Замена ролика натяжителя ремня генератора шкода суперб 2

Обновлено: 24.01.2025

Всем доброго времени суток.
О чем пойдёт речь в данной записи понятно из заголовка. В общем, одним прекрасным летним днём (да, да, всё происходило ещё летом, уже прошедшего года) заглянул я под капот, проверить маслице и заодно решил глянуть состояние ремня, пробег то уже приличный. Масло было в норме, а вот ремень начинал трескаться вдоль, т.к. ролик имел неравномерный износ. Было понятно, что пора закупаться запчастями и менять всё это дело, от греха подальше, пока ещё ремень не порвался и не натворил дел под капотом. Озадачился поиском. С ремнём вопросов особо не было, либо Contitech, либо Gates, а вот с роликом натяжителя были вопросы. Кто-то ставит недорогой Optimal, кто-то ратует за более дорогой Magnetti Morelli, кто-то ещё что-нибудь советует… После прочтения кучи инфы в сети решил посмотреть в сторону оригинала. После непродолжительных поисков был найден ремкомплект натяжителя 06J 198 299 по цене, немногим дороже Magnetti Morelli. Раздумывать не стал, заказал оригинальный ролик и ремень 6 PK 1120 от Contitech. Заказ пришёл быстро, но замену решил немного отложить, т.к. было немного не до этого, а ситуация была далека от критичной. С роликом в комплекте приехал болт, крышка и палец для фиксации натяжителя.

Спустя неделю, как обычно, в субботу утром уехал на дачу… В воскресенье днем решил прокатиться до магазина, хоть и не далеко

1 км, но было лень идти. Сел поехал. Паркуясь у магазина заметил какой-то звук непонятный под капотом. Поднял капот, а там картина маслом…

Ремень лопнул вдоль ровно пополам и вылезшая нить около 40 см длинной хлестала по всему, что было вокруг. Ну, думаю, приехали… Я на даче, запчасти в Москве — лучше не придумаешь. Хорошо, что хотя бы не в пути, а то хрен бы услышал, что ремень при смерти. Делать нечего, надо как-то ехать. Канцелярским ножом отрезал болтающуюся нить, чтобы она не лохматила ремень дальше и не намоталась туда, куда не надо. Достал и выкинул ещё один её кусок с защиты двигателя, завел, проверил, что вроде ничего с ремнём не происходит и потихоньку поехал домой. На "раздвоенном" ремне я в итоге проехал порядка 150 км :)
В следующие выходные пошёл менять всё это добро. Как оказалось, замена ролика с ремнём занимает 15 минут с учетом фотосессии всех "героев" процедуры )))
Снимаем адсорбер, он мешает подлезть к ролику.

Берём трещётку с головкой на 17, отводим ролик по часовой стрелке и фиксируем его металлическим пальцем из комплекта с оригинальным роликом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Skoda Superb , ремонт карданных валов Skoda Superb , дифференциал Skoda Superb

Ремни привода навесных агрегатов в дизельном двигателе 1,9 л

1. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса, затем поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом и устанавливаем подставки (или устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду).

2. Залазим под автомобиль, отворачиваем болты крепления и снимаем защиту двигателя.

3. Открываем капот, ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта и одну гайку крепления и затем снимаем декоративную крышку двигателя.

Замена ремня привода компрессора кондиционера:

Примечание:
Если ремень не будет заменен на новый, мягким простым карандашом помечаем рабочее направление поликлинового ремня, чтобы потом поставить его так, как он стоял.

4. Снизу автомобиля шестигранником на 6 ослабляем два болта крепления натяжителя ремня привода компрессора кондиционера.

Примечание:
Для наглядности показано на снятом натяжителе.

5. Снимаем ремень привода компрессора кондиционера с ролика и со шкивов. Удаляем его в отходы.

6. При необходимости проверяем ролик натяжителя на предмет износа. При необходимости окончательно отворачиваем болты крепления и заменяем натяжитель на новый (при установке нового натяжителя болты пока не затягиваем).

7. Берем новый ремень привода компрессора кондиционера и надеваем его сначала на шкив коленчатого вала и шкив компрессора кондиционера, а затем только заводим его на ролик натяжителя.

Примечание:
Поликлиновой ремень устанавливаем так, чтобы надпись на нем вращалась по ходу вращения коленчатого вала (по часовой стрелке, если смотреть спереди).

8. Натягиваем ремень и удерживая натяжитель в таком положении за специальный выступ головкой на 17, затягиваем болты крепления натяжителя.

Примечание:
Для наглядности показано на снятом натяжителе.

9. Проверяем правильность установки ремня, а также посадку ремня на шкивах.

10. Запускаем двигатель и проверяем движение ремня.

Замена ремня привода генератора, вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления:

11. Сначала снимаем ремень привода компрессора кондиционера (см. выше).

12. Затем накидываем ключ на 17 на болт крепления натяжного ролика.

13. Поворачиваем ключ против часовой стрелки, уменьшая тем самым натяжение ремня, и затем снимаем ремень со шкивов. Удаляем его в отходы.

Примечание:
При необходимости натяжной ролик можно закрепить при помощи штифта.

14. Берем новый ремень и надеваем его на шкивы, расположенные внизу двигателя.

Примечание:
Поликлиновой ремень устанавливаем так, чтобы надпись на нем вращалась по ходу вращения коленчатого вала (по часовой стрелке, если смотреть спереди).

15. Накидываем ключ на 17 на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем ключ против часовой стрелки, заводим поликлиновой ремень на шкив генератора и на натяжной ролик и отпускаем ключ.

16. Проверяем правильность установки ремня, а также посадку ремня на шкивах.

17. Запускаем двигатель и проверяем движение ремня.

18. После замены ремней устанавливаем защиту двигателя и декоративную крышку двигателя.

Видеообзор процедуры замены ремней привода навесных агрегатов в дизельном двигателе 1,9 л Skoda Superb 2001 (3U)

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

• генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
• со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
• слышен гул;
• ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
• в ролике присутствует люфт;
• ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!

От себя мы добавим только одно - не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.

Всем привет, кто читает мой блог. Недавно при очередной инспекции подкапотного пространства обнаружил, что приводной ремень навесных агрегатов, очень сильно протёрт- ровно посредине вдоль, да и ролик поизносился изрядно.Сразу заспешил накопать информацию где что взять и как поменять.

Кронштейн с роликом VAG 06J903133A, продаётся только в сборе 3 397 руб.;
Поликлиновой ремень VAG 06J 260 849 D (21,36X1117MM) 1 302 руб.

Натяжитель с роликом в сборе меняется очень хлопотно, нужно разгружать правую опору двигателя, а проще говоря его вывешивать, иначе его просто не даст вынуть лонжерон. Отдельно роликов у ВАГа типа нет…
В итоге заказал в EMEXe в это:

Ролик Optimal 0N-1832S </b>
Contitech 6 PK 1120 ремень приводной поликлиновой">
В коробочке лежал ролик с подшипником, как у оригинала NSK, польский, сделано в ЕС, некоторые писали что им приходил японский, с оранжевым пыльником.

Итак открываем капот и видим, что места для работы довольно мало, но я всё делал сверху, рука с горем пополам пролезла куда нужно, соответственно двигатель д.б. холодным! Кто хочет- можно делать сняв правое колесо и подкрылок, будет намного удобнее подлазить, хотя и так ничего.

Для удобства снял абсорбер, держится на 2-х крючках и одной защёлки сзади, тянем на себя усик защёлки, а сам корпус вверх, трубки с него не снимал, а просто отвёл его в сторону.

Это у кого сильные пальцы, я использовал головку с удлинителем, т.к. усилия нужно приложить немалые)
Далее нужно открутить болт ролика. Я использовал головку на 17 с трещёткой, ход конечно маленький, но удобнее чем ключом.

Шайбу не выбрасываем, а ставим вместе с новым роликом, т.к. в комплекте шайба тонкая какая-то)

Болт очищаем от старого фиксатора резьбы и наносим каплю нового.

Закручиваем болт, я крутил до того момента, пока натяжитель начал поднимать сам ролик уже, что нам как раз и надо, чтобы надеть ремень. В самом верхнем положении, чтобы не держать ключ- засовываем любой стопор в спец отверстие в натяжителе, я использовал шестигранник на 4, можно гвоздь или ещё что-то, главное не очень тонкое, а то у людей ломалось и был лишний геммор с вытаскиванием обломков)

Далее одеваем ремень. Укладываем сначала на шкив коленвала, он самый дальний и вызвал наибольшие усилия, рука еле пролезла, ну а потом шкивы генератора и компрессора, продев под натяжным роликом.
Потом ключом чуть на себя и вытаскиваем наш стопор, аккуратно отпускаем до конца и ремень на месте и натянут. Убедиться в правильности посадки ремня на шкивах.
Где-то читал, что если ставите старый ремень обратно, нужно пометить в какую сторону он крутился…

Ну и кульминация))) За день до прихода з/ч, ремень мой не выдержал жары и нагрузки и приказал долго жить…
Услышал шорох под капотом, на приборке загорелся индикатор аккумулятора. Сразу же остановился и заглушил, понял в чём дело мгновенно. Открыл капот, начал вынимать остатки ремня, всю руку мля обжёг, проверил, не намоталось ли чего на шкивах. У людей был случай, когда ремень разрезало на две части, и одна из "половин" забилась под сальник коленвала и ушла во внутрь к цепи ГРМ, повезло, что не было перескока цепи. До дома было метров 200, отключил все потребители, и доехал на аккумуляторе.

Расписал всё как-можно подробнее, материалы позаимствовал у товарищей SPB360 и piton-22 за что им огромное спасибо.
PS: у официального дилера шкода замена натяжителя с роликом+ремень- 2400руб., З/Ч- 7500руб.
Всем удачи на дорогах!

Для дизельного двигателя, установленного на Шкоду Суперб с буквенным обозначением CLJA объемом 2 литра, установлен регламент на замену ремня. Зубчатый ремень ГРМ заменить каждые 120 000 км.

Такие же указания и абсолютно идентичный процесс замены будет на двигателях с буквенным обозначением: CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. Могут устанавливаться не только на Шкоду, но и на Фольксваген, Ауди, Сеат.

Обзорное видео процесса замены ремня на аналогичном двигателе

Зачем менять насос охлаждающей жидкости

Периодичность замены помпы в официальной документации не установлена. Но заменить насос одновременно с ремнем ГРМ целесообразное решение. Объясняется просто — насос ОЖ нельзя поставить, не сняв ремень ГРМ, а стоимость работ по замене ремня выше цены помпы. Из практики: насос ОЖ или помпа, не выхаживает, в большинстве случаев, вторую сотню тысяч километров, до очередной замены ремня.

Решение о замене принимать владельцу, на стоимость работ данная процедура не влияет. Опасность течи насоса заключается в том, что ее можно вовремя не заметить, антифриз попадет на зубчатый ремень ГРМ и начнет достаточно быстро его разрушать.

Похожие записи

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA

Работы по замене ремня ГРМ Шкода дизель с фото и описанием

Второй владелец Суперб 2.0 tdi на пробеге 115 000 узнал у предыдущего хозяина, что никаких работ с механизмом ГРМ не производилось. Принял своевременное решение о ремонте и приехал на замену. Одновременно заменим помпу (насос ОЖ). Итак приступим:

1. Снимаем крышку двигателя Шкода, убираем в сторону
   
   
   
2. Отсоединяем все от расширительного бачка, откручиваем крепеж
   
   
3. Извлекаем заливную горловину бака стеклоомывателя
   
   
   
4. Откручиваем стакан топливного фильтра
   
   
5. Отводим все и аккуратно укладываем на двигатель
   
   
   
   
   
6. Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ
   
   
   
7. Указатель натяжителя показывает недостаточное натяжение, сюда явно заглядывали давно. При нормальном натяжении, указатель должен находиться над прорезью. На фото отметил стрелками
   
   
8. Снимаем переднее правое колесо. Откручиваем пластиковую защиту, отводим ее в сторону.
   
   
   
9. Если приводной ремень не будет меняться на новый, нужно отметить направление его вращения, что бы при сборке поставить так же. Если поставить наоборот, срок его службы сильно уменьшится.
   
   
10. При помощи ключа отжимаем натяжитель приводного ремня и снимаем его.
    
    
    
11. Откручиваем и снимаем шкив коленвала с нашего дизеля
    
    
    
12. Из за Webasto мешают патрубки, на Шкодах не оборудованных Webasto, их нет. Добираемся до болта кронштейна двигателя, откручиваем
    
    
    
13. Устанавливаем домкрат под двигатель. Для тех кто будет ремонтировать сам: если оставить гидравлический домкрат на сутки и более, двигатель может опуститься повредив некоторые узлы.
    
    
14. Снимаем опору двигателя
    
    
    
    
    
    
15. Извлекаем оставшуюся часть крышки ремня ГРМ
    
    
    
16. Добрались до нужного нам механизма ГРМ
    
    
17. Выставляем двигатель в ВМТ
    
    
    
18. Совместив метки, вставляем специальный фиксатор на шестерню коленвала
    
    
    
    
19. Два фиксатора сверху, один фиксирует шкив ТНВД, второй шкив распредвала
    
    
20. Ослабляем болты обоих шкивов и натяжитель ремня ГРМ Суперб
    
    
    
    
21. Снимаем старый ремень вместе с натяжителем
    
    
    
22. Откручиваем и снимаем старые обводные ролики, будут меняться на новые
    
    
    
    
    
    
23. Далее заменим насос ОЖ. Откручиваем винты помпы.
    
    
    
24. Подготавливаем к установке новый насос, смазываем антифризом уплотнительное кольцо
    
    
25. Извлекаем старую помпу, устанавливаем новую. Если нужно максимально сохранить охлаждающую жидкость, то делать это нужно максимально быстро. Или же наоборот слить всю, чтобы потом добавить новой. Затягиваем усилием 15 Нм
    
    
    
    
    Выглядит это примерно так, видео:
    
26. Смываем остатки антифриза, что бы не попали на новый ремень ГРМ
    
    
27. Новые обводные ролики, затягиваем с усилием в 20 Нм для маленьких и в 50 Нм, с доворотом на 90° большой ролик.
    
    
    
28. Заводим на место новый ремень ГРМ
    
    
29. Устанавливаем натяжитель. Он может быть в разном исполнении, с ножкой для фиксации, которая входит в специальное окошко и без таковой. В нашем случае владелец Шкода привез без ножки (на фото справа)
    
    
    
30. Сравнение старого, снятого с автомобиля и нового (справа)
    
    
31. Выставляем натяжение зубчатого ремня ГРМ
    
    
    
32. Затягиваем все болты на шестернях и гайку натяжителя без доворотов (они делаются в конце после проверок). Моменты усилия следующие: гайка натяжителя 20 Нм и доворот на 45°, шестерня распредвала 20 Нм доворот на 45°, болты ТНВД 20Нм. Вынимаем все фиксаторы
    
    
33. Делаем 2 оборота коленвала, устанавливаем фиксаторы повторяем процесс натяжения
    
    
    
34. Когда после вращения коленчатого вала, натяжение ремня будет соответствовать эталонному, окончательно все затягиваем с доворотами
    
    
35. Собираем все в обратном порядке
    
    
    
    

Запасные части для Шкода Суперб 2.0 дизель

Оригинальный комплект 03L 198 119 F примерная стоимость 9200руб (в магазине автозапчастей).

Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 примерная стоимость 7900 руб. Производитель является поставщиком Фольксваген.

В оба комплекта входят: ремень ГРМ, обводные ролики, гайка с буртиком М8, Гайка М8, болт М10*45, болт М8*16 в кол-ве 3 штук.

Читайте также:

  
• Где находится датчик коленвала на ауди а4 б5
  
• Ситроен с3 нет возбуждения на генератор
  
• Замена втягивающего на стартере нива шевроле
  
• Какой генератор стоит на фольксваген поло седан 2017
  
• Не работает прикуриватель на киа соул 2017 года