Замена ремня генератора на тойота аллион

Обновлено: 10.01.2025

Замена ремней навесного оборудования Тойота 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 1NZ-FE

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня. Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.

3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:

новый. 7,0-8,5 мм бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм ремень привода насоса ГУР: новый. 8,0- 10,0 мм бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм

1 — насос ГУР, 2 — генератор, 3 — насос охлаждающей жидкости, 4 — коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.

— Термин «используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

— После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве. — После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.

а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В» и А

5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления «А» и В, указанные на рисунке

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления «В» и «А».

Toyota Corolla Fielder. Проверка маслянного насоса двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE

Главная Автомобили — Тойота Toyota Corolla Fielder. Двигатели 1NZ — FE, 1NZ — FE, (4 WD), 2NZ — FE, 1 ZZ-FE, 1 ZZ-FE, (4 WD), 2 ZZ-GE, 3C-E — руководство
поиск по сайту правообладателям

содержание .. 21 22 25 ..

• проверьте ремни привода на износ и повреждения.
• при обнаружении дефектов — замените ремень.
• не допускается отслоение резины от корда на внутренней поверхности (со стороны гребней) и внешней поверхности ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоения или износ на боковых поверхностях ремня
• проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов на двигателе TOYOTA.

двигатель серии NZ

• приложите усилие 98 Н (10 кг.) в точках, указанных на рис. и измерьте прогиб ремней.

3. насос охлаждающей жидкости

5. шкиф коленчатого вала

• после установки ремня запустите двигатель и дайте ему поработать в течении 5 минут, а затем снова проверьте натяжение ремней.

• ослабьте болты «А» и «В»
• отрегулируйте натяжение ремня
• затяните болты «А» и «В»
• момент затяжки — «А» — 19 Н.м ; «В» — 55 Н.м

• ослабьте болты «А» и «В»
• отрегулируйте натяжение ремня с помощью рычага.
• затяните болты «А» и «В»
• момент затяжки обоих болтов — 44Н.м

• надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.

• для того чтобы заменить (снять ) ремень, медленно переместите натяжитель , утапливая шток гидронатяжителя, как показано на рисунке.

Порядок проверки уровня :

• установите Тойота Филдер на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз;
• при выключенном двигателе проверьте уровень рабочей жидкости и долейте при необходимости.
• если рабочая жидкость прогрета — уровень жидкости находится в интервале «HOT » , если жидкость не прогрета — уровень жидкости находится в интервале » COLD »

Затем прогреваем рабочую жидкость, а именно :

• запустить двигатель, оставляем его работать на холостых оборотах
• поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора для увеличения температуры рабочей жидкости в гидроусилителе руля.
• температура рабочей жидкости — 80 град. С.
• проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости
• при наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему усилителя рулевого управления.
• проверьте повышение уровня жидкости:

— измерьте уровень жидкости при работающем двигателе , затем выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости.

Рулевое управление универсала ранних серий усиливалось классическим гидравлическим механизмом, однако позже его заменили на электроусилитель (у новых машин после запуска двигателя несколько секунд на приборной панели горит контрольная лампа «P/S», предупреждающая, что усилитель еще не действует).

1. Недостаточная мощность
2. повышенный расход масла и (или)
3. повышенный расход топлива.

При всех этих признаках необходимо измерить давление рабочей смеси в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия.

• вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания
• полностью отсоедините дроссельную заслонку
• прокручивая коленчатый вал двигателя стартером, произведите замер.
• повторите проверку для каждого цилиндра, вывернув соответствующую свечу.

• при проверки требуется использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы гарантировано получить частоту вращения коленвала не менее 250 оборотов / минуту или больше.
• измерения должны произвестись за самое короткое время, которое возможно.
• различия значений давления между цилиндрами — не более 1,0 кг / кв. см.

• если измеренное давление низкое залейте небольшое количество масла двигателя в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите проверку
• если добавление масла в цилиндр повышает компресию (давление) в конце такта сжатия, то это один из признаков, что возможно поршневые кольца и (или) зеркало цилиндра изношены или повреждены.
• если давление остается низким, то может заедать клапан или он же не плотно посажен в седло клапана, или имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров.

• Сигнальный провод тахометра подсоединить к выводу «TAC» разъема сканера DLC 3

• проверить частоту вращения холостого хода при этом электровентилятор, кондиционер TOYOTA — выключены, на АКПП выбраны положения или » N » или » P »

Номинальная частота вращения на холостом ходу

• проверьте электроды свечей зажигания

• если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите свечи, а затем удалите растворителем.

• Если электроды имеют следы масла, то предварительно уберите их с помощью бензина.

• затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПА ( 6 кг./ кв. см.

• для обычных свечей допускается очистка электродов металической щеткой или пескоструйным аппаратом и регулирование зазора электродов подгибанием бокового электрода.

• для платиновых свечей действия описанные пунктом выше неприемлемы

• проверьте зазор. Номинальный зазор между электродами свечи — 1,0 — 1,1 мм. Максимальный зазор — 1.3 мм.

• при наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора.

• Номинальное сопротивление — не менее — 10 Ом. Если сопротивление меньше очистите свечу.

• проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы, и, или изолятора.

• При необходимости замените свечи зажигания на рекомендованные.

• Заверните свечи зажигания, момент затяжки — 18 Н.м

• Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания TOYOTA

Порядок проверки маслянного насоса Филдер с двигателем 1NZ-FE или 2NZ-FE:

1. Снимите редукционный клапан. Извлеките заглушку, снимите пружину иредукционный клапан.

2. Проверка редукционного клапана.

Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом

3. Снимите крышку масляного насоса. Отверните 2 болта, 3 винта и снимитекрышку насоса.

4. Снимите шестерни масляного насоса. Примечание: при установке положение деталей должно быть сохранено.

5. Проверка роторов масляного насоса. Смажьте моторным маслом ведущий и ведомый роторы, установите их в корпус насоса и убедитесь, что роторы вращаются плавно.

6. Проверка радиального зазора между выступами роторов. При помощи щупа измерьте зазор между выступами роторов. Номинальное значение 0,06 — 0,18 мм Предельное значение 0,28 мм

7. Проверка радиального зазора между ведомым ротором и корпусом. При помощи щупа измерьте зазор между ротором и корпусом насоса. Номинальное значение 0,250 — 0,325 мм Предельное значение 0,425 мм

8. Проверка торцевого зазора между роторами и стенкой корпуса. При помощи линейки и щупа измерьте зазор между роторами и стенкой корпуса. Номинальное значение 0,03 — 0,09 мм Предельное значение 0,15 мм

9. Установите роторы масляного насоса. Смажьте роторы моторным маслом и установите их, совместив метки.

10. Установите крышку масляного насоса, Установите крышку масляного насоса, заверните 2 болта и 3 винта. Момент затяжки; болт . 8,8 Нм винт 10 Нм

Установите редукционный клапан.

а) Смажьте редукционный клапан моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса вместе с пружиной.

б) Установите заглушку редукционного клапана. Момент затяжки 24 Нм

Порядок снятия и установки маслянного насоса :

1. Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров. 3. Снимите катушку зажигания №1. 4. Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 5. Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера. 6. Снимите крышку головки блока цилиндров. 7. Снимите ремень привода навесных агрегатов. 8. Снимите генератор, 9. Снимите правую часть защиты дви¬ гателя. 10. Слейте моторное масло.

11. Слейте охлаждающую жидкость. 12. Снимите ремень привода навесных агрегатов (насоса ГУР). 13. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. 14. Снимите насос охлаждающей жидкости. 15. Снимите демпфер коленчатого вала. 16. Снимите клапан системы VVT-i.

17. Снимите датчик положения коленчатого вала. 18. Снимите амортизатор правой опоры двигателя. 19. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

20. Снимите масляный насос. а) Отверните 15 болтов и гаек.

б) При помощи отвертки, обернутой изолентой, отделите масляный насос. Примечание: не повредите привалочные поверхности масляного насоса, блока цилиндров и головки блока.

в) Снимите 2 кольцевых уплотнения.

21. Снимите сальник масляного насоса. При помощи отвертки, обернутой изолентой, снимите сальник.

22. Установите сальник масляного насоса.

а) Запрессуйте новый сальник заподлицо с корпусом насоса.

Примечание: — не перекашивайте сальник при установке; — не допускайте попадания посторонних частиц (стружки или песка) на контактные поверхности сальника.

б) Нанесите на контактную поверхность сальника консистентную смазку.

23. Установите масляный насос

а) Установите 2 новых кольцевых уплотнения.

б) Нанесите свежий герметик, как показано на рисунке.

Примечание: — очистите и обезжирьте прилегающие поверхности; — детали должны быть соединены в течение 3 минут, а болты затянуты в течение 15 минут после нанесения герметика;

— оставьте соединенные детали на 2 часа, не заливая моторное масло;

— не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

в) Совместите пазы ротора с выступами на хвостовике коленчатого вала и установите масляный насос

г) Заверните 15 болтов и гаек крепления, как показано на рисунке. Момент затяжки: 6олт А (М8, 30 мм) 24Нм болт В (Мб, 35 мм) 11 Нм болт С (М6, 20 мм) 11 Нм гайка D 24 Нм болт Е (М8) 24 Нм /p>

Примечание: — не допускайте контакта цепи или натяжителя с герметиком; — кронштейн опоры и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены в течение 15 минут после установки масляного насоса.

24. Установите насос охлаждающей жидкости. 25. Установите кронштейн правой опоры двигателя. Момент затяжки 55 Нм 26. Установите амортизатор правой опоры двигателя. 27. Установите клапан системы VV-i. Момент затяжки 7,5 Нм 28. Установите датчик положения коленчатого вала. 29. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости. 30. Установите демпфер коленчатого вала.

31. Установите крышку головки блока цилиндров. 32. Установите катушку зажигания №1. Момент затяжки 9 Нм 33. Установите крышку №2 головки блока цилиндров. Момент затяжки 7 Нм 34. Установите генератор. 35. Установите ремень привода навесных агрегатов. 36. Установите ремень привода навесных агрегатов (насоса ГУР). 37. Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов. 38. Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов (насоса ГУР). 39. Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов. 40. Установите сливную пробку.

41. Залейте моторное масло. 42. Убедитесь в отсутствии утечек масла. 43. Залейте охлаждающую жидкость. 44. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Порядок проверки маслянного насоса Филдер с двигателем 1ZZ-FE

1. Отверните три винта и снимите крышку масляного насоса.

2. Снимите ротор масляного насоса.

3. Извлеките заглушку редукционного клапана.

4. Снимите пружину редукционного клапана.

5. Снимите редукционный клапан.

6. Проверка масляной форсунки. Убедитесь в отсутствии повреждений или засорения масляной форсунки

7. Проверка редукционного клапана, Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом.

8. Проверка ротора масляного насоса. Смажьте моторным маслом ведущийи ведомый роторы, установитеих в корпус насоса и убедитесь, чтороторы вращаются плавно.

9. Проверка радиального зазора между выступами роторов. При помощи щупа измерьте зазор между выступами роторов. Номинальное значение 0,040 — 0,160 мм Предельное значение 0,35 мм

10. Проверка радиального зазора между ведомым ротором и корпусом. При помощи щупа измерьте зазор между ротором и корпусом насоса. Номинальное значение 0,260 — 0,325 мм Предельное значение 0,30 мм

11. Проверка торцевого зазора между роторами и стенкой корпуса. При помощи линейки и щупа» измерьте зазор между роторами и стенкой корпуса. Номинальное значение 0,025 — 0,071 мм Предельное значение 0,15 мм

12. Установите редукционный клапан.

а) Смажьте редукционный клапан моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса вместе с пружиной.

б) Установите заглушку редукционного клапана. Момент затяжки 37 Нм

13. Установите ротор масляного насоса. Смажьте роторы моторным маслом и установите их, совместив метки.

14. Установите крышку масляного насоса и заверните 3 болта крепления. Момент затяжки 10 Нм

Порядок снятия и установки маслянного насоса двигателя 1 ZZ-FE :

1. Снимите цепь. 2. Снимите масляный насос. а) Отверните 5 болтов и снимите масляный насос с прокладкой.

3. Установите масляный насос.

а) Установите новую прокладку на блок цилиндров. б) Совместите пазы ротора с выступами на коленчатом валу и установите насос в) Заверните болты крепления. Момент затяжки 9 Нм

Пришёл в негодность приводной ремень, 5 лет отслужил. Прошлый умер после неудачной помывки двигателя пеной из баллончика. Этот начал умирать возможно после того, как заклинил генератор .

Делать нечего, заказал такой же, решил установить. Особенность данного двигателя, на данной модели автомобиля такова, что при замене ремня нужен домкрат. Без его никак.

Подставляю домкрат по ПРАВУЮ сторону автомобиля и немного поднимаю бок. Под каптер двигателя подставляю доски и опускаю автомобиль. Картер опускается на импровизированную площадку.

Объясню, зачем это нужно. Ремень бежит по роликам вокруг подушки двигателя. Чтоб завести ремень под подушку, нужно демонтировать её.

Есть 3 способа решения этой проблемы:

1. демонтировать подушку двигателя, открутив 3 болта на кузове и 2 болта с гайкой у двигателя и завести ремень (слишком много манипуляций
2. открутить 3 болта подушки под двигателем, но при этом под двигатель ставят не на опору, а на домкрат. Приподнимают двигатель на пару сантиметров и заводят ремень.
3. Я пошёл по третьему варианту.

Открутил 2 болта и гайку (она находится под подушкой) на подушке у двигателя.

Поддомкратил автомобиль и завёл ремень под подушку. Затем слегка приопустил, совместил шпильку гайки (которая закручивается снизу) и продолжил опускать, пока шпилька не вышла снизу. Дальше закрутил болты и гайку. Теперь следующая проблема, одеть ремень на ролики. Старый приводной ремень легко одевается, растянут и гнётся легко. Новый дубовый, так и норовит слететь с роликов.

Но перед этим ослабил болт крепления генератора (головка на 14) и открутил болт натяжителя ремня (ключ на 10 и 12).

Ремень на ролики накидывал по схеме из книжки-руководства по эксплуатации. Для удобства последним роликом, на который накинул ремень, был ролик насоса ГУР.

Делал всё не спеша, с перерывами на чай и обогрев (на улице уже холодно). Часа за 2 управился. Хотел в этот же день проверить задние амортизаторы (может заменю), но замёрз окончательно, оставлю на потом.

Подписывайтесь на мой канал, оставляйте свои комментарии в конце статьи. Если есть вопросы, пишите (по возможности постараюсь ответить).

Все потребители автомобиля рассчитаны на работу с питанием в строго определённом диапазоне напряжений, порядка 13,9-14,7 В. Поскольку источником этого напряжения является генератор, а он, в свою очередь, напрямую связан с коленвалом, то его выходное напряжение зависит от текущего значения оборотов двигателя, а оно, как известно, не является постоянной величиной. Поэтому в состав генератора входит регулятор напряжения, стабилизирующий выходные характеристики, диодный мост, преобразующий переменный ток в постоянный.

Но генератор считается электромеханическим устройством – в его составе имеются и подвижные части, поэтому и неисправности этого узла делятся на две категории, механические и электрические. К первым относятся износ подшипников и щёток, поломка прижимных пластин, ослабление или обрыв приводного ремня. Электрические поломки и неисправности – это перегорание диодного моста, выход из строя реле-регулятор, обрывы обмоток ротора/статора и их межвитковые короткие замыкания.

Сегодня мы узнаем, как бороться с этими проблемами на Lifan Solano.

Как узнать об ослаблении приводного ремня электрогенератора

На приборной панели есть лампочка, загорающаяся при включении зажигания и гаснущая после старта двигателя. Если она не гаснет или загорелась во время движения автомобиля, это – явное свидетельство того, что на работающем моторе зарядка аккумулятора не происходит. Нужно немедленно приступить к поискам причин, иначе АКБ в итоге рискует разрядиться до состояния, при котором пуск силового агрегата становится невозможным.

О наличии проблем в генераторном узле будет свидетельствовать и мигающая лампочка зарядки батареи. Косвенным признаком недостаточности напряжения в бортовой сети является слишком тусклый свет передней оптики, в дневное время об этом можно узнать по прерывистому, дребезжащему и тихому сигналу клаксона.

Недостаточность выходного напряжения генератора может быть вызвана разными причинами, самой частой из которых является ослабление приводного ремня. В этом случае он начинает проскальзывать, особенно при резком увеличении числа оборотов, что диагностируется по появлению писка, воя или визга со стороны моторного отсека.

Поэтому вы должны приучить себя к периодической проверке натяжения ремня генератора, а также к его внешнему осмотру на предмет выявления трещин, потёртостей, разрывов, оголения корда и других дефектов.

Как самостоятельно подтянуть ремень привода генератора Solano

Коленвал может являться источником кинетического движения (вращения) не только для генератора – обычно от него работают насос рулевого гидроусилителя и кондиционера, если таковые входят в комплектацию конкретной модели авто.

Все три привода могут использовать один приводной ремень. На большинстве современных авто так и делается, но в Lifan Solano ремней три, поэтому проверять натяжку следует по отношению каждого из них. Правда, методология будет одинаковой: ищем точку посередине ремня между шкивами, прижимаем его с усилием 10 Н. Нормальным показателем считается прогиб ремня на расстояние, не превышающее 11 мм, но не меньше 5 мм. Если у вас получилось больше, ремень растянут и нуждается в подтягивании.

Делается это достаточно просто:

• ищем болт крепления генератора, немного ослабляем его;
• с помощью регулировочного болта осуществляем натяжку до требуемого уровня;
• затягиваем болт крепления генератора.

Ремень кондиционера натягивается с помощью натяжного ролика, у которого тоже имеется регулировочный винт, при этом уровень прогиба ремня должен находиться в пределах 3,5-6,0 мм.

Провисание ремня рулевого гидроусилителя должно составлять 2,5-5,0 мм, а для его натяжки нужно ослабить болт, которым насос гидроусилителя крепится к кронштейну, а затем сдвинуть его до нужного значения.

Как поменять ремень генератора Lifan Solano своими руками

Отдельные ремни для генератора, ГУР и системы кондиционирования усложняют конструкцию и обслуживание автомобиля, но так кажется только на первый взгляд. На самом деле менять ремень с двумя шкивами и одним роликом намного проще, чем с батареей шкивов и роликов. Да и надёжность работы каждого из узлов повышается, а в случае ослабления или обрыва ремня страдает только один из трёх узлов, а не все сразу.

Чтобы снять ремень гидроусилителя, достаточно ослабить болт крепления, но вытащить его так не удастся – придётся откручивать болт полностью, чтобы снять кронштейн и вытащить ремень.

Для снятия генераторного ремня необходимо открутить верхний крепёжный болт, а затем нижний регулировочный. Сдвигаем генератор, ослабляя натяжение, снимаем ремень.

Чтобы поменять ремень кондиционера, выполняем аналогичные действия: отпускаем болт на шкиве, а затем ослабляем натяжку регулировочным болтом. После замены ремней выполняем их натяжку, как описано в предыдущем разделе. Если рукой определить степень провисания сложно (например, для ремня кондиционера), можно использовать другой способ: вам нужно повернуть ремень вертикально, под углом 90°. Если это можно сделать, но с трудом, значит, ремень натянут правильно.

Ремонт/замена генератора

Если с приводными ремнями всё в порядке, но налицо признаки неудовлетворительной работы генератора, без его снятия не обойтись.

Рассмотрим пошаговый алгоритм, как снять генератор своими руками с Lifan Solano:

• первым делом откидываем минусовую клемму аккумуляторной батареи (красного цвета);
  
• ослабляем ключом на 13 верхний крепёжный болт генератора;
• теперь нужно проделать ту же операцию с двумя нижними болтами, доступ к которым затруднён, так что придётся сильно постараться;
• тем же ключом отворачиваем нижний крепёжный болт, находящийся со стороны ремня, с ним могут возникнуть проблемы;
• затем откручиваем регулировочный болт, к нему доступиться проще, он находится напротив радиатора, но и здесь придётся попотеть, поскольку болт довольно длинный;
• теперь можно снять ремень и приступать к откручиванию самого генератора;
  
• здесь имеется один небольшой нюанс: в правом крепёжном ухе генератора располагается втулка, предназначенная для более надёжного крепления генератора, её необходимо задвинуть обратно, иначе она создаст помехи при демонтаже. Сделать это можно молотком, но осторожно;
• теперь генератор можно вытаскивать вверх.

Теперь можно открутить крышку, под которой спрятаны диодный мост, щёткодержатель и регулятор напряжения (четыре гайки и винт снизу, одна гайка сбоку).

Перегоревший диодный мост нужно менять целиком, как и неисправный регулятор напряжения. А вот щётки, если они сильно изношены, можно поменять и самостоятельно. Замена генераторных щёток Lifan Solano выполняется стандартным способом: откручиваем два винта, которыми щёточный узел крепится к корпусу, выпаиваем контакты, меняем щётки, припаиваем их. И проверяем, насколько хорошо они ходят.

Как видим, проблемы с генератором на Lifan Solano вполне решаемы. Главное – вовремя диагностировать неисправность, хотя во многих случаях ремонт совершается уже по факту.

Замена Ремня Привода Агрегатов — отправлено в Двигатель и трансмиссия: Кто подскажет как менять ремень привода агрегатов, мотор 1,4?& Спасибо.

Замена Ремня Привода Агрегатов

Stvazi 25 Фев 2012

Дед 25 Фев 2012

Кто подскажет как менять ремень привода агрегатов, мотор 1,4?& Спасибо.

Ослабить болты крепления генератора (основной и регулировочный) и заменить

Stvazi 27 Фев 2012

Дед 27 Фев 2012

Нет, мотор 4ZZ-FE натяжение ремня привода агрегатов автоматическое.

trendbox 04 Май 2013

Дед, Подскажите пожалуйста, а на 1.6 ZRFE как менять? и можно ли его натяжку отрегулировать или там автонатяжитель стоит?

а то посвистывать стал при холодном запуске.

aurspb 04 Май 2013

Ослабляем болт №1 и регулируем болтом №2 .

Прикрепленные файлы

• IMG_3794.JPG120,45К 126 Количество загрузок:
• IMG_3795.JPG121,19К 160 Количество загрузок:
• IMG_3796.JPG79,77К 169 Количество загрузок:
• IMG_3797.JPG65,44К 164 Количество загрузок:
• IMG_3799.JPG81,66К 132 Количество загрузок:

marselg 04 Май 2013

забыл еще снизу болт ослабить

Thunder 23 Дек 2013

подскажите какая длина ремня на 1,6

Alx-gsm 23 Дек 2013

Thunder 24 Дек 2013

WHO_I 25 Июл 2015

Тойота ярис замена ремня генератора и роликов.

Замена приводного ремня на двигателях Toyota 3ZZ-FE (1ZZ, 4ZZ).

Замена приводного ремня Corolla E120

свечи зажигания DENSO K16TT ремень приводной DAYCO 4PK1770.

заметил что мой ремень в трещинах. думаю поменять. кто и какой ставил из заменителей? или что порекомендуете?

1,4 4zzfe климат.

dr.Dizel 04 Сен 2015

По каталогу на 1.4 идёт ремень на 1700, и в мануалах пишут что нужно оттянуть автоматический натяжитель и поставить ремень, но не тут то было, пока болты генератора не ослабить ремень надеть не получится, и только потом оттягивая генератор монтировкой нужно поставить его на место и затянуть болты.

WINDisel 04 Сен 2015

osborn 30 Дек 2015

Сегодня поменял ремень на 1,4. генератор не ослаблял. одел накидной прямой ключ на головку натяжителя. накинул на ключ трубу-удлинитель для большего рычага. потянул на себя — скинул старый ремень с генератора. ну и далее.

Устанавливали в обратном порядке вдвоем, один при снятом колесе и отодвинутом щитке вращал коленвал ключем (головкой с удлинителем), а я предварительно проложенный ремень по всем шкивам, кроме генератора, оттянул ключем натяжник, и вправил ремень на генератор. все ручьи совпали(можно конечно и стартером крутнуть двиг). Интересует замена ремня генератора своими силами, понимаю что сервисы есть по обслуживанию и т. Замена ремня генератора на Рено Логан с ГУРом и кондиционером. Ремень SKF 6PK1699.

DSC08831.JPG 144,43К 2 Количество загрузок: IMG_20151230_142758.jpg 77,22К 1 Количество загрузок:

Sancho 07 Фев 2016

Доброго дня суток подскажите плиз номер ремня генератора на двиг 1,6

Sancho 15 Фев 2016

Подскажите плиз, вредно ли ездить без ремня генератора? Нужно доехать до мастерской, без перегрева движка.

Дед 15 Фев 2016

Ремнь навесного оборудования не только генератор вращает, но и помпу . Замена ремня генератора Сузуки Лиана в СПб. Замена ремня генератора на Рено Логан с ГУРом без кондиционера. Без охлаждения ДВС — перегрев блока, прогар прокладки головки блока и ремонт .

Доброго дня суток подскажите плиз номер ремня генератора на двиг 1,6

Sancho 24 Фев 2016

Ремнь навесного оборудования не только генератор вращает, но и помпу . Замена ремня генератора Suzuki Liana по времени занимает от 30 минут до 2 часов. Замена Ремня генератора Рено Логан без ГУРа и без кондиционера. Без охлаждения ДВС — перегрев блока, прогар прокладки головки блока и ремонт .

Доброго дня суток подскажите плиз номер ремня генератора на двиг 1,6

Как определить что прогорела прокладка головки блока? Необходимо разобрать?

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• нож;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Читайте также:

  
• Схема подключения стартера и генератора на мтз 80
  
• Киа рио не работает стеклоподъемник водителя
  
• Шкода рапид замена ремня генератора
  
• Порвался ремень генератора лансер 10
  
• Порядок подключения проводов к свечам вольво s40 v40