Замена подшипника компрессора кондиционера киа церато 3
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Неделю назад обратил внимание на гул/рокот/подвывание чего-то под капотом. В салоне звук доносился словно из бардачка, а снаружи словно изнутри двигателя. Сразу же создал две темы, в которых спрашивал автовладельцев, может кто-то с этим сталкивался. Подробнее тут и тут. Сразу посыпалось много вариантов, и верный вариант оказался подшипник муфты (шкива) компрессора кондиционера. Диагностика это подтвердила. Надо было срочно менять подшипник. Первым делом полез на сайт WPC (оригинальный каталог запчастей), но был крайне удивлен, что подшипника в каталоге нет, продается только муфта в сборе, цена (в интернет-магазинах exist, emex и autodoc) варьируется от 8 до 12 тыс. рублей (со статьей по замене и номером артикула муфты, можно ознакомиться по ссылке). Однозначно дорого, начал искать возможную замену подшипника, и, о чудо! AIR78 и Joker057 подсказали мне артикул того самого подшипника, производства компании NSK, который стоит в муфте. Почитав в интернете информацию, действительно, данный подшипник ставится на многие модели KIA, Hyundai и автомобили других производителей. Уже собрался заказывать в интернет-магазине, и добрый человек Vitalij48 скинул мне малость другой артикул и ссылку по замене данного подшипника пользователем OnLine90 . Снова интернет, вопросы, советы. В итоге решил приобрести нужный подшипник, но у себя в городе, чтобы в случае ошибочного артикула не было проблем с возвратом или заменой. Вскрытие показало, что требуется подшипник на 2 мм шире, чем первоначально предложенный вариант.
Замена подшипника проходит достаточно легко, для этого требуется подъемник, снятие правого переднего колеса, снятие поликлинового ремня. Снимать компрессор и "сливать" фреон из системы кондиционирования не нужно! Муфта снимается без особых усилий, выпрессовывается старый подшипник, запрессовывается новый и фиксируется керном или зубилом в нескольких местах по периметру. Собирается все в обратной последовательности.
Артикулы:
35BD5220AT1XDDUM3C01 — первоначальный вариант (размеры 35х52х20мм, цена
500 рублей), который я уже собирался заказывать.
35BD5222T1XDDUM2CG01 — второй вариант (размеры 35х52х22мм, цена
500 рублей), который в итоге был приобретен и установлен.
Рокот/гул после замены пропал, и я счастлив и доволен.
Подводя вышенаписанное: требуется подшипник с размерами 35х52х22мм (где 35мм — внутренний диаметр, 52мм — наружный диаметр, 22мм — ширина), например производства NSK (артикул 35BD5222T1XDDUM2CG01), либо какой-нибудь другой с аналогичными размерами, только ресурс подшипника может быть ниже, если он производства России или Китая. Рекомендую денег не жалеть и ставить надежное. (P.S. завод-изготовитель ставит NSK).
В интернете про это мало информации, надеюсь, кому-нибудь пригодится данная статейка.
Всем, кто уделил внимание проблеме, кто помог советом или предложениями — огромное спасибо!
Всем удачи и ровных дорог!
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника компрессора кондиционера в шкиве вашего автомобиля Киа?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Киа расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника компрессора кондиционера Киа с гарантией.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
- После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы и размеры оригинальных подшипников, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Kia Рио 2 3, Сид, Церато, Спортейдж 2 3 и пр., по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Киа необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Всем привет! Наверное с середины лета начал замечать, что при включении кондиционера шло лёгкое жужжание, раньше такого не было… Непорядок, подумал я. Начал курить форум, группу ВК и Drive2.
Накурил то, что виной тому скорее всего подшипник муфты компрессора кондиционера. Да да, он крутится всегда, даже при отключенном кондее, скажите вы, и жужжать должен постоянно, но на практике это не всегда так, в моем случае, как оказалось, он шумел только при включённом кондее, то есть под нагрузкой.
Я начал искать, какой же подшипник у нас стоит. По каталогам бьётся муфта в сборе, подшипник отдельно там не прописан. Поиски в интернете привели к тому, что одни пишут о подшипнике шириной 20 мм, другие 22 мм. Так и не сумев докопаться до истины, был заказан (наобум) подшипник шириной 20 мм. Забегая вперёд, он подошёл, и вот его артикул: 35BD5220AT1XDDUM3C01
Прочитав пару инструкций, по его замене, я решил что работы там на часик с перекурами, не более…
Договорился с другом, что работу произведу в его гараже, и в час икс подъехал для замены.
Всё началось отлично! Я поднял машину на домкрат, снял правое переднее колесо и даже положил его под порог!
Перед нами пыльник, который нужно снять, открутил 2 болта на "10" и снял один пистон.
Сделано. Теперь нужно снять несколько пистонов, и отвести подкрылок за тормозной диск. Это тоже легко, справился.
Теперь во всей красе перед нами шкив компрессора. Нужно открутить центральный болт на "8". Подпер шкив отвёрткой, чтоб не вращался, и начал откручивать болт против часовой. Приложив НЕмалые усилия, болт сделал четверть оборота, ииии… ОБЛОМИЛСЯ.
Посмотрите, и почувствуйте всю мою боль при виде этого…
Так как сверел у нас не было, я психанул, собрал все обратно, и решил что пока можно поездить и без кондея, благо не май месяц, а следующим летом все починю 🙄
Но нет. Не люблю если висит какое-то незавершенное дело.
На следующий день снова уговорил друга на гараж. Приехал, взяв с собой сверла, и ЭКСТАРАКТОРЫ, которые одолжил на работе.
Вобщем подготовился серьёзно!
Также все разобрал, только ещё снял сам шкив, и открутил бачек омывайки, чтоб не мешал сверлить.
Накернил отверстие, и начал сверлить обломившийся болт. Просверлил. Ну думаю, экстрактор-твой выход! Выбрал подходящий, вставил в отверстие, и давай пытаться открутить. Давил сильно, периодически что-то похрустывало… Наверное это болт, подумал Я… И тут экстрактор ломается, и его конец, длиной 5-6 мм остаётся жёстко зажат в обломке болта.
Сам экстарактор кстати, не Китай. Экстрактор фирмы WURTH. Ну что, жопа…
Пытаюсь просверлить экстрактор сверлом, но конечно же остаются только царапины. Не поддаётся.
Ещё сильнее расстроившись, и поняв что такую тему я наверное сам не вывезу, начинаю обзванивать авто сервисы нашего города. Объясняю ситуацию по телефону, и конечно же браться никто не хочет.
После этого я поник ещё сильнее, собрал все, подумав ну теперь точно до лета, еду домой.
Вечером отписал в один сервис, они согласились взяться, правда я им сказал что там просто заломыш, про экстрактор ни слова 😀
А сам начал курить опять же интернет, чтоб понять как вообще его оттуда достать. Снимать компрессор понятно не хотелось, кондей заправил 2 месяца назад 😀
Нахожу один интересный пост, где человек высверлил экстрактор при помощи трубчатого алмазного сверла для керамики и стекла. Честно говоря не особо поверил в это, но вариантов нет. Купил на следующий день три таких сверла, с запасом.
Приезжаю в сервис, объясняю мужикам проблему, рассказываю про свой план. Честно говоря они в него не особо поверили, но делать нечего. Разбираем, начинаем сверлить.
И о чудо, экстрактор поддаётся! Медленно, очень медленно, но сверло его берет!
Таким образом на малых оборотах, постоянно брызгая "жидким ключем" удалось его высверлить, и выкрутить заломыш керном. Даже резьбу не повредили!
После этого заменили подшипник на шкиве, при помощи пресса.
Собрали машину, проверил, кондей работает, и работает тихо!
По времени провозились ровно три часа 😌
Я очень рад что все так закончилось, главное что не пришлось снимать компрессор, или покупать новый 😀🙈
Тот болт кстати сидел на красном фиксаторе, видимо поэтому не хотел выкручиваться.
Ну а я больше никогда в жизни не буду пользоваться экстакторами такого типа. Лучше сразу высверлить!)
Текущее время: 13 июл 2021, 05:12
[Sp KM] Замена подшипника в шкиве компрессора кондиционера.
[Sp KM] Замена подшипника в шкиве компрессора кондиционера.
magneto » 22 авг 2010, 18:56
Для замены подшипника в шкиве компрессора кондиционера нам понадобятся : ключ на 10, 12,17; сам подшипник 52х30х22.
Для начала снимем переднее правое колесо. Затем выкрутим 3 болта ключем на 10 из защитного кожуха.
Затем загнем его, дамы он нам не мешал в дальнейшем!
Далее снимем защиту выкрутив 4 винта.
Отсоединим питание от компрессора.
Далее отожмем натяжной ролик. В моем случае по схеме Flymax , был сделан рычаг из ключей! ролик натягивается ключем на 17.
Далее ключем на 12 выкрутим 4 винта из компрессора кондиционера!
Пустим компрессор в свободное висячее положение, патрубки с фрионом не откручены.
Далее зажав кронштейн компрессора кондиционера разводным ключем, вывернем винт ключем на 10.
Снимем стопорное кольцо с шкива .
Снимем шкив. Если туго идет подбить немного деревянным бруском.
Выпресовываем (выбиваем) старый подшипник из шкива.
Запресовываем новый подшипник.
Паралельно проверяем ремень, в моем случае ему пришел конец и я его поменял!
Собираем все в обратном порядке! На работу затрачено 2 часа.
Flymax » 22 авг 2010, 21:57
вооо я ж грил что ремню кердык, оттуда и свист был, проверь кстати ремень перетерся не из-за неродного шкива? добавлю что шкив и прижимная крышка компрессора подошли от маджа 2 литра, думается они все + - одинаковые а посадочные места и все остальное вообще 1 в 1
добавлю пару фоток по замене Антоном шкива.
KENIG » 22 авг 2010, 22:33
magneto » 23 авг 2010, 08:52
Flymax » 23 авг 2010, 09:30
Master » 12 окт 2010, 11:20
magneto » 12 окт 2010, 11:24
Master » 12 окт 2010, 11:27
В обычный автозапчасти?
А какие симптомы были у больного перед тем как умереть, у меня звук как будто задевает за что то на холодную потом пропадает.
Добавлено спустя 53 секунды:
Обязательно откручивать компрессор?
kniper » 12 окт 2010, 11:38
magneto » 12 окт 2010, 11:40
Master » 14 окт 2010, 17:50
Sandr1710 » 07 ноя 2012, 15:16
vodoley962 » 29 июл 2016, 15:13
magneto » 29 июл 2016, 16:17
s-karpec » 03 ноя 2017, 15:41
Lis_Domino » 08 апр 2019, 11:48
Добрый день
Прошу пояснить — какой подшипник подходит для машин Словацкой сборки? В теме указан один размер ( 52x30x22 ) а в Факе указанно что у Словаков другие размеры и другой подшипник
(… Провел аналогичную операцию и ……
1. на Славаке подшипник другой — 30BD40DUMF6 NSK. Сие было написано на том что стояло. Поиск работает по 30BD40. Размеры 55х30х23(ВнешхВнутхВыс)…)
По неисправности — при запуске на холодную слышится ВОЙ в районе компрессора который с прогревом почти сходит на нет, при кручении рулем тональность воя немного меняется.
Грешил раньше на насос ГУРА — заменил — вой остался. Вой именно в районе компрессора.
Заранее благодарен.
Читайте также: