Замена ремня генератора газ 3307
Не было бы, как говорится, счастья, да очередной взбрендец в голову помог. А дело, собственно, в следующем.
Попался на глаза шкивОк небольшЕнького размера с отверстием искомого некогда диаметра, и тут же в бестолковке всплыла стародавняя мыслЯ заменить шкив на генераторе для пущей производительности оного на холостых оборотах двигателя. Так-то не скажу, что его не хватало, ибо штатный с несчастными 40А давно заменен на Фордовский на 70А, но хотелось бы всё-таки ещё запасцу. Поставил бы производительнее, да просто подвернулся когда-то этот с вакуумным насосом заодно, к тому же ещё дешевле чем наш только генератор, вот и взял два в одном. Ну и так и ездил. Попытки были что-то предпринять, но успехом они как-то не увенчивались по причине отсутствия подходящих деталей (сейчас бы станочек токарный — ух я бы, думаю, развернулся!). И вдруг такой шанс. Плюс снова тепло (около нуля опять). Ну и дай, думаю, прикину-то. Скучно же как-то. )
А тут бац – ремень помпы (основной фактически) при снятии проявил свою скрытую натуру – разрыв на внутренней стороне клина. То есть лопнуло до внешнего слоя, на коем и держалось. И давно уже видимо. Ну, что ж, заодно и сменю.
Да и ремень гидроусилителя тоже весь какой-то подуставший.
Ну, падлы, я вам сейчас устрою…
Сами-то по себе ремешочки конечно ещё готовы крутиться и вращаться, но раз уж пошла такая пьянка, то надо резать огурец!
Эх-х, сейчас бы, кстати… м-да… )))
Ах, да, отвлёкся я от шкива-то. ) Примерил – почти оно, только посадочное чем-нибудь раздербанить чтоб на вал садилось. Для начала дрель, затем напильник, а в догонку обломок какого-то вала от какой-то мотоциклетной коробки передач, который просто идеально входил в родной шкив и так же идеально подошел для окончательного прогона отверстия в новом. Минут …дцать усилий и новый шкив легко и непринуждённо сел туда куда ему судьба велела, а иначе на кой было так палиться среди кучи разных деталей. ))
Вернее, как родной — газовский. Гена-то лямпортный, там ремни совсем другие. Но зато подошло всё без проблем, что не могло не возрадовать при замене. А шкивы старого образца ещё крупнее, почитай во весь диаметр крыльчатки.
Утром забег по лавкам в поисках ремней со своими для примерки. Правда как назло по воскресениям в нашей небольшой дЯрёвне всё нужное позакрыто — а меня вечно прёт на реконструкцию или по вечерам или по выходным, когда податься за материальным воплощением идей некуда )) — но всё-таки повезло.
Генераторный был 850, но его теперь стало много. Рассчитывал на что-то в районе 800-830. Подвернулся от ВАЗ Ока 1111 на 825. Встал как родной. На гур 1180 – тоже нашел.
А на помпу свой имелся, почему-то сиротливо висящий в гараже на стене. Дождался-таки своего часа. )
Теперь ещё и номера знаю запомню как следует на будущее, а то каждый раз начинаешь вспоминать какие покупать, а на рабочих или не было вовсе или уже затёрлось к тому времени. А запишешь куда-нибудь, так потом вспоминаешь куда записал. ))) Ладно, это мелочи, всё не так плохо. Пока мозги есть завсегда разберёмся и определимся что и куда нам надо. )
Ну вот и порядок теперь и со шкивом и с ремнями. Будем тестировать в работе. Проба показала что всё хорошо, габариты (поналепил огоньков, понимаешь…), фары, печка — а стрелка смело на 0.
Да, и подсветку номера доделал. Не стал мутить с отдельными фонарями, а сразу рамку готовую приобрёл.
На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.
Когда нужно менять ремень генератора?
Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.
Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.
Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.
Что влияет на износ?
Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:
- Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
- Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
- Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
- Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
- Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.
Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.
Как проверить ремень?
Приблизительная последовательность проверки:
- Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
- Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
- Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.
Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.
Как натянуть ремень
Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.
Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.
Инструкция по замене приводного ремня
Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.
В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.
Что понадобится для замены?
Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):
- гаечные ключи и головки;
- новый ремень и натяжной ролик;
- стержень для фиксации ролика;
- монтажная лопатка для снятия ремня;
- нож;
- защитные перчатки;
- лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.
Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.
Схема
Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.
Алгоритм действий
Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.
На автомобиле ВАЗ Гранта
Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:
- Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
- Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
- Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
- Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
- Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
- Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
- Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
- Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.
На Киа Сид
Поменять ремень генератора можно следующим образом:
На Фольксваген Поло Седан
Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:
- Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
- Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
- Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
- Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
- Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.
Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.
Реализуем со склада автозапчасти по Конкурентные ценам. С перечнем запасных частей Вы можете ознакомиться в Интернет-магазине
Предлагаем к реализации Подшипники качения, скольжения, для судового и станочного оборудования.
Также реализуем Клиновые ремни - приводные ремни
Артикул
Номер
Наименование, применяемость
Ремень привода вентилятора ГАЗ-66, ПАЗ-672, 3205, 32053 с двиг. ЗМЗ, ЛАЗ 695Н, ЛАЗ 699, ЛИАЗ 5256, привод генератора ЯМЗ-8401
Ремень привода компрессора, насоса ГУР ГАЗ 66, 3308, ПАЗ 3205, 32053 с двиг. ЗМЗ
Ремень привода вентилятора ГАЗ-3308 (ЗМЗ) вакуумного насоса ГАЗ-33081 (Д 245), генератора ПАЗ 672, 3205, 32053 (ЗМЗ) ДТ 75, ТАТ 55 (СМД 18), привода вентилятора ЛИАЗ 5256
Ремень привода вентилятора, генератора ГАЗ 33081 (Д 245), ПАЗ 32053 (Д 245), МТЗ 80, 82
Ремень привода генератора ГАЗ 53, 3307
Ремень привода вентилятора ГАЗ-53, 3307 водяного насоса ЯМЗ 236, 238, Е1,2
Ремень привода агрегатов ГАЗ-24
Ремень привода агрегатов ГАЗ 3102, 3110 (ЗМЗ 402), водяного насоса ГАЗ 3302, УАЗ (УМЗ)
Ремень привода генератора ГАЗ 3302 (ЗМЗ 402)
Ремень привода агрегатов ГАЗ 3102, 3110 (ЗМЗ 406 без ГУР), УАЗ (ЗМЗ 409)
Ремень привода агрегатов ГАЗ 3102, 3110 (ЗМЗ 406 с ГУР), 3302, 2217
Ремень привода компрессора ЗИЛ 130, 43360, УРАЛ 375, 377, ЛИАЗ 677, ЛАЗ 695Н, 699
Ремень привода насоса ГУР, вентилятора, генератора ЗИЛ 130, ЗИЛ 43360, УРАЛ 377, генератора насоса ГУР ЛИАЗ 677, ЛАЗ 699, генератора ЛАЗ 695Н
Ремень привода генератора, вентилятора ЗИЛ 5301, привода вентилятора УРАЛ (двиг. КАМАЗ)
Ремень привода вентилятора, генератора, насоса ГУР УРАЛ 375, вентилятора Т-130, Т-170, ЛИАЗ 5256 (ЯМЗ Евро)
Ремень привода вентилятора ЛИАЗ 677
Ремень привода генератора Т-130, 170
Ремень привода генератора ТТ-4, Д3 122, 143,180, ТО-18, 28 с двиг. А-01
Ремень привода вентилятора и водяного насоса ТТ-4, Д3 122, 143, 180, ТО-18, 28 с двиг. А-01
Ремень привода агрегатов Т-40 (Д-144)
Ремень привода вентилятора и водяного насоса Т-150, 150 К
Ремень привода генератора Т-150, 150 К
Ремень привода агрегатов ЮМЗ 3 (Д 65)
Ремень привода агрегатов КАМАЗ с двиг. Евро 0, Евро 1, привода водяного насоса УРАЛ с двиг. КАМАЗ
Ремень привода агрегатов КАМАЗ с двиг. Евро 2
Ремень привода водяного насоса ЯМЗ 236, 238, 238Д, Б
Ремень привода компрессора ЯМЗ 236, 238, 238 Д, Б, 236 НЕ,НЕ2, ЯМЗ 7511, 7601.10, ЯМЗ 238 ДЕ, ДЕ2
Ремень привода генератора ЯМЗ 236, 238, 238Д, Б, 236 БЕ, 238 ДЕ, ДЕ2
Ремень привода насоса ГУР КРАЗ, УРАЛ (ЯМЗ)
Ремень привода генератора ЯМЗ 236 НЕ, НЕ2, 7511, 7601.10
Ремень привода вентилятора ЯМЗ 240БМ2, ТМЗ 8421, 8423
Ремень привода генератора ТМЗ 8421, 8423
Ремень привода водяного насоса ТМЗ 8421, 8423
Ремень привода водяного насоса ЯМЗ 8401, 850.10
Ремень привода генератора ЯМЗ 850.10, ЗИЛ 4331
Ремень привода компрессора БЕЛАЗ 7548А (ЯМЗ 240НМ2) привода вентилятора БЕЛАЗ 75481 (ЯМЗ 8401.10)
Ремень привода вентилятора БЕЛАЗ 75481 (ЯМЗ 8401.10)
Ремень привода агрегатов автобусы ЛИАЗ, НЕФАЗ с двиг. КАМАЗ Евро 2
Ремень привода насоса ГУР ЛИАЗ с двиг. ЯМЗ Евро
Предлагаем к поставке приводные ремни для различных двигателей и оборудования, из наличия на складе и под заказ
провода были соединены в соответствии с полярностью, указанной на их на-
конечниках и клеммах батареи (положительная клемма больше отрицатель-
ной).
Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности
. В зависимости от климатического района эксплуатации ав-
томобиля плотность электролита должна быть скорректирована (см. Инст-
рукцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).
При длительной стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса
автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.
Выключатель батареи (устанавливается на части автомобилей). Для
отключения аккумуляторной батареи при длительной стоянке или при ре-
монте электрооборудования справа от сиденья водителя установлен выклю-
чатель 12 (см. рис. 5.1) батареи.
Во избежание выхода из строя некоторых изделий электрооборудования
не допускается отключать аккумуляторную батарею при работающем двига-
теле.
8.5. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-3309
Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на щитке
передка кабины с левой стороны.
Уровень масла в бачке должен быть между метками МАХ и МIN, нане-
сёнными на корпусе бачка.
Рис. 8.5. Проверка уровня масла в бачке
системы ГУР
8.6. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЕЙ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ
8.6.1. Двигатель Д-245.7 ЕЗ
Натяжение ремня вентилятора проверяется нажатием на середину ветви
между шкивами коленчатого вала и генератора с усилием 4,0 даН (4,0 кгс),
при этом величина прогиба должна быть в пределах 12 – 17 мм. Для регули-
ровки натяжения ремня необходимо ослабить крепление генератора, повер-
нуть его и натянуть ремень.
Затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора.
Натяжение ремня считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив ко-
ленчатого вала – шкив генератора (рис. 8.6) находится в пределах 12 – 17 мм
при нажатии на него с усилием 4,0 даН (4,0 кгс).
Каталог нашего интернет-магазина включает в себя широкий выбор ремней привода для всей линейки силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили GAZ Gazelle:
- 4216 ЕВРО-3;
- 402;
- 4215;
- 405
- 405 ЕВРО-3;
- 406;
- 409;
- Steyr;
- 4215;
- 4216 ЕВРО-4, EvoTech;
Мы предлагаем приводные ремни различной длинны, которая может отличаться на разных моделях авто, а также зависеть от наличия ГУР и кондиционера. Каталог товаров включает в себя зубчатые, клиновые и поликлиновые модели. Все товары поставляются в отдельных картонных коробках или упаковке.
Размеры ремней газель бизнес двигатель 4216
ГАЗель, Соболь
| Двигатель | Генератор, помпа | ГУР |
| дв. ЗМЗ 402 (карбюратор) | 1025х10/1050х10 | 833х10 |
| дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, без ГУР) | 6РК1220 | |
| дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, с ГУР) | 6РК1370 | |
| дв. ЗМЗ 40522 (евро 2, инжектор, без ГУР) | 6РК1220 | |
| дв. ЗМЗ 40522 (евро 2, инжектор, с ГУР) | 6РК1370 | |
| дв. ЗМЗ 40524 (евро 3, инжектор, без ГУР) | 6РК1275 | |
| дв. ЗМЗ 40524 (евро 3, инжектор, с ГУР) | 6РК1413 | |
| дв. УМЗ 4215 (карбюратор) | 900х10 (вентилятор) | |
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 2, инжектор) | ||
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, клиновой ремень узкий шкиф) | 1040х13 (генератор), 875х11 (муфта) | 750х11 |
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, клиновой ремень широкий шкиф) | 1040х13 (генератор), 875х13 (муфта) | 750х13 |
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, поликлиновой ремень) | 6РК1370 | 750х11 |
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, поликлиновой ремень) | 6РК1370 | 750х13 |
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 4, инжектор) | ||
| дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, с ГУР, с кондиционером) | 6РК1805 | |
| дв. 560 (Штайер, с ГУР) | 6РК1630 | |
| дв. Cummins ISF 2.8 Бизнес | 8РК2155/8РК2166 | |
| дв. Cummins ISF 2.8 NEXT | 8РК2155/8РК2166 | |
| дв. УМЗ NEXT | 757х13 | |
| дв. УМЗ 274 EvoTech 2.7 Бизнес, NEXT | 6РК1805 | |
| дв. Chrysler | ||
