Замена ремня генератора к4м рено
В соответствии с регламентом технического обслуживания замену ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле, оборудованном только усилителем рулевого управления, проводим через каждые 60 тыс, км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния, на остальных автомобилях — через 120 тыс, км или через 6 лет.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без).
Рассмотрим схему с кондиционером.
Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.
Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку на 15 на болт крепления натяжного ролика.
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства
Снимаем ремень с опорного ролика
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Для замены опорного ролика накидным ключом на 13 отворачиваем болт его крепления
Снимаем накидную крышку ролика
Снимаем опорный ролик
Снимаем внутреннюю крышку ролика.
Также снимаем натяжной ролик
Если необходимо заменить натяжное устройство головкой на 10 отворачиваем два болта
В соответствии с регламентом технического обслуживания замену ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле, оборудованном только усилителем рулевого управления,
проводим через каждые 60 тыс, км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния, на остальных автомобилях — через 120 тыс, км или через 6 лет.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без).
Рассмотрим схему с кондиционером.
Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.
Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку на 15 на болт крепления натяжного ролика.
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства
Снимаем ремень с опорного ролика
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Для замены опорного ролика накидным ключом на 13 отворачиваем болт его крепления
Снимаем накидную крышку ролика
Снимаем опорный ролик
Снимаем внутреннюю крышку ролика. Также снимаем натяжной ролик
Если необходимо заменить натяжное устройство головкой на 10 отворачиваем два болта
Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом
Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.
• Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите правое переднее колесо.
- пластмассовую накладку (1),
- боковой щиток правого подкрылка (2).
• Повернув автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке ключом на (3) 16 мм, ослабьте натяжение ремня.
• Заблокируйте автоматический натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм (4).
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- автоматический натяжной ролик,
• Очистите щеткой от отложений болты:
• шкива коленчатого вала,
• шкива компрессора кондиционера,
• шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снятый ремень подлежит обязательной замене.
• При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.
- автоматический натяжной ролик.
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления автоматического натяжного ролика (21 Нм),
- болт крепления обводного ролика (21 Нм).
• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке ключом на 16 мм.
• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.
- боковой щиток правого подкрылка,
- правое переднее колесо.
• Подключите аккумуляторную батарею .
• Отведите в сторону щиток правой передней колесной арки.
• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
• Ремень привода вспомогательного оборудования и его натяжной ролик подлежат обязательной замене.
• Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите правое переднее колесо.
- пластмассовую накладку (1),
- боковой щиток правого подкрылка (2).
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- болт крепления натяжного ролика (3),
• Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- автоматический натяжной ролик.
- новый натяжной ролик,
- болт крепления натяжного ролика.
• Затяните требуемым моментом болт крепления оси автоматического натяжного ролика (40 Нм).
• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.
• Установите новый ремень привода вспомогательного оборудования.
• Для правильной установки ремня привода вспомогательного оборудования на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.
• Установите правый передний подкрылок.
- боковой щиток правого подкрылка,
- правое переднее колесо.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М, МЕХАНИЧЕСКИМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Моменты затяжки | |
| Болт крепления оси автоматического натяжного ролика | 40 Нм |
• Ремень привода вспомогательного оборудования и его натяжной ролик подлежат обязательной замене.
• Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите правое переднее колесо.
- пластмассовую накладку (1),
- боковой щиток правого подкрылка (2).
• Отведите в сторону щиток правой передней колесной арки.
• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- болт крепления натяжного ролика (3),
• Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- автоматический натяжной ролик.
новый натяжной ролик,
болт крепления натяжного ролика.
• Затяните требуемым моментом болт крепления оси автоматического натяжного ролика (40 Нм).
• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.
• Установите новый ремень привода вспомогательного оборудования.
• Для правильной установки ремня привода вспомогательного оборудования на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.
Ох, мужики… таким сексом вчера занимался… как говорится: "глаза боятся, руки из жопы, но я не сдаюсь!"
Но обо всём по подробней.
Пробег на сегодняшний день составляет 95530км. Но ТО 60 делал диллер приняв машину от предыдущего владельца ТрейдИн. Собственно с одной стороны чего же бояться? Но с другой стороны, пока сам не залезешь и не посмотришь — спать спокойно не будешь. Темболее зимой был замечен свист роликов при прогреве двигателя… Решил сделать крупное ТО с наступлением отпуска. Заказал комплект ремня ГРМ и комплект ремня агрегатов (генератора) заказывал я их на емэксе по следующим артикулам:
Gates K016PK1823XS — кт п/клин. ремня re duster, sandero 1.4/1.6l
Gates K015671XS — комплект ремня грм k015671xs 788311524
Комплект ремня ГРМ включает в себя сам ремень, ролик натяжитель и паразитный ролик. Также есть ещё комплект заглушек, которые закрывают торцы распредвалов, их нужно снимать чтобы приспособой стопорить распредвалы — но я этого не делал.
Комплект ремня генератора включает в себя аналогично ремень поликлиновой на 6 ручейков, ролик натяжитель, паразитный ролик, а также новый болт крепления шкива распредвала.
Посмотрел кучу видео… везде используют приспособы для фиксации распредвалов и коленвала. Этого добра у меня не было и найти в продаже что-то универсальное не смог. Решил делать дедовским способом.
Но забегая вперёд скажу что стопор коленвала всёже нужен.
Кароче приехал в гараж, снял защиту двигателя. Машину на ручник и на передачу, под задние колёса упоры. Поддомкратил, и подставил стойки. Снял правое (по ходу движения) колесо. Поддомкратил гидродомкратом (через деревяшку) двигатель. Далее снял щиток закрывающий шкив коленвала.
Снял опору двигателя. Далее используя домкрат и поднимая или опуская двигатель относительно кузова получаем доступ до четырёх болтов на 8 крепления пластиковой крышки, закрывающей ролики ремня ГРМ. Используя головку на 15 и трещётку ослабляем натяжитель ремня генератора и скидываем ремень со шкива коленвала. Снимаем шкив коленвала открути болт на 18 который его крепит к коленвалу. А вот тут то и засада, друзья! Поскольку одно колесо снято, а машина на передаче — коленвал крутится туда\сюда и хрен ты его зафиксируешь. Вот для этого придуман стопор коленвала. В его роли можно использовть болт М10 длинной 100-130мм. Выкручиваем заглушку под этот стопор- она находится над картером со стороны стартера. откручивается внутренней звёздочкой, но я её снял головкой на 12. Сюда вкручиаем ПАЛЬЦАМИ! этот болт-стопор, одноременно с этим вращаем коленвал за болт шкива и подтягивая пальцами болт-стопор (только пальцами — никаких ключей и никаких усилий). Болт-стопор вкручен, коленвал зафиксирован и болт шкива снят. Снимаем шкив. Сняв шкив мы увидим шестерню на которую накинут ремень ГРМ. по наличию\отсутствию масла можно судить о состоянии сальника коленвала (у едва зметные подтеки масла были, но сальника на замену не было, не предугадал — решил не запариваться и просто в будущем мониторить). Далее снимаем пластиковую крышку 4 болта на 8 крепления которой мы выкрутили ранее. Далее откручиаем алюминиевую верхнюю рышку, крепящуюся 3 болтами и 2 гайками на 13. Всё, мы видим распредвалы, натяжитель, ролик и сам ремень ГРМ.
Теперь то что нужно сделать и что не сделал я… Нужно выкрутит стопор коленвала и наживив болт крепления шкива коленвала провернуть коленвал "успокоив распрелвалы" так как они находятся в "подпружиненом" состоянии при упертом положении коленвала. Запутанно немного написал, но факт в том что я этого не сделал и когда открутил паразитный ролик с целью ослабить ремень ГРМ у меня распредвалы перескочили на 30 градусов вправо… благо сделал вовремя метки. Так мы всё это сделали и теперь берём в руки белый маркер или корректор и ставим метки на ремне и шкивах распредвалов (З и П в моём случае это Зад и Перёд чтоб обозначить ориентацию ремня) также ставим метку на шестерне коленвала и ремне ГРМ. Ослабляем натяжитель и снимаем паразитный ролик — у нас снимется ремень ГРМ. Далее берем новый ремень и прикладываем к старому. Расправляем их и совмещаем зубцы друг с другом. Берем белый маркер и переносим метки со старого ремня на новый. Далее наживляем новый натяжитель ремня ГРМ, но не затягиваем а только наживляем. Далее надеваем ремень на шкивы, совмещая метки и фиксируем ремень к распредвалам стяжками для удобства монтажа ремня. Одеваем ремень на шестерню коленвала совместив метку. Ну и ставим паразитный ролик поджимая им ремень ГРМ. Далее регулируем натяжку натяжителя и фиксируем гайке крепящую натяжитль. Снимаем наши стяжки со шкивов распредвалов. Прокручиваем коленвал и проверяем регулирову натяжителя — если есть нужда то корректируем (я регулировал раза 4).
УРААААА ремень ГРМ установлен! сказано множество матерных слов, а на голове появились седые волосы…
Далее откручиваем натяжитель и паразитный ролик ремня генератора, тут всё просто. Ставим на их место новые, опять же поднимая и опуская домкратом двигатель для удобства проведения монтажа \ демонтажа. Ставим на место шкив коленвала, прикрутив его новым болтом из комплекта ГРМ. Новый ремень устанавливаем на его место и следим чтобы он занял крайнее положение на всех шкивах и ручейки не были смещены друг относительно друга. Натяжитель отводим ключем с головкой на 15. Всё! собираем всё в обратном порядке и не забываем что когда навесим колесо и опустим на него автомобиль нужно подтянуть болт шкива коленвала. Прочитали молитву и перекрестились 3 раза, ключ замок зажигания и запуск двигателя — всё работает =)
Что по итогам: Старый натяжитель ГРМ вышел из строя и не натягивает ремень а просто проворачивается (хорошо что был как следует поджат гайкой). Паразитный ролик и натяжитель ремня генератора имеют износ на рабочей поверхности и видно что они никогда не менялись. Оба ремня в принципе в нормальном состоянии — ещё бы походили. Но как говорится бережёного Бог бережёт.
Итак что понадобилось : головка на 15, головка на 16, головка на 18, головка на 8, головка на 13, головка на 12, головка на 10, Г-образный ключ шестигранник на 6. Г-образный ключ ТОРЭКС на 50.
Болт М10 для фиксации коленвала. НО! его используйте на свой страх и риск. потому как если откручивать болт крепления шкива к коленвалу пневмоболтовёртом как в сервисе- проблем быть не должно. а если крутить как я — трещёткой да с усилием то есть вероятность этот самый болт погнуть (столь мягкая) погнуть прямо внутри блока цилиндров, товарищи! Хвала всевышнему погнулся он немного и вывернулся оттуда без проблем.
Ах да! ещё поставил крышки декоративные от шкоды на стаканы амортизаторов =)
Ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 60 тыс. км пробега.
Существуют три варианта схем привода вспомогательных агрегатов в зависимости от комплектации автомобиля «Рено Логан»/«Сандеро» первого поколения.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с гидроусилителем руля и с кондиционером
Shkiv_01.ai
- 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
- 2 — натяжной ролик;
- 3 — шкив насоса гидроусилителя руля;
- 4 — шкив генератора;
- 5 — шкив компрессора кондиционера;
- 6 —опорный ролик.
Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Последовательность действий показана на фото ниже.
2163-13-12-01
2163-13-12-02
2163-13-12-03
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Для замены опорного ролика:
2163-13-12-04
2163-13-12-05
2163-13-12-06
Аналогично снимаем натяжной ролик.
При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины):
2163-13-12-07
2163-13-12-08
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.
Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.
2163-13-12-09
После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор из отверстия кронштейна ролика и углубления в корпусе натяжного устройства. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с гидроусилителем руля без кондиционера
Shkiv_03.ai
Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля (без кондиционера):
- 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
- 2 — натяжной ролик с кронштейном;
- 3 — регулировочный болт;
- 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика;
- 5 — шкив генератора;
- 6 — шкив насоса гидроусилителя руля;
- 7 — ремень
Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала. При усилии нажатия
10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.
Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.
Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.
Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.
2163-13-12-010
Регулируем натяжение ремня (см. выше).
Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения без гидроусилителя руля и без кондиционера
Shkiv_02.ai
- 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
- 2 —болт нижнего крепления генератора;
- 3 — ремень привода генератора;
- 4 —шкив генератора;
- 5 — болт крепления генератора к натяжной планке;
- 6 — натяжная планка
2163-13-12-011
При усилии нажатия
10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм.
Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Ослабляем затяжку болта 2 нижнего крепления генератора и болта 5 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.
Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.
При замене ремня ослабляем его натяжение (см. выше) и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырехручьевой, длиной 718 мм).
Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.
Читайте также: