Замена свечей накала bmw n47

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет!
С наступлением в Москве холодов, хоть и не больших при утреннем запуске двигателя было ощущение, что при запуске мотора стартовало как-будто 3 цилиндра из 4х. Потом секунд через 3-5 все стабилизировалось. Так же при пуске машина выпускала белый дым, следствие которого навело на факт того, что выходила непрогоревшая солярка.
При первом же таком запуске я запустил BimmerLink и увидел что висит ошибка по блоку накала свечей. Т.к. зима близко, сразу заказал блок накала свечей, а так же заодно решил и заменить сами свечи накала.
Для того, чтобы не страдать с выкручиванием свечей съездил в магазин автозапчастей и купил проникающую смазку, и на протяжении недели перед запуском двигателя пшикал на свечи.
И вот настал тот волнительный день, когда пришло время замены, меня не покидал страх того, что выкручу свечу вместе с резьбой. Но, забегая вперед, скажу что все прошло успешно.
Итак, было заказано:
Свеча накаливания — BMW/MINI/RR 12 23 0 035 934 — 4 шт.
Блок накала свечей — BERU GSE 105 — 1 шт.

Для того, чтобы получить нормальный доступ к свечам, необходимо снять впуск

Свечи откручивал спец инструментом, было конечно боязно, но друг сказал что инструмент "силовой", бояться не надо)

Все 4ре свечи открутились без каких либо проблем, когда чуствовал, что закусывается резьба, закручивал обратно и повторял процедуру, со 2го-3го прогона — свечка доставалась.

Старые оригинальные свечи Bosch, made in Japan, попытался сфокусироваться, но что-то не вышло)

Новые оригинальные свечи тоже фирмы Bosch, но made in France

Новые свечи все пришли в коробке, каждая свечка в своей маленькой

Хоть и резьба не слизана была, но для уверенности прошел Метчиком 10х1 каждый из колодцев, чтобы ничего не попало в камеру сгорания на метчик наносился литол, чтобы заполнить пустые каналы. Все 4 канала прошел от руки, без применения инструмента, что меня непременно обрадовало. Править и накручивать новую резьбу не пришлось. Новые свечи затягивал с усилием 15Нм

Для того, чтобы открутить блок накала свечей — есть несколько вариантов.
1) Открутить сам блок, крепится винтами сверху и снизу, но внизу мне показалось не так удобно потом закручивать.
2) Тем, которым воспользовался я, открутить саму металлическую планку, на которой держится блок, 2 болта, удобные для откручивания и закручивания.

Сам блок пришел в картонной упаковке

Внутри был обернут в красную пупырчатую пленку, никак не в вакууме, как видел у многих

Старый оригинальный блок тоже фирмы behr. После разбора старого, не было видно никаких поджогов и обгорения "+" контактов внутри, что немного удивило, т.к. у многих горят контакты внутри блока. Фото к сожаления не сделал.

По итогу после замены свечей вместе с блоком, ошибка пропала, пуск мотора стал легкий, а самое неожиданное для меня — мотор стал работать иначе, ровнее и тише. Кто тут есть эксперт, почему так случилось? Я всю жизнь думал что в дизеле свеча нужна лишь для запуска, ну и слегка подогревается во время прогрева мотора, но чтобы такая разница была после пуска и работы — я не ожидал.

BMW X1 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW X1, 2013

BMW X1, 2011

Комментарии 14

Хорошо и понятно написал отчёт 👍

Стал работать ровнее и тише, потому что на многих моторах свечи накала работают постоянно, а не только для холодного запуска двигателя.

На n47 они работает постоянно?

?Подогрев перед запуском:
Когда предпусковой подогрев заканчивается по истечении времени подогрева, активизируется подогрев перед запуском. Подогрев перед запуском заканчивается:

?по истечении 10 с подогрева перед запуском
или

?когда превышается порог частоты вращения 42 об/мин.

?Подогрев при пуске:
Подогрев при пуске активизируется при каждом пуске двигателя, если температура охлаждающей жидкости ниже 75 њC. Подогрев при пуске начинается после превышения порога частоты вращения 42 об/мин.
Подогрев при пуске заканчивается:

?по истечении максимального времени подогрева при пуске 60 с
или

?по окончании процесса пуска
или

?когда температура охлаждающей жидкости превышает 75 њC.

?Аварийный подогрев:
При отсутствии связи между DDE и блоком управления системы предпускового подогрева в течение более 1 секунды на 3 минуты включается аварийный подогрев. При этом блок управления системы предпускового подогрева использует безопасные значения для предотвращения повреждения системы предпускового подогрева.

?Скрытый подогрев:
При температуре охлаждающей жидкости до 30 њC предпусковой подогрев и подогрев перед запуском активизируются в виде, так называемого, скрытого подогрева. Скрытый подогрев активизируется следующими сигналами:

?Занято сиденье водителя

?Сработал замок ремня безопасности водителя

?Вставлен годный ключ

?Включен контакт R

?Нажата педаль тормоза

?Нажата педаль сцепления

Скрытый подогрев включается не более четырех раз и после этого разрешение на его включение возобновляется только после пуска двигателя

Существует широкий спектр моделей и лет. Которые поставляются с двигателем N55. Этот DIY будет применяться ко всем из них.

2008-2017 BMW X6

2011-2017 BMW 535i G T

2010-2012 BMW 550i G T

2011-2017 BMW X3

2009-2012 BMW 750i

2012 BMW 650i

2009-2012 BMW 750Li

2012-2018 BMW 640i

2010-2012 BMW 750i x Drive

2012 BMW 650i x Drive

2010-2012 BMW 750Li x Drive

2013-2018 BMW 640i Gran Coupe

2010-2012 BMW 550i G T

2013-2015 BMW X1

2010-2017 BMW X5

2013 BMW 135is

2013-2015 BMW 740Li

2013-2015 BMW 740i

2011-2015 BMW 335i

2012-2016 BMW Active Hybrid 5

2011-2015 BMW 335i x Drive

2013-2015 BMW Active Hybrid 3

2011-2016 BMW 535i

2013-2015 BMW Active Hybrid 7

2015-2018 BMW 640i x Drive

2011-2013 BMW 550i

2011-2017 BMW 535i G T

2014-2016 BMW 435i

2011-2012 BMW Alpina B7

2014-2016 BMW 435i x Drive

2011-2012 BMW Alpina B7L

2014-2016 BMW 335i G T x Drive

2011-2013 BMW 135i

2014-2016 BMW M235i

2015-2016 BMW 435i Gran Coupe

2011-2012 BMW Alpina B7L x Drive

2015-2016 BMW 435i x Drive Gran Coupe

2011-2016 BMW 535i x Drive

2015-2016 BMW M235i x Drive

2015-2018 BMW X4

2011-2013 BMW 550i x Drive

2016-2018 BMW M2

Каковы симптомы плохих свечей зажигания на BMW N55?

Когда свечи зажигания начинают выходить из строя, они не могут должным образом воспламенить топливо в ваших цилиндрах должным образом.

Из-за этого он может вызвать множество симптомов.

Грубый Холостой Ход
- Здоровый двигатель должен работать на холостом ходу с постоянной частотой вращения. Если вы начинаете замечать резкие вибрации, скачки или падения оборотов, это хороший признак того, что одна или несколько ваших свечей зажигания выходят из строя. Это происходит из-за того, что ЭБУ пытается компенсировать отсутствие искры.
- Ваша машина чувствует себя медленнее, чем когда-то? Все сводится к тому, насколько хорошо он сжигает топливо. Если он не сжигается так эффективно, ваш автомобиль не будет ускоряться так быстро.
- Это напрямую связано с теми, что были выше. Если топливо не сжигается, оно выходит из камеры сгорания и оседает в выхлопной системе. Там он нагревается и сильно пахнет.
- Один из самых трудных моментов для вашего автомобиля, чтобы получить его топливо и искру правильно во время запуска. Поскольку свечи зажигания обычно не выходят из строя одновременно, ваш автомобиль должен изо всех сил пытаться завестись, но в конце концов завестись.
- Поскольку топливо не воспламеняется, есть хороший шанс, что у вас не будет горения в цилиндре с плохой свечой зажигания. Если это так, вы почувствуете и услышите спотыкание двигателя. Это обычно сопровождается проверкой света двигателя/кода.
Я бы не стал игнорировать признаки неисправных свечей зажигания. Есть вероятность, что это что-то более серьезное, чем просто ваши пробки. Проверка ваших штекеров-хороший первый шаг, чтобы определить, не является ли это чем-то худшим, что требует немедленного решения.

BMW имеет регулярный интервал обслуживания в 60 000 миль для OEM-свечей зажигания. Они могут потерпеть неудачу задолго до этого или даже позже, так что стоит проверить. Кроме того, осмотр ваших свечей зажигания дает представление о состоянии вашего двигателя.

Сколько времени займет замена свечей зажигания BMW N55?

На многих автомобилях и двигателях замена искры занимает всего несколько минут, так как для того, чтобы добраться до свечей зажигания на N55, требуется так много времени, что вы можете ожидать, что вам потребуется около 2 часов. Чтобы завершить эту работу.

Сколько стоит замена свечей зажигания BMW N55?

Если вы планируете отвезти свой автомобиль к дилеру, чтобы выполнить эту работу, вы можете ожидать, что это будет стоить от 300 до 500 долларов. Приобретая детали через нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы платите только часть стоимости. Кроме того, когда вам нужно будет заменить их снова, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены.

Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания BMW N55:

Детали, необходимые для замены свечей зажигания BMW N55:

Шаги, необходимые для замены свечей зажигания BMW N55:

Шаг 1: Снимите крышку двигателя и впускной канал

Начните с снятия крышки двигателя и воздухозаборника. На этой машине установлен вторичный воздухозаборник. Однако удаление запасного воздушного ящика очень просто.

Вам понадобится плоская отвертка, чтобы снять хомуты для шлангов, и, возможно, инструмент для выбора, чтобы помочь удалить электрический разъем.

Шаг 2: Снимите впускную трубу

Будьте осторожны при снятии всех этих зажимов. Некоторые трубы и сами зажимы со временем становятся хрупкими и могут очень легко сломаться.

Есть только один крепежный элемент, удерживающий входную трубу, и это 10 мм. Как только он будет удален, вы можете просто вытащить всю входную трубу сразу. Впускная труба со временем может стать хрупкой, поэтому будьте осторожны, чтобы не треснуть/не сломать ее при снятии.

Шаг 3: Снимите катушки зажигания

Теперь, когда входная труба снята, у вас есть доступ к катушкам зажигания. Первый шаг-это удаление разъемов. Все, что вам нужно сделать, это перевернуть разъем, и он должен вытащить себя прямо оттуда.

Как только разъем уберется с дороги, вы можете вытащить катушку зажигания прямо оттуда. Полезно использовать инструмент, такой как Кирка или отвертка, через отверстие в верхней части катушки, чтобы иметь немного больше, чтобы ухватиться.

Шаг 4: Снимите свечи зажигания

Снять свечи зажигания с Вашего N55 так же просто, как и с любого другого автомобиля. Однако для этой задачи вам понадобится специальная 14-миллиметровая 12-точечная тонкостенная розетка. Колодец свечи зажигания на N55 чрезвычайно узок, поэтому ваши типичные хромированные розетки для свечей зажигания не подойдут. Вам также понадобится расширение, чтобы дотянуться до этого места.

Шаг 5: обратные шаги и переустановка

Как только вы вытащите свечи зажигания, самое время взглянуть на их состояние. Это дает полезную информацию о том, как работает ваш двигатель —будь то слишком скудный, слишком богатый или если масло пробивается на ваши пробки.

После того, как вы проверили их все, вы можете начать переустановку. Мы рекомендуем использовать динамометрический ключ для установки ваших новых штекеров, а спецификация крутящего момента для них составляет 23 нм. Здесь нет необходимости использовать антизахват, так как новые заглушки покрыты металлом и не заедают в голову.

Когда вы приступите к переустановке своих пакетов катушек, вы заметите, что в отливке на головке цилиндра есть углубление; это необходимо для правильного выравнивания пакета катушек. Как только он выровняется, все, что вам нужно сделать, это надавить на него.

Для оставшейся части переустановки вы хотите выполнить описанные выше действия в обратном порядке.

Если вы пойдете дальше, это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Вот и все! Ваши вилки заменены, и, надеюсь, ваш автомобиль снова работает хорошо. Если это не решило ваши проблемы, возможно, стоит посмотреть, не являются ли ваши симптомы следствием ваших катушек зажигания.

Проблем такого запуска не так уж и много: аккумулятор, форсунки, давление топлива и конечно же свечи и блок накала. Выявить проблему поможет специалист по диагностике, который и скажет, в чем проблема или с чего надо начинать.

Мы же в этой статье рассмотрим проблему холодного запуска двигателя BMW N57D30O0, U0, T0 (не путать с TU) и его меньшего брата N 47 по ошибке блока накала свечей.

Проверка свечей накаливания на этих моторах производится одинаково и объем двигателя в данном случае не имеет значения. Разве, что расположение блоков накала на 4-х и 6-ти цилиндровых моторах разное. На 47-х его замену можно сделать не снимая впускного коллектора. Поэтому рассматривать замену блока накала мы будем на примере двигателя с шестью цилиндрами с индексами 30d, 35d и 40d.

На TU-шных (O1 и T1) и 5-ти литровых дизельных двигателях N57D30S1 M50d дело обстоит совсем по другому, даже где-то и проще.

Предпусковой подогрев

Система подогрева топлива на этих моторах включает в себя несколько режимов. Работа каждого из них имеет свой алгоритм, включение и выключение происходит по некоторым данным, которые ЭБУ считывает с некоторых датчиков и реле электрооборудования автомобиля.
- Предпусковой подогрев
- Подогрев перед пуском
- Подогрев при запуске
- Скрытый подогрев
- Аварийный подогрев
Предпусковой подогрев включается после включения контакта 15 (включено зажигание кнопкой или ключ в положении “2”) и завершает свою работу, когда видит, что включается стартер (свыше 42 об/мин) или когда истекло время того самого предпускового подогрева. Время подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Температура охлаждающей жидкости (ОЖ), °C Время подогрева, сек
- 35 и ниже 3,5
-25 2,8
до -20 2,6
-5 2,1
0 1,6
5 1,2
до 30 1,0
свыше 30 0

Подогрев при пуске, говорит сам за себя. Это означает, что он включается при каждом запуске двигателя, но только тогда, когда температура ОЖ ниже 75 ℃ и начинает свою работу после того, как стартер начал крутиться больше 42 об/мин. Завершается этот режим сразу после окончания процесса пуска двигателя, по истечении максимального времени прогрева при пуске - 60 секунд или когда температура ОЖ поднялась выше 75℃.

Оба выше названных видов подогрева запускаются в виде скрытого обогрева, когда температура ОЖ ниже 30℃. Его активацию производят некоторые сигналы, такие как: вставили рабочий ключ, нажали педаль тормоза, включен контакт “R” (ключ в положении “1”), выжата педаль сцепления, занято переднее левое сиденье (водителя) и защелкнулся замок ремня безопасности водителя. Работать этот режим будет не более 4-х раз. Получит разрешение на свою работу он опять только после запуска мотора.

В случае, если связь между ЭБУ и системой подогрева потеряна больше одной секунды, включается аварийный обогрев на 3 минуты. В этом режиме для того, чтобы не повредить систему блок накала использует определенные безопасные значения.

Проверка свечей накаливания

Для проверки свечей потребуется мультиметр с функцией прозвонки. Снимать впускной коллектор для этой цели вам не понадобится.

Первым делом снимаем колпачки со свечей слегка надавив пальцами на рифленые края и потянув их вверх. Снимаются они довольно легко.

После устанавливаем тестетр на прозвонку. Можете проверить его работу соединив два щупа между собой. Пищит - значит работает. Затем плюсовой (красный) щуп ставим на электрод по центру (на фото рука соскочила :), а минусовой (черный) замыкаем на массу. Если услышали зуммер, значит переходите к другой свече. Но это еще не значит, что свеча рабочая.

Прозвонив все свечи, переходим ко второй части проверки. Проверяем их сопротивление. Те свечи, которые не звонятся - сразу под замену.

Далее выставляем мультиметр в режим проверки сопротивления на самое первое деление. Этого будет достаточно, потому-то сопротивление рабочей свечи составляет 1- 3 Ома. Все, что ниже или выше этих значений - под замену. Идеальное значение от 1 до 1.5 Ом.

Замена свечей

Перед заменой свечек, продуйте воздухом места их установки от песка и различного мусора, чтобы он не попал в цилиндры после их демонтажа. Для их замены снимать коллектор тоже не потребуется, однако делать это нужно на прогретом моторе, для более легкого их выкручивания.

Потребуется длинная торцевая головка на 10 и удлинитель. Для того, чтобы чувствовать натяг свечи и не сломать ее сразу, лучше это делать маленькой трещоткой.Однако и это может не спасти от уставших от времени и некачественных свечей.

Пробуем откручивать. Если почувствовали, что она сорвалась со своего места, не спешите радоваться. Вам еще ее выкрутить надо. Поэтому начинаем крутить. Когда почувствуете, что она больше не хочет идти, не старайтесь ее силой заставить. Делайте несколько оборотов назад, потом пробуйте снова.

Помните, что резьба в алюминиевой головке очень хлипкая и ее очень легко сорвать.Именно так пытайтесь их откручивать. Возможно, что свеча уже полностью вышла со своего места вверх и уже не сидит на резьбе, но достать руками ее не получается. Опять же, этот нагар на теле свечи мешает вам легко ее вытянуть. Тогда просто зацепите ее плоскогубцами и тяните, что есть силы. Но только перед этим обязательно убедитесь, что она действительно не сидит на резьбе.

После того, как вы достали свечу, в идеале резьбу надо прогнать метчиком М8x1.

Для этих целей существуют специальные метчики, которые отводят стружку вверх. Но, если такого у вас нет, просто заполните пустоты метчика какой - нибудь вязкой смазкой типа солидол или подшипниковой.

Перед установкой новой свечи, обязательно не жирно смажьте корпус свечи и резьбу специальной керамической смазкой, для последующей ее легкой замены. Свечи накала - это же расходник! Не затягивайте свечу очень сильно. Момент затяжки свечи - 13 Н*м. Это практически - от руки.

Замена блока накала

Здесь все сложнее. Для замены блока потребуется снять впускной коллектор. Если не знаете, как это сделать, можете прочитать это здесь (пошаговая инструкция с деталями и фото).

После снятия впуска со стороны ТНВД стоит тот самый блок. Крепится он двумя гайками 3 на фото под головку на 10 (верху и внизу). К нему сверху подходит основной жгут управления 1 и плюсовой провод 2 от генератора снизу. Как и все пластиковые фишки к датчикам, фишка жгута сидит очень плотно и два лепестка 4 для ее съема тоже всегда забиты песком. Поэтому, вроде, как нажали на них, а разъем никак не снимается. Пробуйте, гоняйте его вперед - назад. Бывает один лепесток все еще никак не хочет полностью нажиматься. Можно одной рукой нажать на фиксаторы, а другой подталкивать его отверткой со своего места. Только так вас ждет удача.

Нижний плюсовой провод можно с блока не снимать, потому, как он тоже не очень то легко и снимается. Просто освободите его от крокодильчиков на масляном стакане и доставайте блок вместе с ним. По месту будет легче его переставить. Только ставится он в одном положении по своим направляющим внутри.

Всем привет,кто менял датчик коленвала на бмв е91 facelift 2011 года,можно ли к нему добратся с низу или над снимать калектор и тд.?

Вот уроды заныкали пол движка разобрал

Супер, все очень понятно!

Как фильм смотрел. Красиво работаешь. Молодец!

Не знаю зачем я это смотрю в три часа ночи , у самого хоть и БМВ е38 на м52 но очень залипательно ,прям на одном дыхании

Kакие свечи ставишь ? bmw oe ?

Свечи бы заменены на горячем двигателе?

здраствуи Александр)))
скажи по братски коротко стоит ли покупат БМВ 118 2.0 дизел (M47TU2D20)
и за што надо обратит внмание штоб не лоханутся че надо проверят?
спасибо т респект тебе из Тбилиси)))

Ну да на n47d20 замена свечей проще происходит.

Привет. Какие свечи ставил?

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,как называется паста которой вы намазали свечи!

Саша ответьте пожалуйста ! Свечи накала лучше менять на холодний двигатель или тёплый-горячий?

СПСБ за видос. А если при замене не помазать пастой свечу, какие последствия? год проездил, лучше выкрутить перемазать?

бля я этот блок накала столько искал коллектор отрывал смотрел там столько мата

Александр, доброго времени суток, скажите пожалуйста какого диаметра должны быть заглушки на вихревые заслонки для m47n2 ? 22 или 33мм?

Доброго дня . Підкажіть які задні важелі бумеранги рекомндуєте ставити на x5 e53 . Бо що я тільки не пробував більше 2 місяців не їздить. Дякую.

Лайфхак тебе для хреновых мест наживления руками( силового как бы,да и удобней ) разбери старую трещетку 1/4 и оставь себе на головки одевать храповик круглый. Ну ты понял
И зацеп хороший,и упор и рукой в трудных местах иногда удобно.
Придумал когда вакумный насос снимал. Просто мал.головкой неудобно было,часто падала на защиту. Хотя может это у меня руки крюки или перчи неудобные.

Жаль нету обзора на е90 интересно было бы послушать тебя насчёт двигателя у меня сейчас проблемы с 1.8 бензиновым двигателем oil pressure to low и красная лейка на переборке жду новый сенсор надеюсь поможет я сам с uk🇬🇧

Я сам тоже столько гаек, болтов, свечей заменил. И по видео прямо прочувствовал момент затяжки твоей. Все четко показано, и бысто, видно что сто раз это делал уже. Хотелось бы по больше видео про Николая 47-ого.
Ну а так то ты красавчик, идеалист малех ) Обязательно буду за тобой следит.
Скажи на что обращать внимание в основном при покупке N47 двигателя 2011 года?

Александр дайте совет плз. у меня е46 2л диз м47(Михаил) рестайл : свечи не открутили(( они рабочие. их прозвонили, заменили только блок. ошибок нет) 200 тис пробега, свечи не менялись. Что делать? Они не крутятся. греть мотор и химия? Спасибо за ответ)

Фирму перчаток скажите или где заказать

На грудь надо крепление камеры

Санёк, привет с Киева!) Формат для разнообразия весьма даже ничего. Три года выискиваю по Киеву где норм сто. даже близко нет таких спецов. ( Успехов тебе во всём, красава, так держать.

Фармат хороший и должен быть на твоём канали но и обычный формат не забывай. 👍👍👍 А нашёт затяжки свеч от руки я собой полнстю саглошусь, как мой друг говарит нет точней прибора чем палцометр😁😁😁😁

Самый информативный формат как по мне!

как тебе эта машина?BMW E91 M47N2 А формат видео супер.

Формат интересный, но про классический не стоит забывать.
Александр, у меня вопрос по такому же двигателю. Летом менял свечи и блок. Зимой была проблема с заводом двигателя. Так же решил проверить напряжение на свечи мультиметром и лампачкой, напряжения на контактах не было, температура была +30. Может быть блок не подаёт напряжение при такой температуре в +30? Ошибок по свечам и блоку диагностика не выдает. Должно ли быть напряжение при такой температуре?

Технические видосы супер.
Загорелся идеей купить кабрик e93 3 литра дизель. Понимаю что нужно будет провести диагностику. Я сам из Латвии. Где можно провести диагностику? Как как найти вас? Машину буду смотреть в Риге. До этого у меня были только VW, весь ремонт и обслуживание проводил сам, вплоть до ремонта двигателя и кузова. Но очень сильно приглянулась е93. Может можно снять видео как смотреть машину при покупке и как провести диагностику, на что нужно смотреть? Так как знаю что многие покупают машины только при визуально осмотре. Спасибо за отличные видео материал!

К нам в сервис обратился клиент на BMW E46 318d 116 л.с. с мотором M47ND20 с жалобой на недостаточную мощность двигателя, копоть из выхлопа при ускорении. Компьютерная диагностика выявила неисправность 1 свечи накала, а так же недостаточое давление турбины, было найдено две причины - разрыв патрубка от интеркулера до впускного коллектора и повреждение интеркулера. Шланг был заменен, интеркулер снят, промыт, заварен, опрессован и поставлен на место. Далее была снова преоведена проверка системы подачи воздуха в двигатель - диагностика выявила неисправность системы EGR (AGR).После общения с клиентом было принято решение об удалении системы EGR с двигателя M47N а так же удаление вихревых заслонок (подтеки масла под коллектором увидели с помощью видеоэндоскопа), замене свечей накала, чип-тюнинге двигателя BMW M47N.

Для проведения работ нам потребуется:
- Диффузор для удаления EGR (AGR) BMW M47N
- Заглушки для отключения EGR (AGR) BMW M47N ( заглушка на выпускной коллектор и 2 пробки теплообменника ЕГР)
- Заглушки вихревых заслонок 22 мм 4 шт
- Новые прокладки под впускной коллектор (50на50)
- Термостойкий герметик
- Очиститель карбюратора
- Фильтр воздушный и топливный Mahle (Knecht)
- Свечи накала оригинал BMW
- Специнструмент для работы с BMW

Общий вид двигателя BMW M47ND20:

1. Снимаем декоративные крышки мотора, вискомуфту, а так же диффузор вискомуфты. Видим систему EGR BMW M47 с теплообменником и термостатом.

2. Снимаем патрубок расходомер-турбина на 2х болтах, моем его. Проверяем люфт турбины - все ок. Откручиваем шланги от теплообменника ЕГР М47 и обливаясь антифризом глушим их пробками :)
Откручиваем патрубок EGR от выпускного коллектора звездами TORX 45, шестигранником на 8 от головки блока, глушим нашей заглушкой с нанесенным на нее термогерметиком. Откручиваем хомут от клапана EGR m47 на впускном коллекторе. Теплообменник с термостатом остался у нас в руках - выкидываем его.

3. Промываем расходомер очистителем карбюратора от масла ( так же промываем датчики температуры воздуха, один в расходомере, второй в патрубке от интеркулера, они часто покрыты слоем масла или грязи). Проверяем мембрану КВКГ. Обязательно меняем воздушный фильтр, Vektor-BMW (мы)))) рекомендует фильтры Mahle (Knecht) или нулевого сопротивления K&N в штатное место ( требуют постоянного обслуживания в наших условиях)

4. Снимаем патрубок с впускного коллектора и там нас ждет печаль. Сантиметры нагара внутри коллектора. Снимаем впускной коллектор ( 8 болтов под головку на 10 и 8 болтов под головку на 11), откручиваем масляный щуп, освобождаем провода форсунок, отсоединяем клапан вихревых заслонок, провода датчика давления, вакуумные магистрали. Снимаем коллектор. Видим четыре колпачка свечей накала, снимаем их, продуваем, заливаем жидким ключом. Откручиваем длинной головкой на 11, если свеча не идет, опять продуваем, заливаем жидким ключом, ждем. После того как свеча пошла делаем несколько оборотов, заливаем жидким ключом, закручиваем обратно и только потом выкручиваем полностью. Труднее всего выкручиваются нерабочие свечи. Свечи ставим только оригинал ( цена не так высока, но качество совсем другое). Перед устанровкой обязательно продуть посадочное место и свечу смазать медной смазкой. Затяжка свечей по TIS BMW.

5. После снятия коллектора нам видна вся печальность ситуации с EGR BMW M47, весь коллектор покрыт сантиметровым нагаром из масла сажи и солидола, каналы в клапанной крышке и ГБЦ фактически перекрыты - что гарантирует недостаток воздуха для двигателя:

6. Снимаем клапан EGR BMW M47 с коллектора, выбрасываем его, снимаем клапан вихревых заслонок - выбрасываем, снимаем вихревые заслонки с мембраной и приводом - тоже выбрасываем. Снимаем датчик двления, промываем его от сажи очистетелем карбюратора. Пытаемся отмыть коллектор Керхером с химией - результат неудовлетвоительный. Несем коллектор в ультразвуковую ванну с полным погружением, в течение дня с несколькими промежуточными мойками керхером, нам все таки удается отмыть коллектор изнутри. Каналы же в ГБЦ пришлось промывать вручную, а точнее пальцем и ложкой))

7. Уже на чистый коллектор ставим заглушки вихревых заслонок BMW M47N. И диффузор взамен клапана EGR (AGR). Кольцуем вакуумную магистраль ( клапан вихревых заслонок и EGR M47 мы выбросили, разъемы с них отключены и заизолированы). Ставим коллектор на место, моем мотор от масла. Меняем топливный фильтр, выполняем с помощью диагностики функцию прокачки топливной системы.

8. Обновляем программу двигателя нашего авто на последнюю из штатных. Считываем прошивку двигателя - изменяем ее на работу без EGR, вихревых заслонок + добавляем лошадок и момента чип-тюнингом). Заливаем обратно в авто. Машина готова.

Результаты такой работы:
- Повышение мощности двигателя
- Снижение расхода топлива
- Улучшение реакции двигателя на педаль газа
- Увеличение ресурса двигателя
- Исключение обрыва вихревых заслонок и попадания их в двигатель, приводящий к кап. ремонту двигателя.
- Чистый коллектор и впускной тракт.

Читайте также:

Температура охлаждающей жидкости (ОЖ), °C	Время подогрева, сек
- 35 и ниже	3,5
-25	2,8
до -20	2,6
-5	2,1
0	1,6
5	1,2
до 30	1,0
свыше 30	0