Замена подшипников в компрессоре кондиционера веста
- Замена подшипников в шкиве — муфте компрессора кондиционера Лада Ваз моделей Ларгус, Приора, Веста, Калина, 2110/11/12/13/14/15, 2120 Надежда, 2121 4Х4, 2123, 2131 4Х4, 2329, XRAY .
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул — скрежет или даже свист?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника в шкиве муфте компрессора кондиционера вашего автомобиля Лада Ваз?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Лада Ваз расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Лада Ваз всех размеров.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по артикулу Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , так и их аналоги от известных производителей для Lada Vaz Ларгус, Приора, Веста, Калина, 2110/11/12/13/14/15, 2120 Надежда, 2121 4Х4, 2123, 2131 4Х4, 2329, XRAY и прочих моделей, по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Лада Ваз необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
Важно! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
В ситуации, когда возникла необходимость разобрать систему кондиционирования авто, порой приходится снимать компрессор кондиционера. А раз так, то стоит рассмотреть, как снять компрессор кондиционера на Лада Веста.
Демонтаж
Начала необходимо подготовить машину к работе, поставив ее на двухстоечный подъемник и натянув ручник. Далее потребуется снять клемму «–» с аккумуляторной батареи, открутив ее ключом на 10.
Затем слить хладагент из комплекса кондиционирования.
Снять переднее правое колесо, после чего поднять Весту на такую высоту, чтобы было удобно работать.
Далее нужно выкрутить 10 болтов (№2 на рис. 5-4), фиксации щитка (№3) крыла, вынуть 4 клипсы, после чего снять сам щиток. Инструменты для выполнения работ – вороток, плоская отвертка и бита Torx T20.
Выкрутить 13 винтов (№1 на рис. 5-5), которыми к кузову крепится защита двигателя (№2), после чего демонтировать щиток. Потребуются – вороток, головка на 10, удлинитель.
Демонтировать заглушку ролика натяжного (№1 на рис. 5-6), затем ослабить затяжку гайки (№3) фиксации и перевести указанный ролик в крайнее верхнее положение, используя трещотку, головку на 13 и биту Torx T55.
Со шкива компрессора снять ремень.
Далее, чтобы снять компрессор кондиционера на Лада Веста, нужно выкрутить болты (№3 на рис. 5-7), которыми фиксируются трубопроводы низкого (№2) и высокого (№1) давления, что идут непосредственно к компрессору (№4), а когда они выкручены, отсоединить трубопроводы. В отверстия компрессора, равно, как и в сами трубопроводы, необходимо вставить специальные заглушки. Для проведения работ на данном этапе потребуется вороток и головка на 8.
В последнюю очередь нужно отключить штекер (№2 на рис. 5-8) жгута проводки от электромагнитной муфты компрессора (№1). После чего открутить болты (№3), которыми крепится сам компрессор, и снять его – трещотка и головка на 10.
Монтаж
Процесс самостоятельной установки компрессора кондиционера на Лада Веста аналогичен снятию, только в обратном порядке. Впрочем, во время проведения работ требуется учитывать ряд моментов.
Прежде чем ставить трубопроводы, на них необходимо установить новые уплотнительные кольца, на поверхность которых нанести компрессорное масло.
Болты, фиксирующие блок трубопроводов к испарителю, должны быть затянуты с моментом в 6-8 Нм, а это значит, что без моментного ключа, головки на 8, удлинителя и воротка не обойтись.
Ремень генератора нужно поставить на шкив компрессора.
Выполнить работы по натяжению ремня генератора. Чтобы это сделать, необходимо перевести ролик (натяжной) в крайнее нижнее положение, проворачивая его направо (по часовой стрелке), после чего затянуть гайку, что фиксирует его. Затягивать ее нужно с усилием в 30-36 Нм. Для этого нужен моментный ключ, головка на 13, вороток и бита Torx T55.
На последнем этапе требуется провести вакуумирование комплекса кондиционирования, а затем загрузить в систему хладагент (HFO (1234) yf или же R134a, что зависит от комплектации). Объем загружаемого хладагента – 390 гр. (допускаются колебания в пределах 20 гр.).
В конце нужно проинспектировать функционирование всей системы.
На этом процесс снятия и установки компрессора на Лада Веста своими руками завершен.
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Ресурс подшипника шкива автокондиционера — около 100 тыс. км пробега автомобиля. Скорость его износа не зависит от того, как часто используется автомобильный кондиционер: шкив вращается все то время, пока заведен двигатель. Износ ускоряется при слишком сильном натяжении поликлинового ремня, а также в случае, если внутрь попадает пыль или грязь. При бережной эксплуатации автомобиля до замены может пройти больше 200 тыс. км. Если появляются признаки неисправности или износа подшипника муфты автокондиционера, его нужно заменить как можно быстрее.
Признаки поломки или износа
- звук идет от шкива;
- он появляется, когда заведен двигатель. Может возникать только «на холодную», до прогрева мотора или после него, затем становится постоянным;
- иногда гул пропадает после включения кондиционера;
- громкость постепенно нарастает. Это низкий, глухой звук из подкапотного пространства. Сначала его почти не слышно на фоне работы мотора, но со временем громкость увеличивается. Вместе с гудением может появляться лязг, дребезг, металлический звук, и это значит, что заклинить подшипник может в любой момент.
Нагрузка на подшипник будет увеличиваться при работе навесного оборудования. Например, шум усилится, если изменится давление в насосе ГУРа. При вращении руля звук может меняться, становиться более высоким, ревущим.
Если износ сильный, вращение шкива становится неравномерным. Если открыть капот и завести двигатель, будет видно, как он подергивается, сильно вибрирует. Эти подергивания также могут передаваться поликлиновому ремню (будет заметное дрожание на прямых участках).
Иногда из-за износа подшипника кондиционер работает хуже, медленнее охлаждает воздух. Если при этом гул не заметен, причиной могут быть другие неисправности: например, утечка фреона, повреждение корпуса компрессора.
Важно! Если гул становится очень громким, появляется сильный грохот, значит, подшипник сильно изношен. Нужно заглушить мотор и ехать в автосервис на буксире или на эвакуаторе. Исключение — случаи, когда на компрессор идет отдельный ремень. Его можно разрезать и доехать до сервиса (убедитесь, что никакое другое оборудование, включая генератор и насос ГУР, не приводится в действие тем же ремнем).
Как выполняется замена подшипника?
Подшипник является неразборным элементом. При появлении признаков износа его заменяют, ремонт не выполняется. Новый подшипник должен иметь такие же размеры, как и старый. Их можно узнать по модели кондиционера или VIN автомобиля, если на нем установлен штатный климат-контроль.
Есть два варианта замены: со снятием компрессора или без него. Чаще используется первый, так как компоновка агрегатов в подкапотном пространстве обычно является плотной и добраться до шкива без снятия компрессора не удается.
При замене со снятием компрессора работы проводят в следующей последовательности:
- откачка фреона;
- демонтаж компрессора;
- демонтаж шкива;
- снятие подшипника (может понадобиться выпрессовка или развальцовка);
- установка нового подшипника;
- сборка системы (установка шкива, монтаж компрессора, заправка системы фреоном, проверка герметичности).
Если снять шкив удается без демонтажа компрессора, откачивать фреон и снова заправлять им систему не нужно. В этом случае после завершения работ обязательно проверяют герметичность системы.
Монтаж и демонтаж компрессора, а также шкива выполняется осторожно, с помощью съемников или другого специального оборудования. Важно исключить повреждение корпуса компрессора. Если он будет поврежден, узел придется менять полностью.
Если есть постоянный гул и другие признаки износа, нужно провести диагностику и, если проблема в подшипнике, заменить его. Замену лучше выполнить как можно быстрее: если шкив заклинит, он оборвет ремень, и это может повредить корпус компрессора, другое навесное оборудование, а также капот автомобиля. Специалисты техцентра «Автоцентр 37» проводят диагностику, ремонт кондиционеров автомобилей, замену подшипников, заправку системы хладагентом, контроль ее герметичности.
Шкив компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.
1. Стравите хладагент из системы кондиционирования (см.тут) и снимите компрессор (см. тут).
2. Удерживая ротор компрессора от проворачивания выверните болт крепления прижимной пластины.
3. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.
4. Воспользуйтесь тем, что открылся доступ к сальнику вала, и осмотрите его поверхность. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.
В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому в лучшем случае замена сальника даст только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.
5. Снимите стопорное кольцо подшипника шкива.
б. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.
Для снятия шкива удобно использовать универсальный трехлапый съёмник .
7. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.
8. После снятия шкива осмотрите шлицы 1 (рис. 9.7) и резьбовое отверстие 2 вала, канавку 3 для стопорного кольца и посадочную поверхность 4 шейки подшипника. При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.
Рис. 9.7. Передняя крышка и вал привода компрессора (шкив и катушка магнита сняты): 1 - шлицы вала; 2 - резьбовое отверстие вала; 3 - канавка для стопорного кольца; 4 - посадочная поверхность для подшипника
9. На токарном станке срежьте за-вальцовки для фиксации подшипника в шкиве.
10. Оправкой подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.
11. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.
При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны. Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфта.
12. После запрессовки зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.
13. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.
14. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью вошло в канавку на передней крышке.
После напрессовки на компрессор проверьте состояние шкива. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого или радиального биения. Если при проверке обнаружится осевое или радиальное биение, шкив необходимо заменить.
15. Установите на вал прижимную пластину и вверните болт крепления.
16. Зафиксируйте компрессор в тисках.
17. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъёму обмотки катушки, а отрицательную клемму - к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (зазор равен измеренной разнице размеров между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора) через каждые 60° по окружности. Если зазоры неодинаковы в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет (0,35±0,02) мм.
18. Если зазор отличается от номинального, снимите прижимную пластину. Регулировочными шайбами, установленными на валу ротора, отрегулируйте необходимый зазор. Снова установите прижимную пластину и проверьте полученный зазор.
Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.
19. Установите компрессор на двигатель в порядке, обратном снятию.
20. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Читайте также: