Замена щеток на генераторе мазда 323
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50° — 60°С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 — 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50 — 60С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 — 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
15.21 Разборка генератора/замена угольных щеток / Mazda 323
Разборка генератора/замена угольных щеток
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
Порядок выполнения
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50 — 60 С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 — 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
Порядок выполнения
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
- Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 — 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.
- Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
- Свинтить корпус 3 сквозными болтами.
Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
На Mazda 323 установлен генератор переменного тока. Встроенный реле-регулятор действует так, что напряжение всегда поддерживается на уровне 14В. Ток заряда самого генератора составляет 55-65А (в зависимости от версии автомобиля).
Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda 323
Как определить поломку генератора
Срок службы генератора бензинового Mazda 323 составляет порядка 100 000 км. После этой отметки могут возникнуть проблемы в его работе. Определить неисправность узла удастся по нескольким признакам:
- Аккумулятор очень быстро разряжается. Если сомнений в исправности АКБ нет, скорее всего, причина кроется в генераторе.
- Если возникло замыкание статорной обмотки, будет заметен характерный гул (он может также свидетельствовать о проблемах с выпрямителем).
- Работающий двигатель издает свист. В этом случае серьезный ремонт генератора Мазда 323 вряд ли понадобится. Ведь основная причина возникновения такого шума – неправильно отрегулированный или изношенный ремень привода.
- Звук может появиться и из-за изношенного подшипника. Для устранения проблемы нужно заменить его на новый.
- При перезарядке аккумулятора причину нужно искать в неисправном регуляторе напряжения. Чтобы избежать выкипания электролита, следует отложить эксплуатацию авто до проведения ремонта генератора Mazda 323.
- Также неисправность реле-регулятора можно заметить по электроприборам машины. Их работа будет меняться при повышении оборотов мотора (заметить это можно по фарам).
Как отремонтировать генератор
Если есть подозрения на неисправность генератора Мазда 323, поиск поломок нужно начинать с осмотра узла. Первым проверяется приводной ремень. Для устранения некоторых неисправностей может потребоваться снятие и разборка генератора.
При отсутствии у механика опыта он может упустить некоторые неполадки либо допустить ошибки при сборке узла. Все это способно отрицательно повлиять на техническое состояние автомобиля. Поэтому обслуживание машины следует доверять только профессионалам. В Москве ремонтом Mazda 323 занимается автосервис DDCAR. Всем автомобилистам, обратившимся к нам, мы предоставляем гарантию на работы 6 месяцев.
Разборка генератора/замена угольных щеток Mazda 323
Разборка генератора/замена угольных щеток
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50 - 60 С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 - 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 - 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
- Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 - 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.
- Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
- Свинтить корпус 3 сквозными болтами.
Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Видео про "Разборка генератора/замена угольных щеток" для Mazda 323
Щётки генератора. Как заменить. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА. замена щеток в регуляторе генератораЧитайте также: