Замена предохранителя прикуривателя на лексус 570
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Лексус ЛХ 570 (J200) 3-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с двигателем 3UR-FE (5,7 л).
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока в подкапотном пространстве.
Пример доступа.
- *1: реле обогревателя заднего стекла
- *2: реле дополнительной аккумуляторной батареи
- *3: реле электрооборудования прицепа
- *4: реле IG1 №5
- *5: реле №2 системы впрыска
- *6: реле №3 системы DRL или реле заднего кондиционера (Lexus LX570)
- *7: реле стартера
- *8: реле топливного насоса
- *9: реле звукового сигнала противоугонной системы (Lexus LX570)
- *10: реле противотуманных фар (Lexus LX570)
- *11: реле №1 дополнительного отопителя
- *12: реле отключения стартера
- *13: реле электродвигателя вентилятора конденсатора
- *14: реле №2 дополнительного отопителя (Lexus LX570) вид
- *15: реле стоп-сигналов
- *16: реле э/м муфты компрессора кондиционера
- *17: реле антиобледенителя щеток
- *18: реле №3 дополнительного отопителя (Lexus LX570)
- *19: реле №4 системы DRL (Lexus LX570)
- *20: реле дальнего света фар
- *21: реле ближнего света фар
- *23: HTR 50А
- *25: HL-JB 150А
- *26: ALT 140А (модели с генератором с номинальной силой тока 130А)
- ALT 180А (кроме моделей с генератором с номинальной силой тока 130А)
- *27: A/PUMP N0.1 50А
- *28: A/PUMP N0.2 50А
- *29: MAIN 40A
- *30: АНС 60А (Lexus LX570)
- *31: PBD 30А (Lexus LX570)
- *32: реле системы АНС
В салоне
Основной блок находится со стороны водителя внизу приборной панели.
| Схема предохранителей в салонном блоке Lexus 570 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Предохранитель прикуривателя Лексус ЛХ 570 | 15 |
| 2 | Фонари заднего хода, электрооборудование прицепа | 10 |
| 3 | Аудиосистема, система парковки, многофункциональный дисплей, блок управления электрооборудованием кузова, система "Lexus Link", электропривод боковых зеркал заднего вида, аудио-, видеосистема для задних пассажиров, система "Entry&Start" | 7,5 |
| 4 | Прикуриватель, тормозная система прицепа, холодильник, система блокировки центрального дифференциала, система управления полным приводом, многофункциональный дисплей, обогрев/вентиляция передних сидений, подсветка вещевого ящика, корректор фар, омыватель фар, система индивидуальных настроек, внутреннее зеркало заднего вида, консоль крыши, система шторок безопасности, панель управления задним кондиционером и отопителем, электропривод задней двери, камера заднего вида, выключатель системы курсовой устойчивости, переключатели на рулевом колесе, переключатели на центральной консоли, регулятор яркости подсветки комбинации приборов | 10 |
| 5 | Система кондиционирования, панель управления задним кондиционером и отопителем, консоль крыши, антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (VSC), датчик положения рулевого колеса, датчик продольного ускорения, датчик бокового перемещения, блок управления электрооборудованием кузова, стоп-сигналы, электропривод люка, система автозатемнения зеркал заднего вида | 10 |
| 6 | Не используется | 5 |
| 7 | Холодильник, электровентилятор конденсатора кондиционера, электромагнитная муфта компрессора кондиционера, обогреватель стекла задней двери, система выпуска | 10 |
| 8 | Задние габариты, подсветка номерного знака, противотуманные фары, передние габариты, стояночные огни | 15 |
| 9 | Очиститель лобового стекла | 30 |
| 10 | Омыватель лобового стекла | 20 |
| 11 | Очиститель стекла задней двери | 15 |
| 12 | Система полного привода 4WD | 20 |
| 13 | Генератор, электрооборудование прицепа, обогрев/вентиляция сидений, антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла, преднатяжители ремней безопасности, аварийная сигнализация | 5 |
| 14 | Антиблокировочная система тормозов (АБС/ABS), электропривод рулевой колонки, система блокировки селектора АКПП, система парковки, система поддержания скорости, система предаварийной безопасности, омыватель фар, многофункциональный дисплей, датчик дождя, система индивидуальных настроек, центральный замок | 5 |
| 15 | Электропривод люка | 25 |
| 16 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери | 20 |
| 17 | Обогреватели зеркал, электропривод зеркал | 15 |
| 18 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери | 20 |
| 19 | Электропривод стеклоподъемника передней левой двери | 20 |
| 20 | Электропривод стеклоподъемника передней правой двери | 20 |
| 21 | Не используется | 7,5 |
| 22 | Система кондиционирования | 7,5 |
| 23 | Не используется | 5 |
| 24 | Электропривод рулевой колонки | 15 |
| 25 | Электропривод сиденья переднего пассажира | 30 |
| 26 | Разъем для подключения дополнительного оборудования | 15 |
| 27 | Диагностический разъем DLC3 | 7,5 |
| 28 | Система предаварийной безопасности PBD | 30 |
| 29 | Блок управления электрооборудованием кузова | 25 |
| 30 | Электропривод сиденья водителя | 30 |
| 31 | Нет | 15 |
Дополнительный блок находится со стороны пассажира под бардачком.
Общий вид.
Подобная неисправность может образоваться как на дорогом автомобиле, так и на дешёвом. Источник причины - "человеческий фактор"
Итак, начало: приехал клиент на Лексусе LX470 с жалобой на то, что при включении задней передачи, перегорает предохранитель в монтажном блоке, гаснет индикация "P-R-N-D…" на щитке приборов, спидометр перестаёт работать, АКПП "как-то неправильно переключается", управление раздаточной коробкой тоже не адекватно работает и пр.
Сначала подумал, что виновата нештатная камера заднего хода, отключил от неё питание. Но это, к сожалению, не помогло. Тогда пришлось открывать схему электрооборудования данного автомобиля и шаг за шагом постепенно продвигаться в поисках виновника короткого замыкания.
Следующим подозреваемым стал разъем прицепного устройства - фаркопа, но в данном случае, штатно установленного. Осмотр жгута разъёма фаркопа показал, что иду в правильном направлении. Вот тут и открылась вся картина: проводка сплавилась в монолит!
Несколько часов "хирургического" вмешательства, и жгут как новый.
Ну ладно, а что всё-таки стало причиной сплавления жгута проводки? Чтобы выяснить, надо внимательно сравнить установленные предохранители с их номинальными данными тока (А), на крышках монтажных блоков или с помощью программы МОТОРДАТА.
И в монтажном блоке под капотом, мы видим установленный предохранитель на 30А защищающий цепь "TAIL" (габаритные огни), вместо 15А!
Давайте попытаемся проанализировать и представить, как развивались события:
1. Вначале, жгут фаркопа не был надежно закреплён и стал перетираться об элементы кузова автомобиля.
2. Первым повредился провод на питание габаритных огней. Реагенты и соль сделали свое коварное дело, и образовалось первое КЗ (короткое замыкание) вследствие которого сгорел предохранитель на 15А.
3. По всей видимости, хозяин автомобиля (или другой "доброжелатель"), решили поставить предохранитель побольше и помощнее - авось прокатит!
4. Не "прокатило", правда, предохранитель перегорать перестал. А то, что под днищем провода стали плавиться, никто не подозревал.
5. Так постепенно КЗ дошло и до провода на питание фонарей заднего хода.
Часть вторая.
Время сейчас такое, что люди перестали выпендриваться покупкой новых авто и стали ремонтировать старые и очень старые автомобили - это выгоднее. На этой волне принесло ко мне на ремонт Toyota Prado выпуска приблизительно 1990 года. Проблема такая: по каким-то причинам стал плавиться предохранитель. Не вопрос, у клиента в заначке много, целая горсть - он спокойно ставит новый. Через какое-то время предохранитель снова плавится - снова достаёт из коробочки и снова ставит. Но, наверное, надоело. Приплыл ко мне:
- Плавятся предохранители,- сказал он,- ставлю новые - и они скоро снова плавятся. Запах неприятный.
Вот как. Человеку не нравится запах. А так бы, наверное, ездил и ездил? И ждал бы пожара? Автомобили горят быстро, как свечка … Снимаю панель в салоне, смотрю.
Картина Репина под названием "Приплыли". И хорошо ещё, что приплыл он вовремя. На фото видно, что один предохранитель уже расплавился, второй начинается плавиться, третий стоит на очереди.
Выковырял предохранители. Рассмотрел. Ну, что и требовалось понять: предохранители ВСЕ китайские! А они вот какие:
- плавкие вставки или перегорают при небольшом токе или наоборот - не перегорают даже при большом токе
- корпус китайских плавких предохранителей (пластмасса), может расплавиться даже при небольшом нагреве и заплавить посадочное место для предохранителя
- ножки китайского "предохранителя" тонкие, гнутся при нажатии и могут даже сломаться при установке в посадочное место
- если серьёзные производители изготавливают предохранители на основе точных расчётов и длинных испытаний, то товарищи китайцы этим не заморачиваются: увидел китаец на свалке проволочку - и уволок в свой подвальчик, где на коленке делает предохранители и потом с удовольствием продаёт партиями русским коллегам.
"Toyota Camry "Предохранитель. Это важно?"
Для более лучшего понимания "Почему НЕЛЬЗЯ ставить в свой автомобиль китайские предохранители", процитирую:
"Русский ученый Ленц и английский физик Джоуль одновременно и независимо один от другого установили, что
При прохождении электрического тока по проводнику количество теплоты, выделяемое в проводнике, прямо пропорционально квадрату тока, сопротивлению проводника и времени, в течение которого электрический ток протекал по проводнику".
Приведу графическое понимание:
Вот именно по причине наличия такого Закона автомобили классно горят!
Кстати, даже несмотря на уверения продавца, что "Это супер-предохранители! Себе ставлю!", вы можете самостоятельно определить страну-производителя по цвету предохранителя: китайские умельцы часто не могут найти на свалке около дома пластмассу нужного цвета, и лепят "из того, что было". На самом деле в принято различать предохранители строго по цвету:
1 Aмпер - чёрный
5 Aмпер - оранжевый-жёлтый
7,5A - коричневый
10A - красный
15A - голубой
20A - жёлтый
25A - белый
30A - зелёный
40A - оранжевый
60A - голубой
70A - коричневый
80A - светло-жёлтый
100A - сиреневый
И запомните, цвет должен быть ясным и понятным, а не каким-то там "перламутрово-похожим".
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lexus LX , предохранители Lexus LX , электросхема двигателя Lexus LX , цветная электросхема Lexus LX , электросхема Toyota Land Cruiser , предохранители Toyota Land Cruiser , электросхема двигателя Toyota Land Cruiser , цветная электросхема Toyota Land Cruiser
1. Проверка и замена плавких предохранителей
Если какой-либо из электрических элементов не работает, причиной этому может быть перегорание плавкого предохранителя. В таком случае необходимо проверить и при необходимости заменить плавкие предохранители.
1. Повернуть переключатель "ENGINE START STOP" в положение OFF (ВЫКЛ.) (шаг 1).
2. Плавкие предохранители расположены в следующих местах. Для проверки плавких предохранителей следовать приведенным ниже инструкциям (шаг 2).
Нажать на язычок и снять крышку вверх.
Под панелью приборов:
- Панель приборов со стороны водителя:
Снять болт и крышку.
- Панель приборов со стороны пассажира:
3. За подробными сведениями о том, какой плавкий предохранитель следует проверить после возникновения неисправности в системе, обратиться к табл. "Расположение плавких предохранителей и номинальная сила тока".
4. Извлечь плавкий предохранитель, используя прилагаемый съемник (шаг 4).
5. Проверить, не перегорел ли предохранитель (шаг 5).
- Типы А и В:
1. Нормальный предохранитель.
2. Перегоревший предохранитель. Заменить его предохранителем соответствующей номинальной силой тока. Номинальная сила тока указана на крышке коробки плавких предохранителей.
- Типы C и D:
1. Нормальный предохранитель.
2. Перегоревший предохранитель. Обратиться к дилеру Toyota/Lexus.
Расположение и замена плавких предохранителей
1. Моторный отсек:
| Предохранитель | Сила тока, А | Электрическая цепь | |
| 1 | A/F | 15 | Система выпуска выхлопных газов |
| EFI MAIN2 *2 | 15 | VNT DRIVER, EFI, EDU | |
| 2 | HORN | 10 | Звуковой сигнал |
| 3 | EFI MAIN | 25 | Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, EFI NО.2, система выпуска |
| 4 | IG2 MAIN | 30 | Инжектор, зажигание, измеритель |
| 5 | RR A/C | 50 | Нет цепи |
| 6 | SEAT-A/C LH | 25 | Подогрев и вентиляторы сиденья |
| 7 | RR S/HTR | 20 | Подогрев заднего сиденья |
| 8 | DEICER | 20 | Обогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла |
| 9 | CDS FAN | 25 | Вентилятор конденсатора |
| 10 | T0W TAIL | 30 | Нет цепи |
| 11 | RR P/SEAT | 30 | Регулировка сиденья второго ряда |
| 12 | ALT-CDS | 10 | Конденсатор генератора переменного тока |
| 13 | FR FOG | 15 | Противотуманные фары |
| 14 | SECURITY | 5 | Сирена с автономным питанием |
| 15 | SEAT-A/C RH | 25 | Подогрев и вентиляторы сиденья |
| 16 | STOP | 15 | Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал, ABS, VSC, ECU основного корпуса, EFI, прицеп |
| 17 | TOW BKR *1 | 30 | Нет цепи |
| PWR HTR *2 | 7,5 | Дополнительный отопитель | |
| 18 | RR AUTO A/C | 50 | Управление задним вентилятором |
| 19 | PTC-1 | 50 | Обогреватель PTC |
| 20 | PTC-2 | 50 | Обогреватель PTC |
| 21 | PTC-3 | 50 | Обогреватель PTC |
| 22 | RH-J/B | 40 | Соединительный блок со стороны капота RH |
| 23 | SUB BATT | 40 | Буксировка |
| 24 | VGRS | 40 | VGRS ECU |
| 25 | H-LP CLN | 30 | Очиститель фар |
| 26 | DEFOG | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 27 | AHC | 60 | Активное управление высотой |
| 28 | HTR | 50 | Контроллер вентилятора |
| 29 | PBD | 30 | ECU электропривода двери багажника |
| 30 | LН-J/B | 150 | Соединительный блок со стороны капота LH |
| 31 | ALT | 180 | Каждый из предохранителей |
| 32 | A/PUMP NO.1 *1 | 50 | Устройство для впуска воздуха |
| GLOW1 *2 | 80 | DRIVER | |
| 33 | A/PUMP NO.2 *1 | 50 | Устройство для впуска воздуха2 |
| GLOW2 *2 | 80 | Нет цепи | |
| 34 | MAIN | 40 | Фары |
| 35 | ABS1 | 50 | ABS |
| 36 | ABS2 | 30 | ABS |
| 37 | ST | 30 | Система запуска |
| 38 | IMB | 7,5 | Модуль идент. кода, интеллектуальная система входа и запуска кнопкой, GBS |
| 39 | AM2 | 5 | ECU основного корпуса |
| 40 | DOME | 7,5 | Подсветка индивидуального зеркала, потолочный модуль |
| 41 | ECU-B2 | 5 | Система памяти положений водителя, ECU электропривода двери багажника, регулировка сидений третьего ряда |
| 42 | TEL | 5 | Нет цепи |
| 43 | RSE | 7,5 | Развлекательная система для пассажиров задних сидений |
| 44 | TOWING | 30 | Буксировка |
| 45 | DOOR NO.2 | 25 | ECU основного корпуса |
| 46 | STR LOCK | 20 | Система блокировки рулевого управления |
| 47 | TURN-HAZ | 15 | Приборы и указатели, передние сигналы поворота, боковые повторители поворота, задние сигналы поворота, прицеп |
| 48 | EFI MAIN *1 | 20 | Топливный насос |
| F/PUMP *2 | 20 | Топливный насос | |
| 49 | ESTC | 10 | Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 50 | ALT-S | 5 | IC-ALT |
| 51 | AMP | 30 | Аудиосистема, узел радиоприемника |
| 52 | RAD NO.1 | 10 | Навигационная система, узел радиоприемника, система помощи при парковке |
| 53 | ECU-B1 | 5 | Интеллектуальная система входа и запуска, потолочный модуль, датчик скорости рыскания и перегрузки, регулировка наклона и длины рулевой колонки, приборы и указатели, охлаждаемый отсек, ECU шлюза, датчик рулевого управления, VGRS |
| 54 | DOME1 | 5 | Система освещения входа |
| 55 | HEAD LH | 15 | Фара дальнего света (левая) |
| 56 | HEAD LL | 15 | Фара ближнего света (левая) |
| 57 | INJ | 10 | Инжектор, зажигание |
| 58 | MET | 5 | Приборы и указатели |
| 59 | IGN | 10 | Разрыв цепи, система подушек безопасности SRS, ECU шлюза, интеллектуальная система входа и запуска, ABS, VSC, система блокировки рулевого управления |
| 60 | HEAD RH | 15 | Фара дальнего света (правая) |
| 61 | HEAD RL | 15 | Фара ближнего света (правая) |
| 62 | EFI NO.2 | 7,5 | Система впуска воздуха, измеритель потока воздуха |
| 63 | RR A/C NO.2 | 7,5 | Нет цепи |
| 64 | EFI NO.3 *2 | 7,5 | EGR E-VRV B2, D-THROT SOL B2 |
| 65 | DEF NO.2 | 5 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
*1: Автомобили с бензиновым двигателем.
*2: Автомобили с дизельным двигателем.
2. Панель инструментов со стороны водителя:
| Предохранитель | Сила тока, А | Электрическая цепь | |
| 1 | CIG | 15 | Прикуриватель |
| 2 | BK/UP LP | 10 | Фонари заднего хода, прицеп |
| 3 | АСС | 7,5 | Блок стереоусилителя, система помощи при парковке, многодисплейный блок, шлюз ECU, устройство приема радиосигналов, основной корпус ECU, зеркальный ECU, развлекательная система для пассажиров задних сидений, интеллектуальная система входа и запуска |
| 4 | PANEL | 10 | Пепельница, прикуриватель, охлаждаемый отсек, блокировка межосевого дифференциала, переключатели режима движения, многофункциональный дисплей, переключатели подогрева и вентиляторов сидении, подсветка перчаточного ящика, блок головного света, переключатель очистителя фар, переключатели памяти положений водителя, переключали наружных зеркал заднего вида, потолочный модуль, выключатель отключения датчиков переворота шторок безопасности, панель заднего отопителя, переключатель рычага переключения передач, главный выключатель электропривода двери багажника, выключатель камеры, выключатель отключения системы VSC, переключатель рулевого управления, переключатель консоли, переключатель управления подсветкой панели приборов |
| 5 | ECU-IG NO.2 | 10 | Система кондиционирования воздуха, панель заднего отопителя, потолочный модуль, ABS, VSC, датчик рулевого управления, датчик скорости рысканья и перегрузки, ECU основного корпуса, стоп-сигналы, люк в крыше, внутреннее зеркало заднего вида (с защитой от ослепления) |
| 6 | WINCH | 5 | Нет цепи |
| 7 | А/С IG | 10 | Охлаждаемый отсек, вентилятор, компрессор теплообменника, обогрев заднего стекла, система выпуска отработанных газов, система кондиционирования воздуха |
| 8 | TAIL | 15 | Задние фонари, подсветка номерного знака, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, прицеп, передние габаритные огни |
| 9 | WIPER | 30 | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 10 | WSH | 20 | Омыватель ветрового стекла |
| 11 | RR WIPER | 15 | Задний стеклоочиститель |
| 12 | 4WD | 20 | Система полного привода |
| 13 | LH-IG | 5 | Генератор, подогрев и вентиляторы сидений, обогрев зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, преднатяжители ремней безопасности, мигающий аварийный сигнал, переключатель рычага переключения передач |
| 14 | ECU-IG NO.1 | 5 | ABS, VSC, регулировка наклона и длины рулевой колонки, ECU шлюза, система блокировки переключения передач, система помощи при парковке, система круиз-контроля, система подготовки к аварии, прицеп, очиститель фар, узел многофункционального дисплея, стеклоочиститель ветрового стекла с датчиком дождя, система памяти положений водителя, система электропривода дверных замков |
| 15 | S/ROOF | 25 | Люк крыши |
| 16 | RR DOOR RH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 17 | MIR | 15 | ECU зеркала, обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 18 | RR DOOR LH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 19 | FR DOOR LH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 20 | FR DOOR RH | 20 | Электрические стеклоподъемники |
| 21 | RR FOG | 7,5 | Задние противотуманные фонари |
| 22 | A/C | 7,5 | Система кондиционирования воздуха |
| 23 | AM1 | 5 | Нет цепи |
| 24 | Tl & TE | 15 | Регулировка наклона и вылета рулевого колеса |
| 25 | FR P/SEAT RH | 30 | Регулировка переднего сиденья |
| 26 | PWR OUTLET | 15 | Электрическая розетка |
| 27 | OBD | 7,5 | Установление причин неисправности |
| 28 | PSB | 30 | Система подготовки к аварии |
| 29 | DOOR NO.1 | 25 | ECU основного корпуса |
| 30 | FR P/SEAT LH | 30 | Регулировка переднего сиденья |
| 31 | INVERTER | 15 | Нет цепи |
3. Панель инструментов со стороны пассажира:
| Предохранитель | Сила тока, А | Электрическая цепь | |
| 1 | RSF LH | 30 | Регулировка сиденья третьего ряда (левое) |
| 2 | B/DR CLSR RH | 30 | Задний ECU |
| 3 | B/DR CLSR LH | 30 | Задний ECU |
| 4 | RSF RH | 30 | Регулировка сиденья третьего ряда (правое) |
| 5 | DOOR DL | 15 | Нет цепи |
| 6 | AHC-B | 20 | Активное управление высотой |
| 7 | AHC-B NO.2 | 10 | Активное управление высотой |
| 8 | ECU-IG NO.4 | 5 | VGRS, электропривод двери багажника, задний ECU, активное управление высотой, регулировка сиденья третьего ряда |
| 9 | SEAT-A/C FAN | 10 | Вентиляторы |
| 10 | SEAT-HTR | 20 | Обогреватели сидений |
| 11 | AFS | 5 | Адаптивная система переднего освещения |
| 12 | ECU-IG NO.3 | 5 | Адаптивная система переднего освещения |
| 13 | TV | 10 | Узел многофункционального дисплея |
После замены плавкого предохранителя:
- Если фонари не включаются даже после замены плавкого предохранителя, может потребоваться замена ламы.
- Если замененный плавкий предохранитель перегорает снова, произвести осмотр автомобиля у дилера Toyota/Lexus.
При наличии перегрузки в электрических цепях плавкие предохранители рассчитаны на то, чтобы перегореть раньше, чем будет поврежден соответствующий жгут проводов.
Для предотвращения выхода системы из строя и возникновения в автомобиле пожара необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Несоблюдение может привести к повреждению, а, возможно, к пожару или травмам.
- Никогда не использовать вместо перегоревшего предохранителя предохранитель с более высоким значением номинальной нагрузки по току, чем указано, или другие предметы.
- Всегда использовать подлинный плавкий предохранитель Toyota/Lexus или эквивалент. Никогда не заменять предохранитель кусочком проволоки, даже на короткое время. Это может привести к серьезному повреждению и даже к пожару.
- Не изменять конструкцию плавкого предохранителя или коробки плавких предохранителей.
Перед заменой плавких предохранителей:
Для определения и устранения причины электрической перегрузки как можно скорее обратиться к дилеру Toyota/Lexus.
Премиальный внедорожник марки Лексус, Эл Икс 570, впервые показали широкой публике в Нью-Йорке на автовыставке 2007-го года. Всего через несколько месяцев модель, размеры которой сопоставимы с серией ЛС того же бренда, был официально представлен в России. За время выпуска транспортное средство два раза обновлялось – хотя мотор у каждой версии обладал всё теми же 367 лошадиными силами, а размеры кузова изменялись в пределах нескольких миллиметров.
Рис. 1. Экстерьер первой версии LX570.
Рис. 7. Автомобиль на бездорожье.
Рис. 6. Моторный отсек внедорожника.
Рис. 4. Интерьер автомобиля после рестайлинга 2015-го года.
Рис. 3. Внедорожник 2016-го модельного года.
Рис. 2. Дизайн модели 2012-го года. Рис. 1. Экстерьер первой версии LX570.
Рис. 5. Багажное отделение модели 2012-го года.
Внешний вид и конструктивные особенности
Дизайн модели Lexus LX 570 немного напоминает автомобили LX 470, которые он заменил в 2007-м году. Сохранив большинство плюсов своего предшественника, внедорожник получил немало новых преимуществ. Так, большая часть элементов кузова осталась в том же фирменном стиле бренда, однако изменения сделали внешний вид машины более современным и агрессивным:
- немного изменились радиаторная решётка и расположенные по её бокам фары;
- повысилась аэродинамичность задней части;
- колёсные арки стали заметнее, придавая внедорожнику дополнительную монументальность;
- дверца багажного отделении и внушительные блоки задних фар подчёркивают размеры автомобиля;
- хромированные вставки создают выгодный контраст для номерного знака и оптики.
Продолжая обзор, стоит отметить несколько обновлений экстерьера транспортного средства. Так, в 2010-м году оно получило новый бампер. А в 2012-м году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг (примерно в это же время обновилась большая часть других серий Lexus, включая RX и LS), получив ещё более современную радиаторную решётку, обновлённую оптику и бамперы.
Рис. 2. Дизайн модели 2012-го года.
Изменения Лексус 570 в 2015-м году стали ещё заметнее. Полностью обновлённый интерьер сопровождался усовершенствованной формой крыши и светодиодами во всех фарах. Важным изменением стало и увеличение длины внедорожника на 50 мм, хотя на экстерьер эта особенность не повлияла.
Рис. 3. Внедорожник 2016-го модельного года.
Интерьер салона
Внутри автомобилей Lexus LX 570 было достаточно комфортно и в 2007-м, и в 2012-м, и в 2015-м году. Однако последнее обновление сделало внедорожник практически таким же по уровню отделки и оснащения, как и обычные легковые модели бренда. К заслуживающим внимания особенностям салона можно отнести:
- мультируль с 3 спицами;
- стильную панель приборов с 4,2-дюймовым дисплеем бортового компьютера;
- экран системы мультимедиа с диагональю 12,3 дюйма и расположенные под ним аналоговые часы – фирменную деталь, которую включает в себя салон каждого современного Лексуса.
На втором (и третьем, если речь идёт о восьмиместном варианте) ряду сидений внедорожника дисплей основного мультимедийного устройства практически не видно. Поэтому специально для пассажиров заднее пространство автомобиля оборудовано дополнительными экранами – одним 9-дюймовым для версий 2012-го года и двумя 11,6-дюймовыми для последних модификаций.
Рис. 4. Интерьер автомобиля после рестайлинга 2015-го года.
Рассматривая материалы, которыми отделан салон, можно заметить качественную и дорогую кожу, вставки из алюминия и натурального дерева. При этом спинки водителя и переднего пассажира легко устанавливаются в разных положениях. Вместительный диван второго ряда обеспечивает достаточно пространства для трёх взрослых человек. Однако сидеть на самых задних местах восьмиместной модификации уже не так удобно – сюда желательно посадить пассажиров с худощавым телосложением и не слишком высоким ростом.
Объём багажного отделения внедорожника зависит, в первую очередь, от года выпуска. Для первых версий он составлял 909 литров, однако в 2012-м году среди комплектаций внедорожника появилась восьмиместная модель. В её багажнике можно было поместить не больше 259 литров груза – хотя при складывании последнего ряда кресел можно было вернуться к стандартному объёму. Последний рестайлинг уменьшил размеры багажного отсека до 701 литра, хотя автомобиль по-прежнему может перевозить больше вещей, чем другие представители премиального японского бренда – от версий RX до LS.
Рис. 5. Багажное отделение модели 2012-го года.
Предохранители и реле Lexus LX570 (J200), 2007 — 2021 г.в.
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Лексус ЛХ 570 (J200) 3-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2021, 2021, 2021, 2019 года выпуска с двигателем 3UR-FE (5,7 л).
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока в подкапотном пространстве.
- *1: реле обогревателя заднего стекла
- *2: реле дополнительной аккумуляторной батареи
- *3: реле электрооборудования прицепа
- *4: реле IG1 №5
- *5: реле №2 системы впрыска
- *6: реле №3 системы DRL или реле заднего кондиционера (Lexus LX570)
- *7: реле стартера
- *8: реле топливного насоса
- *9: реле звукового сигнала противоугонной системы (Lexus LX570)
- *10: реле противотуманных фар (Lexus LX570)
- *11: реле №1 дополнительного отопителя
- *12: реле отключения стартера
- *13: реле электродвигателя вентилятора конденсатора
- *14: реле №2 дополнительного отопителя (Lexus LX570) вид
- *15: реле стоп-сигналов
- *16: реле э/м муфты компрессора кондиционера
- *17: реле антиобледенителя щеток
- *18: реле №3 дополнительного отопителя (Lexus LX570)
- *19: реле №4 системы DRL (Lexus LX570)
- *20: реле дальнего света фар
- *21: реле ближнего света фар
- *23: HTR 50А
- *25: HL-JB 150А
- *26: ALT 140А (модели с генератором с номинальной силой тока 130А)
- ALT 180А (кроме моделей с генератором с номинальной силой тока 130А)
- *27: A/PUMP N0.1 50А
- *28: A/PUMP N0.2 50А
- *29: MAIN 40A
- *30: АНС 60А (Lexus LX570)
- *31: PBD 30А (Lexus LX570)
- *32: реле системы АНС
В салоне
Расположение монтажного блока в салоне автомобиля (со стороны водителя).
Расположение монтажного блока в салоне автомобиля (со стороны пассажира).
Технические параметры
Постоянным и не меняющимся после рестайлингов силовым агрегатом Лексус ЛХ 570 является 5,7-литровый двигатель, лошадиные силы которого обеспечивают ему неплохую динамику. Автомобиль может ехать на скорости до 220 км/ч и достаточно быстро разгоняется. Время, в течение которого 570-я модель достигает сотни, составляет всего 7,5–7,7 секунд, что сравнимо с показателями более лёгкого Лексус RX 450h.
Максимальная скорость внедорожника тоже впечатляет – 220 км/ч немало для моделей с повышенной проходимостью. Единственный заметный минус авто – большой расход топлива. 367-сильный двигатель и автоматическая коробка передач (6-скоростная для старых версий и 8-скоростная для последнего рестайлинга) тратит около 15 л в смешанном режиме. Это немало даже по сравнению с другими высокопроизводительными машинами того же бренда типа Lexus GX 470.
Рис. 6. Моторный отсек внедорожника.
Модель получила возможность выбора режима движения – от Eco до Sport S+. Каждый из них по-своему влияет на положение адаптивной подвески, проходимость и управляемость. А последний режим обеспечивает максимальную динамику – именно в нём автомобиль способен разгоняться до указанной в технической документации скорости.
С учётом мощного мотора и большого клиренса, машина представляет собой настоящий внедорожник – не кроссовер и, тем более, не «паркетник». Максимальная высота препятствия, которое способен преодолеть такой автомобиль, составляет 63 см, а глубина – 70 см. При этом угол продольной проходимости у автомобиля равен 23 градусам.
Табл. 1. Характеристики авто.
| Название параметра | Значение | ||
| Характеристики мотора | |||
| Годы выпуска модели | 2007–2012 гг. | 2012–2015 гг. | с 2015 г. |
| Объём силового агрегата | 5663 куб. см | ||
| Мощность | 367 л. с. | ||
| Трансмиссия | Полноприводная | ||
| Коробка передач | АКПП 6 | АКПП 8 | |
| Скорость авто | 220 км/ч | ||
| Разгон до 100 км/ч | 7,5 сек | 7,7 сек | |
| Показатели потребления топлива | 14,8 л | 14,4 л | |
| Габариты и вес | |||
| ДхШхВ | 4,99х1,97х1,92 м | 5,005,97х1,92 м | 5,065х1,98х1,91 м |
| Размеры колёсной базы | 2,85 м | ||
| Колеи (передн./задн.) | 1,64/1,635 м | ||
| Дорожный просвет | 22,5 см | ||
| Багажное отделение | 909 л (259 л у 8-местной комплектации) | 701 л (259 у 8-м. авто) | |
| Масса внедорожника | 2,69 т | 2,585 т | |
Lexus LX 570
Проанализировав отзывы владельцев на специализированных форумах, а также мнения специалистов из сервисной среды, нам не удалось накопать против этого тяжеловеса хоть сколько-нибудь репрезентативной статистики отказов и компромата в принципе.
Третье поколение модели появилось в 2007 году и стало, по сути, идеальным пособием, как не испортить уже имеющееся. Его предшественник LX 470 еще в свою бытность успел вознестись до ранга почти святых и непорочных. Безусловно, 570-й можно критиковать за чрезмерную громоздкость, за грабительский расход топлива при городской езде, за безжалостные цены на обслуживание и комплектующие у официальных дилеров, а также за некую валкость при резких маневрах на бешеной скорости. Однако все эти недостатки объясняются скорее законами физики и экономики, нежели попустительством и отсутствием усердия со стороны производителя. Словом, нам остается лишь напомнить, с какой стороны следует подходить к покупке данного автомобиля. И чего стоит ожидать его обладателям в будущем.
Итак, имеющий постоянный полный привод автомобиль, оборудованный надежным бензиновым 5,7-литровым двигателем V8 и 6-ступенчатым автоматом, стал весьма лакомым кусочком на вторичном рынке. Отсюда все его проблемы. При выборе следует выполнить несколько обязательных пунктов. Первое: выбирать автомобиль нужно с таким расчетом, чтобы после покупки у вас осталась в запасе сумма, равная 10–15% его стоимости на замену всех необходимых расходников и «уставших» комплектующих. Второе: не жалейте денег на диагностику. Окупится сполна. Если не доводить до предела износ незначительных мелких деталей, скорее всего, не потребуется последующий крупный ремонт. Третье: тщательная проверка на предмет реального пробега. Эти машины мошенники «крутят» весьма охотно, поскольку 570-й очень медленно теряет товарный вид в визуальном смысле. И последнее – пожалуй, самое важное. Имеет смысл использовать все возможные каналы для проверки юридической чистоты автомобиля. Эта машина чрезвычайно популярна у угонщиков по всему миру, поэтому автомобиль с криминальным прошлым может прийти из любой страны. И если все эти пункты выполнены, покупайте смело.
Болезней у LX немного. Причем регулярное ТО может существенно продлить беспроблемное существование. Одним из уязвимых мест считается пневмо-гидравлическая подвеска. Правда, капризничать она начинает лишь после 100 000 км исправной работы. Четыре гидроаккумулятора (гидросферы) действуют в паре с амортизаторами. Со временем гидросфера утрачивает герметичность, что становится ясно по пропавшему комфорту во время движения: машина начинает подпрыгивать на неровностях. Иногда сбой дает блок клапанов, который связывает амортизатор и гидросферу. Единственное лекарство – замена пары (на одной оси) гидроаккумуляторов. «Удовольствие» вместе с работой может вылиться в сумму под 1000 условных зеленых единиц. По достижении 100 000 км во втулках рулевой рейки может появиться люфт. Такая поломка может заставить существенно раскошелиться. Принцип эксплуатации LX 570 прост: регулярное обслуживание – долгая жизнь. Традиционными ТО каждые 10 000 км перечень необходимого не исчерпывается. Не лишне прибавить и эффективную противоугонную систему, а лучше две. Иначе очень вероятно, что ваш исправный, надежный, быстрый и комфортный автомобиль укатит в теплые края к новым владельцам.
Ну и напоследок еще несколько советов по эксплуатации от профессионалов. О хорошей противоугонной системе уже говорили. После покупки машины рекомендуют вывести насосы системы продувки картерных газов в подкапотное пространство, тем самым избавив себя от их дальнейшего ремонта. Полезно усилить тормозную систему. Например, что вполне бюджетно, установив тормозные диски DBA, колодки Hawk, армированные тормозные шланги Goodridge. Это увеличит эффективность торможения на 30%. Можно заменить и стабилизаторы поперечной устойчивости на Cartech (разница заметна, крены меньше).
Слабых мест у лакокрасочного покрытия кузова за отчетный период пока не обнаружено. Коррозия может поселиться в местах, где было произведено вмешательство: некачественно отремонтированные кузовные детали, место крепления фаркопа. Единственное, что может расстроить, – потеря товарного вида хромированной фурнитуры. Но тут остается винить только климат.
На сегодня сложно определить статистический предел, за которым двигатель LX 570 начинает привлекать к себе внимание механиков. Однако болячка за ним все же числится – это помпа. Замена у «неофициалов» обойдется в 7–8 тыс. грн. Немногие жалуются на отказ клапанов продувки инжекторов. Но эта проблема была характерна для машин 2008 г.в.
Дурно влияют наши дороги на передние рычаги, хотя пробег в 120 000–140 000 км для этих деталей – обычное дело. Зато после этого рубежа замена практически неизбежна. Бывает, выходят из строя датчики высоты положения кузова. Всего их три – два спереди и один сзади, но если один из них «скис», не вынес морозов или дорожной грязи, то все три перестают работать.
Несмотря на обилие электроники, жалоб на ее системные неисправности не зарегистрировано. Разве что некоторых не устраивает некорректный алгоритм работы системы автоматического отключения дальнего света.
Трансмиссия в этом автомобиле далеко не самая простая по конструкции, но сказать о ней почти нечего. При регулярной замене масла и масляного фильтра АКП работает долго и надежно. Хотя исключения из правил, конечно, бывают.
+ Динамические характеристики. Внедорожный потенциал. Надежность Премиальный, комфортабельный, универсальный и качественный салон. Высочайшая ликвидность на вторичном рынке
– Динамические характеристики. Внедорожный потенциал. Надежность Премиальный, комфортабельный, универсальный и качественный салон. Высочайшая ликвидность на вторичном рынке
Комплектации модели
На отечественном рынке Lexus LX 570 можно было купить в нескольких комплектациях. Причём, если в 2007-м году на выбор предоставлялись три модели, после второго рестайлинга в российских автосалонах появилось уже 12 вариантов. Самым выгодным по цене является Standard – комплектация, присутствующая практически у всех серий бренда, в том числе, и у RX 450h. Набор опции базового ЛХ570 2015-го года включает светодиодную оптику, премиальную аудиосистему, 12,3-дюймовый экран и кожаную отделку. В более дорогих модификациях появляется электропривод задних рядов кресел, дополнительные мониторы для пассажиров и усовершенствованная система вентиляции. Стоимость максимальной по уровню оснащённости комплектации Lexus LX 570 в 2017-м году достигает 7 миллионов рублей.
Рис. 7. Автомобиль на бездорожье.
К минусам модели нового Эл Икс можно отметить высокую стоимость, из-за которой многим покупателям стоит отдать предпочтение более выгодному по цене RX 450h или одной из других моделей премиального бренда. Недёшево обходится и обслуживание внедорожника. Хотя покупатели такого авто, в основном, могут себе позволить тратить достаточно средств и на бензин, и на ремонт.
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Предохранители
1. Для предотвращения повреждения электрической системы в результате короткого замыкания или перегрузки каждая отдельная электрическая цепь оснащена предохранителем. Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях.
2. Монтажные блоки расположены в салоне и в моторном отсеке. Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках.
а) Моторный отсек: монтажный блок расположен в правой передней части моторного отсека около аккумуляторной батареи.
Замена предохранителя
1. Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте плавкие вставки и предохранители. Если любой из элементов перегорел, то его необходимо заменить. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару.
2. Замена предохранителя.
а) Перед заменой предохранителя обязательно выключите электрическую цепь и установите переключатель запуска двигателя в положение "OFF".
б) Снимите крышку с монтажного блока и определите, какой предохранитель перегорел.
Примечание: если Вы не уверены в том, перегорел ли рассматриваемый предохранитель или нет, то замените для контроля подозрительный предохранитель другим предохранителем, в исправности которого Вы уверены.
г) В монтажных блоках в салоне или моторном отсеке имеются специальные съемники для извлечения предохранителей.
д) С помощью специального съемника вытяните предохранитель из блока в прямом направлении на себя.
Примечание: если электрическая
цепь не работает и предохранитель не перегорел, то причиной неисправности является что-то другое.
е) Надежно вставьте в зажим новый предохранитель с такой же характеристикой (номиналом).
- Устанавливайте предохранитель только с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке монтажного блока.
- Не используйте предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки"), такие как проволока, фольга и т.п., вместо сгоревшего
предохранителя или плавкой вставки. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара.
- Если нет запасного предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть предохранители из позиций, которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым.
- Если у Вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному.
- Если установленный новый предохранитель через короткое время также перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных предохранителей.
Нагрузочная мощность предохранителей
На крышке блока предохранителей указаны наименования электрических цепей и характеристики предохранителей и плавких вставок.
- Расположение и, возможно, номинал предохранителей в различных вариантах комплектации может немного отличаться от приведенного на рисунках.
- В главе "Электрооборудование кузова" показаны также возможные места расположения блоков реле и предохранителей в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Читайте также: