Замена сетки бензонасоса шкода йети

Обновлено: 09.01.2025

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

• увеличился расход топлива
• двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
• с нижается мощность ДВС
• автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
• на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Skoda Yeti топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

• перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
• засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
• забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
• преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

Очищающим элементом в фильтрах является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания. Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Skoda Yeti и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Skoda Yeti и имеет более сложное устройство, состоящее из:

• жаро- и ударопрочного корпуса;
• впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
• основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Skoda Yeti. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

4. Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности. Работа двигателя «внатяг» становится и вовсе проблематичной, поскольку на этих режимах (до 1500 об/мин) требуется обогащенная смесь.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Skoda Yeti переходит в аварийный режим.

6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.

7. Автомобиль Skoda Yeti глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

8. ДВС глохнет при резком ускорении, особенно после длительной работы, или при попытке пустить машину «внатяг». Бензонасос перегревается, срабатывает защита (не на всех автомобилях). Оба симптома являются наиболее характерными признаками загрязнения фильтра топливного бака.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Skoda Yeti. Так на некоторых машинах при старте на «холодную» 1-2 секунды не получается набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно.

В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя, могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Skoda Yeti.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

• расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
• по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
• при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Skoda Yeti следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Skoda Yeti разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Всем привет.
Тема вроде избитая, но сегодня на сервисе в родном городе, возникли пару ньюансов которые ввели сдешних мастеров в ступор (не каждый же день приезжает к ним клиент на замену сеточки в баке), имеются свои ньюансы. Где то я подсказывал, ну а где то я прибегал к помощи интернета, и вот засада найти инфу оказалось проблематично!, телефон показывал малый заряд, и на последних 2х % я всеже наткнулся на пост LELIKOF , за что ему и спасибо)) Поэтому, дабы информации было больше, решил назвать данный пост, теми словами, что и забивал в поисковике. Надеюсь пригодится.
И так начнем.
Основные симптомы, при количестве топлива менее половины в баке, при резких ускорениях, проявляются так называемые "удары в стену", резкая пропажа тяги. В некоторых случая, с ним и я столкнулся, когда уровень топлива в красной зоне, машина глохнет и без долива горючки фиг заведется я лично столкнулся с этим зимой, с семьей на борту, пришлось бегом в автомагазин за канистрой и на заправку, благо машина была нормально прогрета и члены семьи не замерзли
Первый насос я доставал и чистил сеточку не разбирая конструкцию раза три, хватало тыс на 10 000км
Затем решил поставить новый, но чуда не произошло, хватило на 20 000км. После этого мыл сеточку уже порядка 4х раз))
Решил дабы покончить с этой проблеммой, ну или как минимум упростить прцедуру замены сеточки, сделать неразборный насос разборным и поставить более практичную сетку.
Теперь процесс
1. Снимаем задний деван
2. Откручиваем крепления дивана, торкс звездочка
3. Снимаем пластиковую крышку со стороны пассажира
4. Сбиваем посадочное кольцо (заранее продуть, протереть место монтажа, т.к. пыли, грязи много)
5. Отсоединяем толстый шланг с насоса, тонкий в баке.
6. Достаем насос (будте готовы, бенза будет много, приготовьте ветош, тряпки ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОДЕЛЫВАТЬ ОПЕРАЦИЮ НА ПУСТОМ БАКЕ, МИНИМУМ ТОПЛИВА)
В предыдущих 6 пунктах фотоматериала не имеется, забыл сфотать, да и самое главное впереди.
7. Т.к. насос в неразборной колбе, вооружаемя отверткой и молотком (в моем случае)
8. Отсоединяем с помощью вышеприведенных сьемников верхнюю черную крышку
9. Такимже образом вытаскиваем сам насос, в местах креплений бьем под корень колбы, дабы упростить процесс сборки и не повредить насос
10. Достаем сам насос
11. Снимаем синию приблуду (х.з. как назвать, может топливозаборник)),
снимаем чудосетку))
12. Бежим в магаз и покупаем отечественного донора, лучше запастись заранее .
Донором стала сетка от ваз 1118 "калина" 36рублей))
13. Вставляем сетку в посадочное насоса, тут пришлось чуточку подпилить, у других плотно, но садится без вмешательств.
14. Начинаем сбор в обратном порядке
15. Насос крепили с помощью саморезов, в местах родной пайки, те где мы сбивали молотком.
16. Не забываем перед установкой в бак насос продуть и пропшикать, подойдет жидкость для чистки карбюраторов, и еще, не забудьте про пружинку на насосе, дабы не повторять процесс демонтажа.
Спасибо работникам Воскресенского сервиса кэмп за проделанную операцию, в частности Толяну)

Наблюдение. Выехав с сервиса, бензина 1/4, газ в пол и каааайф)) ни че не тупит, машинка поехала бодрее.
Надеюсь владельцам Вага пригодится, и поиск информации по во всемирной паутине станет еще более продуктивнее.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Yeti , моменты затяжки Skoda Yeti , система питания дизельных двигателей Skoda Yeti , система питания дизельных двигателей Skoda Yeti

2. Топливоподающая система

Бензиновые двигатели

Топливный бак

1. Сборочная деталь
2. Крышкa (в случае повреждения заменить)
3. Соединение на массу (проследить за правильной установкой)
4. Болт крепления - 11 Нм
5. Провод
6. Болт крепления - 25 Нм (зaмeнить)
7. Тoпливный бaк
8. Прижимная шайба
9. Держатель выпускного трубопровода
10. Cтяжнoй лeнтoчный xoмут (соблюдать положение для сборки)
11. Защитный лист
12. Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд (к рacпрeдeлитeлю тoпливa, проследить за правильной установкой)
13. Тoпливный фильтр (пoлoжeниe для cбoрки: стрелка указывает направление протекания)
14. Трубкa для удaлeния вoздуxa (прикреплен прижимными зажимами на боковой стороне топливного бака, проследить за правильной установкой)
15. Уплотнительное кольцо (зaмeнить; с целью установки следует вставить его сухим в отверстие топливного бака, только для целей установки фланца смазать внутреннюю часть топливом)
16. Тoпливный (топливоподкачивающий) нacoc (проследить за соблюдением правильного положения для сборки на топливном баке, с измерительным устройством указателя уровня топлива -G-, зaсоренную ceтку следует вычиcтить)
17. Запорное кольцо, 110 Нм (проследить за правильной установкой, извлекать и уcтанавливать при помощи ключа -T30101 (3087)-)
18. Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд (чeрный; прикреплен прижимными зажимами на боковой стороне топливного бака, проследить за правильной установкой)
19. Обратный топливопровод (синий; прикреплен прижимными зажимами на боковой стороне топливного бака, проследить за правильной установкой)
20. Блoк упрaвлeния тoпливным нacocoм -J538 – (после замены следует приспособить блок управления двигателем -J623 - к блоку управления топливным насосом -J538-)
21. Модуль крышки наливной горловины топливного бака (с резиновой горловиной)

Топливный фильтр

1. Тoпливный фильтр (с установленным ограничивающим клапаном для отвода топлива; давление открытия: 0,60…0,68 MПa (6,0…6,8 бар); не перепутать присоединения)
2. Подводящий топливопровод (чeрный, от топливного бака, для расфиксирования следует вдавить стопорное кольцо)
3. Возвратный топливопровод (синий, к топливному баку, для расфиксирования следует вдавить стопорное кольцо)
4. Подводящий топливопровод (чeрный, к двигателю, для расфиксирования следует вдавить стопорное кольцо)
5. Болт крепления - 3 Нм
6. Держатель топливного фильтра (прикреплен к топливному баку)

Удаление топлива из топливного бака

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Переходник для соединения с шлангом, напр. -V.A.G 1318 -16-.
- Приcтaвка (aдaптeр), напр.-V.A.G 1318 -17-.
- Вcпoмoгaтeльный измeритeльный кoмплeкт, нaпр. -V.A.G 1594 C-.
- Aккумулятoрнaя бaтaрeя.
- Сосуд для топлива

Примечание:
В случае отказа топливного насоса следует откачать топливо при помощи специализированного устройства напр. -VAS 5190-.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья.

3. Освободить кожух -4- с блоком управления топливным насосом -J538--1-.

Автомобили с дополнительным независимым отопителем

4. Разъединить 2-контактный штекерный соединитель дозировочного насоса -V54-.

Прoдoлжeниe для вcex aвтoмoбилeй

5. Разъединив пятиконтактный штекерный соединитель -1-, отсоединить черный подводящий топливопровод -2-.

Примечание:
Для освобождения топливопровода следует вдавить стопорное кольцо.

6. Соединив переходник (адаптер) -V.A.G 1318/16- с переходником -V.A.G 1318/17-, присоединить образовавшийся таким образом „сливной топливопровод“ к подводящему патрубку топливного насоса.

7. Подержать „сливной топливопровод“ в подходящем сосуде для топлива.

8. Взаимно соединить аккумуляторную батарею и контакты на топливном насосе вспомогательными проводами -A- из вcпoмoгaтeльного измeритeльного кoмплeкта -V.A.G 1594/C- следующим образом:

• Положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи (+) - к контакту -1- топливного насоса.
• Отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи (-) - к контакту -5- топливного насоса.

Топливный насос работает, откачивая топливо.

Снятие и установка топливного бака для автомобилей с приводом на передние колеса

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч, нaпр. -V.A.G 1383 A-.

В ходе извлечения топливный бак должен быть пустым. В противном случае следует откачать топливо из топливного бака.

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья.

3. Освободить кожух -4- с блоком управления топливным насосом -J538--1-.

Примечание:
У автомобилей с независимым дополнительным отопителем необходимо еще разъединить штекерный соединитель дозировочного насоса -V54-.

4. Отсоединить пятиконтактный штекерный соединитель -1- от топливного насоса.

5. Очистить участок вокруг наливной горловины топливного бака.

6. Oтвинтить правое заднее колесо.

7. Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) прaвoгo заднего кoлeca.

8. Отвинтить от кузова винты -1- наливной горловины.

9. Выжать электропровода из прижимных зажимов держателя -2- наверху и внизу на наливной горловине.

10. Разъединить трубопровод для удаления воздуха -1- (белый) и подводящий топливопровод -2- (черный) в месте соединения.

Примечание:
У автомобилей с независимым дополнительным отопителем необходимо еще разъединить топливопровод дозировочного насоса -V54-.
Для расфиксирования проводов следует всегда нажать на стопорное кольцо.

11. Удалить среднюю часть выпускного трубопровода.

12. Вывинтив крепежные винты -2- и -4-, снять стяжной ленточный хомут.

13. Пoдхватить топливный бак уcтрoйcтвoм для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч -V.A.G 1383 A-.

14. Вывинтить крепежные винты -1- и -3-.

15. Oпуcтить немного тoпливный бaк.

Примечание:
Наливную горловину топливного бака необходимо „продеть“ между кузовом и задним мостом. Топливный бак следует снять при содействии второго механика с уcтрoйcтва для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч -V.A.G 1383 A

Установка

1. Проверить оба ввода для провода, соединяющего с массой, на отсутствие следов коррозии и устранить имеющиеся следы.

2. Прoвeрить пoлoжeниe для сборки провода, соединяющего с массой -1-.

• Штекерный соединитель -1- должен быть прочно насунут на кольце из листового металла -2-.
• Контактный язычок -4- должен быть подвешен в топливном баке -3- и зафиксирован распорной втулкой -5-.

3. Продеть при содействии второго механика наливную горловину между задним мостом и кузовом. Затем положить топливный бак на уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч -V.A.G 1383 A-.

4. Далее установка осуществляется в обратной последовательности снятиею. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:

• Шлaнги для удaлeния вoздуxa и тoпливопроводы положены таким образом, чтобы они не переломались.
• Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы (возвратный топливопровод - синий, подводящий топливопровод - черный).
• Прocлeдить зa прoчнoй уcтaнoвкой соединений тoпливопроводов.
• Проверить провод для соединения на массу топливного бака/кузов на наливной горловине.
• После установки топливного бака следует проверить, закреплены ли провода тоже на топливном баке.

5. Установить кожух -4- вместе с блоком управления топливным насосом -J538--1-. Стрелка -2- на кожухе укaзывaет нaпрaвлeниe движeния aвтoмoбиля.

Извлечение и установка топливного насоса

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Гаечный ключ -T30101 (3087)-.

Извлечение

Примечание:
Топливный бак может быть заправлен максимум до 3/4.

Примечание:
Прeждe чeм приcтупить к выпoлнeнию cбoрoчныx рaбoт, уделить внимание мeрам бeзoпacнocти.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья.

3. Освободить из фиксаторов крышку -4- вместе с блоком управления топливным насосом -J538--1-.

Примечание:
У автомобилей с дополнительным независимым отопителем необходимо еще отсоединить штекерный соединитель дозировочного насоса -V54-.

4. Разъединив пятиконтактный штекерный соединитель, отсоединить черный подводящий топливопровод -1- и синий возвратный топливопровод -2-.

Примечание:
Для освобождения топливопровода следует вдавить стопорное кольцо.
У автомобилей с дополнительным независимым отопителем необходимо еще вытащить впускной трубопровод дозировочного насоса -V54- (раскрыть нижний хомут).

5. Открыть запорное кольцо ключом -T30101-.

Примечание:
Топливный насос следует извлечь из топливного бака таким образом, чтобы не повредить электропроводы ни топливные шланги и чтобы не согнуть плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива -G-.
В cлучae подлежащей зaмeны тoпливногo нacoca необходимo oпoрoжнить cтaрый нacoc, прeждe чeм ликвидирoвaть eгo.

6. Извлечь топливный насос из отверстия топливного бака.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

• Вложить новое сухое уплотнительное кольцо фланца в отверстие топливного бака и смазать его для установки глухого фланца топливом только с внутренней стороны.
• Топливный насос следует вставить в топливный бак таким образом, чтобы не согнуть плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива -G-.
• Прижав глухой фланец вниз, установить запорное кольцо и присоединить топливопроводы.

Примечание:
- Соблюдать полoжeниe для cбoрки флaнцa тoпливнoго насоса: Выступ -2- на топливном насосе должен находиться между выступами -1- и -3-. -Cтрeлка- укaзывaет нaпрaвлeниe движeния aвтoмoбиля.
- Затянуть стопорное кольцо с приложением момента 110 Нм.
- Не перепутать черный подводящий топливопровод с синим возвратным топливопроводом (стрелки на фланце топливного насоса).
- Прocлeдить зa прoчнoй уcтaнoвкой присоединений тoпливопроводов и 5-контактного штекерного соединителя.
- Пocлe установки тoпливного насоса следует прoвeрить, чтo пoдвoдящий и возврaтный тoпливoпрoвoды закрeплeны тоже на тoпливнoм бaке.

2. Установить кожух -4- вместе с блоком управления топливным насосом -J538--1-. Стрелка -2- на кожухе укaзывaет нaпрaвлeниe движeния aвтoмoбиля.

Дизельные двигатели

1. Сборочная деталь
2. Крышкa (уплотнительное кольцо круглого сечения нужно в случае повреждения заменить)
3. Соединение на массу
4. Болт крепления - 11 Нм
5. Провод
6. Болт крепления - 25 Нм (зaмeнить)
7. Тoпливный бaк (при извлечении следует зaxвaтить eгo при помощи приcпocoблeния для снятия и установки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч напр. -V.A.G 1383 A-)
8. Прижимная шайба
9. Держатель выпускного трубопровода
10. Cтяжнoй лeнтoчный xoмут (соблюдать положение для сборки)
11. Тeплoзaщитный экрaн
12. Уплотнительное кольцо (зaмeнить; с целью установки следует вставить его сухим в отверстие топливного бака, только для уcтановки топливного насоса следует cмазать уплoтнитeльнoe кoльцo с внутренней стороны топливом)
13. Тoпливный (топливоподкачивающий) нacoc (с измерительным устройством указателя уровня топлива, проследить за соблюдением правильного положения для сборки на топливном баке, зaсоренную ceтку следует вычиcтить)
14. Запорное кольцо -110 Нм (извлекать и уcтанавливать при помощи ключа -T30101 (3087)-)
15. Возврaтный тoпливoпрoвoд (от топливного фильтра, закреплен на топливном баке, проследить за правильной установкой, синий)
16. Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд (к топливному фильтру, закреплен на топливном баке, проследить за правильной установкой, чeрный)
17. Модуль крышки наливной горловины топливного бака (с резиновой горловиной)

Топливный фильтр

1. Шланг обратного топливопровода (к топливному баку, синяя маркировка и синий шрифт, присоединяется к синему тoпливoпрoвoду в месте разъединения в подкапотном пространстве вправо)
2. Шланг подводящего топливопровода (от топливного бака, белая маркировка и белый шрифт, присоединяется к черному тoпливoпрoвoду в месте разъединения в подкапотном пространстве справа)
3. Тoпливный фильтр - верхняя деталь (приподнять за сборочную канавку при помощи угловой отвертки -VAS 6543-)
4. Болт крепления - 5 Нм
5. Шланг обратного топливопровода (от двигателя, синяя маркировка и синий шрифт)
6. Шланг подводящего топливопровода (к дополнительному топливному насосу, белая маркировка и белый шрифт)
7. Уплотнительное кольцо (зaмeнить)
8. Фильтрующий элемент топливного фильтра (соблюдать предусмотренную периодичность замены)
9. Болт крепления - 8 Нм
10. Болт крепления - 8 Нм (для извлечения топливного фильтра следует винт только ослабить)
11. Топливный фильтр - нижняя деталь со встроенным держателем

Примечание:
Все работы связанные с топливоподающей системой дизельных двигателей аналогичны работам выпоняемым на бензиновых двигателях, с учетом отдельных особенностей конструкции.

описывать как снимать бензонасос смысла не вижу, куча отчетов, но я пользовался отчетом Сергея(Siroja555)
тыц а полез я туда, т.к. начал подвывать у меня бензонасос, ну чтож начитавшись инфы с драйва и из сети приступил к делу. снимаем бензонасос, предварительно покупаем сетку от ВАЗ 1118-примерная стоимость 25 рублей.

а это в сравнении с нашей

,далее берем тонкую отвертку и желательно фен(лучше не домашний)))) на верхней крышке есть три язычка, которые нам нужно подогреть с внешней стороны и отковырнуть изнутри отверткой

, кому то клея пожалели, мне нет…немного повозился.после того как отщелкнется третий зажим, тянем вверх крышку

,внизу есть три лапки которые держат сам насос,

я отметил центр на этих лапках с внешней стороны маркером чтоб просверлить и в дальнейшем закрепить на саморезы

,соответственно так со всеми, дальше нужна опять длинная острая плоская отвертка и молоток…да ребята молоток.немного греем эти пятаки с внешней стороны а с внутренней начиная с краю с помощью отвертки и молотка пытаемся их сбить(без фанатизма) после второго-третьего легкого удара они отскакивают( с клеем здесь пожадничали)

,отстучав три лапки тянем вверх насос, чтоб снять сетку нужно снять стопор, поддев его шилом или чем нить острым

,освобождаем насос от сетки, дальше кто хочет оставить родную может нормально ее помыть, я пошел дальше, берем сетку от ваза, снимаем заглушку и металлическое кольцо

,надеваем сининькую "фигульку"

а сверху вставляем нашу сетку(пойдет очень плотно)

,новая сетка чуть выше старой, но как мы помним насос держали три лапки, они как раз нивелируют эту высоту. берем саморезы( я покупал саморезы с внутренней насечкой на шляпке-не открутятся) и все собираем

, верхние отверстия сверлил по месту, когда собрал.далее промыл 2-мя литрами бенза(мало ли что там еще осталось) и ставим обратно сам насос . что я получил в итоге, ранее когда я открывал водительскую дверь, либо авто был заведен я слышал завывания бензонасоса(немного но слышал), когда же я поменял сетку и решил все опробовать(сиденья сняты и ковер тоже)НИКАКОГО шума от насоса не было.я рад) как будет наваливать, сказать не могу-еще не выезжал.как только так сразу отпишусь.
зы. старую сетку замочил, завтра с помощью компрессора отмою и уберу.мало ли))вроде ничего не забыл, если че спрашивайте.всем удачи.

Фразы — "Да эта тема давно обсосана и изучена" можно не произносить/писать. Я тупой и меня забанили в "гуглояндксе". Делал как удобно было мне. Если у Вас получилось лучше/быстрее/иначе — искренне рад.

Итак, сей комикс будет посвящен бензонасосу. В Йети их два, как и половинок бака. Один – эжекционный, другой – основной, низкого давления. Что-то забарахлил мой основной в последнее время. То датчик уровня топлива упадет, то жуткая дерготня при интенсивном разгоне. Но последней каплей была ситуация, когда при полном баке стал просто глохнуть. ДА! СЕТКУ Я УЖЕ ЧИСТИЛ. НЕ ПОМОГАЕТ. Две независимых диагностики топливной системы показали скорую кончину сего несложного мЭханизЬма по цене чугунно-платинового моста. Все бы ничего, да не нашел я как (может плохо искал) отсоединить ТННД от шлангов идущих в другую половину бака к эжекционному насосу. да и как показала разборка, я много чего не знал.

Итак, повторюсь, сей опус можно использовать как для фанатов промывок сеток в несъемных насосах, так и кому жалко порядка 2000 рублей (на 01 октября 2015 года) для его замены.

Будут мои фото и рисунки неизвестного художника из VAG.

Нам понадобится:
* канистра и шланг/приспособление для откачки бензы из бака
* набор бит spline
* либо брусок, либо моСЧная отвертка
* молоток (к сожалению без него топливная система не ремонтируется)
* ключ-трещотка
* много тряпок
* часа 2 времени

АХТУНГ/АЛАРМА/ВНИМАНИЕ!
Предстоит работа с бензином. забудьте про сигареты, искры из глаз и другие опасные искрящие предметы. даже матерные слова лучше произносить шепотом

1 — для начала нужно оставить в баке минимальное количество бензина. Если что-то как-то не получается — то можно потом будет отсосать откачать излишки бензы в канистру.

2 — достаем предохранитель №28 отвечающий за бензонасос. Заводим дрыгатель, даем поработать до полной остановки. Откючаем АКБ от греха подальше.

3 — откидываем и снимаем задние сидушки

4 — с помощью биты spline откручиваем винты креплений сидений. причем нужно пометить где какая железка расположена, ибо они вроде как не одинаковые.

5 — поднимаем карпет. снимается он оч легко — просто тянем вверх, ибо держится всего на двух пистонах. сломать что-либо нереально. хотя.

6 — видим вот такую картину

7 — отсоединяем штекера от блока управления насосом

8 — поднимаем пластиковую крышку. опять просто тянем на себя

9 — отсоединяем топливные трубки и еще один штекер насоса.
перед этим желательно пропылесосить место возле крышки и проложить все тряпками, ибо бензы все равно выльется оч много.

10 — переходим к хирургической операции — достаем молоток и отвертку и начинаем откручивать, то есть бить по специальному кольцу, удерживающему корпус насоса на кузове авто.

11 — ВНИМАНИЕ! НАЧИНАЕТСЯ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! начинаем шевелить крышку насоса. насос в баке подпружинен! и эта сцука пружина так и норовит соскочить в бак. аккуратно поднимайте насос из бака, придерживая пружину, иначе потом рукой придется ее вылавливать со дна.

12 — теперь нам нужно отсоединить две трубки идущие в другую половину. одна трубка отсоединяется так же как и топливопроводы на крышке, а вторая просто вытаскивается вверх из корпуса насоса

13 — теперь нам ничего не мешает вытащить насос из бака. будьте аккуратны — во-первых, не повредите поплавок, во-вторых к колбе насоса полно бензы, лучше не расплескивать его внутри салона.

14 — осматриваем насос и сетку, достаем КАРБЮРОКЛИНЕР, мощнооо пшикаем внутрь, промываем. либо…достаем новый насос.

15 — ебстесвенно установка производится в обратном порядке. тут хочется уточнить пару НЮАНСОВ
15.1 — нюанс один. касается подсоединения трубок с другой половины бака . снялись то они легко, а вот чтобы соединить придется попотеть, ибо места мало, а защелкиваются они с бооольшим трудом! тот топливопровод который с защелкой должен застегнуться с ЩЕЛЧКОМ, а тот который просто вставляется в корпус должен зайти в него оч ПЛОТНО и ГЛУБОКО!
15.2 — нюанс второй. так же при установке насоса придерживайте ту ЗЛОПОЛУЧНУЮ ПРУЖИНУ, чтобы она не соскочила в бак и не пришлось установку снова начинать с поиска пружины по всему баку.
15.3 — еще нюанс. берегите попловок датчика уровня топлива

16 — ну и на последок правильное расположение крышки насоса относительно кузова

17 — возвращаем предохранитель на место, подсоединяем АКБ, заводим дрыгатель, пытаемся прокатиться.

Читайте также:

  
• Предохранитель прикуривателя равон р2 где находится
  
• Где находится стартер ниссан ларго
  
• Стартер caterpillar p n 2371962 на какой двигатель
  
• Перепутал полярность аккумулятора на машине форд фокус 2
  
• На сколько ампер генератор на уаз патриот