Замена подшипника на генераторе ваз 21099
Цель статьи рассказать на доступном языке как своими руками заменить подшипники генератора ВАЗ 21099.
Если при запуске двигателя из-под капота авто слышны скрипы, гул или хруст, это скорее всего первый признак износа подшипников генератора. Он расположен спереди от двигателя, ближе к левому нижнему углу подкапотного пространства.
Важно! Прежде всего необходимо помнить, что генератор установленный на ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем во многом отличается от карбюраторных. Различия в расположении отверстий для крепления, в диаметре приводного вала, значит и его шкива, и в электрической схеме управления. В этой статье речь идет о замене подшипников генератора 21099 с инжекторным двигателем.
Подготовительный этап
Прежде чем приступить к ремонту, необходимо обзавестись подходящим инструментом. Без специального съемника подшипников и тисков для надежного фиксирования деталей и узлов, работу вряд ли удастся произвести.
Во избежание поломки электрического оборудования автомобиля перед началом ремонта следует отсоединить клемму аккумулятора со знаком «минус».
Снятие генератора
Снятие генератора проводится в следующем порядке:
- Снять электрические клеммы с корпуса генератора.
- Ослабить натяжной болт.
- Открутить гайку крепления М13 генератора к кронштейну.
- Вывернуть натяжной болт.
- Вывернуть болт М13, находящийся в нижней части генератора.
- Снять ремень генератора.
- Снять генератор.
Для снятия двух подшипников на валу генератора нужно снять защитный кожух регулятора напряжения и диодного моста, сам регулятор напряжения (в простонародье «таблетка»), диодный мост, шкив, предварительно выкрутив фиксирующую гайку и болты, которые соединяют две части корпуса генератора.
Следом, с помощью обычной отвертки разъединить стянутые воедино половинки корпуса. Оба подшипника расположены в отверстиях корпуса для установки вала генератора. Зафиксировав в тисках половинки корпуса с помощью деревянного молотка и втулки подходящего диаметра вытащить первый из них.
Второй снимается немного труднее. Сначала зажав в тисках другую половину корпуса с помощью втулки и молотка очень аккуратно выбить вал на котором запрессован другой подшипник.
На снятом валу кроме второго подшипника, окажутся ротор и статор генератора. Поэтому, положив на ровную, относительно чистую поверхность, с помощью съемника нужно снять подшипник.
Установка генератора
Сборка производится в обратном порядке. При установке новых подшипников ударным инструментом пользоваться нельзя. Наживив ровно по центру, подобрав подходящих диаметров втулки или проставки можно легко запрессовать новые подшипники на места посадки. После сборки корпуса генератора провернув вал вручную можно убедиться, что он вращается легко, посторонние шумы в это время отсутствуют.
Установка отремонтированного генератора на место производится также в обратном порядке. Важно как следует затянуть весь крепёж, но не перестараться во избежание образования трещин или сколотых частей корпуса. После того, как сборка закончена и клеммы аккумулятора закреплены, можно завести двигатель и удостовериться, что работа проведена без ошибок, посторонние шумы отсутствуют.
Как Вы убедились, при наличии необходимого инструмента и минимальных условий, замена подшипников генератора на ВАЗ 21099 легкая задача для любого мужчины, мало-мальски знакомого с механическим ремонтом. Удачи на дорогах!
Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя «воем» определенной тональности.
Порядок замены подшипников генератора
Для этого отверткой отворачиваем два винта его крепления отсоединяем наконечник провода идущего от диодного моста и вынимаем регулятор из отверстия в задней части генератора.
Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701
Отворачиваем гайку его крепления, застопорив от проворачивания отверткой.
Снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайки их крепления и вынимаем болты из корпуса.
Отворачиваем гайки стяжных болтов генератора
Попросту сбиваем ее с вала якоря молотком. Пред снятием помечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.
Снимаем переднюю крышку генератора с передним подшипником
Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной крышки подшипника. Снимаем ее и заднюю крышку с винтами.
Снятие защитных крышек переднего подшипника
Выбиваем молотком через отрезок трубы или головку подходящего диаметра старый подшипник в любую сторону. Запрессовываем новый на место старого при помощи той же трубы и молотка. Усилие запрессовки должно приходится на наружное кольцо подшипника. Устанавливаем защитные крышки переднего подшипника на место.
Запрессовываем передний подшипник в крышку генератора
Выбиваем ротор с подшипником из задней части корпуса генератора. Лучше всего это сделать через окошко в задней крышке генератора под регулятор напряжения. Используем молоток и выколотку из мягкого металла.
Извлечение вала ротора с задним подшипником из задней крышки генератора
Подшипник снимаем с вала при помощи съемника или сбиваем зубилом и молотком (попеременно стукая с разных сторон).
Снятие заднего подшипника генератора с вала ротора
Новый подшипник напрессовываем на вал при помощи отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие запрессовки должно приходиться на внутреннее кольцо подшипника.
Напрессовываем задний подшипник на вал ротора генератора
Сборку проводим в обратной последовательности: вал вставляем в заднюю крышку, переднюю крышку с передним подшипником легкими ударами молотка набиваем на вал, стягиваем корпус генератора стяжными винтами, устанавливаем шкив и регулятор напряжения.
Примечания и дополнения
И так добрался до большой проблемы, после покупки гены прошло пол года и мотор странно завыл думал что масло убежало — однако дело было в генераторе видать подшипники были сухие и пошли на износ и при работающем двигателе стоял очень неприятный шум. Сегодня было решено решить эту проблему.
И так начнем.
Снимаем щетки откручивая 2 болта.Снимаем пластиковую крышку с генератора, видим диодный мост. Крепится он на 4х болтах. Тут очень важный момент. 3 болта к которым крепятся клеммы от обмотки, у них есть текстолитовая шайба, которая не дает обмотке замкнуть на массу. Откручиваем 4 болта снимаем диодный мост.Далее вставляем между лопостями и корпусом генератора отвертку и очень осторожно откручиваем гайку крепления шкива.Откручиваем 4 болта которые соединяют 2 части корпуса друг с другом, предварительно побрызгав все вдшкой. у меня лично получилось открутить обычной отверткой только один болт. Остальные открутил ударной отверткой.Ставим 2 метки на обоих частях корпуса чтоб потом не перепутать, откручиваем 4 болта, теперь с 2х сторон между 2-мя частями корпуса ставим отвертки и пытаемся открыть его. Снимается задняя часть там из пластиковой втулки проще достать подшипник. Заднюю часть сняли, ложим между 2мя кирпичами переднюю часть генератора с якорем, накручиваем гайку на конец, и бьем сверху дабы снять якорь с подшипника.Берем все туже переднюю часть, ложим на что нибудь твердое, берем головку на 30 или 32, ставим на подшипник и начинаем лупить что есть мочи :) только нежно чтоб не разбить переднюю часть корпуса.Дальше берем съемник для подшипников генератора, без него будет очень тяжело снять задний подшипник. Снимаем подшипник.Дальше запрессовываем подшипник в переднюю часть корпуса генератора, той же головкой на 30 или 32 мощными ударами, берем зубило и по кругу керним подшипник, вы увидите там канавки. Одеваем якорь в в переднюю крышку, ложим опять между 2мя керпичами одеваем задний подшипник и осторожно, мощными ударами в центр подшипника запрессовываем до упора. Одеваем заднюю крышку, окуратно просунов клеммы обмотки через нее. Тут тоже главное с орентировать клеммы обмотки по креплению диодного моста. одеваем диодный мост, подгибаем клеммы обмотки к нему и закручиваем 4 болта, 3 болта с текстолитовыми шайбами закручиваем где клеммы обмотки, берем тестер проверяем не замыкает ли обмотка с корпусом, если нет то все правильно закрутили. Одеваем реле регулятор, пластиковый пыльник, прикручиваем на место генератор, натягиваем ремень, заводим смотрим не горит ли лампа разряда аккумулятора на панели приборов.
Вот и завели мы ее звук очень тихий стал! Теперь надо решить проблему с прокладкой штанов и звук больше вообще не будет. З.Ы. в салоне шумов вообще нету. Спасибо другу что помогал мне, всем удачи и ровных дорог) сорри за качество в боксе было холодно руки тряслись)
Замена подшипника генератора ваз 2109 просто необходима, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора она не работает, а тот, в свою очередь, не функционирует без подшипника.
Если в работе подшипника генератора заметны какие-то дефекты, то его необходимо заменить. Замена подшипника на генераторе ваз 2109 может быть выполнена и своими силами.
Диагностика
Прежде, чем начать замену подшипника, следует проверить его работу и других деталей генератора на износ или повреждения.
Проверка заднего подшипника
Замена подшипника в генераторе ваз 2109
Чтобы проверить, насколько правильно работает задний подшипник, следует:
- Визуально определить, нет ли на его поверхности царапин, трещин или других повреждений.
- Проверить скорость его вращения.
- Слегка покачать наружное кольцо подшипника из стороны в сторону.
- Резко покрутить его по часовой стрелке.
Примечание: в это время подшипник не должен заедать. В противном случае его придется заменить.
Проверка переднего подшипника
Замена подшипников генератора ваз 2109
Осуществляется немного по-другому:
- Придерживать шкив левой рукой.
- Правой рукой плавно прокручивать переднюю крышку сначала вперед, а после – назад.
Примечание: если при этом подшипник или его крышка заедают, то его нужно срочно заменить.
Проверка крышки генератора
Замена подшипников на генераторе ваз 2109
Для того, чтобы осуществить проверку крышки генератора, необходимо:
- Снять крышку.
- Посмотреть, нет ли на ней каких-либо дефектов.
- Поставить ее на место. Если она плотно крепится обратно, значит ее пока не нужно менять.
Обычно подшипник завальцован в крышке. Поэтому его замена подразумевает и замену самой крышки.
Однако стоимость крышки является довольно высокой, поэтому некоторые предпочитают вынимать подшипник, после чего осуществлять его ремонт или замену.
Замена подшипника
Ваз 2109 подшипник генератора передний и задний
Если во время работы двигателя подшипник стучит, шумит или издает еще какие-то звуки, то его следует менять. При этом такой стук может сигнализировать не только о неисправных подшипниках.
В некоторых случаях могут сломаться ролики. Чтобы это проверить, следует снять ремень генератора.
Включить двигатель. Если стук остался, значит проблема в роликах,но если он исчез, нужно менять подшипники.
Делается это так:
- Ослабить гайку и болт, при помощи которых крепится генератор.
- Снять ремень. Запустить двигатель.
Примечание: если после этого стук исчез, это не означает, что проблема решена. Нужно продолжить замену подшипников.
- Отключить аккумулятор, после чего отсоединить провода от генератора.
- Снять переднюю защитную часть картера.
Марка подшипников генератора ваз 2109
- Открутить нижнее крепление генератора.
Примечание: нижнее, а не верхнее, так как генератор впоследствии будет снят именно через низ.
- Заблокировать ротор генератора (в этом поможет плоская отвертка).
- Открутить шкив.
- Снять кожух.
- Открутить щетки(см.Замена щеток генератора своими силами), а также четыре болта, крепящие половинки генератора.
- Сделать метки на двух половинках.
- Отверткой снять заднюю крышку.
- Прикрутить гайку к резьбе ротора.
Примечание: чтобы облегчить дальнейшие действия, следует снять ротор с подшипника, после чего держаться руками за ушки передней крышки. Следует стукнуть гайкой по деревяшке.
- На подшипник поставить какой-то предмет (можно взять брусок подходящего размера и формы). Ударив по этому предмету молотком, выбить подшипник.
- Взять новые подшипники.
- Смазать их маслом.
- Новый подшипник следует забивать через старый.
- Чтобы он лучше держался в крышке, следует развальцовывать края.
- Поменять задний подшипник.
Марка подшипников генератора на ваз 2109
- Подставить под него плоский прочный предмет (отвертку или зубило) и бить сверху по нему молотком.
- Чтобы запрессовать подшипник, можно использовать трубчатый ключ.
Ремонт генератора
Ремонт происходит в следующей последовательности:
- Снять генератор с машины.
- Отжать три защелки.
- Снять пластмассовый кожух.
Примечание: делать это следует аккуратными движениями, чтобы не повредить детали.
- Открутить два винта, крепящие регулятор напряжения.
- После этого снять его вместе с щеткодержателем.
- Отсоединить аккумулятор.
- Отвинтить четыре болта крепления блока и конденсатора.
- Отогнуть провода статора таким образом, чтобы появилась возможность снять блок.
- Желая заменить конденсатор, следует отвернуть гайку, снять шайбу, а также втулку(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).
Примечание: для облегчения работы можно отцепить наконечник провода конденсатора.
- Снять стяжные винты (их 4).
- Снять крышку генератора, используя при этом отвертку.
- Зажать ротор так, чтобы он стал неподвижным.
- Отвернуть гайку, крепящую шкив.
- Снять пружину, шкив и упорную шайбу.
- Вынуть ротор.
Примечание: легче его вынуть со стороны привода.
- Снять с него дистанционное кольцо.
Примечание: если на нем есть какие-то дефекты, то его следует отшлифовать.
- Проверить ротор стоит омметром. Он покажет, нет ли в его обмотках обрыва.
- Осмотреть статор. С внутренней стороны не должно быть зазоров от якоря. Если они есть, подшипники нужно поменять.
- Внимательно диагностировать крышку генератора. Если во время вращения подшипников крышку заедает, значит ее нужно поменять.
- Собрать генератор в обратном порядке.
- Но перед тем как ставить генератор на место, следует проверить, не стерся ли его ремень. Чтобы это проверить, необходимо согнуть ремень пополам с противоположной стороны.
Если на нем появляются небольшие трещинки или разрывы, значит его срочно нужно заменить.
Примечание: они довольно заметны, поэтому их можно увидеть без труда. Однако это не касается микротрещин (то есть, с ними ремень еще может быть использован).
- Также необходимо обратить внимание на состояние щеток. Если они стали короче, чем были раньше, значит их нужно поменять.
В противном случае аккумулятор будет слишком быстро разряжаться.
Заменить подшипник генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только подшипник, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает.
Функциональность транспортного средства зависит от исправности и точной работы всех его частей. В случае выхода из строя любого блока, будь то тормозная система, двигатель или другой узел, автомобиль перестает быть безопасным средством передвижения. А то и вовсе превращается в груду бесполезного металлолома.
Электрогенератор не исключение. В статье рассмотрим выход из строя этого агрегата, а именно, какие последствия повлечет за собой поломка его подшипников. Как диагностировать и устранить такую поломку своим руками.
Предназначение и принцип работы
Электрический генератор предназначен для обеспечения автомобиля электроэнергией и подзарядки аккумуляторной батареи. Для чего тогда нужен аккумулятор? Все очень просто, но обеспечивает автомобиль энергией при выключенном двигателе, а генератор при работающем.
Принцип работы. При повороте ключа зажигания от аккумулятора подаётся напряжение на электромотор стартера который запускает двигатель автомобиля, а тот в свою очередь через ременную передачу запускает генератор. С того момента, как двигатель запустил генератор, именно он обеспечивает машину энергией.
Возможные неполадки
Если при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор перестал заряжаться, то скорее всего в этом виноват именно вышедший из строя генератор. Это может произойти по нескольким причинам:
- Поломка регулятора напряжения. Диагностируется с помощью электрического тестера.
- Неполадки диодного моста. Диагностируют поломку тем же прибором.
- Выход из строя статора. Проверяется визуально, с помощью мультиметра.
- Износ щеток, слабое натяжение ремня и так далее.
Одну из неисправностей рассмотрим подробней, а именно поломка подшипников.
Признаки
Вырывающиеся неприятные звуки из-под капота (свист, хруст). На 99% указывает, что подшипники генератора вышли из строя. Поломку нужно устранить как можно скорее, в противном случае, она может привести к более неприятным последствиям.
Конечно, можно полностью заменить генератор или отогнать машину на станцию технического обслуживания, но это повлечет за собой лишние затраты. Тем более процедура диагностики и устранения выше указанной неприятности очень проста.
Диагностика неполадки
У автомобильных генераторов два подшипника сняв генератор можно определить какой из них неисправен. Это делается следующим образом.
- Передний — в первую очередь надо осмотреть подшипник, чтобы на нем не было сколов, глубоких царапин и так далее. Затем придать вращательное движение и прислушаться, на наличие посторонних звуков к тому же он не должен заклинивать. Потом проверить люфт. При наличии любой вышеуказанной неполадки деталь подлежит замене.
- Задний — для проверки необходимо: придерживая шкив, медленно прокручивать крышку, сначала в одну сторону затем в другую. Деталь не должна заедать. Иначе ее надо заменить.
Примечание! Генераторы автомобилей ВАЗ 21099, 2108, 2109 идентичны, а значит и подшипники тоже.
Замена
С учетом того, что генератор снят с машины для замены подшипника надо:
- Передний.
- Демонтируем регулятор напряжения.
- Застопорив ротор откручиваем гайку крепления и снимаем шкив привода.
- Отвинчиваем и вытягиваем болты, с помощью молотка или монтировки снимаем переднюю крышку с передним подшипником.
- Отвинтив четыре гайки снимаем защитные крышки с переднего подшипника.
- Используя отрезок трубы (нужного диаметра), выбиваем изношенный подшипник. Запрессовываемым новый.
Важно! Запрессовывать подшипник необходимо прилаживая усилия на внешнее кольцо.
- Задний.
- Выбиваем ротор.
- С помощью съемника или зубила снимаем подшипник.
- Используя отрезок трубы на место изношенного забиваем новый.
Важно! В отличие от запрессовки переднего подшипника здесь усилие должно приходится на внутреннее кольцо.
Читайте также: