Ключ для снятия бензонасоса пежо

Обновлено: 09.01.2025

Все привет. Приобрел два съемника крышки бензонасоса. 3-лапчатый дело техники за 580 рублей и универсальный съемник авто дело за 770 рублей. И так какой же лучше для нашей крышки.

Если честно съемник дело техники поначалу вызвал смех. Конструкция показалась какой-то чахлой. Съемник авто дело вызвал больше уважения хотя бы потому что весил больше в нескольких раз.

Прикладываем съемники к крышке. Оба достаточно неплохо сидят.

Дело техники благодаря трем лапам сидит плотнее.
И что же было когда реально дошло до дела))))

Взял крестообразной балонник чтобы равномерно прикладывать усилие. И что же я могу сказать. А знаете более дешевый съемник тот что дело техники показал себя лучше. Гораздо удобнее срывать и дозатягивать крышку.
Но и плюсы нашёл у съемника авто дело им удобнее крутить когда крышка не туго затянута и топливные шланги и проводка не мешает так как с трехлапчатым съемником необходимо снимать топливные шланги и провод питания, отводя их сторону.
В общем, рекомендую на нашу машину именно трехлапчатый съемник для нашей машины хотя он менее удобен, но зато позволит затянуть крышку как надо.

Peugeot 408 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 408, 2017

Peugeot 408, 2013

Peugeot 408, 2012

Комментарии 12

На 508ой подойдёт же?

Подскажите пожалуйста, диаметр крыши какой, если конечно измеряли. Интересует на пежо 307 подойдёт съемник трёх лапый?

На 307 похожая крышка. Съёмник универсальный и регулируется. Я посмотрел по фоткам в инете крышку от 307 она такая же. Уверен, что съёмник подойдёт.

Спасибо большое за ответ

Спасибо за отзыв. Я самопальный делал, типа как автодело.

Добавлю! Чтобы крышка лучше и ЛЕГЧЕ закрутилась внутри её надо смазать литолом или солидолом покругу, прям по резьбе! У меня дело техники съёмник, нормальный!

Я силиконой смазкой брызгал на резьбу крышки.

Силикон норм, я мазал для жирноты чтоб на будущее для дальнейшего откручивания, были муки подбора топливной трубки, восьмёрошные не держали не фига пока не нашёл 7мм тровую/Китайскую

Можешь подробнее рассказать о муках подбора топливной трубки? Это от моторчика до штуцера?

Накрылся у меня бензонасос, поехал я к официалам ! У кореша там были знакомые! Сколько раз зарекался к НИМ не ногой! Снимают они трубки не феном греют, а концелярским ножём, по штуцеру вдоль режут, получается от ножа на штуцере микро прорезь . В итоге: Давление не держит в системе, стоит свист / может даже назвать писк! После "официалов" до ума всегда довожу Сам.Взял мелкую шкурку и круговыми движениями посторался сполировать эти микро прорези, т.к. после этого диаметр штуцера стал меньше, шланги от ВАЗа не подходили вообще, БОЛТАЛИСЬ! Начал я искать типа родные шланги и нарыл артикул dl04 одевается он ПРАКТИЧЕСКИ /ЛЕГКО(по началу 3 штуки были испорчены)теперь всё ПРОФЕСИОНАЛЬНО ЗА ПАРУ МИНУТ! P.S. трубки греть до желеобразного состояния /типа так лучше оденется НЕ НАДО ! Если будут по этой теме вопросы пиши!

Я если честно от Ваза еле натянул) dl04 я тоже покупал и пробовал ее на штуцер бензонасоса натянуть очень тяжело. А так да вы правы обязательно покупать несколько трубок чтобы потренироваться.
Я пробол кипятком, потом немного феном. Самый лучший результат по усадке был феном. Ставил градусов 200-250.

Привет всем. Понимаю, что тема немного избита, но всё же, напишу свою замену моторчика и фильтра тонкой очистки (далее ФТО) на моём Пежо 308.
Ну что, погнали?!
1. Нужные мне запчасти поартикульно:
— Насос топливный KR9393P — 904 рубчика;
— ФТО ZEKKERT KF5463 — 781 рубчик;
— Фильтр-сетка Francecar FCR210141 — 126 рубчик;
— Кольцо уплотн. топл. насоса CITROEN/PEUGEOT 153141 — 280 рубчиков;
— Трубка гофрированная топл. LADA 2112113900 — 95 рубчиков (мне не пригодилась, получилось с первого раза).

Переходим к машине.
ВНИМАНИЕ! Перед дальнейшими процедурами нужно снизить давление в топливной системе и обесточить автомобиль (отсоединить клемму аккумулятора)!
В моем случае после долгого простоя давления уже упало, так что мне требовалось только снять клемму "+" аккумуляторной батареи.
2. Идем в машину, поднимаем заднее правое сиденье и видим колпак под ковролином. Открывает его и снимаем пластиковую крышку.

3. Чистим всё вокруг. Снимает колодку жгута проводов и быстросъемное соединение топливной магистрали.

4. Теперь надо открутить пластиковую гайку. Много читал, что её ломают, поэтому я заранее поготовился. Сделал вот такой "специнструмент". Если нужны размеры, пиши в комментах, скину чертеж или создам отдельный пост, посвященный этому.

5. Открутив гайку, достаём топливный модуль. Не погни поплавок. Держи над дыркой топливного бака, будет стекать бензин.

Чтобы в машине не воняло и бензин не испарялся, я положил на отверстие пакет и закрыл пластиковым колпаком.

6. У меня гаража нет, поэтому, чтобы не тащить вонь в квартиру, нужно сразу возле машины снять нижний стакан модуля и из ФТО ещё должно потечь топливо.

7. Тащим оставшуюся вонь в хату. Снимаем поплавок и фильтр-сетку. Если меняешь только моторчик, без ФТО, то надо его аккуратно снять с направляющих. Там такие "скотские" защёлки.

Чтобы аккуратно их снять, нужно засунуть туда отвертку и потянуть верхнюю крышку вверх по направляющим.

Ну если планируешь менять ФТО, то просто можно сломать защёлки на старом ФТО. Если честно, я, когда снимал старый ФТО снял его аккуратно, и только при написании этого поста мне пришла эта гениальная мысль))).

8. Снимает ФТО с направляющих и запоминаем положение колодок проводов. Снимаем их.

Запоминай "+" и "-" моторчика бензонасоса. У меня бало так.

9. Снимаем схему датчика уровня топлива (ДУТ). Нужно приложить усилие вдоль направляющей (ты её увидишь и поймешь, куда двигать), чтобы снять схему ДУТ. Кому интересно, почему она так туго снимается см. фото ниже.

10. Далее, нужно снять все трубки. У меня остается только верхняя крышка (и ещё нижний стакан), поэтому мне достаточно было убрать только трубку, которая идет к крышке модуля. Да ладно, подрезал вдоль штуцера канцелярским ножом и снял её. Напомню, что купленный мною ФТО Zekkert уже идёт с трубками.

11. Далее нужно собрать новый ФТО из имеющихся в комплекте деталей. Сначала вставляем насос, поворачиваем его "высосом" к короткой трубке и одеваем крышечку из комплекта ФТО снизу.

12. Самое сложное и интересное — надеть трубки. Надевать их надо "на горячую". Ну я то подготовился, за месяц до операции купил себе технический фен.
Расскажу как грел. Сначала потренировался на старых срезанных трубках и выяснил. Включаю первый режим фена (у меня их 2), температура режима 395 градусов Цельсия и на расстоянии примерно 10см грел посадочное место трубки примерно минуту активно её крутя. Фен поставил стационарно, а трубку вместе с ФТО крутил.

Сначала одевал маленькую трубку, ту, что идёт к моторчику. ВНИМАНИЕ! Насос должен быть смонтирован в корпус ФТО, иначе, вые его не засунете туда.

Потом одеваем длинную трубку на штуцер верхней крышки топливного модуля, предварительно примерив и разметив маркером, дабы, чтоб получилось красиво и ничего не перекрутилось, да и вообще, что оделось всё без проблем.

Тут у меня произошёл конфуз. Когда я примерял крышку модуля, она у меня защёлкнулась на направляющих ФТО (помните эти скотские защёлки). Так вот это произошло аж 2 раза. Первый раз я вытащил нормально по схеме, описанной в п.7, ну а во второй я благополучно сломал эту защёлку. Потом пришлось запаять (благо, опыт паяния пластика есть).

Короче, греем трубку одеваем на штуцер.

Тут тоже произошло кое-что. Видимо, я слабо разогрел и пытаясь натянуть эту трубку сильно нагрел себе палец и горячая гофра помогла снять с него кожу до мяска (фото вставлять не буду). Будьте осторожны.
Трубка натянулась не до конца. Ну ничего, одел узкое сопло, прогрел вокруг и натянул до конца (нужно сразу нормально давить).

13. Почти готово. Нужно одеть фильтр-сетку. Из комплекта сетка не подходить, ибо она повернута не тем боком и не вставляется в нижний стакан топливного модуля.
Ту сетку, что Francecar тоже пришлось доработать, срезать канцелярским ножом полукруглую ботву, потому что она мешает полностью одеться на всос насоса. Одеваем нижний стакан на модуль, не забыв поменять резиновый уплотнитель обратного клапана из комплекта ФТО.

14. Одеваем клеммы на насос. Тут следует остановиться. У родного насоса минусовая клемма уже, её можно расширить отверткой и натянуть на соединение нового насоса. Плюсовая подходит нормально. Но… мне не понравилось такое соединение (хотя, наверное, многие оставляют и так). Клемы в насосе находятся близко друг к другу и я побоялся что будет короткое замыкание и решил всё оставить до завтра, т.е. до п.15.

15. Идём утром в наш любимый магазин запчастей для ВАЗ и покупаем там разъём электробензонасоса на ВАЗ (названия в разных магазинах могут быть разными).

16. Разобрал нужную мне колодку и паяльником припаял зачищенные провода от нужного жгута проводов топливного модуля (смотри сам, какой идёт к моторчику). Не перепутай + и -. Проверь дважды.

17. Присоединяем колодки к крышке модуля и моторчику. Собираем весь модуль до конца.

18. Идем ставить на машину. Помним, что машина должна быть обесточена.
Натягиваем новое уплотнительное кольцо бензонасоса на посадочное место. Оно будет слезать, но надо постараться зафиксировать его. Вставляем бензонасос.

19. Закручиваем пластиковую гайку "специнструментом", подсоединяем колодку проводов и быстросъём топливопровода.

20. Ставим клемму аккумулятора, ждём 2 минуты. Заводим и радуемся.

Бонус. Моя старая фильтр-сетка.

ИТОГ.
Этот моторчик шумнее, чем родной. Пока не ездил, только заводил. Надеюсь, моя проблема с утренними незаводами исчезнет.

Это моя первая машина и всё что я с ней делаю — тоже впервые для меня, поэтому, местами мне страшно что-то делать с ней. Но я беру себя в руки и делаю. Честно, когда снимал топливный модуль у меня дрожали руки… и ноги. Глаза боятся, а руки делают.

Специальный ключ для откручивания гайки, фиксирующий колбу погрушного бензонасоса в топливный бак. Данное приспособление может использоваться на различных автомобилях европейского производства, таких как Мерседес, BMW, AUDI и VW