Замена щеток генератора рено лагуна 3
Для снятия реле-регулятора на Renault Laguna с двигателями F3R и F3P, снимать сам генератор нет необходимости.
Отсоединить провода ( поз. 1 и 2 ). Открутить крышку генератора (3 гайки — поз. 3).
Снять защитный кожух щеток генератора (поз. 4).
Открутить винт крепления реле-генератора.
Снять реле-генератор. Внимание! Из-за износа на каждом кольце образуются канавки. Снимать реле-генератор аккуратно, так как можно обломать щетки.
Высота щеток генератора должна быть 5 мм или более.
Реле-регулятор, щеткодержатель и щетки выполнены одним блоком. Производителем установлена замена всего этого блока.
Место пайки проводов щеток залиты герметиком. Если его удалить, то предоставиться возможным выпаять щетки, подлежащие замене. Щетки необходимо при этом придерживать, так как они подпружинены и может вылететь пружина.
Для замены можно использовать щетки от «Жигулей». В этом случае их придется доработать напильником.
Впаять новые щетки и собрать генератор в обратной последовательности.
Данная статья не является прямым руководством к ремонту генератора. Автор не несет ответственности за возможные последствия самостоятельного ремонта.
Автоспорт в Республике Беларусь
Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.
Щётки генератора: какую функцию выполняют?
При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.
Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.
Когда нужно менять щётки: основные признаки
Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.
На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:
- отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
- медленное вращение маховика двигателя стартером;
- снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
- внезапное отключение электроприборов;
- быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.
Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.
Как проверить щётки генератора?
Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.
Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.
Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.
Полезно также проверить регулятор напряжения.
Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.
Как поменять щётки на генераторе?
Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:
- отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
- установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
- проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
- установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.
Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.
Можно ли восстановить щётки?
В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.
Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.
Ставил себе вот такие щетки:
ни чего не надо подпиливать подошли как родные
Покупал на Логойском тракте. Цена -- 19 000 руб.
. на днях покупал на "Шатэ" - примерно 17 тыр. Размер 5х8, вроде.
Такие:
Код изделия: 1 127 014 022
В комплекте: щетки с "поводками" для удобства инсталяции, "втулочки" и пружинки" Сегодня приобрел за 10 тыс. вот такие, размер 5х8, ногтем царапаются:
Авто в деревне, в пятницу двину шаманить, дай Бог, не при -30.
Troll, благодарю!
Отпишусь про свой генератор (R-19 Valeo 70A) - один водин как на Лагунах .
Замена щёток подкралась незаметно - предшествующих признаков небыло вообще = лампочка не моргала .
Выехал в пятницу из Минска . ездил долго , неглушась (+ работал майфун, печка, противотуманки и фары). Приехал в Жодино. покинул авто на 10 мин. , заводить фигушки = стартер еле проворачивает.
Открыл капот. индикатор АКБ показывает "смерть" .
Завели при помощи "подкуривания" (провода всегда вожу). Приехал домой в гараж (всю дорогу лампочка не горела и не подмигивала). Неглуша (потом опять ..рен заведёш) проверил мультиметром вольтаж на акб = 12.1 В. . (сразу мысль - масса) проверяю на выходе генератора = 12.1 В. .
Снимаю геныч, сразу щётачный узел - износ не критичный . поскольку на разбор есть ещё один генератор (щётки с приличным запасом на износ) = перепаял побыстрому ставлю, завожу вуаля - выдает положеные 13.1 В. на холостых и 14.2 при нагрузке .
Кчему всё писал : значит, если идлёт недозаряд аккумулятора - можно это и незаметить? Лампочка всёравно не будет информировать . ну если не брать в расчёт - медленно работающие эл. приборы и тускнеющий свет фар (если темно).
Скорее всего, буду "мастырить" вольтметр , чтобы следить за состоянием борт. сети .
_________________
Полтора года прошло, как щетки менял. И вот снова тут спрашивать надо. Из-за протершегося медного кольца и пульсирующей зарядки (слова спеца) реле-регулятор вместе со сделанными собственноручно щетками умер. Акум сдох на ходу, наблюдал незабываемую картину мигания лампочек на панели. )))) Завел с другого акума, таки доехал домой. Может, кто знает номер вот такого реле-регулятора:
Автор фото - Fredcrash (мерси!)
Спустя 210 тыс.км. пробега сдался один из подшипников генератора и начал мерзко визжать. Решил, раз уж разбирать его, то нужно все там поменять на новое. Закупил оба подшипника, щетки и обгонную муфту.
Лезть в генератор я не решился и повез его генеральному мастеру. Вот он
Конечно же если бы я не знал этого человека и как он умеет ремонтировать стартеры-генераторы, я бы никогда к такому мастеру не пошел, но тут другой случай. За полчаса мне все четко сделали. Кстати, кто-нибудь заметил где лежат части моего генератора в этой куче хлама?))) А вот где:
После сборки, имеем практически новый генератор. Все заработало отлично и уже нет никакого визга. Обгонную муфту менять не стал, она прошла пока около 90 тыс.км. и еще в хорошем состоянии.
Renault Laguna 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 205 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Laguna, 2008
Renault Laguna, 2008
Renault Laguna, 2009
Renault Laguna, 1998
Комментарии 17
Вопрос по снятию генератора — для этого надо компрессор кондиционера полностью демонтировать со слитием хладагента или речь шла о демонтаже его креплений и отгиба в сторону без слития хладагента?
лучше такого видеть, контактные кольца для приличия полирнуть надо, притираться по таким бороздам под вопросом.
Вот такого точно еще не видел)))
Как он там что-то находит в таком бардаке?
Ладно, главное что генератор работает!)))
Подскажи, а щетка по этому артикулу одна или пара?
Видишь там в упаковке пара
Ок, спасибо, просто бывает что в упаковке пара, а в заказе надо указывать две.
Отличный отчёт. Беру на заметку номера запчастей)
Колорит дядьки просто зашкаливает) можно про него фотопроект бомбить
Однозначно, текстура из запчастей отличная получается
Упаси Господи от такого сервиса 😁😁😁
Да не ссы, нормально все)))
Охренеть😁дело мастера боится. Зачетный сервис👍
За фотки мастера в гараже пять балов, очень колоритно ))
Да, я сам как фотограф, кайфонул, хотелось сбегать за фотиком и сделать полноценный кадр)))
Ох не знаю не знаю…Я у этого дядечки в 2016 году тоже сделал генератор!Мне его посоветовали как отличного спецталиста!Час работы и он мне выдал готовый генератор.но когда я его поставил на машину зарядки не оказалось!Я вернулся к нему, он переделал, сказал что не заметил обрыв в якоре…ну с кем не бывает!Переделал…Я установил на машину, а генератор издавал звук (словно под капот вторую турбину поставили).Я опять к нему и он мне говорит, что все отлично так и должно быть (мол притрется и все будет ок).В общем через месяц генератор заклинило.Я купил на разборке б/у гену и поставив его убедился, что генератор должен работать без единого звука!
Так что лично у меня есть сомнения в отношении этого специалиста!
Извините за длинный текст!)
Да че уж тут извинять, тоже приму к сведению, но мне понравилось как он все сделал и цена вопроса особенно
Bayonet arm
Другие модификации
Bayonet arm
(Штыковой замок, Штырь, Штык)
Какие щетки нужны
Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.
3. Тип крепленияПроизводитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей Laguna (3), ищем символ:
Bayonet arm
среди всех указанных на этикетке.
Вот конкретные модели:
Как быстро поменять
Как лучше покупать
| 1. | Для тех кто в средствах неограничен: едем в автотехцентр официального дилера Renault в своем городе, где подберут и установят штатные модели щеток конкретно для вашего авто. | 2. | Для тех кто не любит ездить по магазинам: зная 3 главных параметра щетки, можно без труда заказать их в любом специализированном интернет магазине. | 3. | Для тех кто проверяет все на месте, на глаз: едем на заправку, в которой помимо прочего есть асортимерт дворников и удобная парковка, снимаем щетку с машины и идем выбирать аналогичную по длинне и креплению. |
По возможности, перед покупкой сверьте выбранные щетки на соответствие требованиям в спецификациях Renault для данного автомобиля.
Когда требуется замена щетки
Общие рекомендации
Читайте также: