Замена свечей накала на ssangyong kyron
Начитавшись страшилок про проблемы с выкручиванием свечей накала, особенно с 4-ой, за неделю до замены начал заливать колодцы "Вэ-Дэшкой".
Большой привет всем кайроноводам, особенно владельцам дизеляк. Хозяином "зажигалок" вряд ли будет интересен этот пост, хотя возможно для общего интереса и кто-то почитает.
Причиной по которой было принято решение заменить свечи являлась горевшая спираль на приборной панели. "Хобдрайв" показывал ошибку p1676 (неисправность в цепи свечи накаливания). Визуальный осмотр свечей выявил, что третья свеча просто напросто поломана, стержень болтался и вылазил из корпуса. Читая форумы и борт журналы я так и не смог точно понять, какие свечи нужно брать. Мнений много. Кто то писал, что необходимо ставить исключительно те, которые стоят (определяя по цвету резиового кольца), а кто-то ставил любые другие и у них все отлично работало. У меня стояли "чёрные" Beru. На Emex'е эти свечки стоили неприлично дорого, да и ждать нужно было более 10 дней. Вообщем долго не думая решил заказать 66515-90201 с зеленым (жёлтым) кольцом (реально под разным освещением видится разный цвет). Стоимость комплекта из 4-х свечей составила 3116 рублей. Через 3 дня я забрал их и вечером приступил к замене.
Как писал в начале, заливать колодцы я начал за неделю до замены. Использовал wd40. Заливал обильно, два раза в день. Можно смело ездить, ничего не бояться. В последний день, за несколько часов вместо wd40 использовал проникающую смазку Hi-Gear. Отзывы про этот продукт действительно внушают доверие.
Итак, поехали. Прогрел двигатель и приступил к замене. Начал с первой свечи. И сразу у меня возникли трудности. Она еле-еле шла, ну просто очень тяжело. Процесс выкручивания первой свечи сопровождался очень громким скрипом. Сделав один оборот залил её опять смазкой и приступил к демонтажу второй. Эта свеча без преувеличения открутилась "от руки". Такое ощущение, что она даже не была до конца закручена. Корпус свечки был весь в чёрном г@вне. Очищаем колодец, и пытаемся завести двигло. Благодоря этому вся срань которая попала в цилиндр вылетает из него. Только не забудьте накрыть колодец тряпкой, чтобы срань не забрызгала вам все подкапотное. Берём новую свечу, смазываем резьбу и тело высокотемпературной смазкой и вкручиваем её. Без фанатизма. Идём дальше. Третья тоже пошла легко, без каких либо проблем. А вот с четвёртой пришлось повозиться. На неё у меня ушло около помучаться. Туда-сюда-обратно… По миллиметрам но шла. Постоянно подливал смазки. Готово… Возвращаемся к первой. Всё так же тяжко. Очень боязно свернуть. Пшикаем, делаем примерно 1/16 оборота — назад… И так около часа. Свеча вышла из резьбы, но полностью из колодца доставаться категорически отказывалась, закисла в теле. Ещё полчаса мучений и нихрена… А тем не менее уже стемнело и желание ковыряться было на минимуме, ибо делал это на работе после рабочего времени. Решил закрутить её обратно и попытаться достать завтра. Но не тут то было. Свеча намертво встала в одном положении. Не закручивается… Твою ж мать. И тут я вспомнил, что кто то в подобной ситуации завёл мотор, погазовал и свеча сама вылетела. Попробовал — без результата. Прошёл ещё один час. Всё… Надоело. Надо ехать домой, может по пути выскочит…
Не выскочила. Доехал домой и залил её в очередной раз проникающей смазкой. Утром перед выездом попшикал ещё. Ну значит, еду я на работу, никого не торгую. Думая о рабочих делах я на мгновение забыл про эти гребанеые свечи. И тут хлопок! Пух! Машина затроила, пропала тяга. Сначала я испугался, но через секунду понял, что это выскочила та самая свеча. Останавливаюсь, открываю капот и вот она, "родненькая". Все таки выплюнул её двигатель. На скоряк, ничего не чистя — вкручиваю (наполовину) новую и еду дальше.
Вечером достаю её, вычещаю все от старой гадости, смазываю медной смазкой и закручиваю назад. Ну слава Богу. Все 4 новые свечи установлены.
Но осталось одно важное Но! Спираль так и горит. Та же ошибка. Сброс не помогает, через несколько секунд опять появляется. Проверил и почистил колпачки. Одеваются на свечи хорошо. Контакты реле тоже почистил. Не помогло. Нужно как-то прозвонить проводку и само реле. Кто в курсе, как это сделать?
Ps… По поводу взаимозаменяемости… В группе в ВК меня упрекнули, что нельзя эти свечи ставить взамен родным, мол срюопративление другое. Конкретных доказательств этому не нашёл. Где то на форуме читал, что люди ставили их, и все отлично зимой заводилось.
Сегодня ночь не спал по причине того что решился поменять свечи накала)))
Машина тяжко заводилась, мультитроникс визжал на свечки, и этот факт меня реально угнетал.
Хочу сказать, что пробег у меня 93 тыс, и туда я ни разу не лазил…
ИТАК: тем кто решился
Что нам понадобится для замены:
1. Ключ трубчатый советский 8/10, там где десять, надо слегка подточить по кругу
2. Магнит маленький, мощный
3. Высокотемпературная медная смазка (полимерная тоже пойдет, но 1400 против 800 тут роли не сыграет)
4. VD-40
5. Собственно сами свечи — какие я выбрал смотрим ниже
Еще приготовил углекислотный огнетушитель чтобы изготовить из него сухой лед, на случай если не будут откручиваться)))
Подготовка к замене у меня началась за 2 недели, много я выслушал издёвок, типа оооо у тебя пробег конский, не выкрутишь, тачку в стойло, голову на станок, ну короче я вам благодарен за нервы, спасибо, идите лесом.
Каждые три дня на протяжении 2-х недель обильно поливал весь этот огород VDшкой
В итоге пришли свечки. Я себе выбрал оригинал NGK 6651590201. При замене важно чтобы цвет свечек был одинаковым, у меня были зеленые с завода BERU, купленные же — желтые
Начал с самой последней, по отзывам самой проблемной, чуть поднажал и она пошла!
Следующие 2 выкрутились легко, и вот тут я был очень удивлен, когда первая не захотела выкручиваться! Почесал репу, брызнул VD, поднажал и она вышла.
Затем почистил колодцы тряпочкой на палке))) побрызгал внутрь VD, намазал свечки хорошенько смазкой медной и вкрутил обратно. Особо сильно не старайтесь, а то голова всё-таки люминь, ну её нафиг…
Тачка завелась с пол-тычка, спираль погасла, мультик благополучно стер ошибку! УРА!
По поводу тех товарищей, у которых не откручивается последняя свеча могу предположить следующее. У меня на первых тысячах пробега лопнул кронштейн пластиковой накладки двигателя, я его варил, он опять лопался, в итоге я крышку для удобства обслуживания выкинул. Возможно, что с неё не льется вода в четвертый колодец, возможно причина в другом, хз
Три свечи были абсолютно мертвые, не звонились тестером, первая показала 200 Ом, почти труп, Новые 1,8 — 2.0 Ома
Теперь хочу попробовать вытянуть форсунки, так, ради спортивного интереса и для профилактики, кто что скажет на этот счет? кто вытаскивал, покупали ли вы новые медные уплотнения? Если чо, пацаны пишите не стесняйтесь!
ура!
сегодня закончил менять свечи на кайроне, поменял все пять!
думаю надо поделиться опытом, возможно кому пригодится.
кайрон двигатель d27dt, выпуск ноябрь 2004 года, пробег 74 тыщи, возможно скручен. По состоянию свечных колодцев в них давно никто не лазил, возможно вообще никто не лазил.
БК показывал пять ошибок (свечи), я писал об этом здесь.
заказал свечи с желтой меткой (как оказалось у меня были с черной я просто из-за грязи не разглядел толком).
теперь о попытках выкрутить свечи.
ездил неделю с жидким ключом в свечных колодцах, периодически раз в 2 дня подливая (в разумных пределах) - не помогло не сдвинул ни одну свечу, на теплом двигателе тоже пытался.
потом продул компрессором колодцы, и залил ЛАВР (раскоксовка двигателей, в гараже у себя нашел). пару дней поездил и на горячую (двигатель загушен)смог сдвинуть первую свечу, - ура, я ее успешно поменял.
на следующий день с утра залил в колодцы снова лавр, вечером выкрутил еще две 2-ю и 3-ю. Сегодня 4-ю и 5-ю. Со второй свечой я чуть не попал. Внимание! на горячую выкручивать нельзя! надо просто сдвинуть свечу, хоть на четверть оборота или меньше, сильных усилий прилагать тоже нельзя. все свечи на горячую у меня двигались относительно легко. сдвинул и подлил ЛАВР он как раз ушел в колодец к резьбе, двигатель остыл после продувал колодцы, пшикал ВД, и потихоньку туда-сюда по чуть-чуть выкручивал свечи, четверьт оборота вперед четверьт назад, подливал ВД. и все выкрутились, 5-я свеча сложнее но все же открутилась.
что мне помогло в работе.
ЛАВР, ВД, компрессор, оружейный шомпол - чудная вещь для чистки колодцев, и для продувки цилиндров и колодцев пару раз крутануть двигатель с выкрученной свечой, чтобы все что попало в цилиндр вылетело наружу. когда "сдвигал" свечи двигатель был прогрет не менее 80 градусов по БК.
это надо отметить , что и делаю
вот и все удачи. главное не спешить, а еще лучше если есть специалисты отдать им. у меня сложнее у нас в магадане, народ темный когда слышат Common Rail складывают губы куриной попой и говорят "у-у-у-у" , а чаще слышно "а что это?".
Вэдэшка как мне показалось ни так эффективна,но это сугубо моё мнение,потому как лил ВДху свечи так и не стронулись,а как начал раскосовыватель заливать,дело тронулось с места.Дружище главное не гони лошадей это стоит того,чем потом башню срывать.Тебе же никто не мешает на машине ездить,я две недели когда раскачивал на ней ездил,я думаю что это даже лучше,всё таки металл играет и с этим учётом раскоксовка попадает в резьбу.
после двух недельной раскачки
все хотят ВСЁ в один день,устал объяснять -бесполезно ,да же сутки без машины -всемирный потоп ,баба с возу ,кобыле легче
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- дизель механика
- Имя:Максим
северный фонд клана
- Пол: Мужчина
- Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
- Интересы: мои семеро детей
- дизель автомат
- Имя:Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Хихимки
- Интересы: Сноуборд,рыбалка,покатушки и девчушки :)
- дизель механика
- Имя:Алекс
- Пол: Мужчина
- Город: Красноярск
- дизель автомат
- Имя:Юрий
- Пол: Мужчина
- Город: ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы: Демонтаж форсунок
89104465653 - дизель автомат
- Имя:Сергей
- кто-нить пользовался для облегчения откручивания олеиновой кислотой? (применяется в металлообработке, в частности при нарезании резьбы исключает обрыв ниток,очень текучая, обволакивающая и скользкая )
- при откручивании деталей с головкой под ключ на 10 можно ли использовать переходник по типу как на жигулях для откручивания тормозных трубок? (Шестигранник снаружи на 19, внутри прожжен шестигранник на 10, вдоль стенки на её глубину фрезерован паз чуть больше диаметра трубки, переходник надевался на трубку, опускался на наконечник и всегда всё можно было выкрутить.) Или у свечки накаливания слишком тонкие стенки чтоб пользоваться таким грубым инструментом?
И в выходные поехал на дачу т.к. там есть точило для апгрейда ключа и компрессор для очистки свечных колодцев от грязи. Колодцы были залиты Хай-Гиром примерно двое суток, в Проксиме утверждают что достаточно 15 минут.
Стандартный ключ-головка не лезет в колодец, поэтому его надо обточить до диаметра примерно 13.5 мм (слышал что попадаются разные модификации двигателя, так что надо смотреть по месту). Токарного станка (и токаря) под рукой не оказалось, поэтому воспользуемся точилом. На фото ключ зажат в перфоратор не для отворачивания свечи 🙂 , а для равномерной обточки.
Ключ для свечей накала
Во время апгрейда ключ сильно нагревается, берегите пальцы!
Снимать свечи надо на горячем двигателе. Перед выворачиванием хорошенько продул колодцы с помощью компрессора, прикрыв их тряпочкой (без неё весь мотор был бы в ошмётках).
Вот так выглядят извлечённые свечи:
Ну а дальше чистим резьбу в головке тряпочкой, насаженной на палочку и смоченной той же WD-шкой, обильно смазываем резьбу свечей термостойкой смазкой и закручиваем их на место. Стараемся воспроизвести усилие на ключе такое же какое было при откручивании. Вообще-то правильно использовать динамометрический ключ, но в магазинчике маленького не оказалось, только здоровые, поэтому тут пришлось схалтурить.
Всё! Одеваем на свечи колпачки и заводим двигатель. Слушаем довольное урчание Кирюхи. С исправными свечами мотор работает мягко и плавно. Спиралька не светится.
Всем удачи и шершавой дорожки!
Ssang Yong Kyron, замена свечей накаливания : 1 комментарий
Ты мега красавчик чувак.все расписал респектую.е то мне аредстоии секс с четверой самой сексуальной свечей этого прекрасного мотора))
Читайте также: