Ремонт генератора ford mondeo 4
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, бородок, паяльник, съемник для подшипника ротора, молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.
3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, и отверните гайку крепления шкива.
4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.
11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
15. Выпрессуйте подшипник из крышки.
16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.
18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый подшипник, прикладывая усилие к его внутренней обойме оправкой подходящего диаметра.
19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
20. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой – поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для замены щеток потребуется отпаять их провода от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Починил сегодня авто, в общем можно было и обойтись малой кровью, поменяв только щётки, но их в наличии ни у кого не было в выходной, и их там не так просто и менять, нужно всё перепаивать, поэтому было принято решение, отнести генератор в ремонт, снял и поставил сам в этот раз, оказалось там ничего сложного, за что в прошлый раз отдал 3500,так и не понял, вообще оборзели…
У меня был в запасе ещё один нерабочий генератор, его тоже принёс в ремонт, на одном поменяли подшипники и щётки, на другом реле поставили б/у рабочее.
Весь процесс ремонта занял 3 часа Теперь у меня 2 рабочих генератора), один буду возить с собой, на всякий подобный случай, что бы не остаться без машины как в этот раз)
- Еще про эту машину:
- Замена сайлентов, ступицы и неудачный сход развал
- Новые чехлы в салон
- Замена Грм и Помпы
- Замена выжимного и резины
- Замена заднего правого сайлентблока
- Ремонт муфты компрессора кондиционера
- Всем добрый вечер, всех с наступающим новым 2021 … 264000 км
5 лет авто и куча вложений. Какой пробег? Лично я терпеть не могу укатанные авто. У меня колодки под замену через 10-15ткм подойдут, для меня уже поломка и затраты. Масло и филтра я конечно меняю вовремя
Ты про какие вложения?
мог бы и сам купить щётки за 40 рублей и перепаять,но все таки лучше с подшипниками их заменить до кучи)),так надежней)
Так и вспомнил возню с этими щётками на ЛуАЗе.. )
Когда вычистишь, а когда и запчастюшки искать приходилось.. )
Молодца - обошёлся малой кровью. )
луаз,я уж и забыл как он выглядит)))
Оооо, как в 90-ых, жип и стриженый пасан!)
щётки генератора кончатся и у тебя когда нибудь,даже не беспокойся)))
Если колодки это трата-то лучше ездить на автобусе)
на автобусе же деньги платить,это трата.
это мы уже слышали)
пробег ещё маленький,всего 165000 км
А авто надо обслуживать,что бы оно не стало укатанным)
Это да, многовато и рановато.
Опыт моих друзей на гольф 2 (их было 3, гольфа в смысле), показывает, что после ремонта в сервисе, генератор дохнет крайне быстро. Как и рулевая рейка.
Пс на приоре только щетки менял, 200 р, одной рукой без снятия гены
ну у меня их теперь 2))))
Ну может повезет тебе. Кстати, сумма твоего ремонта= стоимости нового генератора на ваз) чуть больше у тебя вышло
у меня новый неоригинал начинается от 13000 рублей
за 2 генератора
на прошлой машине мне меньше повезло
Ну это вообще инфаркт миокарда в самое сердце)
Я тут озаботился накладками на педали, и офигел, 4500))) не могу привыкнуть к иномарочным ценам
тогда с меня ещё за снятие и установку генератора 3500 взяли и за всё вышло 13600
на али экспресс они заказали их за 500 рублей,а тебе за 4500 впарить хотели))
я на алишке искал кепку и всякое барахло. нифига на шкодку нет. обидно аж.
ну у меня была футболка Лада. Тут хочу кепку и майку/поло с логотипом
Опять?! Ну сейчас хоть дешевле получилось.
А я помнится тебе предлагал самому сделать.
Говорил тебе там ничего сложного!
ну да.,ничего сложного когда всё под рукой есть ,ну вот сделал бы я этот генератор сам,поставил бы щётки,а он бы все равно не заработал,потому что сгорела релюшка ,у меня даже прозвонить нечем
Согласен риск есть, но у меня алгоритм работы всегда такой:
- Возможные причины и диагностика
- Устранение причин которые самые лёгкие (в данном случае щетки)
- Не получилось?
- Консультация с мой Папкой (он очень умный мужик по техническим вопросам)
- Все равно не работает или требуется инструмент которого у меня нет - отправляемся в сервис и обязательно посмотреть что да как они делают чтобы потом это же делать самому.
Разумеется если машина нужна срочно то тут без вариантов, только сервис.
Виталь мне просто обидно люди платят за то что сами могут сделать и немного сэкономить. Для примера снять поставить гену, ты же сам пишешь что сам не понял за что заплатил 3500 рублей, а они явно на дороге не валяются. по человечески обидно :(
Согласен Олег,но да ладно,гену снимать ставить научился,следующий этап щётки)),паяльником я недавно обзавёлся))))
Тебе еще мултиметер нужен и съёмники с 2-3 лапками стоят наверняка не дорого. И ты готов к бою.
и тиски с гаражом))))
На улице поставь, рядом с подъездом)
точно,тиски к лавочке прикручу,где бабки сидят)))
Правильно ибо нефига оккупировать общественное имущество
я привёз ему два генератора,один с моей машины который снял,там была хана щеткам,подшипникам и реле как потом выяснилось,на втором генераторе только щеткам,от туда и взяли реле,а на тот поставили реле какое то б/у,на него он гарантии не дал.
Интересно все таки пробег автомобиля.
Что то рано Гена развалился.
вопрос к пробегу возможно
Не пугайте, меньше знаешь, лучше спишь, главное верить!)
Сразу подумал что ежедневно Моню этого гоняли Тула-Москва, а там 170 км в один конец.
Ну когда запасной гена есть то жизнь существенно веселее.
Забудь, у тебя рапид.
Все еще не привык к машине. Ищу взглядом белую приору на парковке
а я вот свою первую новую машину тоже часто вспоминаю,Ваз 211002,цвет Магия Металлик,такая ласточка была,я в ней души не чаял,пылинки с неё сдувал)
Первые машины многим запоминаются как лучшие.
кому как :) у меня первая была белая 21099 (если не считать отцовский ИЖ-Комби, на котором учился водить) - даже с учётом того, что она была из Болгарии (ре-экспорт, вся электрика - Bosch), я никак не могу назвать её "лучшей" :) бесспорно лучше Москвичей и Жигулей всяких, но это ж ТАЗ.
я про первую новую машину из салона
за 21099 у меня был Гетц новый - машинка хорошая, на которой я и на лыжи ездил, и на море, и просто в экскурсионные поездки по стране. Но что б "лучший" - не могу сказать, ибо Кашкай был на порядок лучше, а Форик - тем более :)
Камри лучше и форестера и кашкая и гетца.
ржунимагу :) даже у Гетца и Кашкая есть преимущества перед Камри в некоторых аспектах, а уж про Форестер даже говорить смешно :)
вот смотри - возьмём Гетц: у него короткая база и свесы, очень удобно парковаться в городе, да и на просёлке геометрическая проходимость у него лучше Камри будет - я много где проезжал, где Камри тупо б на пороги легла и бампер оторвала. А багажник при сложенном заднем сиденье. Камри такое и не снилось - там мини фургончик получается!
с Кашкаем ещё проще: кроме лучшей приспособленности к нашим дорогам направлениям и универсальности, ещё и более экономичный 1.6 двигатель с мкпп
Честно, только сегодня, брал памперсы по акции, парканулся у аптеки, и бампером заехал немножечко. А рядом гетц стоял, его клиренс ниже где-то на 3см чем у камри на 215х65, он не смог бы заехать на этот бордюр. Может просевший малость, сам офигел я. И мужик вышел из него и ключом вручную железкой закрыл, что тоже удивило.
По городу кашкай 1.6 будет экономичнее литра на 2-3 в зависимости от режима, не поспорю. Но с камри 2.5 по трассе ему нечего сравнивать, она тише существенно и расход чуть повыше. А на 160, думаю, поболе будет, только в камри будет 3000 оборотов где-то, а в кашкае под 5000 близко.
Кузов седан у камри - ГЛАВНЫЙ и ЕДИНСТВЕННЫЙ недостаток у машины.
На проселке на поворотах гетз на исправной подвеске за счет короткой базы будет проходимее, тут не поспорю. Зато устойчивость ниже у него.
можно найти огромное количество плюсов в камри по сравнению с любой машиной. Ты в общем их все по частям уже рассказал. Пора сделать гайд, я считаю. собрать это все в одном тексте. Крайне полезный будет документ, чуть что будешь сразу в него ссылками тыкать, чтоб сто раз не повторяться.
Аналогичная ситуация, загорается лампочка отсутствия зарядки. Зарядку проверил 14,5 стабильно на всех оборотах, не могу понять почему мозги не видят зарадки.
Помогите кто занет.
на сервисе сказали не заморачивайтесь погаснет! наверное имели в виду когда перегорит
| цитата: |
| Если лампа гаснет спустя время(20-40с)-значит ваш аккумулятор не получает полную зарядку во время движения,т.к. малое расстояние или много вкл. энергопотребителей(т.е. аккумулятор не полностью заряжен).Подзарядите аккумулятор зарядным устройством. |
Аккумулятор заряжен по полной, периодически ставлю на зарядку, но лампа загорается и от уровня зарядки аккумулятора не зависит.
| цитата: |
| какой пробег? новый генератор купил, сколкьо? |
на моей машине пробег 82т. , новый ген. сколько точно стоит не знаю, думаю в районе 15тр.
22 янв аря 2012Практически на всех фордах начиная с 2004 года ставится интелектуальное реле, управляемое от блока управления двигателем PCM. Если управления от блока PCM нет, то реле переходит в ограниченный режим и вырабатывает среднее значение напряжения U = 13,54 V. Это можно проверить в тестовом режиме на щитке приборов:
Зажигание = OFF.
Зажимаем кнопку OK бортового компьютера и держим
Зажигание = ON не отпуская кнопку OK.
Продолжаем держать кнопку OK, до момента появления на табло щитка приборов надписи TEST.
Кратковременными нажатиями кнопки OK перелистываем меню тестового режима до надписи b12,4,
bU12,4
Battery12,4
Battery = 12,4
Надписи различаются в зависимости от уровня и модели щитка.
Заводим машину и смотрим значение бортового напряжения.
Если не трудно можете помочь советом:
Машина Мондео 4 2011 года
Предисловие: с похолоданием начал замечать что с утра через 5-10 минут после работы авто перезагружается магнитола (хороший нештатный китаец)
задумался - начал внимательно приглядываться к поведению электрооборудования и заметил странные особенности:
1. При работе двигателя (как на холостых так и при 2-3 к оборотах заметно мерцание лампочек - подсветки ног, подсветки в наружных зеркалах, подсветки заднего ГРЗ
2. При выключении (именно выключении. ) большой нагрузки (обогрева лобового, электроотопителя и насоса системы ЕСП) происходит полусекундное падение напруги в бортовой сети - вследствии чего валится магнитола
процесс падения напруги заснял на видео
не подскажете в какую сторону копать? Генератор? Регулятор напряжения? Диодный мост? Плохая масса?
Начал копать ЕТИС - очень интересного нашел
кому интересно выложил к себе на Я.ДИСК
так как не понял как файлы на форум загружать
9 янв аря 2019Решил поделиться проблемой и способом решения, который помог в моём случае.
04.01.19 завёл Мондео (2012, 2 литра, бензин), убрал снег и когда сел в салон обратил внимание, что горит знак неисправности аккумулятора. Просто включил-выключил зажигание (знак пропал) и поехал по делам, достаточно быстро знак загорелся вновь. Доехал до места, знак продолжал гореть. Опытным путём понял, что знак аккумулятора загорается примерно через 2 минуты после запуска двигателя. Позвонил в Рено-Зип (на Каширке) и Автопассаж на дорожной, там дружно приговорили генератор, мол сделать скорее всего ничего нельзя, щётки полетели и замена с работой встанет примерно в 35 т.р. в Рено-Зип..грустно.
Я на границе Мордовии и Ульяновской области, до Саранска ехать 100 км. Сам думаю уже как ехать, минимизировав энергопотребление, но решил забраться в меню самодиагностики и обнаружил, что питание на аккумулятор подаётся 13,6-13,7v, т.е. не всё так плохо. Позвонил ещё раз в Рено-Зип (благо их электрик всегда любезно меня консультировал), сказали, что генератор работает в аварийном режиме, но от замены мне всё равно никуда не деться.
В общем доехал до Саранска, через знакомых нашёл ремонт. Там сняли генератор,
но к чему приведёт его обрыв узнаю в другой раз. В тот раз заниматься им уже не было никакого желания.
В статье речь пойдет про замену генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаки неисправности устройства, проверку его работоспособности и замену щеточного узла.
Особенности конструкции генератора Форд Фокус 2
На автомобилях Ford Focus 2 питание бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка АКБ осуществляется от трехфазного генератора переменного тока, который установлен на всех модификациях этого авто.
Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется выпрямительным блоком, входящим в конструкцию генератора, а стабилизация и поддержание напряжения на нужном уровне выполняется электронным стабилизатором напряжения.
Помимо этого, на работу узла влияет ЭБУ силовой установки. Это позволяет корректировать функционирование генератора при разных условиях.
В действие он приводится коленчатым валом силовой установки посредством ременной передачи, которая также используется для привода иного навесного оборудования (кондиционера). Охлаждение узла выполняется крыльчаткой, установленной на роторе.
Генератор на Форд Фокус 2 считается необслуживаемым благодаря использованию на роторе подшипников закрытого типа, ресурс которых рассчитан на весь период эксплуатации авто.
В действительности же устройство не отличается высокой надежностью и достаточно часто ломается.
Неисправности узла
Признаками неисправности являются:
- Повышенная шумность из-под капота (визг, писк);
- Отсутствие подзарядки батареи;
- Нехватка электроэнергии при использовании электрооборудования авто (фары светят слабо, а при их включении сигнальные лампы на приборной доске тускнеют).
При этом, несмотря на то, что генератор подключен к системе самодиагностики, сигнал о неисправности на бортовом компьютере отображается не всегда. В таком случае выявить поломку можно опытным путем.
Проверка работоспособности
Перед тем, как снимать генератор с Ford Focus 2 для замены или ремонта, следует сначала удостовериться в него неисправности. Технология проверки – очень проста и выполняется быстро.
Перед диагностикой работоспособности необходимо послабить затяжку плюсовой клеммы на АКБ.
А далее поступаем так:
- запускаем двигатель;
- выжидаем пока обороты не стабилизируются;
- включаем фары;
- на заведенном моторе снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Если генератор исправен, силовая установка не должна остановиться, наоборот – ее обороты должны немного повыситься, поскольку ЭБУ подкорректирует работу мотора, чтобы обеспечить бортовую сеть энергией.
Остановка агрегата после снятия клеммы будет указывать на неисправность генератора и необходимость его ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с авто, что оказывается не так просто.
Можно воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ниже, но она не отображает всех тонкостей и нюансов работ, а поэтому подходит больше для ознакомления, чем как понятное всем подробное руководство.
Демонтаж генератора на Ford Focus 2
На Ford Focus 2 используется несколько модификаций силовых установок с разными конструктивными особенностями, которые сказываются на алгоритм работ при снятии.
На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра генератор размещен в верхней части, что несколько упрощает демонтаж.
Алгоритм снятия на двигателе 1,6 литра
Для примера рассмотрим технологию снятия узла с Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровой установкой.
Для выполнения работ потребуется:
Этих инструментов будет достаточно, чтобы выполнить работы. Демонтаж выполняется на холодном двигателе.
Алгоритм работ такой:
Осмотрите устройство на предмет внешних повреждений. Понюхайте, если пахнет горелым, то скорее всего сгорела проводка.
Установка отремонтированного или нового узла выполняется в такой последовательности:
- Сначала вкручиваются шпилька и гайка (головка Torx на 10, головка на 15);
- Одеваем пластику-кронштейн, который держит бачок гидроусилителя;
![]()
- Вставляем и закручиваем нижний болт под шкивом;
![]()
- Наживляем и закручиваем верхний болт (слева от шпильки);
- Устанавливаем ремень;
- Подключаем разъем и провод генератора. В последнем случае используем гайку на 10;
![]()
- Ставим бачек охлаждающей жидкости на штатное место;
- Ставим хомут патрубка;
- Устанавливаем бочек гидроусилителя;
![]()
- Подключаем силовой провод;
- Не забываем установить все шланги на свои места;
- Заводим автомобиль и проверяем работу генератора.
Выбирать новый генератор нужно по VIN коду автомобиля. Оригинальные изделия выпускает фирма итальянская фирма DENSO.
На наклейке должно быть указано, что это компания FORD, амперность и оригинальный инженерный код – 115 IM.
Сложность при монтаже генератора может вызвать посадка приводного ремня на место, поскольку на двигателе Форд Фокус 1,6 литра отсутствует натяжной ролик. Поэтому установка привода осуществляется с помощью специальных приспособлений, которое идет в комплекте с оригинальным ремнем.
Демонтаж на двигателе 1,8 и 2,0 литра
На двигателях Ford Focus 2 1,8 и 2,0 литра расположение генератора отличается от 1,6-литрового мотора и при выполнении демонтажа без смотровой ямы или эстакады не обойтись.
Для проведения работ из инструментов потребуются все те же ключи и головки на 8, 10, 12 и 13, а также отвертка и рожковый ключ на 19.
Алгоритм работ по снятию рассмотрим на примере 1,8-литрового агрегата. Часть работ выполняется сверху двигателя, а часть снизу.
Демонтаж выполняется так:
Установка узла выполняется в обратной последовательности. Не перепутайте болты.
Аналогично монтаж-демонтаж выполняется на 2,0-литровом агрегате.
На моторах объемом 1,8 и 2,0 литра выполнение операции удобно тем, что для посадки приводного ремня не требуется наличие специального оснащения благодаря наличию натяжного ролика.
Замена щеточного узла
Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.
Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.
Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:
- Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
- Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
- Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
- Снимаем крышку.
После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.
Весь процесс работ описан в официальной инструкции.
Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.
Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.
Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.
В ряде случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.
Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: ремонт генераторов Ford Mondeo 4. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Ремонт генераторов Ford Mondeo 4: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на Ремонт генераторов Ford Mondeo 4
- Услуги Цена
- Ремонт генераторов от 2790 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт генераторов Ford Mondeo 4
Другие услуги для Ford Mondeo 4
- Услуги Цена
- Замена генератора Ford Mondeo 4 от 2790 руб.
- Замена стартера Ford Mondeo 4 от 1790 руб.
- Ремонт стартера Ford Mondeo 4 от 2790 руб.
- Ремонт электропроводки Ford Mondeo 4 от 1390 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобили марки Форд пользуются популярностью благодаря своему американскому характеру. Независимо от категории и ценового сегмента, машины этого производителя характеризуются неприхотливостью, надежностью и мощью.
Приехав в наш автотехцентр, владелец Форда доверит свою машину в руки опытных механиков, которые справятся с самыми сложными неполадками. А гарантия до 2-х лет станет доказательством безупречности проведенных работ.
Генератор автомобиля - устройство, которое преобразует механическую энергию вращающегося вала в электрическую. От его работоспособности зависит качество работы всех систем авто.
Ремонт генераторов осуществляется при обнаружении нестабильности их работы. Проявляется это в перебоях работы двигателя, проблемах с осветительными приборами или аккумулятором. Пренебрежение ремонтом генератора может привести к выходу из строя всей электросистемы машины, или ее отдельных частей.
Читайте также: