Замена ролика натяжителя ремня генератора тойота камри
Всем привет!
Ещё с момента покупки автомобиля знал, что ролики давно пищат "замееенииииии, пожалуйста". Но ведь тойота не ломается, поэтому забил, пока было на улице холодно. Но сейчас стало тепло, вышло солнышко. В общем в итоге созрел.
Все знают, что ролика натяжителя на 2GR-FE отдельно в природе не существует. Но спасибо драйву — нашли подходящий по размерам аналог от другого мотора.
Хотя, к сожалению, именно про установку его на камри 50 я не нашел записей, но нашел от лексусов RX и IS.
Итак, нам понадобятся из инструмента:
1) ключ на 14, накидной. Я использовал самый обычный ключ из набора Stels, он не прямой, а чуток изогнут на конце.
2) Ещё использовал ключ на 22 в качестве рычага, для удлинения ключа на 14.
Из запчастей нужно:
1) Обводной ролик(который верхний). Номер у него 16604-31020 или 16604-31030 (отличие, как я понял, в пыльнике подшипника, на одном пластик, а на втором металл). Я поставил аналог Koyo PU107013ARMXY3. Тупо стоит дешевле, а по факту тот же оригинал. Цена: 590 р.
2) Ролик натяжителя. Вот тут оригинального номера нет. Поискав по драйву, я сделал вывод, что подходит ролик Koyo PU107029RMXY, собственно его я и взял. Тойотовский номер по идеи 16603-31040, но тут не уверен. Цена 1200 р.
3) Ремень приводной. Номер 7PK1550. Особо запариваться не стал и взял Mitsuboshi. Цена: 1150 р.
Вот собственно и все. Приступаем к замене ролика натяжителя:
1) Нам нужно открыть капот и осмотреть содержимое.
2) Вообще в мануале написано, что нужно снять колесо, пыльник двигателя. Но мы же ленивые — нафиг надо. Берем ключ на 14, нащупываем болт ролика натяжителя, накидываем ключ.
3) Берем ключ на 22, удлиняем ключ на 14.
4) Срываем болт ролика натяжителя. ВНИМАНИЕ! ЛЕВАЯ РЕЗЬБА! ОТКРУЧИВАЕТСЯ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ! Полностью его не откручиваем, просто срываем.
5) Далее нужно взять что-то круглое, в диаметре 5 мм. Сверло или шестигранник вполне подойдут. Нащупываем примерно под роликом должно быть круглое отверстие. Далее все за тот же болт ролика оттягиваем натяжитель(крутим против часовой стрелки) и вставляем наш круглый предмет в эту дырку. Там на корпусе натяжителя есть полость, в которую этот круглый предмет вставится и когда отпустите ключ — натяжитель останется на месте, не натягивая ремень. Нужно поймать такое положение, чтобы наш круглый предмет попал в эту полость. У меня это все получилось сделать на ощупь, вообще без проблем.
Для понимания картинка из мануала:
6) Далее вытаскиваем старый ремень. Откручиваем наш болт ролика натяжителя окончательно ВНИМАНИЕ! ЛЕВАЯ РЕЗЬБА! ОТКРУЧИВАЕТСЯ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ! и вынимаем ролик. Важно — там между болтом и роликом есть металлическая шайба. Запомните как она стояла, установить нужно так же. Для наглядности прикладываю фото из мануала.
Обозначения на рисунке:
*1 Пылезащитный щиток
*2 Шкив
*a Правильно
*b Неправильно
7) Берем новый ролик, сравниваем, находим отличия. А именно новый ролик имеет вылет на 1.5мм больше от корпуса натяжителя. Смотрим на старый ролик, видим, что рабочая плоскость ролика имеет запас 2мм от края. Делаем вывод — да и хрен с ним, походит. Прикручиваем новый ролик на место, проверяем что всё крутится. Притягиваем ролик, ВНИМАНИЕ! ЛЕВАЯ РЕЗЬБА! ПРИКРУЧИВАЕТСЯ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!
Вот тут скорее всего возникнет проблема, я не уверен, что хорошо его затянул. Потому что он пружинит в сторону затяжки. Надо как-то зафиксировать его, чтобы затянуть. Буду надеяться, что не открутится.
Момент затяжки данного ролика 48 N*m< 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf >.
Собственно сравнение нового и старого ролика:
Замена приводов навесного оборудования должна проводиться в рамках технического обслуживания Камри. Это правило верно в отношении всех автомобилей, вне зависимости от года выпуска, производителя, условий эксплуатации.
Расположение приводов навесного оборудования (ремня) на Тойоте Камри
Чтобы поменять ремень на Камри, вовсе нет необходимости обращаться в сервисный центр — автовладелец легко может сделать это самостоятельно. Но в случае нахождения Камри на гарантии нужно прибегать к услугам авторизованного сервиса — в противном случае автомобиль будет снят с обслуживания.
Зачем нужно менять
Для начала нужно пояснить, почему так важна эта процедура. Со временем ремни вытягиваются, что становится причиной их проскальзывания на шкивах. Это приводит к неэффективной работе навесного оборудования, что выражается в следующем:
- слабая натяжка генератора становится причиной недостаточной выработки тока, что приводит к разряду аккумулятора;
- недостаточно натянутый ГУР становится причиной «утяжеления» рулевого колеса, что ведёт к снижению управляемости;
- слабый привод компрессора кондиционера. Эта неисправность приводит к неэффективной работе климатической системы.
Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри, необходимо проверить его натяжку. Вполне возможно, что он просто вытянулся, но не износился. В этом случае достаточно натянуть его, следуя размещённой в руководстве по эксплуатации инструкции.
Изношенный ремень на Тойота Камри подлежащий замене
При регулировке привода чрезвычайно важно его не перетянуть. Это приведёт к разрушению подшипника навесного оборудования либо к повреждению самого ремня.
Момент натяжки можно также узнать из инструкции по ремонту и эксплуатации Toyota Camry.
Порядок замены ремня
Перед тем как поменять ремень генератора на Камри, необходимо запастись следующим инструментом:
- рожковыми ключами на 12 и 14;
- головкой на 22;
- мощным ключом для головки.
Кроме этого, перед тем как поменять ремень генератора на Камри 2,4 литра, необходимо подготовить домкрат. Дело в том, что при выкручивании болт натяжителя упирается в лонжерон Камри, и чтобы его поменять придётся приподнимать двигатель.
На более старых моторах с несколькими ремнями поменять их можно следующим образом:
- Полностью закручивается болт регулировки натяжения.
- Привод аккуратно поддевается отвёрткой и заводится за край шкива генератора.
- Затем ключом прокручивается двигатель. Для этого необходимо головку на 22 (в некоторых моторах на 19) надеть на гайку крепления шкива коленвала.
- По мере прокручивания мотора он будет слезать со шкива генератора.
- Новая деталь устанавливается в обратной последовательности.
Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри в 40 и 50 кузове, необходимо со всей ответственностью подойти к его покупке. Как показала практика, недорогие китайские продукты уже на первой тысяче километров могут значительно вытянуться, и нередко величины болта натяжителя станет недостаточно для обеспечения нормальной работы навесного оборудования.
Инструкция, как поменять ремень на Камри 40 с мотором 2,4 литра, выглядит следующим образом:
- Автомобиль поднимается домкратом, затем снимается правое колесо.
- Торцевой ключ накидывается на приваренную к ролику натяжителя гайку.
- Затем нужно максимально прижать ролик, после чего рукой снять старый привод.
- Новый устанавливается на шкив коленвала, затем на шкивы навесного оборудования.
- Натяжной ролик снова прижимается, затем на него устанавливается привод. Натяжка осуществляется автоматически.
Для наглядности рекомендуется посмотреть видео, как поменять ремень на Камри 2,4 л. — это позволит избежать различных ошибок.
В двигателе GR-FE Toyota Camry XV40 навесные агрегаты такие как: генератор, водяной насос (помпа), насос ГУРа и компрессор кондиционера приводятся в действие одним ремнём. И называется он клиновый ремень привода вспомогательных агрегатов, хотя зачастую автовладельцы его чаще называют ремень генератора. В соответствии с регламентом ТО Тойота Камри XV40, проверку пригодности ремня нужно проводить каждые 10000 км или раз в год эксплуатации автомобиля.
При обнаружении надрывов, трещин и потёртостей, ремень подлежит замене.
Какой приводной ремень ставить
Тойота Камри XV40 с двигателем 2GR-FE укомплектован единственным ремнём генератора с маркировкой 7РК 2093.
Также можно приобрести ремень привода от других автопроизводителей:
Contitech 7PK1549 — 850 руб.; Gates 7PK1550 – 1000 руб.; Bosch 1987946254 – 800 руб.; Avantech 7PK1250 — 400 руб.
Что еще может понадобиться при замене ремня генератора
При обнаружении износа не только ремня но в сопутствующих деталях привода агрегатов Toyota Camry XV40, необходимо произвести их замену. И так вам также может понадобится: натяжитель приводного ремня, артикул 1662031040 — 11000 рублей; ролик промежуточный артикул 1660431020 – 2000 рублей; шкив генератора код товара 274150W130, стоимость 6300 рублей; заглушка шкива генератора 274160W050.
Цены действительны на осень 2017-го года для Москвы и области.
Замена приводного ремня Тойота Камри XV40 своими руками
- Устанавливаем автомобиль на площадку и снимаем кожух двигателя.
- Откручиваем и снимаем правое переднее колесо.
- Затем отвинчиваем и вынимаем подкрылок правого колеса.
- Поворачиваем шестигранным ключом рычаг натяжителя до момента совмещения отверстия в рычаге с отверстием в кронштейне натяжителя.
- Фиксируем рычаг натяжителя в таком положении, вставив штифт подходящего диаметра.
- Извлекаем приводной ремень.
- Устанавливаем новый ремень ПВА и натяжное устройство.
- Проворачиваем коленвал 3-4 раза и убеждаемся, что ремень занял правильное положение в ручьях шкивов.
- Ставим все снятые детали в обратном порядке.
Для быстрой замены навесного ремня понадобятся такие инструменты:
- ключи «на 10»; «на 14»;
- накидная головка «на 17»;
- новый натяжной ролик;
- новый ремень вспомогательных агрегатов.
Проводим замену ремня генератора на Тойота Камри XV40. Ознакомимся со схемой установки навесного ремня.
Если при проворачивании подшипника чувствуются заедания, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.
Шум помпы и ролика натяжителя 2AZ
Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника и при необходимости замените ролик. Если при проворачивании подшипника чувствуются заедания, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.
При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.
Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала см. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.
Дрожащей рукой он дал команду вывести на экран последнее сообщение.
Замена поликлинового ремня и обводных роликов двигатель 2GR-FE, Camry V40
Добрых суток камрады.
Пришла пора менять поликлиновой ремень и обводные ролики. Погуглил и ни черта не нашел. Решил менять самостоятельно - интересно да и семейный бюджет сохранить. Предварительно все запасся двумя роликами и одним роликом с натяжителем, и соответственно ремнем. Из инструмента ключ комбинированный, комбинированный с внутренней трещоткой и вороток с трещоткой 3/8 квадрат - короткая головка и перечисленные ключи на 14(13 может быть болт натяжного ролика), возможно трубка для рычага и в моем случае сверло по металлу диаметром 5,8мм. И головка на 10.
Место замены яма но думаю на подъемнике просто супер будет. Колесо правое не снимал(лень), подъехал на край ямы и вывернул руль вправо до упора.
Снимаем старый ремень так как сейчас он в не натянутом положении.
Затем от простого к сложному - я откручивал левый обводной ролик который возле ГУРа. 
резьба простая правая!
переставляем со старого ролика металлические грязеотражатели с обоих сторон(желательно ставить так как стояли есть гарантия что не будет щелей) и болт 
и собранный ролик ставим на место и вкручиваем крепежный болт
имея первичный опыт поведения с роликом идем по аналогичному пути к верхнему правому обводному ролику который возле гены 
откручиваем воротком трещеткой со стороны капота с верху. вставляем вороток с головкой в щелочку между двигателем и блоком АВС и откручиваем болт - стандартная резьба правая! 
обращаю внимание что воротком надо сорвать болт а вращать при возмодности пальцами или трещеткой в комбинированном ключе (щелочка не широкая и чуть выкрутившийся болт запирает головку воротка и ее не снимеш)
манипуляции с верхним правым обводным роликом такие же как и с нижним левым один в один
и наступает очередь среднего натяжного обводного ролика - почему только ролика так как менял только ролик хотя приобрел ролик с натяжителем вместе. не стал заморачиваться с заменой натяжителя так как его замена влечет за собой демонтаж гены и компрессора а перед тем морду снимать - кароче забил. ролики рулят. 
откручивать болт его крепления проще паренной репы если знаеш секрет - а секрет простой болт крепежа с левой. резьбой - во как. снимаем получаем такую картину 
снятый ролик тоже с сюпризом - во внутренней обойме подшипника размерная втулка. ее надо со старого ролика выбить и в новый забить(пресовать как душе угодно) 
завтуленный ролик ставим на родное место не стесняясь не забывая при этом что болт закручивать надо влево. левая резьба.
Вуаля ролики замененные.
еще чуток сексуальных взрагиваний - не забываем что у нас сжата пружина натяжителя. ее разжимаем так как вначале сжимали ключем тянем против часовой стрелки освобождается зажатое сверло его вытягиваем ИИИИИИИ усе сказочке конец а кто дочитал тот молодец.
Читайте также: