Замена ремня генератора на митсубиси монтеро спорт
Появился небольшой характерный свист ( проскальзывание ремня), значит надо менять ремни, визуальный осмотр дал понять что под замену ремень ГУРа и компрессора кондиционера, плюс натяжного ролика ГУРа. Ролик купил оригинал Koyo такие ложат в коробки MITSUBISHI и продают в два раза дороже это факт. Ремни предпочитаю Gates, Dayco и Bosch (очередность названий соответствует моим предпочтениям). Ремень на кондер по паспорту 875-900 мм, тут возникла проблема когда снял ремень увидел размер 915, естественно купленный ремень bosch одеть не смог поехал поменял на Dayco 915, скорее всего меняли шкив и поэтому стандартный ремень не подходит.
Ниже коды всех ремней и роликов, а так же данные о натяжении ремней.
Гидроусилитель руля (ГУР)
1. Ремень ГУР (допуск длины 970-975мм) — MD 363022, MN 155726
Рекомендуемые аналоги: Gates 4PK970, Contitech 4PK970
1.1 Натяжной ролик ремня ГУР для 6G72 — MD 303884, аналог Koyo PU207021RR1XY
(можно перепресовать подшипник)
Генератор
2. Ремень генератора (допуск длины 1125-1130мм) — MD 199223, MN 155728.
Рекомендуемые аналоги: Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130
2.1 Натяжной ролик ремня генератора для 6G72 — MD 308882, аналог Koyo PU159026RR1HY
Компрессор кондиционера
3. Ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900мм) — MB 272651
Аналог производителя — 7814A030
Рекомендуемые аналоги: Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875
3.1 Натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB 609125 (можно перепресовать подшипник).
Установлен подшипник NSK 6203DU2:
На рисунке указаны места проверки натяжения ремней зелеными стрелками:
1.Номинальный прогиб ремня насоса ГУР б/у 14,6-16,6мм, нового 10,5-13,6 мм
2.Номинальный прогиб ремня генератора б/у 10, -11,7 мм, нового 6,0-7,4 мм
3.Номинальный прогиб ремня компрессора кондиционера б/у 5,6-6,4 мм, нового 4,3-5,1 мм
Термин б/у относится к ремню проработавшему 5 минут.После замены ремня заведите двигатель дайте поработать 5 мин и проверьте натяжение снова.
Время менять ремни у Паджеро, подошло еще год назад, в связи с чем были куплены нужные ремни, их всего три, один широкий под помпу и гидроусилитель, двойной (двухручейковые шкивы) на генератор. Замена ремней генератора на Паджеро 3 будет производится своими руками, без снятие вентилятора охлаждения радиатора. Все работы производятся сверху в подкапотном пространстве.
Для начала нужно получить доступ к ремням и болтам натяжения. Для этого снял полукруглую панель с радиатора (на фото 1), она ограничивает доступ к вентилятору, снимается легко, сидит на двух защелках, затем нужно ослабить хомуты на патрубке (2), верхний и нижний, затем его снять. См фото
Так же нужно снять кожух двигателя, пластиковый, сверху , там три болта. На фото ниже все снято, синими стреками показал где крепился патрубок хомутами, он лежит теперь наверху, пластиковая крышка двигателя Паджеро 3 тоже снята. Получили доступ к регулировочным болтам натяжения ремней генератора, порядок снятия ремня указана на фото
- Ослабил болт фиксации натяжки
- Выкрутил практически до конца болт натяжения, так что бы ремни ослабли по максимум (на фото он за патрубком)
Так написано на одном из профильном форуме, связано это по моему с механизмом натяжителя цепи, и если крутить его против часовой, можно наломать дров на такой простой операции, как замена ремней генератора
После того как ослаблены и сняты со шкивов ремни генератора, снимаю ремень привода помпы и гидроусилителя. Для этого нужно ослабить болт натяжного ролика (на фото ниже №1 ), и болтом (2) ослабить ремень по максимуму, после чего он сам слезет со шкивов. См фото ниже.
Ремни у Паджеро 3 можно снять и одеть не снимая вентилятор, для этого его последовательно нужно просунуть в лопасти, там ни чего сложного.
И еще раз, когда будите ставить ремни генератора, не крутите двигатель против часовой (тот шкив на котором вентилятор), хотя против часовой их удобнее одевать, сначала одевайте ремни на сам генератор, потом на другие шкивы, так удобнее. Вот так как на фото.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Mitsubishi Pajero Sport , ремень привода генератора Mitsubishi Pajero Sport , ремень привода грм Mitsubishi Pajero Sport , замена ремня привода Mitsubishi Pajero Sport , приводной ремень Mitsubishi Pajero Sport , приводный ремень Mitsubishi Pajero Sport , ремень привода Mitsubishi Montero , ремень привода генератора Mitsubishi Montero , ремень привода грм Mitsubishi Montero , замена ремня привода Mitsubishi Montero , приводной ремень Mitsubishi Montero , приводный ремень Mitsubishi Montero , ремень привода Mitsubishi Shogun , ремень привода генератора Mitsubishi Shogun , ремень привода грм Mitsubishi Shogun , замена ремня привода Mitsubishi Shogun , приводной ремень Mitsubishi Shogun , приводный ремень Mitsubishi Shogun , ремень привода Mitsubishi Challenger , ремень привода генератора Mitsubishi Challenger , ремень привода грм Mitsubishi Challenger , замена ремня привода Mitsubishi Challenger , приводной ремень Mitsubishi Challenger , приводный ремень Mitsubishi Challenger
Ремень привода газораспределительного механизма
Снятие ремня привода газораспределительного механизма
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять нижнюю и боковую защиту двигателя.
3. Снять автонатяжитель ремня привода газораспределительного механизма (1).
4. Снять приводной ремень генератора (2).
5. Снять кронштейн натяжного шкива приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления (3).
6. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (4).
7. Снять шкив коленчатого вала (5).
8. Снять правую верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (6).
9. Снять левую верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (7).
10. Снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (8).
11. Снять передний монтажный кронштейн двигателя.
12. Снять кронштейн крепления двигателя (9).
13. Снять передний фланец (10).
14. Снять автонатяжитель ремня привода газораспределительного механизма (11).
1). Ввернуть верхний стяжной болт автонатяжителя.
2). Ослабить нижний стяжной болт автонатяжителя и слегка переместить автонатяжитель. Снять тягу с рычага автонатяжителя.
3). Вывернуть нижний болт автонатяжителя и снять его.
15. Снять ремень привода газораспределительного механизма (12).
Внимание:
Никогда не поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
1). Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку.
2). Нанести метку в виде стрелки, на гладкой поверхности ремня привода газораспределительного механизма, если ремень будет использован повторно.
3). Вывернуть центральный болт шкива натяжителя и затем снять ремень привода газораспределительного механизма.
16. Снять натяжной шкив в сборе (13).
Установка ремня привода газораспределительного механизма
Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.
1. Установить натяжной шкив в сборе (13).
2. Установить ремень привода газораспределительного механизма (12).
3. Установить автонатяжитель ремня привода газораспределительного механизма (11).
1). Использовать пресс или тиски, чтобы осторожно сжать шток автоматического натяжителя до совмещения отверстия А штока с отверстием В в цилиндре натяжителя.
Внимание:
Если скорость сжатия штока будет слишком большой , шток может быть повреждён , таким образом соблюдать осторожность и выполнять эту операцию медленно .
2). Как только отверстия будут совмещены, вставить в них установочный штифт.
Примечание:
При замене автоматического натяжителя на новый, штифт будет вставлен в него.
3). Снять автонатяжитель с тисков.
4). Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с метками на задней крышке ремня привода газораспределительного механизма и установочные метки на звездочке коленчатого вала с метками на блоке цилиндров двигателя, как показано на рисунке.
5). Установить ремень привода газораспределительного механизма в таком порядке: звездочка коленчатого вала, шкив водяного насоса, звездочка левого распределительного вала, промежуточный шкив, звездочка правого распределительного вала и шкив натяжителя.
Внимание:
Если ремень привода газораспределительного механизма должен использоваться повторно, установить его таким образом, чтобы метка в виде стрелки, поставленная во время снятия ремня, соответствовала направлению вращения по часовой стрелке.
6). Проверить совмещение всех установочных меток.
4. Установить передний фланец (10).
5. Установить кронштейн крепления двигателя (9).
6. Установить передний монтажный кронштейн двигателя.
7. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (8).
8. Установить левую верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (7).
9. Установить правую верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (6).
10. Установить шкив коленчатого вала (5).
11. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (4).
12. Установить кронштейн натяжного шкива приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления (3).
13. Установить приводной ремень генератора (2).
14. Установить автонатяжитель ремня привода газораспределительного механизма (1).
15. Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня газораспределительного механизма.
16. Установить нижнюю и боковую защиту двигателя.
17. Установить крышку двигателя.
Регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма
1. После поворота коленчатого вала на 1/4 оборота против часовой стрелки, повернуть его в направлении по часовой стрелке до совмещения установочных меток.
2. Ослабить фиксирующий болт шкива натяжителя и затем использовать специальный инструмент и динамометрический ключ, чтобы затянуть фиксирующий болт моментом по техническим условиям, одновременно прилагая усилие натяжения к ремню.
Номинальное значение: 3,5 Н∙м (момент натяжения ремня привода газораспределительного механизма)
Внимание:
При затягивании фиксирующего болта убедиться , что шкив натяжителя не вращается вместе с болтом .
3. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток. После паузы в 15 минут измерить величину выступания (перемещения) автоматического натяжителя.
Номинальное значение: 3 мм.
4. Если величина выступания не соответствует номинальному значению, повторить операции по пунктам 1 - 3.
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма), в зависимости от выбранного производителя каждые 50 000 — 60 000 км. Также менять ГРМ приходится при появлении запотевания/сопливости масла из под сальников коленвала или распредвалов, т.к. попадание масла на ремешок размягчает структуру, что уменьшает его срок службы, а также подвергает деформации или обрыву. Замена ремня ГРМ на Паджеро Спорт 3.0 л будет не из дешевых, так как набор запчастей внушительный.
Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0
Замена ГРМ в себя включает замену:
- ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
- ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
- ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
- также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
- автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
- шпонка шкива коленвала MD008959.
- болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
- помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
- сальник коленвала передний MD372249.
- сальники распредвала MD372536.
- натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
- ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
- натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
- ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
- натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
- ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.
Вся процедура замены ремня ГРМ, роликов, сальников, ремней генератора, гура и кондиционера на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0 подробно показана в фотоотчете.
Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.
На данном двигателе установлено три приводных ремня. Отдельно стоят ремни на генератор, кондиционер, гидроусилитель руля.
Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).
До краника можно добраться и сверху.
Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.
Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.
И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.
Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.
Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.
Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.
Отпускаем центральный болт натяжного ролика ремня гидроусилителя и крутим натяжной болт против часовой стрелки для ослабления ремня. Снимаем ремень, проверяем его состояние, проверяем ролик.
До натяжного ролика ремня генератора придётся добираться снизу. Проделываем все те же действия что и с предыдущим роликом и ремнем.
Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.
Вот наши снятые ремешки.
Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.
Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.
И еще один болтик сзади усилителя руля.
Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.
Откручиваем и снимаем вискомуфту и шкивы ремней. Для фиксации от проворачивания, во время срывания гаек, можно заложить отвертку между гайкой и валом.
Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.
Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.
Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.
Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.
Прокручиваем двигатель установив его на заводские метки ГРМ. Откручиваем шкив коленвала и защитный кожух.
Дополнительно устанавливаем свои метки.
Снимаем гидравлический натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролики.
Сравниваем старый ремень и ролики с новым комплектом.
Переносим наши метки со старого ремня на новый.
Если новый натяжитель устанавливать не будем, то старый натяжитель очень плавно вдавливаем в тисках и стопорим. Устанавливаем его на место.
Устанавливаем на двигатель новый комплект ГРМ. Подтягиваем ремень сначала просто роликом с эксцентриком до легкого провисания ремня.
Снимаем стопор с гидравлического натяжителя. Замеряем величину выдвинутого штока гидронатяжителя, номинальное значение которого должно быть в диапазоне 3,8-4,5мм. Если величина выдвинутого штока имеет другое значение, то проверяем еще раз натяжку ремня, совпадение меток распредвалов и коленвала, откручиваем стопорный болт натяжного ролика и повторяем процедуру затяжки натяжного ролика.
Проверяем еще раз все наши метки.
Прокручиваем двигатель полных два круга. Убедившись что все собрано правильно.
Устанавливаем назад кожух и шкив коленвала.
Устанавливаем передний кронштейн навесных агрегатов.
Не забыв предварительно одеть правый верхний кожух ГРМ. Смотровое окошко метки пока не прикручиваем.
Замена ГРМ на Mitsubishi pajero sport 2. DRIVE2. Загнал машину на замену ГРМ. Вроде старый . И как оказалось технической литературы по этой модернизации мотора очень мало. Разбираеться все очень просто.
Снимаем заборник воздуха(1болт, головка на 1. Далее ослабляем(ролик гол 2. Проект Поселка.
Затем откручиваем вискомуфту с крыличаткой (4шт гол. Далее снимаем верхнюю крышку грм ( 4шт гол. КВ И РВПолный размер. Метка Колен. Вала.
Полный размер. Метка Распред. Вала. После приступаем к снятию шкива КВ. Сразу проверяем на наличие люфта и трещин резины.
Еще вопрос: у меня паджеро спорт 2.5. Замена ремня ГРМ,на Mitsubishi Pajero Sport 2013год,советы и наблюдения! Замена ремня ГРМ очень важно для любого автомобиля,но мои наблюдения быть может вас заставят задуматься глубже. Кому полезна . Далее ослабляем(ролик гол 22, натяжной болт гол.12) ремень кондицеонера, . Заказ по замене ремня ГРМ по моим расчетам тянул на. Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Замена ремня ГРМ.Часть 2. Помпа,ролики,грм. Внедорожный «костяк» Mitsubishi (Pajero, Pajero Sport и L200) в. После максимального откручивания этого болта, можно одеть новый ремень генератора и сделать его натяжку (см.мануал), затем .
После можно снять нижнюю часть крышки ГРМ.(7 болтов гол 1. И вот она конструктивная особенность. Обводных роликов на длинном ремне стало 2 и натяжной механизм перешел вниз и стал автоматическим через коромысло ( натяжитель одноразовый с фиксатором внутри). Все запчасти которые стояли фирма TNT. Такиеже и ставил. Ремни орегинал и все остальное TNT. Натяжитель балансиров тоже с сильной пружиной.
И так выставили метки, проверили чтоб ничего не сбежало. Полный размер. Метки балансира правого.
Полный размер. Метка балансира левого. Убедился что все впорядке.
При снятии ремня необходимо снять зубчатый шкив коленвала и немного вытащить датчик коленвала, затем снять проставочную шайбу с коленвала, иначе ремень оси балансиров не снимется. Натяжитель балонсиров сверху гол 1. Заменили, поставили шайбу на КВ. Далее обводные ролики ГРМ гол 1. Чеку дергать когда убедился что все стоит на местах иначе попадос на 4.
На ТНВД тоже есть метка, но она не обязательна ( но я человек ответственный я выставил все метки), она вверху ( на 1. Еще раз с натяжителем по аккуратнее! Можно поставить все и не взводя натяжитель сделать два оборота двигателя, желательно 4 или 6, чтоб убрать переход и чтоб ремни выровнились на роликах, и проверить еще раз метки. Если все устроило то взводим натяжитель. Сборку производим в обратном порядке и радуемся проделанному. Вообщем дабавляемся и делимся информацией. Надеюсь был полезен.
Замена ремня ГРМ Паджеро 4. Незаметно на спидометре набежало 9. ТО, точнее даже не ТО, а крупного вмешательства в сердце машины - замены ремня ГРМ.
ГРМ - газораспределительный механизм, важность этого механизма столь же велика, как и его название. В случае порыва ремня ГРМ последствия могут быть плачевны, вплоть до капремонта двигателя. Чем хуже условия эксплуатации, чем чаще машина ездит по морозам, по пыли и грязи, тем больше износ ремня ГРМ. Шутить с ремнем не стоит, свои условия эксплуатации я посчитал чуть более тяжелыми, чем обычные, поэтому взялся за мануал. Вот такой список запасных частей рекомендуется по сервисной таблице (см.
Техническое обслуживание Паджеро 4 – время, пробег, перечень работ, перечень запчастей.)Ремень ГРМMD3. Натяжит. А с учетом последующей публикации отчета перед другими Паджероводами, нельзя было взять и просто так поехать заменить ремень ГРМ в первой попавшейся СТО. Нужно было провести .
Составив неполный список крупных СТО нашего города, которые каким- либо образом представлены в сети Интернет и разослал запрос следующего содержания: Здравствуйте, Вышлите пожалуйста расчет на работы и запасные части по замене ремня ГРМ для Pajero 4 для юридического лица (ТОО). Цены с НДС или без? Скан техпаспорта прилагаю.
Прошу подтвердить получение запроса. К письму был приложен скан техпаспорта, письмо было отправлено с рабочего адреса. Предприятие у меня платежеспособное, напомню, что машина зарегистрирована на юридическое лицо (см. Почему на моей машине чиновничьи номера?), поэтому у принимающей стороны вопросов возникнуть не должно было. Заказ по замене ремня ГРМ по моим расчетам тянул на $7.
Один человеко- час обходится в 4. Впрочем, дорогой чел- час у официалов понятен, инфраструктуру нужно окупать (Стук траверса – респект официалам Mitsubishi). Замена ремня ГРМ на Паджеро работа достаточно серъезная, поэтому поручать ее .
Как в лучших зарубежных традициях в соответствии с моей просьбой они подтвердили получение письма и указали срок, когда будет подготовлено предложение. Дальше ребята не поленились перезвонить на мобильный, чтобы уточнить кое- какие вопросы. И через день прислали подробный скан наряда на работу.
Теперь пришла моя очередь удивляться! Мало того, что первый взгляд на сумму в строке . Развод на бабки? Да вроде за Автоэкспертом такого не наблюдалось. Пришлось разобраться, благо сотрудники не пожалели времени и растолковали все подробно. Так как замена ремня ГРМ требует существенных разборок в моторном отсеке сервисмены рекомендовали совместить замену ремня с рядом других работ, а именно: - замена приводного ремня- замена сальников на коленвале.
И то, и другое, по мнению сервисменов, к 9. Причем, состояние ремня и сальников можно оценить при вскрытии по замене ремня ГРМ. Отчасти необходимость в этих работах подтверждали и .
А может и не пройти ..- о состоянии ремня ГРМ нельзя судить только по внешнему виду. Даже если ремень выглядит хорошо, это не гарантирует, что он не растянулся и в любой момент не проскочит через зуб.- есть примеры, когда визуально отличный ремень буквально через 1.
Типа накопилась . Если выдавит сальники и масло закидает на ремень ГРМ, то последствия могут быть печальными.
Правда это или нет, я разбираться не стал, учитывая копеечные затраты на общем фоне. Про приводной ремень - с ним можно было бы и пожить, в рекомендациях по Паджеро 4 нет требований о его замене. Сервисмены из Автоэксперта тоже оговорились на всякий случай, мол будем смотреть по состоянию.
Но, вспоминая, как я тащил 3. Меня точно никакая 9- ка даже при всем своем желании не утащит. Тем более, что стоимость работ не возрастала, все делалось заодно. Даже получалась заметная экономия, которая и послужила дополнительным аргументом.
Позвонил в 9- 0. 0, ответ перенесли на 9- 1. В 9- 1. 5 позвонили, бокс не освободился и работы переехали на четверг. А я не смог встретить человека в аэропорту, как раз 1. И немного вырос в цене один из сальников, но это тоже не проблема. Машина была возвращена обратно в 1. Визуально ремень ГРМ был практически в идеальном состоянии, а вот приводной выглядел подсохшим и слегка разлохмаченным. Замечания. Неужели все идеально?
Ну я был бы не я, если бы не нашел, к чему докопаться . К тому же, сидеть целый день в ожидании машины я бы не стал даже у официалов. Если руководство Автоэксперта вдруг когда- нибудь наткнется на эту статью, примите к сведению мое ходотайство о премии для Константина за отличное юзабилити - именно так называется у айтишников дружественный к клиенту интерфейс. Ну то есть когда человек с человеком общается по- человечески. Но, кажется я отвлекся от темы, так как хотел о замечаниях. Главная ( и наверное единственная) проблема не имеет никакого отношения к самой работе - выписка документов в бухгалтерии. Поэтому я бы даже назвал ее досадной.
На просьбу заранее подготовить документы мне ответили отказом, не знаю что там у них с бизнес- процессами, но машина стоит в боксе, ключи у мастера и уехать не оплатив я физически не могу, тем не менее документы не выписывают. Даже если случится такое, что клиент не оплатит, документы можно отменить в 1. С- ке и 5 листов бумаги выкинуть в мусорку. Согласитесь, не великие расходы, зато какое удобство было бы для юрлиц. Чтобы выписать документы, нужно подняться на 2- й этаж по крутой металлической лестнице. Бухгалтер достает ..
После пересчета идет полный повторный ручной ввод всех позиций отдельно по товарам (счет- фактура, накладная), отдельно по работа (счет- фактура, акт выполненных работ) из наряда в 1. С- ку! Повторный ввод цифр, уже один раз введенных в компьютер, всегда коробит меня до глубины души. Вот наверное и все, до чего могу .
Большинство клиентов не сталкивается с проблемой выписки документов, это важно только . И те 1. 0- 1. 5 минут, что были потрачены на их получение, не сыграли никакой роли в моей жизни, но тут уж дело принципа. К счастью, фирменная шоколадка Автоэксперта, врученная мне на кассе, должна была сгладить эмоциональные шероховатости, обещая впрыск гормонов счастья в организм. Впрыск правда произошел, но не в мой организм, а в детский, сожравший фотореквизит до того, как я успел его отснять. Итог. Забрав Паджеро 4 и выехав на дорогу, отметил, что после проведенных замен поведение на дороги заметно улучшилось, упал расход бензина процентов на 2. Улучшилась приемистость, стоит надавить на газ, как машина буквально выпрыгивает.
Разгон до сотни сократился на 3 секунды. Шучу конечно. На самом деле придирчивое ухо отметило снижение шумов в моторном отсеке. Во время движения, благодаря усиленной шумоизоляции (см.
Шумоизоляции (шумка) – бюджетный вариант), разницы не чувствуется, а вот когда заводишь машину - заметно. Ну и, наверное, прибавилось уверенности за машину на ближайшие 4 года, что гораздо важнее. Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Читайте также: