Замена стартера бмв 1 серия бутово

Обновлено: 23.01.2025

При значительных повреждениях или дефектах потребуется замена пускового элемента. Для этого потребуется разобрать механизм, снять его и поменять на новый. Такие работы проводятся квалифицированными автомеханиками с использованием специального оборудования.

Калькулятор расчёта замена стартера bmw 1-series

Типичные неисправности

Отсутствие своевременного технического обслуживания и регулярной проверке работоспособности узла приводят к возникновению неполадок и поломки пускового механизма. Признаками неисправного узла служат:

поворот ключа сопровождается щелчком без вращения якоря. Стартер имеет поломку, но с учетом заряженной АКБ;
АКБ быстро разряжается, прокрутка электродвигателя имеет замедленный характер, при котором запуск агрегата не происходит;
переборка механизма требуется при посторонних звуках. Скрип, скрежет будет проявляться во время запуска. Такой момент характерен для дефектов других узлов;
нагрев устройства. Перегрев пускового узла считают проявлением поломки.

Большинство проблем устраняется при разборке механизма и смене деталей на новые, но в ряде случаев необходима полноценная замена стартера BMW 1-Series. Это потребуется со значительными недостатками, а также некорректной работе устройства после разборки и осмотра запчастей.

Износ механизмов любого характера возможен, если отсутствует надлежащий уход, а также не соблюдают правила эксплуатации.

Замена стартера в автомастерской

Работа имеет ряд сложностей, связанных с предварительной проверкой всех систем. При выявлении проблем в стартере потребуется его снятие и разборка. Замена всего узла проводится при неисправностях, которые не получается устранить при обычном ремонте. Примером будет износ всего устройства, когда проще заменить устройство, чем менять его отдельные элементы.

DDCAR обладает специализированным оборудованием, на котором проводят проверку работоспособности стартера и выявляют неполадки в механизме. Длительность ремонтных работ зависит от характера выявленных дефектов.

Всем привет! Давно не писал, все как-то руки до клавы не доходят, а писат-то есть что. С машиной произошло не мало обновлений и улучшений. Пока решил продолжить про техническую часть, на этот раз речь пойдет про стартер, еще одна болячка 1 серии.

Проштудировал БМВ форум, понял что вариаций стартеров масса, и угадать какой стоит шансов не много, и стоит он так, что его этикетку не видно. Ну да ладно, свой гараж есть, так что вперед. Кстати, этот гараж превратился в СТО, где я с отцом, довольно успешно занимаюсь разного рода ремонтом авто, начиная от замены колодок, заканчивая ремонтом ДВС. Скоро грядет масштабное расширение СТО, если интересно, можно в личном блоге глянуть, работ произведено много, но тоже не хватает времени писать отчеты! Вернемся к ремонту:

Для начала скидываем минус клемму с АКБ, я при каждом ремонте ее скидываю. Далее лезем под капот и снимаем жабо и распорку "стаканов", после чего нам открывается прекрасный вид на скромный n46n:

Далее откручиваем дроссельную заслонку и впускной коллектор, все болтики в доступе ничего сложного нет:

После снятия впуска видим сам стартер и "чамурию", терпеть не могу грязные моторы, бывает ремонтируешь иномарку, а руки как после уазика!

Отсоединяем от стартера провода, снимаем его (стартер держится на двух болтах) и несем его на верстак:

У меня есть правило, если залез куда, то меняю все, что попало под подозрение, этого правила придерживаюсь и при ремонте клиентских авто, но не все клиенты понимают, поэтому в последствии платят дважды, короче отдеффектовал стартер и приговорил бендикс и втягивающее реле, все остальное в отличном состоянии, ожидал что вилка будет с износом, но она в норме. Номер моего стартера, бендикса и втягивающего, которые в нем стояли :

З/ч изначально хотел заказать, но решил узнать что стоит в стартере, дабы не ошибиться. После разбора позвонил в местный магазин "Стартер" и уточнил наличие и цену на необходимые детали, на удивление все было и ценник был совсем немного выше чем на заказ. Поехал на Ауди за з/ч, которая, кстати, меня по таким мелочам, которые я устранял на БМВ, не подводила.

Меняем неисправные детали, все тщательно моем от масла и грязи, попутно моем дроссель и форсунки. Прокладка коллектора новая Reinz 11-37282-01 :

Автомобиль привезли к нам на эвакуаторе. Так как мы сотрудничаем эвакуационной службой, мы помогли вызвать эвакуатор. Машину приняли. Пробег составлял 61 000 км, мотор бензиновый 1,6 N13. Провели диагностику электрики. При диагностике обнаружили вот что – когда стартер отключили от двигателя и подали на него питание, он работал. При этом, когда подключили стартер к двигателю, то у него не хватило мощности повернуть шкив, который запустил бы двигатель. Соответственно, была внутренняя неисправность элемента.

Интересно: Стартер крутит маховик, который поворачивает двигатель.

Не заводится БМВ Х1

Вообще стартер идет цельным механизмов. Но у нас есть специалисты, которые ремонтируют и эти элементы. Владельцу предложили два варианта по устранению поломки:

— приобретение и установка нового стартера,
— разборка и ремонт старого стартера.

Владелец БМВ выбрал второй вариант, так как это экономически более выгодно.

На стартере стоит звездочка, которая прокручивает весь мотор. Втягивающее реле замыкало контакты. А питание не шло. Реле замыкает контакты, электромагнит втягивается, замыкает два силовых плюсовых провода между собой. Далее подается на обмотку якоря, на щетки, от щеток – на якорь. Якорь приводит в действие бендекс — шестерню, которая с одной стороны крутит, а с другой стороны проворачивается, чтобы при запуске двигателя не вышел из строя стартер. Бендекс крутит венец, венец крутит коленвал, и двигатель запускается.

Замена стартера БМВ Х1

Итак, механик снял стартер, вскрыл его. Заменил втягивающее реле. Оно втягивало, но сам якорь не крутился из-за того, что внутри перегорели контакты.

После ремонта стартера установили его на место. Сделали тест. Машина снова не завелась. Согласовали с владельцем дополнительных элементов. Проверили массовые провода. Он из них, снизу под днищем автомобиля, был зеленого цвета. Это произошло из-за окисления. Окисление происходит из-за воздействия реагентов, воды. Так как он состоит из меди, то со временем провод выходит из строя. Заменили его. Появилась хорошая масса на кузове. Автомобиль завелся.

-----------------------------------—
Остались вопросы ? — Звоните 8 (800) 775-44-73
-------------------------------------—
✔ ГАРАНТИЯ на работы 300 ДНЕЙ !
✔ Опыт более 20 лет работы с автомобилями (!) из них 11 лет с BMW
✔ Запчасти всегда в наличии: масло, колодки, диски и др.(более 100 000 позиций)
✔ Благодаря большому объёму закупок — предоставляем запчасти напрямую от изготовителя
-------------------------------------—
До конца месяца действуют АКЦИИ:
👉 БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески
👉 КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА 499 р.
-------------------------------------—

📞 Получите предварительный расчет стоимости по телефону! Звоните!
8 (800) 775-44-73

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Задача стартера – вращать коленчатый вал двигателя с минимальной частотой вращения, необходимой для запуска. На каждом автомобиле BMW установлена своя модель стартера, соответствующая конкретному двигателю. В зависимости от модели мощность стартеров составляет до 3000 ватт. При комплектации автомобиля системой автоматического запуска и остановки двигателя стартер имеет большую мощность. Такой стартер рассчитан на значительно большее число циклов запуска (примерно в восемь раз).

Стоимость замены стартера BMW

Срок службы стартера БМВ

В среднем на автомобилях BMW в российских реалиях срок службы стартера составляет около 4-5 лет или 120 тысяч километров пробега. При грамотной эксплуатации автомобиля в условиях, близких к идеальным он может прослужить до двух раз дольше.

Признаки выхода стартера из строя

Как правило неисправности могут преследовать основные составляющие стартера: проводку, электродвигатель, обгонную муфту и тяговое реле. На корректную работу системы пуска также оказывает влияние и состояние аккумуляторной батареи, предохранители, генератор, замок зажигания. Поэтому, пытаясь по косвенным признакам определить неисправность стартера, помните, что точный диагноз может поставить только специалист.

Затрудненный (долгий) пуск двигателя или полная невозможность его запуска;
Посторонние шумы (треск) из-под капота, а стартер при этом не крутится (вышло из строя тяговое реле);
Отсутствие характерного щелчка (срабатывания тягового реле) при повороте ключа зажигания (нажатии кнопки пуска двигателя);
При отпускании ключа зажигания из положения «старт» стартер продолжает работать (проблема может быть либо в замке зажигания, либо в залипании контактов тягового реле);
Вращение двигателя на старте рывками (неисправный редуктор или шестерня привода).

Если стартер не отремонтировать или не заменить вовремя

Стартер – это часть системы запуска двигателя, и какой-либо ее элемент, вышедший из строя может повлечь за собой неисправную работу других узлов и агрегатов системы. Поэтому всегда дешевле провести небольшой текущий ремонт, нежели дожидаться полного выхода этого механизма из строя.

Вовремя неотремонтированный стартер может привести необходимости его полной замены;
Полная невозможность нормальной эксплуатации автомобиля, так как с неисправным стартером двигатель перестанет запускаться от ключа.

Что изнашивает стартер BMW

Стартер в силу простоты своей конструкции и относительно редкого использования – довольно надежный и долговечный механизм. К его ускоренному износу, как правило приводят.

Постоянный пуск неисправного двигателя (запустить такой двигатель значительно сложнее, поэтому стартеру каждый раз приходится работать дольше и его ресурс стремительно сокращается);
Низкий заряд аккумулятора (сила пускового тока не позволяет стартеру проворачивать коленвал с нужной частотой вращения);
Окисление контактов АКБ и недостаточный контакт наконечников с клеммами батареи;
Слишком густое масло в двигателе (затрудняет работу стартера);
Неисправная проводка (отсутствие напряжения на тяговом реле или стартере);
Сгоревший предохранитель также приводит к выходу стартера из строя;
Сырость и грязь может привести к поломке приводной шестерни, к неэффективному зацепу шестерни стартера с зубчатым венцом, выходу из строя обгонной муфты, выходу из строя проводки.

Как не следует менять стартер на БМВ

Не следует проводить ремонт стартера или тягового реле самостоятельно или в неизвестных сервисах. Работу с этими механизмами (диагностика, ремонт, замена) следует доверить профессионалам, обладающим достаточным опытом работы в этой области, а также всем необходимым инструментарием и оборудованием.

Нельзя производить работы по ремонту стартера и тягового реле, не выключив предварительно зажигание;

Нельзя работать со стартером и тяговым реле, не отключив предварительно аккумуляторную батарею (отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи и отвести в сторону);

При установке стартера нельзя пренебрегать рекомендованным производителем порядком и моментами затяжки резьбовых соединения.

Стартер отвечает за проворот коленвала, запуск двигателя и остальных систем автомобиля. На разных машинах БМВ, в зависимости от года выпуска, стоят агрегаты редукторного и безредукторного типа. У первых пусковых механизмов снижено потребление тока для запуска двигателя. Для проворота коленчатого вала достаточно и малого заряда. Стартеры без редуктора имеют простую конструкцию, поэтому отличаются надежностью и неприхотливостью, беспроблемностью в ремонте.

Замена стартера	от 1800 руб.
Замена щеток стартера	от 2500 руб.
Ремонт стартера	от 5400 руб.
Ремонт и замена втягивающего реле стартера	от 2700 руб.

Причины поломок и их устранение

Стартер автомобилей BMW имеет механической, электрической и программной части. В первом случае неисправности возникают вследствие износа графитовых втулок или привода (бендикса), разрушения редуктора. Иногда на корпусе пускового устройства возникает трещина, которая влечет за собой остальные поломки, и вызывает необходимость замены агрегата. В случае с электрической частью основные причины выхода со строя пускового механизма это: плохие контакты, коррозия или сгорание втягивающего реле, замыкание обмотки проводов внутри механизма, зависание щеток, обрыв провода массы. Также стартер может не реагировать из-за разрядки АКБ. Сбой ПО при возникновении ошибок и кодировок также не даст завести автомобиль.

Показатели выхода со строя:

при включении зажигания слышатся щелчки, либо отсутствует звук работы стартера;
автомобиль перестает заводиться с первого раза;
пусковой механизм не отключается при работающем моторе;
возникают сторонние шумы при срабатывании стартера.

На показатели нужно своевременно обращать внимание. В противном случае может возникнуть ситуация, когда автомобиль просто не удастся завести.

Стоимость ремонта может превысить цену нового агрегата. Ввиду этого на авто целесообразно производить замену стартера в сборке, а не его отдельных деталей. По рекомендации завода-изготовителя БМВ менять следует только следующие детали в пусковом механизме: бендикс, якорь, втягивающее реле.

После замены деталей или полностью стартера производится перепрошивка ЭБУ. Это позволяет исключить ошибки, которые могут возникнуть не сразу, а в процессе эксплуатации авто. Если этого не сделать, после замены возможны как отказы запуска двигателя, так и срабатывание с зависанием, заторможенностью. Это может привести к повторной поломке.

Для замены стартера на BMW мы использует исключительно оригинальные запасные части. Такие детали и узлы рассчитаны под конкретные зазоры и изготовлены на заводе-производителе с соблюдением всех стандартов.

Читайте также: