Замена ремня генератора ниссан лаурель

Обновлено: 21.04.2025

Сегодня разберем замену ремня ГРМ и стоит ли заниматься этим самому или загнать авто в сервис и отдать 3-4р (у нас в Челябинске мне озвучивали такие цены)! Сразу скажу что замену планировал провести без снятия радиатора и без съемника шкива КВ! Фоток как обычно самого процесса у меня почти нет, не кому было фоткать, а сам я не люблю на такое отвлекаться, поэтому в тексте подробно постараюсь все объяснить!
— Снимаем холодный впуск — его держит 2 пистона (клипсы или хз что это)
— Ослабляем натяжитель ремня генератора/помпы — сбоку натяжителя болт на 12, потом выкручиваем сам болт которым происходит натяжение также на 12.
— теперь снимаем вискомуфту с карлсоном — 4 гайки на 10, т.к. мы ослабили ремень гены, мы можем прокручивать шкив помпы вручную, тем самым подставлять гайки в удобное положение, а чтобы зафиксировать шкив, можно вставить отвертку между шкивом и гайкой которые крепят вискомуфту, таким образом открутив все 4 гайки аккуратно тянем карлсона на себя (вперед) и сразу можно снять шкив с помпы.
Теперь у нас много места и чтобы не ушатать радиатор ставим перед ним фанерку!
— ослабляем натяжитель ГУРа ключом на 12 и снимаем его ремень.
— снизу под авто откручиваем 5 болтов пыльника (защиты) на 10 и откидываем его вниз, полностью снимать не обязательно и далее ослабляем натяжитель ремня кондера, снимаем ремень кондера, и т.к. ремень генератора/помпы уже ослаблен снимаем и его.
— Далее снимаем датчик положения распреда заранее отметив маркером его положение крепится на 3 болтах на 10 и верхнюю крышку ремня ГРМ — 4 или 5 болтов на 10, сразу можно снять крепление датчика распреда — 3 болта на 12.
— Откручиваем шкив — понадобится головка на 27 и хороший рычаг, упираем его в правый лонжерон и крутим стартером пол секунды, выкручиваем болт — у меня выкрутился от руки.
— Снимаем шкив, если нет съемника как у меня — берем длинный удлинитель для крупных головок подсовываем снизу между блоком и шкивом и бьем молотком 2-3 раза, потом с противоположной стороны и так пока он не сдвинется хотябы на 1см, далее можно снять руками пытаясь пошатывать его в стороны. У меня данная процедура заняла минуты 3-4, такчто не вижу смысла в съемнике если радиатор не снимаем, всеравно не подлезите съемником. Не потеряйте шпонку! у меня она запресована в колене хорошо, но у некоторых сама выпадает.
— снимаем нижнюю крышку ремня грм — 3 болта на 10
— если грм у вас прекрасно работает, то нет необходимости совмещения всех меток на распредах и колене, достаточно поставить свои метки на всех 3х шестернях в каком положении они остановились (маркером, краской, чем угодно чтобы случайно не стереть).
— после того как метки сделаны, откручиваем гайку на 14 натяжного ролика и снимаем его, снимаем старый ремень, протираем все от ошметков старого ремня и снимаем второй ролик грм — крепится болтом на 17.
— ставим новый ролик грм, ставим натяжной ролик, пружинку натяжителя упираем в шпильку справа от ролика, она с резьбой, но на нее ничего не накручено, так и должно быть.
— отводим натяжной ролик и слегка фиксируем его, ремень накидываем не сразу весь а на половину начиная с шестерни колена сразу пропускаем через ролик, потом на правый распред (если стоять спереди лицом к машине), потом на левый распред, и пропускаем через натяжной ролик, после этого задвигаем на все шестерни ремень так чтобы зазор от ремня до краев шестерней был одинаковый т.е. ремень должен быть точно пе центру шестерней. ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ на ремне указано направление вращения или надписи должны быть к вам не вверх ногами если не можете найти стрелки!
— отпускаем натяжной ролик и шестигранником пробуем натянуть вручную чтобы ремень принял свое положение, проверяем метки если они стоят на месте как и отмечали то сделано все верно. Если же метки сбились, снимаем ремень, возвращаем сместившийся вал по метке и делаем все заново.
— ВАЖНЫЙ момент, который мне пришлось переделывать — как правильно натянуть ремень грм!
В первый раз ремень я перетянул, когда выехал он начал гудеть, через пол часа такой езды я вернулся в гараж и заново натянул ремень. Чтобы не повторять эту ошибку делаем сразу все правильно:
ослабляем гайку натяжного ролика, теперь он прижимается пружиной, закручиваем болт шкива в коленвал и проворачиваем КВ! Ремень сам натянется и ролик его подожмет но будет отходить опять если вы не создаете усилия на КВ, поэтому стараемся или запомнить положение ролика в натянутом положении или создаем усилие натяга на КВ и фиксируем ролик — все ремень натянут. Шестигранников удерживаем натяжной ролик и полностью затягиваем гайку крепления.
Далее все собираем в обратной последовательности:
— накидываем нижнюю крышку ремня грм, крепление датчика распреда, верхнюю крышку и датчик распреда по меткам!, шкив КВ, поочереди все ремни, вискомуфту и т.п.
Замена ремня ГРМ достаточно сложная процедура и требует точности и внимания, и возможно она стоит этих денег что за нее просят в сервисе, но заменив один раз этот ремень узнаешь все моменты и особенности и уже понимаешь что следующий раз о сервисе даже не будешь задумываться, а просто поедешь и сам все сделаешь.
Постарался описать максимально подробно, но если вдруг чтото не понятно или какието есть вопросы — спрашивайте в комменты или в ЛС.

После покупки авто было решено менять ГРМ т, к неизвестно менял ли его кто то когда нибудь. После долго курил форумы читал что да как, сравнивал цены и решил менять самостоятельно, потому что в сервисе загнули цену почти в 7т . Заказал ремень ГРМ, генератора, гидроча и кондея фирмы "Mitsuboshi". судя по отзывам ремни не плохие и по цене в два а то и в три раза дешевле. Через пару недель ожиданий ( в срок как обычно добрый интернет магазин EMEX не привозит) собрался мыслями начитавшись умных книжек по заменам ремней я отправился в гараж!
Было прохладно начал с растопки печки! Да и много фото не делал т.к был один и руки грязные не хотелось марать телефон но кое что получилось!

Вот собственно все ремни!

Начинаем с того что:
Снимаем верхний пластиковый щиток 4 болтика на 10 и патрубок воздухозаборника две клипсы отверткой раз и отлетели!
Далее четыре гайки, крепления муфты вентилятора к помпе, перед снятием, метил изначальное положение. Вот тут та я и намучился одной гайке сорвал грани((((( пришлось полотном по металлу срезать ее на что потратил много времени просто там не добраться(((
Откручиваем два самореза крепления пластикового чеха на радиаторе.
Сливаем литра три антифриза через сливную пробку радиатора и снимаем верхний патрубок который идет от помпы к радиатору.
Далее этот пластиковый чехол вместе с муфтой вентилятором вытягиваем вверх, да и внизу, к диффузору, прикреплена в клипсе трубка, идущая от радиатора к автомату я не обратил внимания и отломил ее…
Перед снятием датчика зажигания (три болтика на 10) наметил его изначальное положение всеми доступными методами и рисками. Откручиваю четыре болта на10 и снимаю верхний пластиковый чехол.

Далее ослабляем ремень кондея и гидроча снмаем их !
Берем вороток с головкой на 27 на болт шкива упераем сверху на правый лонжерон. На две секунды запускаю стартер, один щелчок! и все болт откручен, убираю ключ и просто откручиваю болт рукой.
Далее снимаем шкив! Вот тут то я помучался т.к съемник оказался маленьким! Но проявил смекалку и не много его усовершенствовал фото к сожалению не сделал(( Короче я его стянул. потом откручиваем еще три болтика на 10 чехла и все видны и ролики и весь ремень.
Кстати на фото видно что ремень уже весь потрескался!

Далее я взял маркер и пометил прежнее положение ремня заранее выставив распредвалы и коленвал по меткам! Ослабил и снял обводной ролик тот, что с права, потом снимаем натяжной ролик, ну и ремень сам сваливается.

Ролики я разобрал помыл и смазал!

Далее берем новый ремень и накидываем его на зубчатые валы, при чем проверяем, чтобы все метки сделанные маркером на новом ремне совпадали с метками на валах.
Заводим обводной ролик, правая ветка слабая! и устанавливаем его на место.
Смотрим внимательно: все ли валы находятся на своих местах, типа метки совпадают намеченные маркером ранее.
Пружина ролика уже взведена при его установке и теперь просто надо ослабить гайку эксцентрика ролика, провернуть коленвал руками за шкиф по часовой стрелке( я проворачивал раз 5, что бы убедится что все метки совпадают). Эксцентрик сам провернется натянув шкив.
Далее беру изогнутый буквой «Г» шестиграничек, на 4 мм и вставляю его в торец натяжного ролика длинным кончиком и чуть-чуть проворачиваю эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки (сколько проворачивать дело сугубо личное, я провернул градусов на 10! воспользовался отчетом прежних Лавроводов), придерживая шестигранником, затягиваю гайку.
Ну вот собственно и все!
Сборка идет в обратном порядке!
Да я еще завел авто после таго как одел датчик зажигания! без ремней и муфты двигатель гудит как часики еле слышно!
В общем ни чего сложного в этом нет! Я один без помощи не имея навыков поменял за восемь часов, можно было бы и быстрее промучился больше со шкивом коленвала и ссорвоной гайкой!
Инструмент: ключи 10,12,14. набор головок, WD-40, литиевая смазка подшипников, съемник подшипников (шкив коленвала), маркер для меток (рисок)
Ремни:
Mitsuboshi 4PK910 ремень пазовый генератора 272р
Mitsuboshi 3PK845 ремень пазовый генератора 210р
Mitsuboshi 4PK850 ремень приводной поликлиновой 173р
Mitsuboshi 141S8M25 ремень приводной зубчатый 493р
Если есть вопросы спрашивайте постараюсь ответить!
Всем добра ровных дорог и полных баков!

Ремень ГРМ – это элемент, который служит для синхронизации распределительного с коленчатым валом. Стоит отметить, что скорость первого в два раза меньше, чем второго. Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания достигается за счет четкой синхронизации этих деталей благодаря ремню газораспределительного механизма. Несмотря на важность элемента, он относится к категории расходных комплектующих, а потому нуждается в незамедлительной замене после пройденных километров или проработанных моточасов.

Периодичность замены

На Ниссане Лаурель C35 замена ремня ГРМ должна осуществляться раз в 50-70 тысяч километров пробега. На необходимость замены также указывают следующие признаки:

• Плохое внешнее состояние при плановом визуальном осмотре. Наличие трещин, порезов, провисание между шкивами, обнаружение масляных следов или остатков хладагента;
• Посторонний шум, который возникает в моторном отсеке;
• Потеря мощности и появление дыма черного цвета;
• Невозможность завести двигатель внутреннего сгорания.

Эти и другие похожие признаки могут свидетельствовать о сильном износе ремня газораспределительного механизма. Но чтобы осуществить замену, к процедуре необходимо подготовиться.

Подготовка к работе

Для начала следует правильно выбрать ремень. Производитель рекомендует устанавливать оригинальные комплектующие. Но зачастую подобные элементы приходится заказывать, после чего ждать несколько недель доставки. Но что делать, если машина требуется как можно скорее? В таком случае можно обратиться в ближайший магазин, который продает качественные аналоги.

Бренды, которые изготавливают качественные расходные комплектующие (в том числе и ремни ГРМ):

• Gates;
• Dayco;
• Bosch;
• Contitech.

При выборе подобных материалов, можно быть уверенным в качестве. Многие из этих компаний имеют договорные отношения с автогигантами. Благодаря необходимым документам они становятся основными поставщиками запчастей. А это уже свидетельствует о превзойденном качестве.

После выбора ремня, можно перейти к подбору инструментов.

Необходимые инструменты для замены:

• Набор ключей (рожковые, шестигранники, головки, торкс);
• Отвертки;
• Плоскогубцы;
• Зубило;
• Стопоры маховика;
• Другие инструменты (при необходимости).

После подготовки к процессу, можно перейти к пошаговой замене ремня ГРМ.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Nissan Laurel

Замена ремня ГРМ на Ниссане Лаурель С35 пошагово:

1. Открыть капот и снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять воздухозаборник при помощи отвертки.
   
3. Открутить муфту вентилятора. Отметить изначальное положение.
4. Открутить два самореза, которые крепят пластиковую защиту на радиаторе.
5. Слить антифриз и снять верхний патрубок. Демонтировать пластик вместе с муфтой.
6. Снять датчик зажигания, предварительно отметить все положения.
7. Открутить 4 болта на 10 и снять пластиковый чехол.
8. Ослабить ремень кондиционера и снять его.
9. Взять вороток. Упереть его на лонжерон. Один раз покрутить стартер и болт шкива откручен.
10. Пометить или сфотографировать положение старого ремня относительно меток.
11. Смазать ролики, при необходимости, заменить.
    
12. Установить новый ремень. Проверить, чтобы все метки были сделаны на новом ремне маркером.
13. Завести обводной ролик и установить на место.
14. Собрать в обратной последовательности.

Процесс замены своими руками газораспределительного механизма завершен. Длительность 5-6 часов, в зависимости от опыта, наличия инструментов и непредвиденных ситуаций.

Замена ремня ГРМ на RB20(25)DE NEO своими силами — вполне реальное мероприятие! Читаем и смотрим мега-отчет лавровода Perdoproffi (далее следует авторский текст и фото):

Небольшое предисловие перед началом повествования.

Итак, меня зовут Маров Алексей, я живу в г. Костроме, мне 30 лет, на данный момент в городе находится только два Ниссан Лаурель Медалист 2002 года, як близнецы. Имея за плечами 5 лет технического института (Инженер-механик сельскохозяйственного производства, О. мля!), а также порядка «полноценной баранки», работал водилой, руки «приколочены» и «заточены», так как нужно, резонно предположил: «А чем я нах, хуже тех сервисменов, повсеместно расплодившихся в наших городах, чтобы платить им бешеные бабки за элементарную работу?». Проведите в своем городе интересную работу следующего плана: звонишь в любой сервис, начиная от «Ара-сервис», «Гараж-сервис», заканчивая самыми респектабельными сервисами (Автосервис «Ко. та» г. Кострома). Все просто, бьют себя в грудь кулаком, кидая распальцовку: СДЕЛАЕМ. На самый элементарный вопрос: «А Вы хоть раз в жизни видели этот движок?», тут же получаешь резонный ответ: «Ну понимаешь. » и тут ценник взлетает раза в полтора, примерно, разброс таков: от 3500 до 7200 рупиев, причем как обычно гарантии ни какой. Пораскинув мозгами, решил: «Хочешь, чтобы было хорошо — СДЕЛАЙ ЭТО САМ. »

Предварительно заказав запчасти в Экзист, решил начать разборки с Нисаном: или Я или ОН?

• как обычно, огромное спасибо компании Экзист за задержку (10 дней) в поставке запчастей.
• на капот не смотрите, шильдик лежит дома.
• просто о@уев сколько он стоит, мну такая жаба задушила, да даже не жаба, просто не прощу себе если его стырят, снял его, цепляю только по праздникам.
• огромное спасибо моему другу Гоше, который предоставил свой гараж для проведения ремонта Лауреля.
• тем кто читает эту рекомендацию и в первые подумывает сделать обслугу своему Лавру сам или не сам, рекомендация: СНАЧАЛА ПОЛУЧИТЕ РАСХОДНИКИ В РУКИ, ПОТОМ РАЗБИРАЙТЕ ЛАВРА.

Ну, вот и настал тот день, когда пришло время провести экзекуцию над моим Лаврентием. Воскресенье, отличный день для восстановления работоспособности наших машин.

Утро выдалось прохладным. Ну, не то что бы прохладным, + 10 для сибирских морозов — это курорт, а для нас, после жаркого лета, «не катит».

Стандартно, как обычно: «последний взгляд на не изговненный ацкими руками двиг яповского производства. »

Есть ауительная мысль — пересаживаемси на такой транспурт, и ни каких тебе нефтяных королей и проблем с запчастями.

Итак, начнем. (кстати ненавижу передачу про повариху в воскресенье на ВТН и рекламу про «гаспачо» буду писать как рекомендацию «тебе» типа просто давая дельные советы при ремонте).

Снимай верхний пластиковый щиток и патрубок воздухозаборника, не бойся сломать две.. пластмассовые клипсы, производство ГАЗ без проблем обеспечит ими, надо брать те которые по толще.

Далее по порядку:

• все болты и гайки 10,12,14, 17 (прикол — на 13 (!) ни болтов, ни гаек, ни попалось).
• болт нижнего крепления генератора, обрати внимание на гайку — она с лепестком, так как ее не возможно придержать ключом, а ее держать и не надо, лепесток на гайке сам зацепляется. Просто оторопь берет за наш Российский автопром, как только руки не отсохли, у наших конструкторов создавая его, попробуй снять генератор на «тазе»!
• любой болтик только «стронь» ключиком, дальше просто пальчиками откручивается!

Ага, погнул шайбочку, раздолбай…

местный производитель не проплатил рекламу водки , zуко!, прячем квадратиком!

Типа таким образом намечай наш главный распредвал.

Намечай положение коленвала.

Немножко не видно, но там на передней крышке также имеется метка от синего маркера.

Просто мазофакер хотел сказать, что он издалека видел или прочитал про простой движок с одним распредвалом и без обводного ролика (он на схеме с верху слева) и одним натяжным роликом (слева). Тут да, правая ветка должна быть в натяжку прямой, т. к. ремень накидывается с верху и обводится по часовой стрелке по ходу вращения коленвала и распредвала. У тебя же движок благородный, имеет два распредвала и обводной ролик, по схеме, что с права, ты видишь, что правую ветку делать прямой недопустимо.

Пружину с натяжного ролика перекидывай на новый ролик и далее просто устанавливаем его обратно, при этом взводим пружину по средством хитрых манипуляций и слов «какого хрена», однако ни чего сложного нет: шестигранничком поворачиваешь эксцентрик против часовой стрелки, цепляешь хвостик за шпильку и поворачиваешь эксцентрик по часовой стрелке до все положения минимальной натяжки. Притягиваешь эксцентрик гайкой.

Расходы связанные с заменой (таблица из личного кабинета Экзист):

Дата заказа	Номер заказа	Фирма	Код	Описание	Кол-во	Цена	Дата изм.	Состояние
29.08.2008	KT 0002751	Nissan	13028-20PXE	Ремень ГРМ	1	889,58	02.09.2008	Снято
29.08.2008	KT 0002751	Nissan	13070-5L300	Ролик ремня ГРМ	1	1691,67	13.09.2008	Выдано
29.08.2008	KT 0002751	Nissan	13074-58S00	Ролик ремня ГРМ	1	1422,11	13.09.2008	Выдано
29.08.2008	KT 0002751	Nissan	15208-70J00	Фильтр масляный	1	221,51	13.09.2008	Выдано
29.08.2008	KT 0002751	Nissan	AY505-NS001	Фильтр топливный	1	521,41	13.09.2008	Выдано
03.09.2008	KTa8516335	Nissan	13028-20PXE	Ремень ГРМ	1	617,23	13.09.2008	Выдано

Итого: 4473 руб. 93 коп.

Сильно горючие жидкости и не совсем горючие на усмотрение.

З. ы. Все-таки отличные ребята в Экзист, не знал где потерял зонтик, приезжаю к ним за фильтром масляным- смотрю, лежит, не заиграли зонтичек, отдали без вопросов!

Всем удачи, не бойтесь дерзайте, будут вопросы -пишите в личку, постараюсь ответить всем!

С Уважением Lavrik_novi4ok (Маров Алексей)

Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине

Производитель рекомендует заменять приводной ремень на Ниссан Х-Трейл 1 раз в 50-60 тыс. км. пробега. Частота замены также может меняться, как и необходимость смены других расходников в транспортном средстве.

Признаки необходимости замены приводного ремня Ниссан Х-Трейл:

• недостаточное натяжение ремня;
• перегревы двигателя автомобиля;
• сильный визг при резком нажатии педали газа, включении мощных энергопотребителей и кондиционера;
• ощущение запаха жженой резины;
• обнаружение на ремне трещин;
• обнаружение потертостей ремня до корда;
• обнаружение других механических повреждений;
• сигналы на датчиках: уведомление о плохом заряде аккумуляторной батареи и плохой работоспособности генератора.

​Замена приводного ремня Ниссан Х-Трейл (двигатель MR20DE)

1. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.

2. Приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

3. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите правое колесо.

4. Подденьте плоской отверткой, вытяните фиксаторы и извлеките 6 держателей бокового брызговика двигателя.

5. Снимите боковой брызговик моторного отсека и уберите его в сторону.

6. Для ослабления натяжения приводного ремня Ниссан Х-Трейл, наденьте накидной ключ на 14 мм на шестигранный выступ натяжителя.

7. Поворачивая ключ по часовой стрелке, отведите от ремня натяжной ролик.

8. Вставьте металлический стержень в специальное отверстие натяжителя, тем самым фиксируя ролик в таком положении.

9. Снимите приводной ремень Ниссан Х-Трейл со шкива коленчатого вала и вытяните его из моторного отсека.

Примечание:

Если ремень находится в нормальном состоянии и работа не связана с его заменой, предварительно поставьте метку, указывающую направление вращения ремня. При сборке, это поможет установить его в том же положении.

10. Осмотрите состояние снятого ремня.

11. При обнаружении признаков сильного износа ремня (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольных или поперечных трещин, разрывов, при отслоении резины или замаслении, замените приводной ремень Ниссан Х-Трейл на новый.

12. Пользуясь моментом, проверьте состояние подшипника натяжного ролика. Если при вращении ролика подшипник имеет заметный люфт, заедает или издает сильный шум, ролик нужно будет заменить на новый.

13. Установите приводной ремень Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Проверьте, чтобы ремень лежал правильно на всех шкивах. В последнюю очередь натягивайте его на шкив помпы.

Примечание:

Соблюдайте схему привода вспомогательных агрегатов.

14. Проверьте взаимное натяжение меток натяжителя. При новом ремне, стрелка будет указывать на верхнюю часть диапазона. Со временем, при износе и растяжении ремня, метка 1 будет постепенно смещаться.

Примечание:

Если метки с новым ремнем не совпадают, скорее всего неисправен натяжитель (сломалась или ослабла пружина в его механизме). Такой натяжитель необходимо будет заменить.

15. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена приводного ремня Ниссан Х-Трейл (двигатель QR25DE)

1. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.

2. Приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

3. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите колесо.

4. Подденьте плоской отверткой, вытяните фиксаторы и извлеките 6 держателей бокового брызговика двигателя.

5. Снимите боковой брызговик моторного отсека и уберите его в сторону.

6. Ключом Torx T20 выверните 3 винта нижнего крепле­ния переднего подкрылка к бамперу.

7. Ключом Torx T20 выверните 2 винта крепления накладки колесной арки.

8. Выведите из фиксаторов и отведите накладку в сторону.

9. Подденьте плоской отверткой, извлеките сердечники и вытяните пистоны крепления подкрылка.

10. Отогните переднюю часть правого подкрылка.

11. Возьмите накидной ключ на 14 мм. Наденьте его на болт крепления натяжного ролика.

12. Поворачивая ключ по часовой стрелке, отведите ролик натяжителя от ремня Ниссан Х-Трейл, тем самим ослабив его.

13. Вставьте металлический стержень в специальное отверстие натяжителя. Зафиксируйте ролик в таком положении.

14. Снимите приводной ремень Ниссан Х-Трейл со шкива коленчатого вала и вытяните его из моторного отсека.

15. Проверьте состояние подшипника натяжного ролика.

16. Осмотрите состояние приводного ремня Ниссан Х-Трейл.

17. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или приводной ремень замаслен, замените ремень привода на новый.

18. Установите приводной ремень Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Проверьте, чтобы ремень лежал правильно на всех шкивах.

Примечание:

Соблюдайте схему привода вспомогательных агрегатов.

19. Проверьте взаимное натяжение меток натяжителя. На этих типах двигателя метка 1 выполнена в виде рисок, которые указывают положение натяжителя с новым ремнем и допустимый рабочий диапазон для дальнейшего использования. Для нового приводного ремня на Ниссан Х-Трейл отмечен верхний сектор.

20. Если метки с новым ремнем не совпадают, скорее всего неисправен натяжитель (сломалась или ослабла пружина в его механизме). Такой натяжитель необходимо будет заменить.

21. Установите подкрылок и колесо в порядке, обратном снятию.

Читайте также:

  
• Как снять компрессор кондиционера фольксваген б5
  
• Снятие стартера nissan avenir
  
• Какая резьба на датчике кислорода ваз
  
• Датчик давления масла ока где находится
  
• Пежо 306 замена ремня генератора