Замена ремня генератора на форд эксплорер 4

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercury Mountaineer , ремонт карданных валов Mercury Mountaineer , дифференциал Mercury Mountaineer , приводной вал Ford Explorer , ремонт карданных валов Ford Explorer , дифференциал Ford Explorer

Ремень привода навесных агрегатов в двигателе 4,6 л

1. Открываем капот.

2. Чтобы можно было добраться до ремня привода навесных агрегатов необходимо снять впускной воздуховод. Для этого выполняем следующее.

3. Отгибаем фиксатор…

… и затем отсоединяем вентиляционную трубку от впускного воздуховода.

4. Таким же образом отсоединяем вторую вентиляционную трубку от впускного воздуховода.

5. Плоской отверткой ослабляем хомут крепления впускного воздуховода к корпусу воздушного фильтра, …

… а также хомут крепления воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.

6. Снимаем впускной воздуховод и убираем его в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.

7. Накидываем ключ с головкой на 13 на болт крепления натяжного ролика.

8. Поворачиваем накидной ключ по часовой стрелке, сжимая натяжитель и уменьшая тем самым натяжение поликлинового ремня, и затем снимаем ремень со шкивов и роликов.

9. Удаляем старый ремень в отходы.

10. Берем новый поликлиновой ремень…

… и надеваем его на шкивы и ролики. Установку ремня начинаем со шкива коленчатого вала и заканчиваем ее натяжным роликом.

Примечание:
- Поликлиновой ремень устанавливаем так, чтобы надпись на нем вращалась по ходу вращения коленчатого вала (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны шкивов).
- Для наглядности на фото ниже приведена схема установки ремня.

11. Накидываем ключ на 13 на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем ключ по часовой стрелке. Заводим поликлиновой ремень на натяжной ролик и отпускаем ключ.

12. Проверяем правильность установки ремня, а также посадку ремня на шкивах и роликах: ремень должен находиться по центру шкивов и роликов.

13. Обратно устанавливаем впускной воздуховод и закрепляем его двумя хомутами. Затем до упора подсоединяем к воздуховоду две вентиляционные трубки.

14. Запускаем двигатель и проверяем движение ремня.

15. Закрываем капот.

Видеообзор процедуры замены ремня привода навесных агрегатов в двигателе 4,6 л Ford Explorer IV

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

как его натянуть. без подъёмника или не разобрав пол морды до натяжителя не докопаться, ломиком и ничем подобныим тоже не пробраться, чтобы нажать.
.а так просто ремень не налезает.

на наклейке показана даже точка, куда пихать какоё-то 3/8, но натяжитель в притык к пропеллеру и не видно, что куда и как

пол дня протахался во дворе, результата никакого

Старожил форума

Гаврик

Активный участник

Старожил форума

т.е насколько я понял, открутив болт на натяжителе, тот сошёл с каких-то пазов.
так как ремень сейчас натянут не только на его ролик, а на сам натяжитель, значит поставить его на место уже не выйдет, надо опять скидывать ремень, ставить на место натяжитель и тянуть квадратным ключом, чтобы правыильно одеть ремень?

В третьем поколении Ford Explorer 2002 года чаще всего использовался 4,0-литровый двигатель Cologne V6. Хотя в 2002 году был также доступен 4,6-литровый V8, на двигатель V6 приходилась большая часть продаж внедорожника Ford среднего размера. Будь то 4X4 или нет, не влияет на снятие и замену генератора; тем не менее, V8 имеет немного другую процедуру и схему прокладки серпантинового ремня.

Найдите схему прокладки ремня в моторном отсеке. Это только для справки, если ремень отсоединяется от других шкивов во время процедуры. Если вы не можете найти схему прокладки ремня, обратитесь к руководству пользователя или проиллюстрируйте свое собственное.

Ослабьте черный проводной отрицательный зажим клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа. Покачайте клеммный зажим назад и вперед на клемме аккумулятора с помощью пары фиксаторов каналов, чтобы ослабить его, затем снимите его с вывода аккумулятора. Изолируйте зажим, чтобы он не соприкасался с клеммой аккумулятора во время замены генератора. Повторите эту процедуру для положительного красного зажима клеммы аккумулятора.

Найдите генератор со стороны пассажира двигателя. Ниже генератора находится шкив натяжителя ремня. Поместите 1/2-дюймовый приводной адаптер в инструмент с поликлиновым ремнем, вставьте инструмент в квадратный привод шкива натяжителя ремня и поверните его против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с поликлинового ремня. Снимите ремень только со шкива генератора. Вам не нужно снимать весь ремень, но это хорошая возможность проверить ремень на наличие сухих трещин и при необходимости заменить.

Снимите крышку клеммы B + с генератора, а затем снимите гайку клеммы B + с помощью храповика и гнезда. Снимите клемму B + и два электрических соединения с генератора.

Найдите три болта генератора. Они доступны с переднего крыла со стороны пассажира. Два снизу и один сверху генератора. Снимите болты генератора, используя храповик, удлинитель и разъем.

Установите новый генератор, выполнив процедуру в обратном порядке. Убедитесь, что ребра серпантинового ремня правильно совмещены в канавках всех шкивов при установке его обратно на шкив генератора. Обязательно сначала прикрепите положительный зажим клеммы аккумулятора к аккумулятору, а затем отрицательный зажим клеммы аккумулятора, чтобы избежать возникновения искр.

подсказки

Различия между двигателями V6 и V8 для процедуры замены генератора тонкие. Генератор расположен в центре двигателя. У некоторых Исследователей может быть крышка двигателя, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к генератору. Шкив натяжителя на V8 перемещается по часовой стрелке, а не против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение. Кронштейн генератора переменного тока и четыре болта кронштейна также необходимо снять перед снятием и затем заменой генератора.

Признаки необходимости замены

Замена ремня ГРМ на Форде Эксплорер 5 осуществляется один раз в 50-70 тысяч км пробега. Все зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Но помимо срока службы элемента, существуют и другие признаки необходимости замены, такие как:

Силовой агрегат заводится с трудом;
Из выхлопной трубы идет черный дым;
При визуальном осмотре обнаруживается расслоение резины, трещины или порезы;
Ремень провисает;
Стартер крутит вхолостую;
На расходном элементе есть следы охлаждающей жидкости или масла.

При обнаружении одного или нескольких признаков, следует незамедлительно проверить состояние ремня ГРМ. При необходимости, его следует заменить.

До начала процедуры замены, необходимо подобрать качественную деталь для своего транспортного средства.

Выбор нового ремня

Производитель Форд рекомендует устанавливать оригинальные комплектующие на транспортное средство. Ремень ГРМ не является исключением. Заказать его можно у официального дилера в регионе, в котором находится автовладелец. Если в регионе нет официального представительства или владелец транспортного средства не хочет переплачивать за детали, можно воспользоваться качественными аналогами.

Знаменитые производители качественных ремней для всех иностранных марок:

Gates;
Contitech;
Bosch;
Dayco.

Перечисленные выше производители являются партнерами многих автогигантов. Это говорит о безупречной репутации и производстве качественных деталей.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форде Эксплорер 5

После выбора подходящего ремня можно приступить к самостоятельному процессу снятия и установки.

Пошаговая инструкция подготовки к замене ремня ГРМ на Форде Эксплорер 5:

Открыть капот и демонтировать декоративную крышку двигателя.
Защита крепится болтами.
Изначально отодвинуть кожух. Такое действие поможет определить состояние материала ГРМ. Можно немного прокрутить силовой агрегат, чтобы увидеть расходную деталь целиком. Если есть трещины или нитки, а также разные потертости, расходник необходимо незамедлительно поменять.
Продолжить разборку. Для этого открутить несколько болтов крепления картера силового агрегата.
После снятия защиты появится доступ к навесному оборудованию и приводным ремням.
Демонтировать компрессор. Открутить крепления. Снять ремень компрессора, а само устройство можно установить обратно. Обратите внимание: на расходном элементе можно поставить метки маркером, чтобы не забыть, как он был установлен. Или просто сфотографировать.
Отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Желательно заизолировать провода.
Демонтировать бачок охлаждающей жидкости и отодвинуть его в сторону вместе с патрубками.
Появляется полный доступ к кожуху ремня ГРМ на Форде Фокус.
Демонтировать нижний болт генератора, затем снять его расходник.
Демонтировать шкив помпы. Отключить 4 болта. Для этого нужно крепление на 10 мм.
Для снятия защиты расходного элемента демонтируются верхние болты.
Снять старый ремень ГРМ путем установки фиксатора.

Пошаговая инструкция по снятию и установки нового ремня:

Установить муфту по меткам. Для этого рычаг переключения передач установить в нейтральное положение и начать ее крутить.
Болт, который закрепляет коленчатый вал, можно использовать вместо заглушки.
Установить метку положения маховика, если необходимо его подгонять.
Необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого следует использовать два болта.
Потребуется поддомкратить двигатель, чтобы снять опору и произвести фиксацию.
Вмонтировать бабочку на муфты. Она устанавливается легко. Дополнительных проблем быть не должно.
Теперь можно снять кожух ремня ГРМ и ролик натяжения. После чего демонтировать саму деталь.
Установить новый расходник и собрать все в обратной последовательности.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня возникают следующие последствия:

Обрыв расходного элемента;
Трещины направляющих втулок;
Деформация клапанов;
Дорогой ремонт силового агрегата;
Замена двигателя целиком.

Чтобы этого не произошло, ремень ГРМ необходимо периодически проверять. Несмотря на заявленные производителем сроки, необходимо обращать внимание на наличие следов охлаждающей жидкости, трещин, порезов и провисания. Это обезопасит владельца от дорогостоящего ремонта.

В автомобилях Ford Focus 2 вспомогательные агрегаты двигателя – водяной насос и генератор, а также дополнительное оснащение – насос ГУР и компрессор кондиционера, являются навесным оборудованием, которое закрепляется на силовой установке, а их привод осуществляется посредством ременных передач от шкива коленчатого вала.

Причем конструкторы Ford, реализовывая привод указанных устройств, поступили достаточно интересно – помпа, генератор и ГУР являются штатным оснащением авто, поэтому их привод осуществляется от одной ременной передачи.

А вот кондиционер – опциональное оборудование, которое используется не на всех модификациях.

Чтобы наличие или отсутствие кондиционера не влияло на конфигурацию привода основных агрегатов, его компрессор приводится в действие дополнительным приводным элементом.

Такой подход к реализации привода конструкторы использовали на всех модификациях авто, несмотря на то, что у моторов Форд Фокус 2 объемом 1,4 и 1,6 л расположение навесного оборудования отличается от двигателей объемом 1,8 и 2,0 л.

Периодичность замены

Ремень навесного оборудования (в народе – ремень генератора) является расходным материалом, и требует периодической замены. При этом ресурс этого элемента достаточно большой и часто менять его не нужно.

Согласно регламента ТО Ford Focus 2, периодичность замены ремня генератора составляет 50-60 тыс. км или 5-6 лет эксплуатации авто.

Нюансы конструкции

Двигатели, используемые на Форд Фокус 2, имеют свои определенные конструктивные особенности. Так, на 1,4- и 1,6-литровых моторах натяжение привода вспомогательных агрегатов осуществляется шкивами оборудования, что влияет на технологию замены.

Из-за отсутствия натяжного ролика новый приводной ремень на таких моторах поставить на место удается только с помощью специальных приспособлений.

В установках же на 1,8 и 2,0 литра натяжной ролик уже используется, что существенно облегчает работы по замене и не требует применения специфических инструментов.

Также на процесс замены влияет наличие кондиционера, поскольку ремень компрессора на шкиве коленчатого вала располагается перед приводным элементом генератора (это видно из фото выше), поэтому поставить последний без снятия первого не получиться.

Способы замены на двигателях 1,6 л

Перед проведением работ нужно сначала приобрести приводные элементы на замену. Лучшим вариантом является покупка оригинального комплекта, особенно это касается моделей с моторами 1,4 и 1,6 литра.

В оригинальный комплект, каталожный номер которого 1708273, входят не только ремни привода генератора и кондиционера, а и приспособления для их установки.

Но такой же комплект не совсем подойдет для автовладельцев, машины которых не оснащены кондиционером (второй ремень будет лишним, а на стоимость повлияет значительно).

Также можно приобрести расходники по отдельности, что позволит немного сэкономить. К примеру, вместо оригинального ремня генератора Форд Фокус 2 можно купить аналог производства компаний Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Эти же производители выпускают и ремни привода кондиционера.

Но в этом случае автовладелец не получит приспособлений для установки, хотя можно обойтись и без них.

1-й метод

Существует три способа замены ремня генератора. Рассмотрим их на примере Ford Focus 2, оборудованного 1,6-литровой установкой. Первый из методов – с использованием специального приспособления, идущего в оригинальном комплекте.

Перед началом установки необходимо избавиться от изношенного расходника. Поскольку ремень дальше использоваться не будет, то просто его срезаем (в моделях с кондиционером разрезаем также ремень компрессора).

Для посадки нового привода потребуется только два рожковых ключа на 17 и приспособление для его посадки.

Технология установки такая:

Надеваем приводной элемент на шкив коленвала, укладываем его в шкив ГУР и накидываем на генератор;
На шкив помпы надеваем приспособление для посадки так, чтобы его выступ располагался вверху;
За выступ заводим ремень;
Ключ на 17 надеваем на шестигранную головку приспособления и движением «на себя», проворачиваем спец инструмент. При этом приспособление выступом будет натягивать привод и садить его на шкив помпы.
Поскольку сделать полный оборот ключом не даст кронштейн крепления двигателя, то тянем до упора, после чего перехватываемся вторым ключом за головку и уже им тянем;
Процедуру с натяжкой и перехватыванием ключами выполняем до тех пор, пока приводной элемент не «сядет» на шкив помпы;
Проверяем правильность посадки ремня.

Примерно по такому же принципу заменяется и второй ремень. Надеваем его на шкивы компрессора, коленчатого вала, заводим за последний ремень и вращая ключом коленвал по часовой стрелке, садим привод.

2-й способ

Второй метод замены ремня генератора на Форд Фокус 2 не требует использования специальных приспособлений.

Методика посадки достаточно проста:

Перед надеванием, откручиваем 3 болта крепления шкива помпы, а один оставляем, просто немного его послабляем (это даст возможность смещать шкив относительно самого насоса);
Надеваем ремень на все шкивы коленчатого вала, генератора и насоса ГУР, а также заводим его за открученный шкив помпы;
Головкой на 18 с воротком вращаем коленвал по часовой стрелке. При прокручивании его шкив начнет натягивать ремень, из-за чего шкив помпы провернется и станет на место, после чего останется его только закрепить болтами.

Этот метод – очень прост, при этом позволяет очень быстро поменять привод навесного оборудования.

3-й метод

Третий способ также не требует использования специального инструмента, но технологически он немного сложнее, чем второй вариант.

Алгоритм действий такой:

Перед установкой ременной передачи, выкручиваем верхние крепежи генератора (болт, а также гайку вместе со шпилькой), а нижнее крепление послабляем (после этого генератор сможет немного проворачиваться). Смотрите здесь, как заменить генератор Форд Фокус 2;
Движением на себя смещаем узел;
Надеваем новый расходник на все шкивы (смещенный агрегат позволит это сделать);
Ставим генератор на место. Для этого подаем его в сторону двигателя и удерживая в таком положении, закручиваем верхний крепежный болт. После этого останется завернуть на место шпильку, накрутить на нее гайку и затянуть нижний крепеж.

Все указанные методы подойдут для замены ремня генератора как на двигателе объемом 1,6 литра, так и на 1,4-литровом агрегате.

Замена привода на двигателях 1,8 и 2,0 л

На силовых установках 1,8 и 2,0 литра технология замены существенно отличается и является более простой, благодаря использованию в конструкции натяжного ролика.

Благодаря натяжителю технология замены ремня генератора очень проста и не требует использования дополнительных приспособлений.

Алгоритм работ такой:

Срезаем изношенный привод;
Заменяем натяжной ролик;
Садим ремень – надеваем его на шкив коленчатого вала, обводим шкив помпы, надеваем на шкив генератора, подтягиваем к ролику (важно соблюдать указанную последовательность);
На болт ролика надеваем головку с воротком (заведя их под ремень) и движением в сторону двигателя смещаем ролик, что позволит на него надеть ремень. Отпускаем ролик.

После установки нового привода обязательно проверяем правильность его посадки – он не должен быть смещенным в стороны и выходить за бортики шкивов.

Читайте также: