Замена ремня генератора на хонда цивик 4д
Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего своего срока службы, так как в конструкции двигателя предусмотрен автоматический натяжитель.
Автоматический натяжитель ремня состоит из натяжного устройства В и рычага Б с роликом А.
На автомобилях Honda Civic предусмотрен индикатор износа или чрезмерного растяжения ремня. По мере износа ремня рычаг автоматического натяжителя поворачивается по часовой стрелке. Когда верхний край А рычага заходит за линию метки Б на приливе корпуса водяного насоса, то необходима срочная замена ремня привода вспомогательных агрегатов, иначе может произойти обрыв ремня.
Также проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или ремень замаслен, его необходимо заменить.
Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов - характерный свист (проскальзывание ремня), особенно на непрогретом двигателе.
Вам потребуется ключ «на 19».
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.
2. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.
3. Снимите переднюю облицовку моторного отсека (см. тут).
4. Закрепите ключ на специальном выступе автоматического натяжителя.
5. . и плавно поверните ключ против часовой стрелки.
6. Снимите ремень со шкива генератора и отпустите болт натяжного устройства.
7. Снимите ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера и извлеките ремень через арку правого переднего колеса.
8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
При необходимости замены натяжного устройства выполните следующее.
1. Снимите генератор (см. тут).
2. Закрепив шкив привода водяного насоса от проворачивания, как показано на фото, выверните три болта крепления
3. . и снимите шкив привода водяного насоса.
4. Выверните верхний болт крепления натяжного устройства к кронштейну генератора.
5. Выверните болт крепления.
6. . и снимите рычаг натяжного устройства.
7. С тыльной стороны рычага натяжного устройства выверните болт крепления.
8. . и снимите натяжное устройство.
9. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
10. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
При необходимости замены роликов ремня привода вспомогательных агрегатов выполните следующее.
1. Выверните болт крепления.
2. . извлеките крышку.
3. . и снимите опорный ролик
4. Аналогично снимите ролик на автоматическом натяжителе ремня привода вспомогательных агрегатов.
Инструкция подходит для автомобилей Хонда Цивик 4D/5D 8-го поколения с двигателем R18А1, R18А2 (1.8л): 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Фото-отчет по замене ремня на генератор и кондиционер (приводной ремень). Как самому поменять ремень на Civic 4D за 30 мин.
Инструмент
Для замены ремня нам понадобится ключ на 19 мм, отвертка плоская. А также верный помощник, так как одному поменять реально, но проблематично.
Начнем
Ремень сняли, ставим новый.
Сравниваем старый и новый по длине и количеству зубьев. Новый справа:
Я снял правое колесо и пластиковую защиту (часть подкрылка), которая крепится на двух клипсах, чтобы добраться до ролика коленвала:
На ролик коленчатого вала я натягивал поликлиновый ремень генератора в последнюю очередь, так как туда легче подлезть отверткой, чтоб натянуть его. В это время помощник ослабил натяжитель.
Все готово!
Несколько месяцев назад услышал странный звук из под капота (что-то зашуршало), для себя решил что это либо ролики, либо подшипники генератора, но склонялся к роликам, так как прикладывая ухо к генератору при работающем ДВС от него подозрительных звуков не услышал.
Обзывайте меня нищебродом))) но я заказал ролики Optimal (я знаю что это упаковщик):
0-N21123
0-N21158S
также купил ремень ГЕЙтц 7PK2060
После все по мануалу (почти): ключом на 19 ослабляем натяжитель и скидываем ремень (по идее нужно было ослабить три болта крыльчатки водяного насоса, но я про это забыл), после снимаем генератор (там два болта, ключ на 12)
После снятия генератора я понял что не могу открутить крыльчатку помпы (пытался поджать, но у меня ничего не вышло). Ставить все обратно было не вариант, в инструкции было указано, что ролик натяжителя прикручен болтом со звездочкой ТОРКС Т-50, такие биты у меня были…Я вставил биту в болт (оч мало места и не удобно), и уже ключом на 8 при помощи биты открутил ролик натяжителя не снимая сам механизм натяжителя (подлезть можно, плюс вы точно не обломите болт который крепит натяжитель). Обводной ролик я снимал снизу, сняв колесо и пластиковую защиту, там все просто (но на ощупь, ключ на 14).
В итоге ролик натяжителя мертв, от него и был основной шум (смазки нет, когда трясешь слышны шарики), обводной ролик тоже в предсмертном состоянии был.
После начал устанавливать ремень согласно мануала
Долго смотрел и тупил, почему ремень длиннее на 10 см, снял новый сравнил со старым, они одинаковые, тут до меня дошло — картинка в мануале неправильная, полез в интернет "привет сири", и вот что оказалось.
После сборки все норм, в роликах Оптимал стоят подшипники Nachi, хз что это такое…Для себя решил что подшипник ролика натяжителя перепресую на какой-нибудь японческий…У обводного ролика (пластмассового) хочу на токарном станке снять с одной стороны немного, чтобы попробовать и из него выпресовать подшипник, посмотрим что из этого выйдет.
Всем добра.
Ещё при покупке авто, что-то шумело при прогреве первые пару минут в районе приводного ремня. Наконец потеплело и руки дошли до замены приводного ремня, так как его состояние было на троечку, плюс неизвестно сколько он уже жил. Так же, по всем признакам, натяжитель тоже просился на замену. Заодно уж было решено поменять и обводной ролик. Хорошо и много полезного расписано тут Всё описывать смысла нет, буду добавлять полезные лайфхаки.
Было приобретено:
1. Натяжитель ремня приводного NTN-SNR GA37434 — 2 311 руб. Фирма норм, цена тоже.
2. Ролик ремня приводного NTN-SNR GA37439 — 1 145 руб. Тут даже не знаю, как пропустил инфу про ролик от аккорда INA 532058710 — да, чуть дороже, но металлический с заменяемым подшипником. Но уже поздно, будем иметь ввиду на будущее.
3. Ремень поликлиновый Gates 7PK2060 — 957 руб. Фирма норм, цена тоже.
4. Болт натяжителя ремня Honda 967001005518 — 106 руб. ОБЯЗАТЕЛЬНО
5. Опционально можно купить и другие болты, но остальные у меня открутились без проблем.
Вооружаемся мануалом. Ставим на пеньки, подкладываем противооткатные упоры. Снимаем колесо правое. Если есть защита, тоже снимаем (зачем, дальше будет понятно). Отгибаем грязезащитный щиток. Ослабляем болты шкива насоса. Тихо материмся, как же тесно всё расположено. И переходим к снятию приводного ремня…
Вот тут меня встретил первый упс. Одному это адово. Позже методом проб и ошибок научился снимать и ставить на раз два. Для чего нам нужно заиметь накидной ключ на 19 (я купил за 150 руб.) вот такой:
Просовывая его между двигателем и ремнем, одеваем на натяжитель, просовываем в дырку на свободном конце ключа удлинитель от трещетки (или еще что нить подходящие) и медлено, уверено и главное удобно ослабляем ремень. У меня хода ключа как раз хватало при упоре в двигатель. В чем здесь профит — при использовании рожкового ключа, он портит грани на натяжителе, от чего в дальнейшем может вызвать проблемы со снятием ремня. Еще плюс — ключ не мешает снятию и установке ремня! И данный метод позволяет все делать одному.
Второй момент был взят с драйва, но теперь не найду у кого, но спасибо за подсказку. Для того, чтобы было больше шансов открутить болт натяжителя без тяжелых проблем, необходимо опустить двигатель. Это так же позволит более удобно крутить и остальные болты. В принципе ни чего сложного здесь нет. Домкратим двигатель через дощечку под масленым картером (так написано прямо в мануале если что), чтобы снять напряжение на опоре двигателя
Далее сначала ослабляем дальний болт на опоре потом гайку. Немного опускаем. И так по переменно гайка-болт-опуcтил… опускаем двигатель
пока не покажется снизу из-за лонжерона злосчастный болт натяжителя
Вот теперь идем дальше по манулу. Снимаем геннадия, нижний болт теперь легко доступен. Снимаем шкив водяного насоса. Снимаем обводной ролик. И переходим к главному — болт натяжителя.
Здесь лучше заиметь хороший шестигранник (вроде 8-ка, хотя если точнее 7,9375 мм) для трещетки, удлинитель для трещетки, очистить хорошо сам болт, иииии… может тогда он открутится! Мне не повезло и грани слизало. Сначала печалимся… потом идем в магазин и покупаем ключ торкс на 55 для трещетки, вот такой
и через удлинители для головки начинаем его вбивать в шестигранник болта, страшно колотить, но куда деваться… Как показало — Инструмент "Дело Техники" довольно не плох! — головка торкс выжила более чем, вроде даже царапин не осталось. В итоге
Далее ставим новый натяжитель и всё остальное. Аккуратнее с клемой генератора, которая с гаечкой, закручивать вообще без усилия, без трещетки точно — иначе рискуете на такой попадос
У меня такое, как видно случилось, настолько мягкий металл, просто офигеть! Просто чуть притянул и здец. Хорошо эта фигня продается отдельно — называется экран генератора. Номер HONDA 31123RNAA01 — 1189 руб. Так как эту хренотень надо было ждать от 10 до 30 дней, приколхозил пока так — просверлил отверстие сверлом на 5, в глубину миллиметров на 12, и нарезал резьбу M6 c шагом 1 мм. Прикрутил болтиком клемму.
Ремень привода вспомогательных агрегатов Хонда Цивик не требует регулировки натяжения на протяжении всего срока службы, потому что в конструкции двигателя предусмотрен автоматический натяжитель. Автоматический натяжитель ремня состоит из натяжного устройства и рычага с роликом.
На автомобилях также установлен индикатор износа или чрезмерного растяжения ремня. По мере износа ремня рычаг автоматического натяжителя поворачивается по часовой стрелке. Когда верхний край рычага заходит за линию метки на приливе корпуса водяного насоса, то необходима срочная замена ремня привода вспомогательных агрегатов Хонда Цивик, иначе возможен его обрыв.
Также состояние ремня можно определить внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа, продольные или поперечные трещины, отслоение резины или ремень замаслен, его нужно заменить на новый.
Дополнительный признак необходимости замены приводного ремня — характерный свист (проскальзывание ремня), особенно на непрогретом двигателе.
Замена приводного ремня Хонда Цивик
1. Установите автомобиль на подъемник. Если нет возможности, приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
2. Для предотвращения случайного пуска двигателя, выньте ключ из замка зажигания.
3. Баллонным ключом открутите гайки и снимите правое переднее колесо.
4. Подденьте отверткой и вытяните 2 пистона пластиковой защиты.
5. Отогните защиту вниз.
6. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
7. Закрепите накидной ключ на 19 мм на специальном выступе автоматического натяжителя и плавно поверните ключ против часовой стрелки.
8. Снимите ремень Хонда Цивик со шкива генератора, и отпустите болт натяжного устройства.
9. Снимите ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера.
10. Извлеките ремень через арку правого переднего колеса.
11. Замените приводной ремень Хонда Цивик на новый.
12. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов Хонда Цивик в порядке, обратном снятию.
13. Проверните коленчатый вал на 3 полных оборота, чтобы ремень привода занял правильное положение на шкивах.
Читайте также: