Замена ремня генератора мицубиси шариот
Выдвинулся в сервис как только приехало все, что заказывал, а это:
1) Ремень ГРМ Contitech CT1071 — 2400р.
2) Ремень балансировочного вала Contitech CT1109 — 590р.
3) Ремень ГУР и кондея Dayco 5PK1390 — 600р.
4) Ремень генератора Dayco — 400р.
5) Ролики:
SKF VKM 75613 — 950р.
SKF VKM 85000 — 1100р.
SKF VKM 75064 — 870р.
6) Помпа GMB GWM70A — 2970р.
7) Антифриз зеленый 10л -1200р.
8) Подушки двигателя:
передняя PSE3630 — 1250,00р.
задняя PSE3460 — 1170,00р.
правая R8-MR316993 — 2500,00р.
левая Tenacity AWSMI 1075 — 2800,00р.
Перед тем как лезть к ремням глянули что же там творится с кондиционером.
Прошлый хозяин сказал, что уже два года ездил без кондиционера, мол утечка где-то… Естественно, заниматься этим денег нет. Не могу осуждать человека, всякое в жизни бывает. Что мог, то делал сам, а что не мог — не делал. Когда впервые приезжал на поиски утечки, то сказали, что нужно предварительно помыть часть контура, что под капотом, иначе ничего не увидим. А там реально наросты уже образовались.
Пока была хорошая погодка в октябрьский субботний денёк поехал я ковыряться с трубочками. Купил специально для этого химию. Штука едкая, но чистит неплохо, правда потом нужно хорошенько ополаскивать все водой.
Вобщем никакой явной утечки мы не нашли. Система заполнилась, кондей холодит, давление держится. Тут бы и расслабиться немного, но… У второго вентилятора не включается 2я скорость, да и сам он крутится с треском, затормаживается быстро. А чуть отключается вентилятор, то и сразу отключается компрессор, потом опять включается, затем запускаются вентиляторы и цикл продолжается.
Решено искать вентилятор.
Итак, по ГРМ. Задача была, раз уж туда лезем, то поменять и помпу, а там и антифриз как раз обновить, потому что его никто не трогал уже давно. Да и опоры двигателя все лихо разом махнуть! Возможно, что 3 их них ещё с завода. Машинку в первый же вечер забрать её получилось и вот почему — помпа не подошла. Замену воскресным вечером найти не получилось, но на понедельник вариант был — заказали GMB H217 GWM70A.
На следующий день стали собирать все да натягивать ремень так оказалось, что натяжитель усилием руки сжимается. Надо менять… Заказали новый — MD308086 (аналог).
Собрали все, натянул и, а тут опять неприятность — ролик загудел. В итоге устранили. Так что во вторник машину я, наконец, смог забрать.
На следующий день приехал дозаполнить контур кондиционера, а также заодно замерить компрессию и посмотреть состояние цилиндров, нагар на поршнях. Компрессия 14:) везде одинаково. По внутреннему состоянию вердикт — раскоксовка пока не требуется. Свечи теперь все стоят новые — NGK. Как я понимаю, менять их надо каждые 10 000км, т. е. чуть реже чем масло.
Попросил не выкидывать старые ремни и подушки, чтобы оценить их износ самостоятельно. Вот что увидел.
1. Приводные ремни расположены в передней части
силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может встать владельцу автомобиля
в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого
и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В
зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может
приводиться в действие более одного агрегата.
1. Натяжение приводного ремня с чрезмерным усилием
может привести к преждевременному выходу из строя шкивных подшипников
соответствующих агрегатов, тогда как, с другой стороны, слишком
слабое натяжение приводит к быстрому износу собственно ремня. Регулярно
проверяйте усилия натяжения ремней привода всех установленных на
автомобиле вспомогательных агрегатов.
2. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление)
осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого
ремнем навесного вспомогательного агрегата/сборки натяжителя.
3. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней
приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется
посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный
болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
Модели 1.5 л, 1.8 л, 2.0 л и 2.4 л
Ремень привода генератора
2. Вращая регулировочный болт
против часовой стрелки, ослабьте усилие натяжения ремня, скиньте
последний со шкивов и извлеките из двигательного отсека.
3. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы и, вращая регулировочный
болт по часовой стрелке, произведите регулировку его натяжения (см.
выше).
Ремень привода рулевого насоса
1. Снимите генераторный ремень (см. выше).
2. Ослабьте регулировочные болты рулевого насоса.
3. Отпустите фиксирующий болт с задней стороны опорного кронштейна
насосной сборки.
4. Отожмите насос к двигателю и снимите ремень.
5. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
6. Отжав насосную сборку от двигателя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
Ремень привода компрессора К/В
1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень привода
компрессора К/В с двигателя.
Модели 3.0 л DOHC, Galant 3.0 л SOHC и модели 3.5 л
Ремень привода генератора и компрессора К/В
1. Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях
представлена на иллюстрациях (см. выше).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей
комплектации снимите элементы защиты картера.
3. Отпустите фиксирующую гайку шкива натяжителя и, вращая регулировочный
болт, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и
(при соответствующей комплектации) компрессора К/В и заведите его
под натяжной и промежуточные ролики.
6. Вращая регулировочный болт натяжителя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
7. Прочно затяните фиксирующую гайку.
Ремень привода рулевого насоса
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи
и, прежде чем приступать к выполнению процедуры, обождите не менее
90 секунд с целью деактивации подушек безопасности.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
элементы защиты картера.
3. Снимите ремень привода генератора/компрессора К/В.
4. Опустите автомобиль на землю и снимите сборку соединительной
тяги насоса системы управления скоростью (темпостата).
5. Пропустите шланг системы гидроусиления руля под масляный резервуар.
6. Отпустите фиксирующие болты шкива натяжителя, затем снимите ремень
привода рулевого насоса с двигателя.
7. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
8. Проденьте ворот усиления привода торцевого ключа (или другой
подходящий инструмент) в отверстие в торце кронштейна шкива натяжителя
и, отжав сборку последнего, добейтесь требуемого усилия натяжения
ремня (см. выше).
9. Затяните фиксирующие болты.
10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Установите
на место ремень привода генератора/компрессора К/В.
11. Установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль
на землю.
Модели Diamante 3.0 л SOHC
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Ослабьте стопорный болт на шкиве натяжителя ремня привода К/В.
3. Вращая регулировочный болт шкива, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Ослабьте контргайку на шкиве натяжителя ремня привода генератора/рулевого
насоса.
6. Вращением регулировочного болта ослабьте усилие натяжения ремня
и снимите последний с двигателя.
8. Вращением регулировочных болтов добейтесь требуемого усилия натяжения
обоих ремней (см. выше). Затем затяните фиксирующий крепеж (гайку
шкива натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса следует
затянуть с усилием 50 Нм).
Вы также можете почитать…
Топливная система дизельного мотора
13.13. Рулевая передача с гидравлическим усилителем рулевого управления
2.10. Жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
А Вам всем, друзья мои урок Значит с чего всё началось.
Генератор Mitsubishi Grandis в России
Как то возвращаюсь с поездки в другой город домой, до дома еще км генератор на митсубиси грандис Завожу машину лампочка снова моргает, запускаю Генератор на митсубиси грандис в телефоне программа для диагностики считываю ошибки-отсутствуют. Смотрю вольтаж-показывает 15 вольт, странно, подумал я и решил ехать дальше постоянно контролируя генератор на митсубиси грандис через телефон.
Километров через 30 вольтаж поднялся с 14, до 15,3. Опять останавливаюсь снимаю фишку с генератора и вижу что один контакт отсутствует он тупо остался в фишке-банально отгнил, так как в фишку попадала влага и все внутри было в ржавчине. Не долго думая откусил ногу от запасного предохранителя он как раз один в один по размерам с контактом регулятора вставил в фишку тупым концом оставив торчать острый конец наружу мм на 2, с некоторым усилием защелкнул фишку в регулятор и всё-лампочка погасла, всё в норме так благополучно доехал до дома и проездил еще две недели, пока не пришел с экзиста новый злосчастный регулятор.
Теперь о том чего не стоило делать мне и Вам в будущем Открываю экзист тот выдает мне оригинал регулятор в районе р.
Ну думаю возьму середнячка cargo, залез к ним на сайт даже, вроде все солидно-заказал. Когда забирал регулятор сразу насторожила его упаковка, с одной стороны все достойно, но нет ни одной надписи что внутри кроме экзистовских наклеек. Приехал в гараж ставить. Сразу всех генератор на митсубиси грандис не забывайте паяльник.
Снимать кстати гену не особо удобно, особенно откручивать нижний болт его крепления, лично я снимал бампер, правый подкрылок с подкрылок двигателя, плюс снимал ролик ремня, так как тот мешает подобраться снизу ключом.
Так же кто ни разу не разбирал генераторы запомните что снимать нужно внешнюю крышку ту что со шкивом, но никак не наоборот Далее нужно отпаять две пайки на регуляторе после чего снять. Благо рядом сервис. За 50 деревянных потерял 2. Завел, на клеммах 9. Или перестал нормально работать генератор или ремню генератор на митсубиси грандис, а лампа заряда не горит, так как еще не порвался ремень. В общем вернуться домой удалось. Предполагая гимор, сначала хотел генератор на митсубиси грандис в сервис, но после изучения вводного материала и советов от Сергея Викторович и mitsubaru, понеслась.
Итак, вводный материал: Общий вид 4g64 хорошо видно генератор и систему натяжения его ремня. Только у меня все немного "проще". Ремень генератора "накрыт" ремнем кондишена и ГУРа. Соответственно надо сначала скинуть этот ремень. В инете нашел эти фото спасибо автору. Машина не наша, но двигатель 4g Фиксирующая гайка натяжителя ремня кондишена короче. Зато места расположения гайки и болта видны четче.
Придется принимать позы чуть-ли не "грудью под тормозным диском". Снимаем правое переднее колесо. Снимаем боковую защиту. Где-то в области 1 генератор на митсубиси грандис натяжения ремня генератора. Отвернув болт 2 однако на 13 паразит и отодвинув шланг, получаем более удобное попадалово в область 1.
Болт 2 отворачиваем совсем срывал болт головкой, отворачивал рожковым. Болт 1 выводим через щель в секторе 3 и убираем требует чистки и смазки.
Тут получше видно "щель". Вид после удаления болтов Работаем под машиной. Разъем 1 отсоединяем, не снимая генератора, нажав на фиксатор и помогая плоской отверткой, либо плоскогубцами с длинными узкими концами.
При этом желательно провода не повреждать сам подумай, как клево паять там, под машиной. Провод 2 легче удалить потом, после отворачивания гайки 3 болта-оси генератора генератор на митсубиси грандис рожковые.
А вот наш генератор в "осадке". Как видно, через тяги его не вытащить, поэтому вынос тела надо делать между рулевой рейкой и приводом правого колеса, почти посередине кузова.
Внос тела генератора надо делать там. Одной рукой "мячик" забрасываем, другой ловим, чтобы не разодрал пыльник привода. Приворачиваем плюсовой провод генератор на митсубиси грандис, ставим генератор на место, внедряя ось и не заворачивая гайку 3 оси насмерть.
1. Приводные ремни расположены в передней части
силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может встать владельцу автомобиля
в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого
и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В
зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может
приводиться в действие более одного агрегата.
1. Натяжение приводного ремня с чрезмерным усилием
может привести к преждевременному выходу из строя шкивных подшипников
соответствующих агрегатов, тогда как, с другой стороны, слишком
слабое натяжение приводит к быстрому износу собственно ремня. Регулярно
проверяйте усилия натяжения ремней привода всех установленных на
автомобиле вспомогательных агрегатов.
2. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление)
осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого
ремнем навесного вспомогательного агрегата/сборки натяжителя.
3. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней
приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется
посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный
болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
Модели 1.5 л, 1.8 л, 2.0 л и 2.4 л
Ремень привода генератора
2. Вращая регулировочный болт
против часовой стрелки, ослабьте усилие натяжения ремня, скиньте
последний со шкивов и извлеките из двигательного отсека.
3. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы и, вращая регулировочный
болт по часовой стрелке, произведите регулировку его натяжения (см.
выше).
Ремень привода рулевого насоса
1. Снимите генераторный ремень (см. выше).
2. Ослабьте регулировочные болты рулевого насоса.
3. Отпустите фиксирующий болт с задней стороны опорного кронштейна
насосной сборки.
4. Отожмите насос к двигателю и снимите ремень.
5. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
6. Отжав насосную сборку от двигателя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
Ремень привода компрессора К/В
1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень привода
компрессора К/В с двигателя.
Модели 3.0 л DOHC, Galant 3.0 л SOHC и модели 3.5 л
Ремень привода генератора и компрессора К/В
1. Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях
представлена на иллюстрациях (см. выше).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей
комплектации снимите элементы защиты картера.
3. Отпустите фиксирующую гайку шкива натяжителя и, вращая регулировочный
болт, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и
(при соответствующей комплектации) компрессора К/В и заведите его
под натяжной и промежуточные ролики.
6. Вращая регулировочный болт натяжителя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
7. Прочно затяните фиксирующую гайку.
Ремень привода рулевого насоса
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи
и, прежде чем приступать к выполнению процедуры, обождите не менее
90 секунд с целью деактивации подушек безопасности.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
элементы защиты картера.
3. Снимите ремень привода генератора/компрессора К/В.
4. Опустите автомобиль на землю и снимите сборку соединительной
тяги насоса системы управления скоростью (темпостата).
5. Пропустите шланг системы гидроусиления руля под масляный резервуар.
6. Отпустите фиксирующие болты шкива натяжителя, затем снимите ремень
привода рулевого насоса с двигателя.
7. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
8. Проденьте ворот усиления привода торцевого ключа (или другой
подходящий инструмент) в отверстие в торце кронштейна шкива натяжителя
и, отжав сборку последнего, добейтесь требуемого усилия натяжения
ремня (см. выше).
9. Затяните фиксирующие болты.
10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Установите
на место ремень привода генератора/компрессора К/В.
11. Установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль
на землю.
Модели Diamante 3.0 л SOHC
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Ослабьте стопорный болт на шкиве натяжителя ремня привода К/В.
3. Вращая регулировочный болт шкива, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Ослабьте контргайку на шкиве натяжителя ремня привода генератора/рулевого
насоса.
6. Вращением регулировочного болта ослабьте усилие натяжения ремня
и снимите последний с двигателя.
8. Вращением регулировочных болтов добейтесь требуемого усилия натяжения
обоих ремней (см. выше). Затем затяните фиксирующий крепеж (гайку
шкива натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса следует
затянуть с усилием 50 Нм).
Вы также можете почитать…
Топливная система дизельного мотора
13.13. Рулевая передача с гидравлическим усилителем рулевого управления
2.10. Жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
Замена ремня генератора Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот)
Генератор Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.
Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот)для Вашего автомобиля.
Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.
В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.
Замена частей генератора Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот)?
- При обрыве ремня
- При плановой его замене
- При обнаружении дефектов поверхности ремня
- При выходе из строя ролика натяжителя.
Замена ролика натяжителя ремня генератора Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.
Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.
Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.
Цена замены ременя генератора Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот)?
Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.
Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Mitsubishi Chariot (Митсубиси Шариот) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.
Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.
Читайте также: