Замена спидометра на оптитрон субару легаси бп5
Выкроил я все таки немного времени, чтоб разобраться с распайкой.
в итоге пару часов для изучения плат и все распаял, и круиз и корректор и понижайку, даже подсветку legacy переделал к подсветке шкал.
А подложку поставил свою родную, переклеел черную окантовку с иконками на оптитроновский пластик, косяк только в том, что на родной подложке иконки расположены чуть выше чем у оптитрона, с одной стороны немного затемняет, но в целом норм.
А ты чего кстати не стал своему товарищу распаявать понижайку? Там ведь совсем все просто
Товарищ отказался. Сказал не нужна. Я бы распаял.
Фотки давай своего колхоза.
Товарищ отказался. Сказал не нужна. Я бы распаял.
Фотки давай своего колхоза.
как фотки то вставить сюда? размер не должен превышать 100кб, так вообще ничего не видно будет что там на фотке.
еще решил перепаять ECO на лампочку топлива, бенз заканчивается, загорается лампочка бенза и ECO, типа все, переходим в пенсионерский режим до заправки )))
А родной дамп почему не сохранили? На какую машину ставите?
Для 180 должен быть дамп. Посмотрю.
Ребята, пожалуйста, расскажите подробно что и как делать.. какую схему выпаимать? Какой программатор использовать? Какой софт использовать для чтения дампа и какие строки редактировать?
Спасибо огромное.
P.S. Если вдруг у кого-то есть оптитронная панель от европеца. с удовольтвием приобрету за небольшие деньги.. Эта панель мне перепала за 500р + доставка 1200 р. Дешево из-за треснувшего стекла..
Ребята, пожалуйста, расскажите подробно что и как делать.. какую схему выпаимать? Какой программатор использовать? Какой софт использовать для чтения дампа и какие строки редактировать?
Спасибо огромное.
Всем добра!
Хотел поделится опытом по замене приборной панели с нашей всеми "любимой" синей, на всеми нами полюбившегося "оптитрона"
OPTITRON-это аналоговая приборная доска с активной(бело-лунной и красной) подсветкой.
Итак после покупки своего форика, первым делом я начал задумываться о замене приборки, набрел на тему о продаже оптитрона (правда была она была от дизельной версии, но взвесив все за и против, за оказалось больше))))
Итак: существуют три вида оптитрона:
1) Самый лучший, но самый редкий и самый дорогой (на вторичном рынке) это от европейца бензиновой версии 
2) Приборка от Японского форика, все тоже самое но спидометр крутит до 180 км/ч, а дальше залипает. встречается часто и стоит не дорого
3) Это мой варик здесь различия 2: тахометр до 5,5к и надпись "DIESEL". Скажу сразу, дабы не повторятся ни одно ни другое меня в итоге не напрягло)) Для кого-то возможно это и принципиально, не знаю. Выбор есть) Купил у форумчанина за 6к. 
Есть еще и приборка с американского рынка, но я ее не встречал.
Ну и конечно же все эти приборки делятся на механику и автомат!
И так. с выбором приборки допустим мы определились.. но с чем же нам придется столкнуться.
1) установка (ничего сложно).
Вытягиваем козырек на себя и откручиваем два болта и меняем приборку 
2) Вот тут начинается самое интересное)))
Владельцы системы "старт-стоп" закручивают все обратно и наслаждаются жизнью)
А у кого в кармане ключик, тот.. берет приборку запасной и основой ключ (не забываем бирку с ID кодом) и едет к "магистру йоде" чтобы тот ему перепрошил ключи под новую приборку)
Какие варианты существуют?? 1) "дядя Вася" в "no name" сервисе объявил за перепрошивку - 3.5к 2) в глубоко уважаемой мной "Плеяде" -2к (уже лучше), но самый выгодный вариант. погодите.. барабанная дробь.. оказался у оф. дилера - 1к. (причем вместе с заменой) 
Поменяли мы приборку теперь довольные, улыбка до ушей, настроение зашкаливает, начинаем проверять.. вроде все лампочки горят, поворотники работают, новый девайс под названием "экономайзер" (до сих пор тащусь от него) тоже, но. как всегда есть но..
- на дисплее приборки не отображается значение АКПП - P R N D ;
- не отображается передача и не загорается надпись "SPORT", в случае перехода на спорт режим;
- теперь все внимание к трипу (часам), если у вас выпуск авто после 11/2008, то как и в случае с системой "СТАРТ-СТОП" вы продолжаете радоваться жизни)), но если же до 11/2008 (как в моем случае), мы лишаемся показаний расхода топлива и температуры за бортом.. печалька.. 
Но выход есть!! как впрочем и всегда)
Просто покупаем трип для машин после 11/2008 г.в. и чудеса. все как и было и даже лучше, теперь к среднему расходу добавился и моментальный (мелочь, но приятно)
И так, парт номер нового трипа: 85261FG000
Стоимость такого нового конечно зашкаливает.. 5-7к, но на разборках цена фигурирует в районе 2,5к, я нашел за 1к. (кому надо, в л.с. могу сказать где).
Ну и естественно установка:
Находим любой тонкий предмет и отщелкиваем рамку магнитолы (она держится на клипсах) 
Откручиваем винты и снимаем магнитолу 
Отщелкиваем трип от панельки и вытаскиваем, его держут две защелки 
Вытаскиваем вишку, вставляем в новый и проверяем 
Вот в принципе и все, чем я хотел с Вами поделится, скажу сразу некоторые фотки заимствовал из соседних тем и с других форумах)
Если будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить!!
P.S. пришла из Японии новая игрушка, блок управления климат контролем от Subaru EXIGA пока, что она просто лежит на полке и ждет вдохновения. 
Началось всё с того, что мой друг, у которого легаси В4 поменял себе автомат на коробку, ну и спидометр поставил коробчатый, а свой автоматный мне отдал. Лежал он у меня года 2 в гараже. Как-то всё не до него было. И вот так вышло что я попросил его прокатиться на моем легасе, было интересно его мнение о том, как машина едет. Прокатились. По дороге он просто вынес мне мозг из-за того что у меня не спидометр, а гавно и как я вобще могу ездить с таким. Сказал чтобы я забил на все дела и наконец-то поставил тот оптитрон.
Поменять спидометр дело плёвое, но я то прекрасно понимал что он не подойдет по электрике, и вот с этой проблемой мне возиться ни как не улыбалось. Но друг не сдавался.
Снял я свой, подключил оптитрон, нехрена конечно не работает. Ну что, яндекс в помощь. "Как заменить обычный спидометр на оптитронный субару легаси"
Перерыл очень много инфы. Первое что мне пригодилось оказалось на ДРАЙВЕ в БЖ субариста из Арсеньева, кажется блэк мамба его зовут.
Там я нашем несколько схем пиновки фишек.
У меня японский легась 98-го года, дорестайл, автомат, 2,5 атмо
У друга японец 99-го, рестайл, оптитрон, твин турбо, автомат со спорт шифтом
USDM ALL TYPES
Пиновка америкосов, нахрен не надо
JDM Type D Normal
Это унылый спидометр с зеленой подсветкой всего, у которого ЧАСЫ — СЛЕВА, Одометр — СПРАВА, нахрен не надо
JDM Type D BFM
Оптитрон у которого ЧАСЫ — СЛЕВА, Одометр — СПРАВА, нахрен не надо
JDM Type ABC Normal
Штатный зеленый спидак как у меня часы справа. Моё
JDM Type ABC BFM
Оптитронный спидак часы справа. Моё
Как отличить правочасовый оптитрон от правоадометрового — Часы находятся с той же стороны, что и блок розжига спидометра. Хрень такая, чуть больше пачки сигарет на тыльной части спидометра.
Не знаю как с рестайловскими машинами, но, как я понял, на дорестайлах оптитрон ставили только на 3-х литровые и на твин турбовые.
Кстати, кто будет себе менять, как я, донор с которого вы берете спидометр, должен соответствовать по объему двигателя, иначе будут проблемы с тахометром.
Ну вобщем схему вроде нашел какие нужно. Но ненужно вереть всему что пишут в интернете, я решил перестраховаться и проверить. Разобрал обе машины и стал сверять цвета проводов и их пиновку со схемой.
Ну сначала VDC ни у кого из нас нет, так что эти пункты в схемах можно тупо вычеркивать сразу.
далее нашел, кажется, всего один провод или 2, которые есть, а на схемах заявлены n/a. Потом думаю разберусь. Так и не стал разбираться, потому что всё заработало нормально. Соединил только то, что было в схеме на три колонки и Одометр Ресет
Начал сопоставлять названия пинов на нужных мне схемах и начал составлять таблицу, что на что нужно поменять. Опять обратился к яндексу, яндекс-картинки и нашел там одну схему перепиновки, которая меня заинтересовала. Стал проверять ее относительно того, что составил сам. У меня какая проблема возникла то, на двух нужных мне схемах пиновки пины называются по разному, догодаться можно, но если продуплиться, можно и пальнуть что-нибудь, вот почему я опять в яндекс полез.
Сразу говорю, на левую колонку этой таблицы можно сильно внимание не обращать. Такое чувство что переводили названия с английского на русский в ПРОМТЕ
Самое главное что средняя и правая колонка соответствуют функциям. Единственное что я добавил от себя в эту таблицу это "ОДОМЕТР РЕСЕТ" (С14 оптитрона на А11 зеленого) не знаю надо было или нет, но у меня всё норм работает
Если кому-то интересно что такое "Управляющие" из левого столбика, которые встречаются 5 раз подряд или еще какое-то непонятно слова этого столбика, посмотрите номер пина и посмотрите на схеме пиновки что это по факту.
Вобщем с пиновкой разобрался.вопрос — чё делать:
1. перепиновывать фишки геморой (нужно каждый провод подписать прежде чем выдергивать из фишки, но зато, если так сделать, то всё будет очень красиво и аккуратно, как родное)
2. Можно подпаять второй комплект фишек на проводку, геморой (сидеть с паяльником в салоне, не положить его удобно, пропалить обшивку можно, места моловато за рулем для такой работы, на мой взгляд, сделать то конечно можно, но геморой. Тем более что я зимой делал.
3. Замутить переходник. Сидишь за столом, паяешь, светло удобно. Геморой…:
1. Если у вас нет лишних фишек мама-папа, нужно их покупать. У меня были, но с одним нюансом.
2.Когда я паял, паяльник мелкий, около 30W, один хрен иголки нагревались и наровили перекосоёбиться или вылететь из гнезд.
3. переходник будет занимать место за спидометром и его нужно будет запихать поглубже, чтобы спидак встал на свое место.
И еще, фишка С бывает на 14 пинов, а бывает на 18!
КАК СЧИТАТЬ ПОРЯДОК ПИНОВ: БЕРЕМ ЗА ПРОВОДА ФИШКУ-ПАПА НА КОСЕ И СМОТРИМ НА НЕЕ СО СТОРОНЫ ВВОДА В НЕЕ ПРОВОДОВ ЗАЩЕЛКОЙ КВЕРХУ. СЧЕТ ИДЕТ СПРАВА НА ЛЕВО ВЕРХНИЙ РЯД И ТАКЖЕ, СПРАВА НА ЛЕВО НИЖНИЙ РЯД. Если посмотреть на одиннадцатую фотографию (это фишка С) то счет идет со стороны большого пальца
Вот на таком часы справа. Фишка С на 18 пинов, но на это не обращаем внимания.
С донорами фишек я разобрался. У меня помимо моего унылого спидометра стоящего на машине был еще один такой же, на котором умер датчик температуры двигателя, так что донор мам у меня был. Кстати, на том, который на машине стоял, тоже температура умерла, я уже психанул и воткнул туда нештатный датчик температуры ОЖ, пост в БЖ есть, кажется…
А вот про то как я унылые фары менял на ксенон пост точно есть в БЖ, вернее не фары менял а корректор фар ставил, потому что в штатной проводке фишек небыло, а фары я воткнул. Вот оттуда мне достались фишки папы (я косу покупал для этого дела, чтобы срезать с нее всего две фишки, который подсоединяются к фарам), да вот только фишка С на косе оказалась на 18 пинов и не влазила в спидометр. Ну я то человек русский.
Оптитрон - хотел, взял и сделал. + схемки
Я давно уже горел желанием установить оптитронную панель на свой авто, искал информацию, перебирал схемы и привел все в удобоваримое для себя и надеюсь для других состояние.
Купить оптиронку оказалось не самой большой проблемой.
В этом мне помог многоуважеамый . Ich. Спасибо ему.
Фишечки с проводами + рычаги управления мне достались от Subagood тоже многоуважаемый кстати. и тоже Спасибо.
вот комплектик который я имел перед собой прежде чем начал паять переходник. (об этом и других нюансах чуть ниже) 
Когда решил менять панель на оптиртронную, думал что просто переткну фишки и все, но не тут то было. Оказалось что нужно перетыкать контакты в фишечках да и не удобно это изза того что длинна проводов ограничивает наши действия.
Я решил паять переходник, вот как этот. 
И еще инфа для тех кто решит менять оптитронку, сами панели имеют различаи, есть так называемые A-B-C и D серии.
вот так называемые A-B-C серии 
А вот серия D 
Если не сразу заметно, то D серия отличется от A-B-C расположением одометра и часов так и значками ChekEng т.п. Еще и распиновка другая.
Вот файлик который вам понадобится чтобы раскидать все провода по фишкам.
распиновка
Вот распиновка контактов на приборках
обычная 
оптитронная 
вот что получилось
было
для регулировки яркости надо тянуть три провода до штатного регулятора
провода черный (+5), зеленый (средний контакт резистора), коричневый (земля).
а вот чтобы переключался с обычного автомата и показывал передачи надо собирать схемку с логикой. Если интересно то выложу вечерком.
там используются контакты A1,A2,A3,A4 переключение между ними дает вот такой результат.
14.37.1 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединенийПрежде чем приступать к диагностике отказа какого-либо из контуров, проверьте состояние защищающих его предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены). Удостоверьтесь в полноте заряда батареи и проверьте качество контактных соединений проводов, подс.
14.37.2 Распределение заземления
Распределение заземления
14.37.3 Подушки безопасности
Подушки безопасности 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.4 Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Автоматическая система кондиционирования воздуха, 4-цилиндровые модели Автоматическая система кондиционирования воздуха, 6-цилиндровые модели .
14.37.5 Система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS)
14.37.6 Система управления автоматической трансмиссии
Система управления автоматической трансмиссии 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.7 Аудиосистема
Аудиосистема
14.37.8 Система заряда
Система заряда
14.37.9 Комбинация приборов
Комбинация приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.10 Система управления скоростью (темпостат)
Система управления скоростью (темпостат) С переключателем на центральной панели, 4-цилиндровые модели С переключателем на рулевой колонке, 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.11 Дверные замки
Дверные замки
14.37.12 Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
14.37.13 Электрооборудование двигателя
Электрооборудование двигателя 4-цилиндровые модели с OBD Subaru 4-цилиндровые модели с OBD II 6-цилиндровые модели .
14.37.14 Измеритель запаса топлива
Измеритель запаса топлива 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.15 Неотключаемый двухступенчатый редуктор
Неотключаемый двухступенчатый редуктор
14.37.16 Передняя розетка электропитания
Передняя розетка электропитания
14.37.17 Привод регулировки фар
Привод регулировки фар
14.37.18 Клаксон
Клаксон
14.37.19 Система иммобилизации двигателя
Система иммобилизации двигателя 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.20 Единый замок
Единый замок
14.37.21 Огни заднего хода
Огни заднего хода
14.37.22 Габаритные огни и подсветка приборов
Габаритные огни и подсветка приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.23 Противотуманные фары
Противотуманные фары 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.24 Фары
Фары
14.37.25 Внутреннее освещение
Внутреннее освещение
14.37.26 Стоп-сигналы
Стоп-сигналы Модели Седан Модели Универсал
14.37.27 Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
14.37.28 Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа давления масла
14.37.29 Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
14.37.30 Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
14.37.31 Электропривод сидений
Электропривод сидений
14.37.32 Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников
14.37.33 Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения 4-цилиндровые 6-цилиндровые
14.37.34 Задняя розетка электропитания
Задняя розетка электропитания
14.37.35 Задние туманные фонари
Задние туманные фонари
14.37.36 Электроообогрев заднего стекла
Электроообогрев заднего стекла
14.37.37 Электропривод дверных зеркал заднего вида
Электропривод дверных зеркал заднего вида
14.37.38 Контрольная лампа «Пристегните ремни»
Контрольная лампа «Пристегните ремни»
14.37.39 Обогрев сидений
Обогрев сидений
14.37.40 Система запуска
Система запуска
14.37.41 Электропривод верхнего люка
Электропривод верхнего люка
14.37.42 Система динамической стабилизации (VDC)
Система динамической стабилизации (VDC) 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.43 Очистители/омыватели ветрового стекла
Очистители/омыватели ветрового стекла
14.37.44 Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
14.37.45 Электрообогрев стеклоочистителей
Электрообогрев стеклоочистителей
14.37.46 Распределение питания
Распределение питания
Читайте также: