Замена подшипников генератора рено лагуна 2

Обновлено: 09.01.2025

Спустя 210 тыс.км. пробега сдался один из подшипников генератора и начал мерзко визжать. Решил, раз уж разбирать его, то нужно все там поменять на новое. Закупил оба подшипника, щетки и обгонную муфту.

Лезть в генератор я не решился и повез его генеральному мастеру. Вот он

Конечно же если бы я не знал этого человека и как он умеет ремонтировать стартеры-генераторы, я бы никогда к такому мастеру не пошел, но тут другой случай. За полчаса мне все четко сделали. Кстати, кто-нибудь заметил где лежат части моего генератора в этой куче хлама?))) А вот где:

После сборки, имеем практически новый генератор. Все заработало отлично и уже нет никакого визга. Обгонную муфту менять не стал, она прошла пока около 90 тыс.км. и еще в хорошем состоянии.

Renault Laguna 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 205 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Laguna, 2009

Renault Laguna, 2008

Renault Laguna, 2001

Комментарии 17

Вопрос по снятию генератора — для этого надо компрессор кондиционера полностью демонтировать со слитием хладагента или речь шла о демонтаже его креплений и отгиба в сторону без слития хладагента?

лучше такого видеть, контактные кольца для приличия полирнуть надо, притираться по таким бороздам под вопросом.

Вот такого точно еще не видел)))
Как он там что-то находит в таком бардаке?
Ладно, главное что генератор работает!)))

Подскажи, а щетка по этому артикулу одна или пара?

Видишь там в упаковке пара

Ок, спасибо, просто бывает что в упаковке пара, а в заказе надо указывать две.

Отличный отчёт. Беру на заметку номера запчастей)

Колорит дядьки просто зашкаливает) можно про него фотопроект бомбить

Однозначно, текстура из запчастей отличная получается

Упаси Господи от такого сервиса 😁😁😁

Да не ссы, нормально все)))

Охренеть😁дело мастера боится. Зачетный сервис👍

За фотки мастера в гараже пять балов, очень колоритно ))

Да, я сам как фотограф, кайфонул, хотелось сбегать за фотиком и сделать полноценный кадр)))

Ох не знаю не знаю…Я у этого дядечки в 2016 году тоже сделал генератор!Мне его посоветовали как отличного спецталиста!Час работы и он мне выдал готовый генератор.но когда я его поставил на машину зарядки не оказалось!Я вернулся к нему, он переделал, сказал что не заметил обрыв в якоре…ну с кем не бывает!Переделал…Я установил на машину, а генератор издавал звук (словно под капот вторую турбину поставили).Я опять к нему и он мне говорит, что все отлично так и должно быть (мол притрется и все будет ок).В общем через месяц генератор заклинило.Я купил на разборке б/у гену и поставив его убедился, что генератор должен работать без единого звука!
Так что лично у меня есть сомнения в отношении этого специалиста!
Извините за длинный текст!)

Да че уж тут извинять, тоже приму к сведению, но мне понравилось как он все сделал и цена вопроса особенно

Генератор

Братья,появилась следующая проблема.При достижении оборотов двигателя отметки примерно 3000,загораются лампочки "STOP" и значок аккумулятора.Стоит снизиться оборотам,лампочки гаснут,при возрастании до 3000 снова загораются.Так и езжу сегодня весь день с такой светомузыкой. В чём может быть проблема? Вчера лампочка "аккумулятор" загорелась уже напостоянку,независимо от оборотов.Ну благо были выходные,поехал на сервис.Разобрали мой генератор,щётки стёрты почти в ноль,плюс ко всему ротор(вал) по которому щётки скользят тоже стёрт основательно.Посоветовали менять генератор целиком.Говорят можно было бы чисто щётки заменить,но проеденный ротор может "задрать" новые щётки.Посмотрел на Экзисте цены на генераторы и менять его целиком чё та расхотелось. />Самый дешёвый 10 тыщ рублёв,Валио ваще 40 тыщ.Или я чего то не понимаю?а то разброс цен настораживает. Думаю уговорить мужиков заменить только щётки.Мне не нужен ресурс в 100 тыщ км.Если генератор проходит после замены щёток хотя бы 5 тыщ - хорошо,10 тыщ - великолепно.Буду рад любым комментариям,советам и ценным указаниям по теме. />
Кстати,разве таблетка на генератор отдельно не продаётся?

Заменил я щётки по инструкции,выложенной в этой теме viewtopic.php?f=45&t=4573 . Но не тут то было,проблема осталась.Пока я возился с установкой таблетки,зашёл сосед по гаражу.Разобравшись в ситуации,принёс омметр.Прозвонили генератор через коллектор,показало разрыв цепи.Сосед сказал,что скорее всего разрыв в обмотке генератора(он раньше подрабатывал авторемонтом и неплохо ориентируется).Не будем обсуждать работу наших автосервисов,и почему они не могут выявить причину даже пустячной неисправности,пускай это остаётся на их совести.Щётки всё ж таки действительно были стёрты основательно,уж точно не меньше чем на фотках в инструкции.
В общем знакомые предлагают следующие варианты решения вопроса(вариант покупки нового гена не в счёт):
первое - перемотать обмотку(самый дешёвый,но и самый трудноосуществимый вариант,требует спецоборудования и спецматериалов);
второе - поискать подержанный генератор(сразу вопрос,обязательно искать Валио от Лагуны 2?Или такой же генератор на другие авто тоже устанавливается?);
третий - приспособить вместо родного генератора генератор от другого авто(требует технических доработок).

Прокомментируйте,люди добрые,помогите советом.Очень не хочется за порванную проволочку 15 тыщ выкладывать.

Megane 2

Генератор Рено Меган 2 поколения обеспечивает поддержание требуемого напряжения в бортовой сети, а также зарядку АКБ. Его поломка приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации автомобиля, так как одного заряда батареи надолго не хватит. Рассмотрим основные признаки неисправности, порядок диагностики и замены генератора, а также регулятора напряжения Renault Megane 2.

Признаки неисправности

(Ссылка на источник фото)

Генератор Renault Megane 2 является электромеханическим устройством. Этим обусловлено формирование двух типов поломок – электрических и механических. Неисправности в электрической части вызваны повреждениями следующих элементов: диодный мост, токосъемные щетки, регулирующее реле, обмотки статора и ротора. Проблемы в механической части могут быть обусловлены следующими факторами:

повреждение крепежных элементов, корпуса;

обрыв ременного привода;

выход из строя подшипникового узла;
ослабление силы пружин прижимного типа.

Также к неисправностям в зарядной цепи Рено Меган 2 приводят вторичные факторы. К ним относятся:

отсутствие контакта предохранителя или реле обмотки возбуждения в силовом блоке;
подгорание контактной части в замке зажигания.

Замена или ремонт генератора Рено Меган второго поколения выполняется при проявлении следующих признаков неисправности:

После запуска силового агрегата на приборной панели светится или периодически моргает индикатор разряда АКБ Megane 2.

Аккумулятор разряжается или перезаряжается, что сопровождается снижением уровня электролита в банках АКБ (вода выкипает).
Посторонние шумы со стороны генератора.
Слабый звуковой сигнал и тусклый свет от оптики при функционирующем моторе.
В момент набора оборотов ДВС Renault Megane II наблюдается повышенное увеличение яркости света от блок-фар – допускается рост яркости в момент перехода с холостых оборотов на набор скорости. При этом после увеличения яркости, световой поток должен оставаться неизменным.

Для предотвращения многих неисправностей генератора Рено Меган 2, понадобится регулярно контролировать натяжение и состояние ременного привода. При фиксации трещин или расслоений потребуется выполнить замену.

Среди наиболее частых повреждений генератора Рено Меган 2 поколения выделяются:

разрушение или износ шкива;
стирание токосъемных щеток;
стачивание поверхности коллектора;
неисправность регулятора напряжения или диодного моста (выпрямителя) Меган 2;
межвитковое короткое замыкание в обмотке статора;
износ подшипников;
разрыв в отходящих проводах, обеспечивающих выдачу электрической энергии.

Диагностика

Проверять работоспособность генератора Рено Меган 2 старым проверенным способом (отсоединением наконечника с клеммы АКБ) крайне опасно. Современные бортовые сети автомобиля чувствительны к перепадам напряжения (U). Они способствуют выходу из строя электронных систем Renault Megane II.

Диагностика проводится посредством замера U или проверкой демонтированного источника постоянного тока на специализированном стенде. При диагностировании генератора путем замера U выполняются следующие операции:

На остановленном моторе заменяется U на выводах АКБ – должно быть в районе двенадцати Вольт;
Пускается ДВС Renault Megane II – при этом U должно составлять от 13.8 до 14.7 Вольт. Меньшие показания указывают на неисправность генератора или цепей питания. Завышенные показатели свидетельствуют о поломке регулятора напряжения Меган 2, что сопровождается выдачей чрезмерного зарядного тока.

Генератор Меган 2

Renault Megane 2 оснащается трехфазным генератором переменного тока. Конструкция предусматривает встроенный выпрямительный блочок и регулятор напряжения электронного типа. Рабочее направление вращения в правую сторону, при взгляде на устройство со стороны приводного механизма. Вращение обеспечивается ремнем навесного оборудования Меган 2, натяжение которого обеспечивается автоматическим механизмом.

Кликните, чтобы увеличить

Статор генератора Рено Меган 2 поколения совместно с защитными крышками стягивается болтами в количестве четырех штук. В крышках смонтированы подшипники, которые обеспечивают вращение якоря. Возбуждение на обмотку якоря подается через щеточно-коллекторный аппарат. Это обеспечивает образование трехфазного переменного тока в обмотке статора, который в дальнейшем преобразуется в постоянный посредством выпрямительного блочка. Выпрямительное устройство крепится к заднему защитному кожуху.

Электрическое питание на обмотку ротора подается через вывод регулятора напряжения в момент включения зажигания Рено Меган 2.

Для контроля функционирования генератора Renault Megane II предусмотрен световой индикатор на приборной панели в виде значка АКБ. При исправном источнике электроэнергии, индикатор светится после включения зажигания и отключается после запуска силового агрегата. О неполадках в цепи заряда АКБ Megane 2 свидетельствует постоянное, а также яркое или вполнакала свечение индикатора. В этом случае потребуется выполнить ремонт генератора.

Артикулы

Для замены генератора Рено Меган 2 на оригинал используется артикул запасной части производства Renault 8200667603. В качестве аналоговых вариантов доступны изделия следующих фирм:

STELLOX – 0610779SX;
ERA – 210280.

Для замены подшипников доступны следующие запасные элементы:

NTN 6303-LL-U5-K – каталожный номер подшипника со стороны шкива;

NTN 6202-LLU-5K – артикул подшипника щеток.

Регулятор напряжения

Неисправность регулятора напряжения Рено Меган 2 поколения сопровождается следующими признаками:

образование на контактной части аккумулятора зеленоватого налета;
при работающем моторе напряжение бортовой сети Renault Megane 2 составляет порядка пятнадцати Вольт;
в момент увеличения оборотов из банок аккумуляторной батареи выливается электролит, то есть наблюдается кипение.

Для замены регулятора на генераторе Рено Меган 2 понадобится приобрести соответствующую запасную часть. При этом необходимо обращать внимание на контакты. Нередко отмечается полное совпадение по конструкции и даже номеру, но форма штекера и число контактов отличается. Порядок замены регулятора напряжения Renault Megane II:

Отсоединяется плюсовой наконечник от АКБ Меган 2.
Откручивается фиксирующая тяга между генератором и силовым агрегатом.
Ключом на тринадцать скручивается гайка и снимается контакт провода, который идёт на АКБ Megane 2.
Вытягивается клемма питания.
Демонтируется защитный кожух из пластика, поддев отвёрткой или вытянув пассатижами.

Выкручиваются крепёжные болты в количестве двух штук и шпилька, а затем извлекается регулятор напряжения Меган 2.

разъем с двумя контактами

Выполняется монтаж нового регулятора, соблюдая обратную последовательность. При этом необходимо учитывать, что в запасной части утоплены токосъемные щетки, которые удерживаются перегородками. Это предусмотрено для удобства монтажа. После установки регулятора напряжения, следует сдвинуть цилиндр, в котором расположены щетки, до характерного щелчка. Это сопровождается выдвижением щеток.

Как снять генератор

Процесс демонтажа источника постоянного тока Renault Megane 2 требует подготовки отверток с плоским и крестообразным жалом, ключей на 10, 13, 16.

Снятие генератора Рено Меган 2 выполняется следующим образом:

Обесточивается бортовая сеть автомобиля посредством скидывание наконечника с минусового контакта АКБ.
Отжимается фиксирующая планка, и вытягивается разъем питания на кожухе генератора Megane 2.

С контактной ножки снимается наконечник провода красного цвета после откручивания фиксирующей гайки.

Демонтируется ременной привод навесного оборудования.

Снимается кронштейн, который установлен между генератором и блоком цилиндров Меган 2. Для этого понадобится выкрутить крепежный болт со стороны источника постоянного тока и гайку со стороны блока цилиндров.

Откручиваются болты крепления генератора снизу и сверху.

Генератор извлекается из моторного отсека для дальнейшего ремонта или замены.

Процесс установки включает идентичные операции, но с соблюдением обратной последовательности. В заключение обязательно контролируется натяжение ременного привода навесного оборудования.

Ремонт генератора Megan 2

Ремонт генератора Рено Меган 2 заключается в замене отдельных узловых элементов. Конструкция источника постоянного тока требует аккуратного выполнения всех операций, а также использование специального оборудования и приборов. При отсутствии навыков самостоятельного ремонта, лучше воспользоваться услугами узкопрофильных специалистов.

Для самостоятельного ремонта генератора Рено Меган второго поколения потребуется:

ключ Torx T50;
ключи на 7, 10, 27;
мультиметр;
молоток;
отвертка с плоским жалом;
съемник.

Для разборки электромеханического устройства соблюдается следующий порядок операций:

На демонтированном генераторе Megane 2 откручивается крепежная гайка шкива, который удерживается от проворачивания.
Извлекается шкив и дистанционное кольцо.

Наносятся метки на корпус и защитные кожухи генератора Меган 2, чтобы при сборке обеспечить соосность отверстий под стяжные болты.

Поддевается жалом плоской отвертки и снимается защитная крышка.

Выкручиваются крепежные болты (в количестве двух штук), гайка и извлекается щеткодержателя в сборе с регулятором напряжения.

Оценивается состояние токосъемных щеток. Если длина видимой части составляет менее пяти миллиметров, то они подлежат замене. Также щетки подлежат смене при подклинивании в момент перемещения в щеткодержателе. При смене потребуется установить щеточный узел в сборе.

Проверяется целостность обмотки возбуждения мультиметром. Прибор необходимо установить в режим замера сопротивления. Контактные ножки мультиметра устанавливаются на разные полюса коллектора. Нулевое значение свидетельствует о целостности обмотки генератора Меган 2, а выдача показаний сопротивления указывает на обрыв. В этом случае понадобится заменить якорь.

Выкручиваются стяжные болты, в количестве четырех штук.

Демонтируется совместно с якорем крышка со стороны приводного механизма. Для разъединения крышек, следует просунуть между ними жало тонкой отвертки.

Якорь выпрессовывается из переднего подшипника.

При необходимости меняется передний подшипник:

выкручивается четыре фиксирующих винта, и извлекается прижимная пластина;

из крышки выпрессовывается подшипник;

подобрав оправку соответствующего диаметра размеру наружного кольца, впрессовывается молотком новый подшипник генератора Меган 2.

На следующем этапе оценивается состояние подшипника со стороны коллектора. Он подлежит замене при фиксации люфта, заклинивания, потеков смазки или повреждений защитных колец. Порядок смены состоит из следующих этапов:

выпрессовывается подшипник с вала якоря;
напрессовывается новый подшипник до характерного упора в буртик вала – при этом также используется подходящая оправка и молоток.

Используя мультиметр в режиме замера сопротивления, проверяется отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус. Фиксация или отсутствие повреждения подтверждается аналогично замерам при проверке целостности обмотки возбуждения. Но контактные ножки прибора устанавливаются на корпус якоря и поочередно на каждый полюс коллектора.

В дальнейшем выполняется сборка генератора Меган 2, соблюдая обратный порядок действий и ориентируясь на ранее нанесенные метки.

На автомобилях Renault Laguna после 2 рестайлинга проблемы с генератором возникают из-за дефектов щеточного узла, диодного моста. Реже можно встретить повреждение токосъемных колец дизельного генератора Рено Лагуна из-за деформаций и несвоевременной замены щеток.

Калькулятор расчёта ремонт генератора renault laguna

Признаки неисправностей генератора Laguna

О необходимости ремонта генератора Рено Лагуна говорят следующие «симптомы»:

Сторонние шумы при включении зажигания и работающем двигателе. Износ подшипника или щеток – главная причина шума из генератора.
Запах горелого со стороны устройства. Сгоревшие обмотки статора или ротора можно выявить по специфическому запаху.
Нестабильная работа бортовой электросети Лагуна. Мерцающий или тусклый свет ламп, сниженная мощность электрооборудования (например, кондиционера, звуковой системы) свидетельствуют о неполадках диодного моста и проблемах с реле напряжения.
Неполная зарядка АКБ. Быстрая разрядка АКБ – первый признак неисправности цепи зарядки или генератора.

Сигнализация контрольной лампы приборной панели при включении зажигания позволяет автовладельцу точнее узнать о характере повреждений при условии, что проводка и контакты цепи «генератор-лампа» полностью исправны.

Особенности устранения неисправностей генераторов Рено Лагуна

В автосервисе при ремонте генератора Renault Laguna мастер выполняет следующие действия:

Диагностика генератора без снятия – замер выходного тока, проверка целостности проводов цепей, оценка состояния контактов.
Снятие генератора – демонтаж устройства, его разборка и чистка от различных загрязнений, в том числе нагара.
Диагностика мультиметром – «прозвон» обмоток статора, ротора, диодного моста на наличие пробоев, проверка работы реле напряжения.
Замена при необходимости изношенных щеток, подшипника.
При дефектах колец, нагаре на роторе или статоре – их замена.
Подключение генератора на стенде – диагностика показаний тока.
Сборка и установка устройства на машину.

Автосервис DDCAR предлагает устранить неисправности генератора Renault Laguna по выгодным расценкам в Москве. Действует система скидок для постоянных клиентов. Мы предоставляем официальную гарантию на работы 6 месяцев – дилерская гарантия на машину сохраняется. Подберем, согласуем и закажем любые запчасти для генератора вашего авто. Для уточнения вопросов и записи в сервис обращайтесь по телефону. Также вы можете связаться с мастером через форму на сайте.

Остановившись на ближайшей парковке начал искать причину, но всё нормально работало. На следующее утро завожу свою Ренатку, пока машинка прогревалась, решил выйти полюбоваться ей и тут слышу возле правого переднего колеса щелчки.

Открыл капот, прислушался, что в стороне ГУРа слышны щелчки. Начал лазить по форумам, наткнулся на статью, что может щёлкать обгонная муфта, которая находится в шкиве генератора. Посоветовавшись с Серёгой убедился что это она, а для полного убеждения взял деревянный шкант см 20приставил к генератору одной стороной, а другой к уху.

Через шкант были слышны щелчки. Выбор пал на фирму INA 10 цена руб. Заказал его и через 3 дня забрал. А без спецключа эта сделать не реально…Пришлось ехать и покупать, об этом попросил своего друга, чтобы тот с работы крутанулся и купил.

Дома был старый генератор Valeo A,на нем была муфта рабочая, решили перекинуть. Так как валы на генераторах внутри имеют разные ключи. Так например на Валео там torx 50,ну а на Боше 12ти гранная бита. Ну сама муфта у них имеет одинаковый размер ключа для ее сьема и установки шкив генератора рено лагуна 1 33 зуба.

Шкив генератора для RENAULT LAGUNA II (BG0/1)

Ну купил я именно для генератора Бош приспасобу. Она разборная, поэтому со старого генератора Валео мы сняли вот как муфту: Ктати сам ключ купил вот какой: Forsage Zoom сама черная головка снимается отдельно, она вставляется в муфту и имеет 33 зуба, как я уже и.

Вообщем поменял я муфту на рабочую и Поставили. Ремень еще побегает его пробег около 70 тыщ, я его менял, когда менял шкив.

Шкив генератора для RENAULT LAGUNA (I, II, III)

И еще по поводу муфт, скажу так они немного отличаются, а именно в ширине. Поэтому по большому счету эта муфта от Валео не подходит на шкив генератора рено лагуна 1 Бош и ее надо было покупал именно для Боша, но я не нашел каталожного номера для муфты на 6 ручьев, бьется только на 7,а мне надо на 6…Так что, как найду, надо будет наверное купить и заменить, чтобы было все по феншую.

Читайте также: