводы (чтобы двигатель не успел остыть), прикрыть штуцеры для предотвращения попадания металлической пыли и стружки в цилиндры.

Типовая конструкция свечи накала приведена на рис.1

Наибольшую трудность представляет удаление центрального электрода 1. Он изготовлен из высокопрочной углеродистой стали. Если его не удается удалить целиком с помощью специальных гидравлических или механических щипцов, тогда предстоит опасное и трудоемкое высверливание. Наши специалисты имеют навыки проведения таких работ, поэтому обошлись «малой кровью».

После удаления центрального электрода рассверливается внутреннее отверстие 8, нарезается обратная резьба с помощью метчиков соответствующего диаметра под спецоснастку.

Производится обработка специальным раскоксовывающим составом

После непродолжительного ожидания производится демонтаж обломанной свечи с использованием совместной поступательно-вращательной нагрузки.

Дальнейший монтаж новых свечей производится после предварительной «прогонки» резьбы и обработки с помощью медной смазки. Установка свеч производится при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки резьбового соединения выбирается согласно инструкции изготовителя.

Стоимость описанного ремонта относительно невысокая. Но и этих затрат можно избежать, если своевременно обратиться к специалистам СТО «500 ампер» в Минске для проведения регламентных работ. Их цена значительно меньше. Оставить заявку на ремонт вашего автомобиля или узнать цены на запчасти, Вы можете на сайте или позвонив к нам на СТО.

Читайте также: