Замена ремня генератора и кондиционера сузуки sx4
Как заменить ремень генератора?
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
klerk, не знаю почему не удалось подлезть головкой, ну, да Бог с ней, а зачем было менять ремень кондея, если при замене ремня генератора его все равно надо снимать?
Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может "на мертво" закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.
Для замены ремня нужно сделать следующее: ослабить два болта, при помощи регулировочного болта, ослабить натяжение ремня и снять ремень.
Мне не ловко за грязь "под капотом" (погодные условия), но это сути не меняет.
Угу. а сервис-мануал идиоты пишут
Если вы брали б/у Секса, то возможно у вас нижний болт уже ослаблен был. у себя с новья я не мог повернуть генератор, пока нижний болт не ослабил. после этого я его сильно не затягивал.
Нижний болт с конусной головкой кстати
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ThinkPad, я рад, что вас с Сержиком это позабавило! Я уже вам писал, что свой SX4 я брал новым в автосалоне, не понимаю, почему вы настойчиво считаете, что я в состоянии покупать только Б/У.
Повторюсь - я нижний болт не ослаблял, делал всё, как указано на фото
Если, после всех этих манипуляций, генератор двигается с усилием, или, как вы пишете, что ". не мог повернуть генератор . ", то достаточно наставить деревянный брусочек и постучать по нему
Если кому-то хочется или очень нравится крутить нижний болт - крутите, никто не в силах вам этого запретить.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Если и это не помогает (окисление или перетяжка нижнего крепления), то ударив (слегка) по деревянному бруску (так удобнее), генератор сдвинется
Вложение 25771
Нижний болт и гайка имеют правую резьбу, поэтому, при ударе, даже "перетянутая" гайка "ослабится".
Данный способ не является аксиомой, о нем не пишут в мануалах! Если для кого-то удобнее использовать шестигранник "на 8" - пожалуйста.
А какой именно болт имеется ввиду? Тот самый под шестигранник? Еще по весне хотел снять генератор, сделать профилактику ему, и из-за этого болта (вот какого спрашивается самурайская конструкторская мысль воткнула там именно такой болт? С обычной головкой не судьба была?) не смог, не получилось открутить, все тянул с этим делом, ну и словил клина сегодня. Был в командировке, жена почти не ездила, постояла машина во дворе, всю неделю дожди. Получите, распишитесь. Хорошо во дворе, а не в дороге. Теперь вот любой ценой надо его снять, электрик есть, только ему генератор привезти нужно.
Итак, генератор снят. Вопрос по резьбе отпал, правая там резьба, просто болт какой-то специальный. Никто не пробовал подобрать аналогичный, но с нормальной головкой? Попробую заглянуть в магазин метизов. Ибо торцевую головку с внешним шестигранником на 8 либо TORX я так и не нашел. А откручивать простым ключом упарился, неудобно страшно.
Замена поликлиновых ремней производится каждые 90 000 км пробега автомобиля (или раньше в случае их обрыва или повреждения), регулировка натяжения — по мере необходимости. Симптомы неправильного натяжения — гул при работе мотора (ремни «перетянуты») или громкий резкий свист с правой стороны двигателя, который слышен некоторое время после запуска холодного двигателя или при проезде лужи (ремни «недотянуты»). При нормальном натяжении ремней посторонние звуки могут издавать натяжной ролик ремня привода кондиционера, подшипники компрессора кондиционера, генератор, помпа система охлаждения. Диагностика проводится достаточно просто — можно снять ремень «подозрительного» агрегата и завести двигатель — если звук пропал, то, скорее всего, Вы на верном пути.
Необходимый инструмент: ключи и торцевые головки S12 и S14.
Открываем капот, с правой стороны двигателя (по ходу движения) находим интересующие нас ремни. На пару оборотов ослабляем гайку крепления ролика натяжителя.
С помощью торцевой головки и удлинителя вращаем болт натяжителя до тех пор, пока ремень привода компрессора кондиционера не будет свободно сниматься со шкивов.
При необходимости замены ролика натяжителя просто откручиваем до конца гайку крепления и заменяем ролик. Ослабляем стопорный болт натяжителя ремня генератора на пару оборотов.
Аналогичным образом вращаем болт натяжителя генератора и снимаем ремень привода генератора.
Снимаем оба ремня со шкива коленчатого вала и устанавливаем новые в обратной последовательности. После установки заводим двигатель и даем ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Глушим двигатель, проверяем натяжение ремней, при необходимости регулируем его.
Сегодня мы продемонстрируем вам работу по замене приводного ремня, его роликов и натяжителя на автомобиле Suzuki SX4 (Сузуки СХ4), с двигателем 2 литра, J20A Покажем вам пошаговую фото и видео инструкцию, чтобы вы смогли её повторить и всё сделать своими руками.
Поднимаем машину и снимаем переднее правое колесо. Демонтируем защиту картера и часть обшивки вокруг колеса. Делаем фотографию или зарисовываем схему как правильно стоит ремень:
Ключом на 14 оттягиваем натяжитель ремня, по часовой стрелке:
Скидываем ремень вначале с натяжителя, затем с других роликов. Чтобы снять натяжитель откручиваем болт на ролике, ключом на 14:
Вытаскиваем болт вместе с шайбов и теперь ролик свободно снимается. Теперь мы получаем доступ к двум болтам, которые держат натяжитель, они под ключ на 12:
Откручиваем эти болты. Натяжитель стал свободно болтаться, его можно было бы сразу вытащить, но помешала верхняя алюминиевая трубка, в процессе её крепления обломались, но натяжитель удалось вытащить. Затем пришлось съездить в магазин, чтобы купить головку на 14 мм (1/4 дюйма), стандартная была слишком толстая и с ней не получилось подлезть к гайке на обводном ролике. Снимаем обводной ролик:
Ставим обратно ролики и натягиваем ремень, в ролике показано очень подробно как это сделать.
Видео замена приводного ремня и его роликов в Сузуки СХ4.
Резервное видео как заменить приводной ремень, натяжитель и ролики в Suzuki SX4:
Пробег 95.000км. Задумался о замене приводных ремней, так как после покупки автомобиля собственно и не заглядывал туда. Однако сами ремни давно имею в наличии (приобрел сразу с покупкой автомобиля), в связи с тем, что уже однажды испытал прелести обрыва приводного ремня и сколькими проблемами это обернулось.
Возвращаясь к теме. Так как в SX4 2 приводных ремня и первым нужно снимать ремень привода конденционера, я попытался открутить гайку на 14 (1), которая удерживает натяжной ролик ремня кондея. Данный ролик расположен в крайне неудобном месте. Использовать какие либо ключи из своего арсенала не получилось. Расстояние между гайкой и корпусом автомобиля всего 2.5 см, поэтому использовать накидную головку из стандартного набора бесполезно. На тот момент под рукой был только рожковый ключ на 14. Знаю, что не вариант, но решил попробовать. Естественно стесал грани на гайке, а она даже не двинулась.
Поехал в автомагазин. Попытался найти какой то универсальный ключ с головкой на 14, чтобы он смог пройти в небольшое пространство между гайкой и корпусом авто, но не нашел. Приобрел только ключ на 14, с одной стороны рожковый, с другой накидной. Попытался со второй попытки открутить гайку накидным. Но так как уже повредил грани гайки, то накидной ключ как следует не сел на гайку и при попытке повернуть ключ, грани испортил еще больше.
Третья попытка была через пару дней. За это время я приобрел новую гайку крепления ролика и раздобыл небольшой газовый ключ. Не поленился снять переднее правое колесо и частично разобрал подкрылок, отодвинув его в сторону. На это ушло минут 10.
Сразу же открылся более свободный доступ к обоим ремням. Подлез снизу с газовым ключом и, зажав гайку ролика кондея (1), стронул ее с места. Далее было дело техники. Накидной головкой на 12 (2) ослабил болт натяжителя и снял ремень конденционера.
Ремень генератора снял гораздо проще. Ослабил два болта на 12 (1 и 2). Открутил на несколько оборотов регулировочный болт на 12 (3). Затем, так как я убрал подкрылок, я с легкостью подлез под генератор и ослабил болт на 14 (4) крепления генератора. Генератор сразу же с легкостью сдвинулся в сторону и я легким движением снял ремень.
Сразу скажу, что оба ремня, которые прошли 95.000км, в целом выглядели не плохо. Ни порезов, ни трещин. Разве что песчинки вдавленные в ручейках, ну и видимая изношенность. Оставил их в машине как запасной вариант.
Обратная сборка много времени не заняла. Ремни я поставил точно такие же, какие и были на авто. Я при покупке авто переписал все данные с ремней пока они не затерлись. Ремень генератора 5РК913 17521-61М00 BANDO. Ремень конденционера 95141-61М00-000 4РК-805.
В обязательном порядке рекомендую ослабить болт на 14 крепления генератора, так как читал статьи по замене ремня в интернете и люди писали, как они мучились одевая новый ремень.
Естественно как следует проверяйте попадание ручейков ремней на свои места прежде чем затягивать.
1. Перед началом замены ремней заблаговременно задумайтесь над тем, как вы ослабите гайку на 14 на ролике натяжителя ремня конденционера. Как оказалось, это решающий фактор.
2. Не поленитесь снять колесо и частично разобрать подкрылок. Замена ремней в таком случае пройдет более приятно и удобно. У меня на всё при ооочень медленной и внимательной замене ушло часа 1.5.
После сказочной стоимости замены одного ремня генератора у дилера 1600р.(причем с моим ремнем) интерес к ремонту за несложную работу в сервисе у меня пропал. Решил сам поменять,пока не наступили морозы,изучив руководство по ремонту,сложного ничего не увидел,единственное неудобно подлазить к ролику натяжителя компрессора кондиционера,к нему легче подобраться со стороны генератора ключом на 14,головкой не смог что то,ослабляем его как обычно влево,т.к. болт вместе с роликом при работе не вращается
Потом вращаем натяжитель головкой на 12,пока ремень не ослабнет и вынимаем его
дальше ослабляем болт натяжителя генератора,головка 12 и вращаем натяжитель ключом на 12 и подстукиваем легонько по генератору,чтобы ремень ослаб,т.к. генератор зажат болтом снизу
Устанавливаем новые ремни в обратном порядке,внимательно смотрим чтобы ручейки на ремне все встали на свои места на шкивах и роликах, натяжка ремня по сугубо личным ощущениям,в мануале написано ,надо придать усилие 10кгс в нижней части ремня и прогиб должен составлять,для генератора - 5.5-6.5мм, для компрессора кондиционера 6-7мм !
Итого: время замены 1ч. ,расходники : GATES 4PK813 -365р. на кондёр и родной SUZUKI 17521-64J00 -450р. на гену
Читайте также: