Как поменять привод спидометра на уаз 469

Обновлено: 24.01.2025

Меняется комплектом - ведущая и ведомая шестерни.

Спасибо. Наверное я не правильно задал вопрос. При замене главных пар на более скоростные(в мостах) нужно ли менять пару привода спидометра.
Если нет, то не будет ли "врать" спидометр. И почему в коробках стоят разные шестерни(по количеству зубьев) на привод спидометра, отчего это зависит.

Математика здесь простая: во сколько раз изменилось передаточное отношение ГП, во столько же раз надо изменить передаточное отношение шестеренок привода спидометра. Врать спидометр, опять же, будет на столько, на сколько изменено передаточное отношение ГП. Но все это справедливо только для тех колес, которые ставятся на авто заводом. Если известны числа зубьев шестеренок ГП и привода спидометра, средний радиус качения колес, то все это просчитать не представляет труда.

[QUOTE=Д,Мазай;2337421]Математика здесь простая: во сколько раз изменилось передаточное отношение ГП, во столько же раз надо изменить передаточное отношение шестеренок привода спидометра. Врать спидометр, опять же, будет на столько, на сколько изменено передаточное отношение ГП. Но все это справедливо только для тех колес, которые ставятся на авто заводом. Если известны числа зубьев шестеренок ГП и привода спидометра, средний радиус качения колес, то все это просчитать не представляет труда.[/QUO

Спасибо.Врать будет на 10%, это я посчитал, но вот в какую сторону, не соображу.

[QUOTE=DM77i;2338613]Спидометр будет указывать скорость меньше реальной.[/QU

Поставь стандартную резину и будешь приятно удивлен несовпадением. :D
Тут все "в кучу".
Ты же ничего не говорил про нестандартную резину.

Да это понятно. У меня 33-й размер теперь родной,вписан в ПТС. Врал спидометр на 10% а как заменил ГП в мостах так всё пришло в норму. Думаю людям будет интересно что меняя ГП при высокой резине они не только улучшают тягу но и приводят в норму показания спидометра. ;););)

На УАЗ-469 шестерня привода спидометра имеет 18 зубьев. В магазине сказали, что данные шестерни могут иметь 16, 17 зубьев. Вопрос, поясните от чего это зависит. На моем УАЗе главная пара з.моста имела 41 зуб, сейчас поставил 37 зубьев. Надо ли что-то еще менять.

Порылся по просторам интернета и вот что нашел.
ГП 5,38 (военный мост) шестерни; ведомая 18 зуб (468-3802034), ведущая (468-3802033)
ГП 5,125 (Тимкен (41 зуб)) шестерни; ведомая 17 зуб (3741-3802034), ведущая (3741-3802033)
ГП 4,625 (Тимкен (37 зуб) или Спайсер (8 зуб)) шестерни; ведомая 16 зуб (315126-3802034), ведущая (315126-3802033)
ГП 4,11 (Спайсер (9 зуб)) шестерни; ведомая 15 зуб (3160-3802034), ведущая (3160-3802033)
Ведущие шестерни отличаются по углу наклона зубьев и диаметру, но данные не нашел.

Подскажите,пожалуйста, ставлю 34(35) колёса на военные мосты - какой комплект шестерён мне стоит купить на замену текущим на УАЗ 3151?

Попробуй на калькуляторе поиграться.
А потом на пост выше глянь.

ЗЫ ставь на армяки 36 катки, тогда привод спидометра для ГП 4,625 будет правильно казать.

Актуальны ли данные номера для механической раздатки на даймос?
Или там другие шестерни?

Это данные для наших РК. РК даймос не так давно, в отличии от КПП, появилась.

ye f xj bv yt gjl[jlbnm nj&

;)Перевод:
ну а чо им не подходить то?

Тоесть шестерня с прямозубой и косозубой раздатки под даймос взаимозаменяемы?

Точно не скажу, так как одновременно 2 РК не разбирал, но на сколько мне показалось, и фланцы и подшипники и эта шестерня взаимозаменяемы.

Чёт сомнительный вариант))))совсем не бюджетный)))и главный вопрос:зачем мне эта приблуда,если поставив обычный датчик скорости,кинув жгут и поставив электронный спидометр,у меня получится по идее то,что мне нужно?

Поставив обычный датчик скорости, кинув жгут и поставив электронный спидометр, а не получите вы то ,от чего идете? Шестерни в РК должны соответствовать шестерням ГП.Отсюда главный ответ,эта приблуда затем чтобы не лезть в РК. Если надобно бюджетно,то используйте коэфф.поправки к показаниям прибора.

В раздатку лезть не вариант-из-за этой хрени снимать раздатку и разбирать на половину)))А как может помочь спидометр вазовский?То что он 1000 об/мин?Я так понял из статьи выше,что мне нужень электронный спидометр обычный,уазовский и датчик скорости,только не пойму какой 6 или 10 импульсов

Если повезет, то раздатку можно и не половинить. Снимешь фланец, снимешь подшипник и через отверстие под привод спидометра иногда получается аккуратно отверткой выбить ведущую шестерню.

Уважаемые товарищи! У меня УАЗ с военными мостами. Соответственно, чтобы спидометр правильно показывал, передаточное отношение ведомой/ведущей у спидометра должно быть 18/5. Но я приобрел новую раздаточную коробку "старого образца", и в ней, как выяснилось, передаточное отношение 16/5 и стоит 16-зубая ведомая шестерня. Передаточное отношение проверял напрямую, крутя вал привода заднего моста и считая обороты у него и у ведомой шестерни. Хотел заменить ее на 18-зубую, но она со штуцером не лезет. Выяснилось, что диаметр венчика у нее на 2 мм больше, чем у 16-зубой - 20 и 18 мм соответственно.

Но мне как-то в одном из магазинов показывали 18-зубую шестерню другого диаметра - тогда я от нее отказался, как отличавшейся от "родной".

Вопрос: можно ли подобрать к уже установленной ведущей шестерне 18-зубую ведомую меньшего диаметра, или все-таки надо менять обе, со всеми вытекающими последствиями по сборке-разборке раздатки?

Заранее благодарен за любые ответы и советы

Подобрать нельзя. Только переставлять ведущую и ведомую шестерни со старой раздатки в новую.

Всем привет, товарищи! Спустя два месяца нашего с батей отсутствия в городе, мы активно приступаем к ремонту УАЗика. В прошлый раз мы сняли старый трос спидометра из-за сильного шума, который он издавал и в эту поездку в сервак заменили его на новый. Теперь стрелка спидометра колеблется не так сильно. :)

Поменяли фланцы в переднем и заднем мостах (по 450 рублей за штуку), а также в соединении заднего кардана с раздаткой. У старых образовались довольно глубокие каналы из-за износа, можете глянуть на фото.

Когда подняли тачку на подъемник, то офигели от того, что задний кардан не отвалился))) Держался только на двух слабо закрученных болтах, хотя в прошлый раз ставили новые (но без граверов). Видимо, резьба уже была ни к черту, В этот раз закупили и новый фланец, и болты с граверами и еще фиксатором резьбы укрепили (150 рублей). Теперь проблем быть не должно.

Затем обнаружили, что втулка заднего амортизатора износилась, я бегом отправился в Гараж 500 и докупил новую деталь (50-100 рублей вроде).

Мотор снизу был немного в масле, решили поменять датчики давления масла, с которых предположительно маслице и бежало. Взял и "грибок" для стрелки (300 рублей примерно), и аварийный датчик давления масла для лампочки (100 рублей).

Про оптику. Закупили новые задние фонари (по 150 рублей без лампочек), повторители (50 рублей, вроде), подфарники (по 100 рублей). Дядька из сервиса подогнал новый фонарь подсветки номера.

+ Купили 4 новые ручки (по 100 рублей за штуку).

Завтра Крокодил🐊 отправляется на кузовные работы. Будем надеяться, что до 9 мая успеют подготовить, чтобы можно было щеголять на празднике по городу без крыши. :) Уже подыскиваю флаги)

Заказали новый тент и фаркоп, будем ставить все обновки после того, как отремонтируют и покрасят кузов.

Далее остается сгонять на диагностику движка (спасибо Dmitry-chelny за контакты) и повозиться с проводкой, в остальном вроде все ок пока. Ждите обновлений и спасибо, что прочитали. :)

Контрольные приборы УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ представленные в виде : указателей вместе с датчиками уровня топлива, давления масла, температуры воды в головке блока цилиндров и температуры воды в радиаторе, спидометра и амперметра, какого то специального обслуживания не требуют.

Обслуживание и ремонт указателей и датчиков УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Ремонт указателей и датчиков в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки. Если они в порядке, то заменить соответствующий датчик или указатель.

Рекомендуется сначала заменить соответствующий датчик, так как вероятность его отказа в работе значительно выше, чем указателя. При замене и установке датчика давления масла ММ352 следует обратить внимание на метку «верх», и обязательно установить датчик ориентируясь на ее положение. Допустимое отклонение от вертикали не более 30 градусов.

Обслуживание и ремонт спидометра СП-135 на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Обслуживание и уход за спидометром СП-135 и гибким валом ГВН 300-В сводится к необходимости периодической проверки надежности затяжки гаек крепления гибкого вала к спидометру и раздаточной коробке. Гайка вала со стороны спидометра должна быть завернута так, чтобы ниппель оболочки был плотно прижат к хвостовику спидометра и не качался при покачивании его рукой.

Раз в год, а при появлении колебания стрелки спидометра при движении автомобиля и раньше, необходимо смазать гибкий вал. Для этого вал необходимо снять с автомобиля, вынуть трос из оболочки, промыть оболочку и трос в керосине и высушить. Затем смазать трос на 2/3 его длины, со стороны раздаточной коробки и вставить в оболочку.

Для смазки гибкого вала рекомендуется применять любую легкопроникающую смазку. Например графитную, используемую для смазки тросов управления жалюзи, дросселем и воздушной заслонкой карбюратора. Одновременно со смазкой гибкого вала необходимо смазать спидометр через отверстие пробки на хвостовике.

В большинстве случаев спидометр СП-135 на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ перестает давать показания из-за обрыва троса гибкого вала или откручивания гаек крепления вала к спидометру или раздаточной коробке. Неисправный гибкий трос следует заменить новым. В случае обрыва троса необходимо убедиться в том, что причиной обрыва не явилось заедание в самом спидометре.

Стрелка исправного спидометра отходит от нулевого деления при резком повороте троса и плавно возвращается обратно. Продольное перемещение троса в оболочке считается нормальным, если оно находится в пределах 1-3 мм. Продольное перемещение троса проверяется покачиванием свободного не закрепленного конца троса со стороны раздаточной коробки. Отсутствие продольного перемещения троса недопустимо.

Колебание стрелки спидометра, особенно на малых скоростях движения, может происходить в результате отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки. А также по причине недостаточного количества смазки внутри оболочки, неправильного монтажа гибкого вала при радиусах менее 150 мм, в результате остаточной деформации троса от его случайных изгибов.

Приборная панель УАЗ 469 служит в автомобиле для визуального контроля состояния и работы основных узлов, механизмов, агрегатов. Множественные контрольные лампы, приборы, датчики постоянно сообщают водителю о различных ситуациях, периодически возникающих во всех системах транспортного средства. На основании этих показаний человек, сидящий за рулем, принимает соответствующие решения о дальнейшем движении либо остановке машины.

Панель приборов УАЗ 469

На УАЗ 469 панель приборов содержит следующие указатели и приборы, контролирующие функции автомобиля при работающем двигателе и во время движения:

амперметр;
спидометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров;
указатель давления масла;
указатель уровня топлива.

Перечень контрольных ламп, расположенных на панели автомобиля УАЗ:

указателя поворотов;
предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
дальнего света фар в корпусе спидометра;
аварийного давления масла.

Приборный диапазон автомобиля не слишком велик. Схема расположения приборов и ламп контрольной сигнализации, которые представляет панель УАЗ 469:

Позиция 17 – спидометр. Стрелка прибора постоянно показывает водителю скорость движения транспортного средства в км/ч. Конструкция спидометра дополнительно оснащена дисковым барабанным счетчиком, на котором фиксируется общий пробег машины в километрах.

Амперметр поз. 2 является прибором, определяющим силу тока зарядки, когда его стрелка отклоняется в правую сторону на знак +, либо тока разрядки, когда его стрелка отклоняется влево на знак -. Здесь речь идет о зарядных либо разрядных токах для аккумуляторной батареи.

Автомобиль УАЗ 469 производится для военных нужд, перевозки командного состава воинских частей, для фермерских хозяйств. Большой популярностью данные транспортные средства пользуются у охотников, рыбаков, жителей сельской местности, горных аулов, лесных угодий.

Большинство комплектаций этой машины оснащено фарой поворотной или фароискателем, установленной на левой стороне автомобиля перед наружным зеркалом заднего вида. Для включения освещения поворотной фары на приборной панели имеется выключатель поз 3. В комплектациях, где не предусмотрена установка фары поворотной, отверстие на панели под выключатель глушится специальной крышкой.

Указатель давления масла поз. 4 информирует водителя о том, какое сейчас давление в кгс/см² в системе смазки двигателя внутреннего сгорания. Над указателем расположена лампа контрольная аварийного падения давления масла поз. 5. Линза лампы выполнена красного цвета. Она загорается в момент включения зажигания.

Гаснет лампа после начала работы двигателя и перехода на устойчивые обороты. Если она кратковременно загорается при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя, это не является сигналом о неисправности системы смазки. Речь идет о том, что лампа сразу же гаснет в момент увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Поз. 6 на панели приборов автомобиля УАЗ 469 – контрольная лампа указателей поворота, оснащенная светофильтром зеленого цвета. Она загорается в момент включения указателей поворота и аварийной сигнализации. Обычно на ней нанесены черные стрелки, являющиеся символами «Вправо-влево».

Указатель поз. 7 в момент включения зажигания показывает температуру охлаждающей жидкости в водяной рубашке двигателя и блоке цилиндров. Приемный датчик, работающий в паре с данным указателем, установлен в кронштейне водяной помпы.

Лампа контрольная аварийного перегрева охлаждающей жидкости поз. 8 с линзой красного цвета загорается, когда температура жидкости – воды, тосола, антифриза достигнет критических значений. Производитель обычно настраивает датчик на температурный порог выше 106…109°С. Штатное место установки датчика – верхний бачок радиатора.

Градация указателя уровня топлива поз. 9 представляет собой шкалу с делениями 0; 0.5; П. Это значит:

от 0 до 0,5 – частичное заполнение топливного бака;
0,5 – половина бака;
П – полная вместимость топливного бака.

Два датчика, которыми укомплектован указатель уровня топлива, расположены в каждом баке с двух сторон автомобиля. Вместимость каждого бака составляет 39 литров. Датчики через указатель показывают водителю объем топлива раздельно в каждом резервуаре. Чтобы включить датчик правой либо левой емкости для топлива, необходимо воспользоваться переключателем поз. 12.

Тумблер расположен внизу справа на приборной панели. При положении переключателя вниз, включается датчик правого топливного бака. При положении переключателя вверх, включается датчик левого топливного бака. Действие указателя уровня топлива осуществляется только при включении зажигания.

Поз. 10 на панели приборов представляет собой выключатель фонаря освещения салона автомобиля. Ручка поз. 11 выполнена для управления дроссельной заслонкой карбюратора в ручном режиме. Если вытянуть ручку заслонки на себя – заслонка откроется. Ручка, утопленная от себя, закрывает заслонку карбюратора.

Чтобы зафиксировать ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора, необходимо совершить ее поворот вокруг собственной оси на 90°. Когда мотор автомобиля прогрет и машина находится в движении, ручка дроссельной заслонки должна быть закрыта.

Подобным образом укомплектована классическая приборная панель, оснащаемая производителем автомобилей УАЗ 469 – Ульяновским автомобильным заводом. Учитывая, что основным заказчиком до сих пор является Министерство Обороны России, она отштампована из металла, окрашена в цвет хаки.

Современные автомобильные порталы, рынки, автомагазины предлагают широкий ассортимент панелей приборов самых разных конструкций, исполнений, как металлических, так и изготовленных из высокопрочного пластика. Многие инкрустированы деревом, кожей, другими материалами.

Перечень панелей приборов УАЗ 469, предлагаемых для установки в автомобиль:

со специальными местами для установки колонок;
Триумф декор;
Ладога коричневая;
Ладога декор;
Корса;
Интрига-2 декор;
Виола декор;
Виктория-2 декор;
Вега;
Барс.

Панели приборов с декоративными элементами существенно украшают интерьер транспортного средства. Эти изделия создают приятную атмосферу в салоне, домашний уют и способствуют максимальной концентрации внимания человека за рулем. Все приборы, датчики, указатели, лампы контрольные находятся на своих привычных штатных местах, не отвлекая водителя от дороги.

На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.или 3802 852.3802 производства завода город, Автоприбор Владимир. Спидометр измеряет и преобразует вращения частоту вала датчика скорости в показания количество, а скорости оборотов вала в показания пройденного пути автомобилем.

Ранее автомобили Уаз Хантер электронным оснащались спидометром AP 20.3802 завода RAR, Рига город. Спидометр 85.3802 и его модификации по присоединительным и габаритным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.RAR 3802.

Электронный спидометр 85.3802 и его 852 модификация.3802.

Спидометры 85.3802 и 852.полностью 3802 одинаковы, за исключением величины коэффициента показывающего (ППС прибора спидометра), импульсов на один Какая. километр конкретно модификация спидометра будет автомобиль на установлена зависит от количества зубьев в ведущей и шестернях ведомой привода спидометра, а конкретнее от того, оборотов сколько привод выдает на километр пройденного подробнее, пути об этом в данном материале.

Принцип действия спидометра преобразовании в заключается электрических импульсов, поступающих от датчика автомобиля скорости, в электрические сигналы управляющие поворотом шагового вала двигателя, на котором установлена стрелка скорости указателя движения автомобиля. Одновременно электрические выхода с импульсы датчика скорости отсчитываются устройством преобразования блока и информация о суточном и общем пробеге жидкокристаллический на выводится индикатор.

Основные характеристики спидометра 85.его и 3802 модификаций.

Датчики скорости для 3802 85.спидометра и его модификаций, их совместимость.

Электронные 3802 85.спидометры и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в датчиками с комплекте скорости 34.3843, 341.3843, 3843.342, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. выводов Назначение трехконтактного разъема датчика скорости :

электронного Подключение спидометра 85.3802 и 852.3802 на Хантер Уаз.

При установке электронного спидометра 85.или 3802 его модификаций вместо механического необходимо, спидометра на раздаточной коробке вместо гибкого установить вала на привод спидометра датчик скорости и следующие произвести соединения :

подключение Для спидометра в электрическую схему автомобиля использовать необходимо гнездовую колодку типа КГ-602207 штыревой к подходящую колодке спидометра. Назначение выводов колодки штыревой спидометра :

Отличием подключения спидометра 85.его и 3802 модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 RAR завода является необходимость подачи не отключаемого питания напряжения от аккумуляторной батареи на контакт 3 его колодки гнездовой, иначе каждый раз при зажигания выключении будут сбрасываться показания суточного жидкокристаллическом на пробега индикаторе.

Характеристики, структурная, размеры схема, маркировка и схема подключения 851 спидометра.3802.

Характеристики, размеры, структурная маркировка, схема и схема подключения спидометра 853.Показания.

3802 пробега на электронном спидометре 85.3802 и модификациях его.

Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем отображает состоянии в верхней строке показания счетчика пробега общего и показания счетчика суточного пробега в строке нижней. Сброс суточного пробега осуществляется удержания путем кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 Режим.

секунд самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и модификациях его.

Электронный спидометр имеет режим предусматривающий самодиагностики следующее : при нажатии и удержании в положении нажатом кнопки сброса суточного пробега и включении последующем замка зажигания, стрелка спидометра переместится должна из начального положения к верхнему значению показаний диапазона и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются сегменты все.

После этого стрелка спидометра установится должна в положение, соответствующее измеренному значению сигнала входного, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие соответствующих значения параметров. Возможные неисправности спидометра и определения их способы подробно изложены в отдельном материале.

Читайте также: