Замена свечей накаливания мерседес
Наконец-таки я добрался и до свечей. До последнего оттягивал эту процедуру, хотя еще летом, при покупке, знал, что 2 свечи приказали долго жить. Оттягивал отчасти потому, что побаивался всяких "осложнений" + летом не напрягало.
Да что говорить, тут достаточно открыть первую попавшуюся страницу на каком-нибудь форуме на тему "Замена свечей накаливания"… и понеслась — высверливание заломанных свеч, снятие ГБЦ и прочие радости.
То, что пишут на форумах, конечно же не безосновательно и имеет место быть в определенных случаях. НО! Если вы имеете ровный движок, и ТО происходило своевременно (а как иначе? это же мерседес, а не лада калина=), то можно с большой долей вероятности быть уверенным, что замена свечей произойдет легко и непринужденно.
После всех раздумий, взвесив все за и против, решил, что в моем конкретном случае будет лучшим вариантом заменить только нерабочие свечи, хотя и пишут везде, что лучше менять все сразу. Не люблю я вообще эту стратегию "замены всего". Конечно, когда речь идет о тормозных колодках, например, или деталях подвески — да, но здесь…увольте. Рабочие свечи пускай еще потрудятся, если силы в них есть, будем решать проблемы по мере их поступления.
Да, и еще. Если закоротит на массу какая-нибудь свечка, сразу перегорает дорожка в блоке управления свечами, которая, как я думаю, играет роль предохранителя. Это тоже необходимо иметь ввиду при замене свечей. Блок управления свечами — штука неразборная, стоит по слухам около 200$. При этом, в случае, описанном выше, 99% вероятность, что реле осталось рабочим, но перегорела одна из токопроводящих нитей. И все же русская смекалка непобедима, поэтому неразборные реле разбирают, и нити перепаивают — ничего страшного в этом нет. Отличная статья на эту тему.
Приступаем к замене. Если у вас мерседес с движком OM642 и вы думаете, отдать машину в сервис для замены свечей или сделать это самому — не думайте! Отвертку и длинную головку на 8 в руки и вперед, все элементрано. Свечи я брал Beru (0 100 266 011), они же в оригинале.
После покупки решил не затягивать с первым ТО, фильтры, масла, больные датчики, свечи.
Начал со свечей. Менял сразу все, хотя диагностика указывала только на три: 1,3,6. Визуально после снятия старых, мёртвыми из них казались не те, что были указаны на диагностике, а те, что были заменены с оригинальных на NGK. Предыдущий владелец делал что-то по минимуму и только когда сломается. Надеюсь что рассказам обслуживавшего мастера можно верить и всё критичное уже сломалось и было исправлено.
Итак, свечи.
Что нужно иметь перед началом.
1. Ключ торцевой с высокой шестигранной головкой M8 (желательно иметь проставку к головке см в 10 длины)
2. Ключ торцевой с инвертированной torx головкой (E10 кажется, но не уверен, размером такой же как m8 вроде бы)
3. Отвёртка прямошлицевая.
4. Свечи накаливания Beru GE105 (001 159 50 01) оригинал будет лучше ngk.
5. Опционально: уплотнительное кольцо воздуховода (0179974045). — раз уж снимать патрубок, то стоит или поменять сразу или если есть время — посмотреть, что там не течёт вот так
и тогда пропустить этот пункт.
Предварительно лучше дать двигателю немного остыть или даже лучше делать работы "на холодную".
Приступим:
1. Снимаем с блока красивенькую крышку с шильдиком MB, без этого ничего не получится :)
2. Снимаем воздуховод, предварительно ослабив 3 хомута (2 от фильтров слева и справа, и один по середине от улитки) и отключив датчики
Фото расположения циллиндров можно взять тут
3. Чтобы добраться до свечи первого циллиндра откручиваем пластиковый кронштейн
4. До коннектора свечи можно дотянуться пальцами и потянув снять. Длины провода должно быть достаточно чтобы развернуть пластиковую головку в удобное положение.
5. Выкручиваем старую свечу.
NB! Если не поддаётся после попытки с усилием "хмм, чёто не откручивается" — следует залить основание свечи каким-нибудь средством для облегчения вроде WD-40 и дать подействовать минут 10. Лучше не пытаться откручивать с настроением "я твой свеч резьба срывал!" — высверливать и выковыривать обломки из горшка будет очень неприятно и дорого.
6. Вкручиваем новую свечу. Желательно смазав предварительно резьбу свечи противопригарной смазкой (только резьбу!).
Затягиваем с усилием 10 Nm если есть динамометрический ключ. Если нет — то можно воспользоваться принципом "до конца свободного хода резьбы + 45 градусов". Не переусердствуйте, иначе следующая замена может стать сложной по причинам описанным в п.5.
7. свечи 2,4,5-го циллиндров доступны без танцев с бубном: аккуратно, не ломая коннекторы вытягиваем и выкручиваем свечи.
8. свечи 3-го и 6-го циллиндров (дальние) расположены несколько неудобно, к ним приходится тянуться, с моими 182см роста пришлось "лежать" на фаре. А также вокруг них находятся жгуты проводов и кронштейны турбины. Поэтому для снятия коннекторов пришлось использовать отвёрточку, чтобы !аккуратно! их поддеть.
От-/закручиваем через проставку в 10 см из-за кронштейна.
Со свечами закончили, собираем обратно. Для того чтобы поставить воздуховод на место, желательно открутить верхние болты (inverted torx) водушных фильтров. Сами фильтры при этом можно не снимать, а только дать им ход влево-вправо. Если меняете уплотнитель на воздуховоде — самое время это сделать.
9. Ставим центральную часть воздуховода на место и убеждаемся, что уплотнительное кольцо село правильно.
Подгоняем боковые части фланца к корпусу фильтров, так же убеждаемся что фланец сел правильно на паз фильтра. Закручиваем болты, затягиваем хомуты. Важно понимать что сила затяжки хомута плохо контролируема из-за высокого момента приложения силы и пластик из-за неправильного угла установки может треснуть. Будьте внимательны и не переусердствуйте.
Теперь осталось сбросить ошибки по свечам, если они у вас были и отправляться в путь.
Всем хороших дорог и приветливых попутчиков!
Как работают свечи накаливания и зачем вообще они нужны? Их задача состоит в максимально быстром нагреве воздушной смеси в цилиндрах двигателей дизельных автомобилей. Как известно, ее воспламенение происходит в диапазоне температур от 800 до 850 градусов цельсия. Понятно, только одно только сжатие не может привести к выполнению данной задачи. Соответственно, после того, как мотор завелся, свечи зажигания продолжают работать до того момента, когда температура двигателя станет больше 70 градусов цельсия.
А если более простым языком, то изношенные свечи зажигания, при температуре ниже нуля градусов, могут не дать завести двигатель вообще. В итоге придется вызывать эвакуатор и ехать в теплое помещение или сразу на СТО, для замены свечей накала.
Периодичность замены
Ресурс свечей накала, устанавливаемых на дизельные автомобили Мерседес, выше, чем свечей зажигания для бензиновых моделей. При нормальном режиме эксплуатации, он составляет в среднем 100 тысяч километров пробега. Однако, использование машины в тяжелых условиях, сокращает этот срок не на десятки процентов, а в разы.
Важно помнить, в данном случае критически важным является использование свечей накала только известных заводов производителей. Изделия непонятного производства часто не переживают даже первую зиму, после их установки на автомобиль.
Порядок ремонта
Технология замены свечей накала Мерседес:
- Поднимается капот автомобиля, снимается верхняя пластиковая защита двигателя
- Отщелкиваются реле свечей
- Свечи накала аккуратно выкручиваются
- Производится установка новых свечей накаливания
- Осуществляется сборка машины согласно обратного алгоритма
На все виды проводимых работ по замене свечей накаливания Мерседес устанавливаются гарантийные обязательства. В наличии широкий ассортимент деталей оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, оперативность замены и приемлемые цены.
Как работают свечи накаливания и зачем вообще они нужны? Их задача состоит в максимально быстром нагреве воздушной смеси в цилиндрах двигателей дизельных автомобилей. Как известно, ее воспламенение происходит в диапазоне температур от 800 до 850 градусов цельсия. Понятно, только одно только сжатие не может привести к выполнению данной задачи. Соответственно, после того, как мотор завелся, свечи зажигания продолжают работать до того момента, когда температура двигателя станет больше 70 градусов цельсия.
А если более простым языком, то изношенные свечи зажигания, при температуре ниже нуля градусов, могут не дать завести двигатель вообще. В итоге придется вызывать эвакуатор и ехать в теплое помещение или сразу на СТО, для замены свечей накала.
Периодичность замены
Ресурс свечей накала, устанавливаемых на дизельные автомобили Мерседес, выше, чем свечей зажигания для бензиновых моделей. При нормальном режиме эксплуатации, он составляет в среднем 100 тысяч километров пробега. Однако, использование машины в тяжелых условиях, сокращает этот срок не на десятки процентов, а в разы.
Важно помнить, в данном случае критически важным является использование свечей накала только известных заводов производителей. Изделия непонятного производства часто не переживают даже первую зиму, после их установки на автомобиль.
Порядок ремонта
Технология замены свечей накала Мерседес:
- Поднимается капот автомобиля, снимается верхняя пластиковая защита двигателя
- Отщелкиваются реле свечей
- Свечи накала аккуратно выкручиваются
- Производится установка новых свечей накаливания
- Осуществляется сборка машины согласно обратного алгоритма
На все виды проводимых работ по замене свечей накаливания Мерседес устанавливаются гарантийные обязательства. В наличии широкий ассортимент деталей оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, оперативность замены и приемлемые цены.
06.01.2015
В этом руководстве основное внимание уделяется замене более поздних свечей накаливания в стиле «карандаш» на резьбу 12 мм. Они установлены в большинстве W123 после 1980 года, который был переходным годом. Будучи подключенными параллельно, они могут продолжать функционировать достаточно хорошо, чтобы завести автомобиль даже с одной неисправной вилкой. Тем не менее, запуск может идти с некоторой неработоспособностью, пока этот цилиндр не начнет просыпаться. После того, как вы потеряете секунду, у вас будет тяжелое время для запуска автомобиля в холодный день. Так что установите ваши новые свечи накаливания сейчас! Не ждите, чтобы застрять где-нибудь.
Шаг 1
Настоятельно рекомендуется использовать свечи накаливания производства оригинального поставщика Bosch.
Известно, что некоторые марки свечей накаливания выходят из строя преждевременно; другие, как было известно, распадаются внутри предварительной камеры, что приводит к гораздо большей работе по их удалению.
При использовании Bosch полезно иметь в виду, что на рынке существуют мошеннические репродукции. Ищите правильную маркировку подлинности. Будьте осторожны, где вы покупаете их, и посмотрите, в какой стране они сделаны.
Если вы хотите быть уверенным, Bosch предлагает способ проверить код на пакете по их базе данных кода.
Есть и другие бренды, которые можно использовать вместо этого, но обязательно сделайте свое исследование.
Шаг 2
Чтобы сделать эту работу намного проще, рассмотрите возможность удаления жестких линий инжектора. Это облегчает получение правильных инструментов на свечах накаливания для удаления. Для руководства по этому вопросу,
Шаг 3
Начните с удаления небольшой гайки, которая крепит провод к верхней части каждой свечи накаливания. Используйте 8 мм гаечный ключ.
Шаг 4
Теперь вы сможете отсоединить провод от конца каждой вилки.
Не то чтобы концы проводов были корродированы или загрязнены, или и то, и другое.
Протрите их магазинным полотенцем, а затем потрите их наждачной бумагой с мелким зерном, стальной ватой или наждачной тканью, чтобы удалить коррозию. Вы должны в конечном итоге с блестящим металлом. Это поможет снизить сопротивление и улучшить работу системы.
Шаг 5
Теперь ослабьте и снимите каждую из пяти свечей накаливания с помощью гаечного ключа на 12 мм.
Пройдите путь вперед-назад, зная, что вы экономите самое трудное для последнего; Трудно достать свечу накаливания на цилиндре № 5, расположенную дальше всего в задней части двигателя. Потерпи.
Шаг 6
После снятия вы можете проверить и проверить свечу накаливания, чтобы убедиться, что она неисправна.
Шаг 7
Пока свечи накаливания выключены, пришло время пересмотреть отверстия в предварительных камерах.
Развертывание их удаляет избыток углерода, что улучшит работу новых свечей накаливания и поможет предотвратить преждевременный выход из строя.
Рекомендуется использовать расширитель, созданный для этой работы; он вкручивается прямо в отверстие свечи накаливания и делает эту работу быстрой и легкой.
Шаг 8
Для заполнения цилиндров начните с нанесения на лезвия развертки какого-либо масла, такого как жидкость для автоматических трансмиссий или трансмиссионное масло. Это поможет расширителю подобрать и вытянуть излишки углерода.
Теперь аккуратно протолкните расширитель в цилиндр, поворачивая его. Проденьте его рукой как можно дальше до отверстия в камере. Затем используйте гаечный ключ на 12 мм, чтобы продолжить резьбу. Вы почувствуете, как сопротивление приходит и уходит, когда оно вырабатывает углерод.
Вставьте расширитель, пока он не перестанет поворачиваться к головке, затем отведите его назад. Очистите его между цилиндрами с помощью средства для очистки тормозов.
Шаг 9
Шаг 10
Проверьте каждую новую свечу накаливания перед ее установкой. Ничто не может быть хуже, чем пытаться установить свечу накаливания № 5 за корпусом масляного фильтра только для того, чтобы обнаружить, что она неисправна из коробки.
Шаг 11
Установите новые свечи накаливания после завершения развертывания.
Шаг 12
Как и в любом проекте на вашем W123, иногда все идет не так, как планировалось. На этом автомобиле два из свечей накала были закруглены предыдущим владельцем или механиком.
Затем они сдались и оставили эти старые вилки там. Как и ожидалось, одна из двух закругленных вилок была плохой.
Просто потребовалось терпение и некоторые недостатки, чтобы убедить их выйти. «Скрип» накапливал так много углерода, что они терлись по дороге. Развертывание их позволило легко подключить новые штекеры.
Читайте также: