Замена щеток на генераторе мазда 3 бк
На автомобилях установлен трёхфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.
Ниже показан генератор автомобиля с двигателем 1,6. Генератор автомобилей с двигателем 2,0 конструктивно полностью аналогичен, но имеет несколько иной внешний вид из-за других передней и задней крышек, что связано с различиями в способе крепления генераторов к двигателям.
Детали генератора: 1 — шкив; 2 — передняя крышка: 3 — статор: 4 — управляющие выводы генератора; 5 — силовой вывод генератора; 6 — задняя крышка.
Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжным устройством.
Генератор представляет собой трудноразборную конструкцию. поэтому в случае его неисправности обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе. В данной главе описаны только те операции, выполнение которых не требует специальных навыков и оборудования.
Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу снимать генератор для ремонта или замены. Сначала убедитесь в его неисправности.
Генератор - диагностика неисправностей
Если при включении зажигания на щитке приборов не загорается контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, необходимо проверить электрическую цепь от блока управления двигателем до щитка приборов (с. 285, «Проверка и ремонт электрических цепей»). Если цепь исправна, необходимо проверить блок управления двигателем и щиток приборов — обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Для выполнения работы потребуются:
- мультиметр;
- стетоскоп технический.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, проверяем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.
Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в тёмное время суток и по свистящему звуку в передней части автомобиля при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
4. Выключаем все потребители электроэнергии.
5. Вольтметром измеряем напряжение на силовом выводе генератора (см. ниже) на холостом ходу. Если генератор исправен, вольтметр должен показывать напряжение в пределах 13-15 В.
Если напряжение меньше 13 В, необходимо проверить электрическую цепь от блока управления до генератора. Если цепь исправна, необходимо проверить блок управления двигателем и сам генератор — обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания. Если напряжение больше 15 В, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
6. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе одного или сразу обоих подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).
Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.
Щётки генератора: какую функцию выполняют?
При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.
Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.
Когда нужно менять щётки: основные признаки
Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.
На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:
- отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
- медленное вращение маховика двигателя стартером;
- снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
- внезапное отключение электроприборов;
- быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.
Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.
Как проверить щётки генератора?
Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.
Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.
Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.
Полезно также проверить регулятор напряжения.
Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.
Как поменять щётки на генераторе?
Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:
- отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
- установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
- проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
- установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.
Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.
Можно ли восстановить щётки?
В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.
Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.
Mazda 3 | Разборка генератора/замена угольных щеток
Генераторы и двигатели | ЩЕТКА
Разработка передовых технологий генераторов для ведущих промышленников и готовых решений для независимых требований к электроснабжению. Получите доступ к опыту в области генераторов мирового класса и дизайну продукции для вашего следующего энергетического проекта.
BRUSH предоставляет консультационные услуги по генераторам более века. Наши глубокие знания позволяют нам предлагать оптимизированный выбор продуктов для стандартных применений и индивидуальные решения, отвечающие требованиям экстремальных климатических условий, опасных атмосфер и регулируемых городских районов.
Ассортимент генераторов включает четыре основных предложения:
- Двухполюсные генераторы с воздушным охлаждением
- Генераторы мобильные и прицепные
- Генераторы 4 полюса
- Генераторы 2-полюсные комбинированные с охлаждением
В электроэнергетике имеет значение опыт. Генераторы BRUSH с установленной базой из более чем 3600 единиц в 118 странах являются источником энергии для секторов с самыми технически сложными и опасными условиями эксплуатации на планете.
Диапазон выходной мощности генератора
Минутку .
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Подождите до 5 секунд…
Mazda Mazda3 Key Fob Руководство по замене аккумулятора - модели с 2010 по 2013 годы
Владельцев других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Miata, Mazdaspeed3, CX-5, CX-7, CX-9, MPV, Дань, RX-8, Axela, Demio, Verisa, Premacy и Atenza также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.
Сменный монетный элемент (A.K.A. "кнопка" или "часы") батарейка для брелока - номер детали CR1620 . это доступны от различных производителей, таких как Panasonic, Duracell, Энерджайзер, Макселл, Сони и Рената.
Единственный инструмент, необходимый для изменения Брелок аккумулятора представляет собой небольшую отвертку с плоской головкой.
Затем переверните брелок так, чтобы пустой слот, в котором находился ключ зажигания, обращен к вам вверх.
Вставьте лезвие маленькой плоской головки отвертку в прорезь и нажмите маленькую кнопку.
Удерживая нажатой кнопку разблокировки, потяните ключ зажигания подальше от остальной части брелка, чтобы разделить две части.
Случаются моменты, когда автомобиль, которые мы ежедневно эксплуатируем, нуждается в ремонте. Причину можно выяснить самостоятельно. Однако, если сложно ее установить, то прибегают обычно к помощи специалистов той или иной области. Мы же коснемся того, как заменить генератор самостоятельно в Мазда 3 с объемом двигателя 1,6.
Важная информация
Сразу сориентируем, что сделать это непросто и придется применить максимум усилий. Причин для замены может быть много, поэтому останавливаться на этом мы не будем. Решим с Вами так, что проблема есть, и генератор надо менять.
В этом вопросе мы поможем Вам сейчас разобраться. Но предупреждаем, что у Вас должны быть базовые знания устройства своего автомобиля и Вы должны владеть информацией, как снимать данный агрегат и какие последствия Вас ожидают, в случае неправильной установки. Обратите также внимание на объем двигателя, он 1,6.
Ни в коем случае не пытайтесь по нашей информации менять генераторы на других моделях, где объем двигателя другой. Дело в том, что они отличаются по своей конструкции и устройству.
Учтите, что Мазда 3 это японская сборка, поэтому трудности в процессе снятия будут возникать, и Вы должны быть к этому готовы. Если уж поставили для себя цель заменить генератор самостоятельно, то добейтесь ее результата.
На Мазда 3 с объемом двигателя 1,6 данный агрегат является трехфазным с электромагнитным возбуждением. В нем встроен регулятор напряжения и диодный выпрямительный блок. В свою конструкцию он включает такие детали, как шкив, статор, передняя крышка, силовой и управляющий выводы и задняя крышка.
Привод генератора производится специальным ремнем от шкива. Ремень натягивается автоматически натяжным устройством. Сама конструкции данного агрегата является трудноразборной. Именно поэтому, если потребуется его ремонт, то лучше обратиться к людям, которые в этом хорошо разбираются и являются специалистами в этой области.
В крайнем случае, меняйте генератор на Мазда 3 в сборе. Мы же будем касаться только тех действий, которые не потребуют от Вас специальных знаний и навыков. Сложного ничего здесь нет. Если Вами решено заменить данный агрегат, то устанавливается он в обратной последовательности, в зависимости от снятия.
Порядок действий
Перед тем, как снимать генератор, Вы должны знать точную причину неисправности. Конечно, проблема может быть связана не только с генератором, а и с другим узлом или агрегатом, к которому просто нужен доступ.
Итак, приступаем к снятию генератора на Мазда 3. Первое, что надо сделать при снятии данного агрегата, это отсоединить аккумуляторную батарею. Это важно, если этого не сделать, то в процессе проведения работ, может возникнуть замыкание, что может в свою очередь привести к пожару или повреждению соединительных электронных компонентов.
После того, как Вы отсоединили клеммы, Вам необходимо получить прямой доступ к генератору. Для этого отсоединяем нижнюю крышку и брызговик. Дальше надо отсоединить от генератора все провода, которые к нему идут.
Теперь приступаем к непосредственному снятию генератора. Нам надо ослабить приводной ремень, который находится в натянутом состоянии, после чего отвернуть крепежные болты и аккуратно достать генератор. Для установки, повторяем всю процедуру в обратной последовательности.
Здесь важно после всех видов операций, проверить окончательное крепление данного агрегата, чтобы все болты были затянуты. Но надо помнить, что крепится он на специальный кронштейн, который в свою очередь тоже закреплен. Поэтому возьмите ключ и проверните все болты для уверенности.
Надо помнить, что генератор выполняет важную функцию в Вашем автомобиле. Без него машина не сможет ехать. Вернее сказать, что она сможет ехать, но не долго, ровно столько, насколько хватит заряда Вашей аккумуляторной батареи. Поэтому, если в нем возникает, какая-либо неисправность, то лучше в кратчайшие сроки пытаться их решить, иначе может пропасть зарядка аккумулятора.
Так что теперь Вы знаете как происходит замена генератора на Мазда 3 своими руками и для Вас выполнить такую работу не составит никакого труда.
Возможные неисправности
Мы сейчас озвучим некоторые неисправности, по которым необходимо либо менять генератор на Мазда 3, либо ехать за помощью к специалистам. На приборной панели загорелась лампа с изображением аккумуляторной батареей.
Это уже небольшой сигнал о том, что возникла проблема с зарядкой. Или, Вы заметили, что появились отличия в звуковом сигнале, он стал неестественно работать. То же самое, надо проверять генератор.
По свечению фар тоже можно определить проблему, при заводке двигателя, они могут тускнеть, либо при нажатии на педаль газа, они начинают гореть ярче. Появляются непонятные шумы в месте установки генератора. Каждая эта проблема не должна Вами оставаться без внимания.
Самым оптимальным вариантом является ремонт данного агрегата у специалистов. Дело в том, что они могут провести диагностику и устранить проблему, если это возможно. И Вам не придется покупать новый генератор.
Давно уже прикупил 2 подшипника и щетки, но никак руки не доходили поменять. Покупал запчасти в Японии по оригинальным парт номерам.
Стараюсь обслуживать машину своими руками, благо есть некоторые познания, а также боязнь рукожопых мастеров в сервисах. Сначала пробовал найти в интернетах соответствующее видео или мануал, но есть только на первое поколение, а там генератор, как и его положение немного отличается от нашего. Итак, погнали.
1. Сначала отключаем минусовую клемму аккумулятора (можно и обе).
2. Ключом на 14 откручивам болт кронштейна и снимаем его.
3. Далее ключом на 14 смещаем натяжитель ремня по часовой стрелке и скидываем ремень с генератора.
4. Отсоединяем 2 разъема. Чтобы снять нижний понадобится головка на 12.
5. Вынимаем 3 клипсы, чтобы освободить жгут для более легкого доступу к генератору.
6.Откручиваем 2 болта крепления генератора. Второй болт будет упираться в лонжерон. Но это не страшно, тянем генератор на себя и он спокойно вылезает (для болта крепления предусмотрен паз). Вынимаем генератор.
7. Откручиваем 4 винта, которые держат половинки генератора.
8. Аккуратно постукивая киянкой по нижней кромке (дальней от шкива), половиним генератор. Я использовал металлическую пластинку с тупыми концами, упирая ее в нижнюю часть, чтобы дело пошло быстрее. Рекомендую поставить маркером метки на верхней и нижней частях, чтобы не перепустать их положение при сборке.
10. Две половинки генератора.
11. Зажимаем в тиски ротор (да-да, именно так написано в сервис мануале) и специальным съемником окручиваем шкив (если не изменяет память, у шкива 33 зубца).
12. Вынимаем ротор из верхней части корпуса.
13. Откручиваем 4 винта кожуха подшипника и выпрессовываем подшипник из корпуса.
14. Слева -старый подшипник, справа-новый.
15. Запрессовываем новый подшипник в корпус генератора. С передним подшипником управились.
16. Переходим к заднему подшипнику. Стандарный трехлапый съемник не подошел, так как ножки не влезали в зазор между валом и подшипником, поэтому я использовал съемник сепараторного типа.
17. Слева старый подшиник, справа -новый.
18. Запрессовываем новый подшиник. С задним подшипником разобрались.
19. Переходим к замене щеток.
Откручиваем 6 винтов обмотки статора. и 4 винта реле-регулятора. (На фото выкруено больше чем надо, по незнанию). Вынимаем старор и реле-регулятор.
Читайте также:
- Ниссан кашкай замена натяжного ролика ремня генератора
- Королла стартер крутит но не заводится
- Механизм стеклоподъемника скания 3 серии
- Как настроить видеорегистратор дексп
- Как проверить стартер бмв