Замена подшипника компрессора кондиционера додж караван
Да, сегодня был не самый легкий день. 5 часов на замену подшипника — это уж слишком!
Вообще-то владелец машины хотел заменить подшипник и прижимную пластину, у которой сгорел демпфер, а также поставить приводной ремень, который отсутствовал. Вот как было дело.
Доступ к компрессору возможен только снизу. Я замочил пластину WD-шкой, открутил гайку, предварительно зажав прижимную пластину и шкив струбциной, и хотел снять прижимную пластину легким движением руки. Не тут то было.
В этом типе прижимных пластин предусмотрено, что снять ее можно с помощью болта, который вкручивается в резьбу в центральном отверстии пластины. Диаметр болта, который крепит пластину к валу — 6 мм, а диаметр болта, который нужно вкрутить в прижимную пластину — больше, таким образом предполагается, что когда мы вкрутим в прижимную пластину болт большего диаметра, он упрется в вал и, когда мы будем его закручивать, выдавит прижимную пластину. Это в теории, которая почему-то не предполагает, что пластина может намертво прикипеть к валу.
Я, конечно же, сделал все, как положено в теории. Постепенно закручивая болт и обильно поливая пластину WD-шкой, я стал гонять его туда-сюда, все глубже закручивая внутрь, и лелея в душе мысль, что прижимная пластина, как ей и положено, медленно, но верно, слезает с вала. Через некоторое время я почувствовал, что болт прокручивается и понял, что слизал резьбу, а пластина не сдвинулась ни на миллиметр.
Таким образом определились мои следующие действия: отсоединить трубки от компрессора, снять его с его 4-х болтов, вытащить и следующие часа полтора делать рутинные действия по съему платины с вала.
Я вставлял два ножа и делал ими туда-сюда, потом вставлял две отвертки и раскачивал пластину, стараясь не повредить шкив, поливал пластину WD-шкой, забивал ее молотком обратно, использую в качестве прокладки головку или толстую металлическую шайбу, поворачивал компрессор на 90 градусов и повторял все с начала в вышеописанной последовательности. Эту работу трудно было назвать творческой и вдохновляющей.
Но я был вознагражден за упорство: в какой-то миг пластина слетела, наконец, с вала, и развалилась на две половинки. Кроме того, оттуда же вылетела обойма подшипника, который был разбит. Вот из-за этого-то подшипника в компрессоре сгорели и прижимная пластина, и электромагнитная катушка.
Все остальное было уже просто. Я снял стопорное кольцо шкива, сам шкив, стопорное кольцо катушки, катушку, которая уже не подлежала восстановлению, поменял подшипник и одел шкив обратно, закрепив его стопорным кольцом.
Владелец согласился, что ставить обратно сгоревшую катушку нет смысла и взял ее в качестве образца, чтобы купить новую. Новую прижимную пластину ставить тоже не стали, чтобы не снимать потом еще раз. Осталось только поставить компрессор на место и одеть приводной ремень, который был необходим, чтобы крутить генератор. Что и было сделано. Ждем Dodge Caravan с новой катушкой, чтобы запустить, наконец, компрессор и опробовать его в работе!
• Порядок устранения поломки кондиционера на Додж Караван
1) Диагностика системы
Необходимо проверить систему на предмет разгерметизации. Как правило, виновником неисправности служат трубки компрессора. От времени они разлагаются, после чего система начинает забирать грязь из-под капота.
Разгерметизация системы кондиционирования приводит к забору грязи внутрь, после чего песчаная крошка начинает работать как абразив, разрушая при этом все внутренности компрессора кондиционера Додж Караван и в первую очередь обгонную муфту, после чего прекращается рециркуляция фреона по системе.
( Обгонная муфта )
Именно обгонная муфта, представляющая собой подобие корзины сцепления, является причиной остановки фреона. Если она неисправна, то крыльчатка компрессора не может перейти в режим «ON», поскольку она обездвижена.
2) Необходимо заменить следующие детали
Компрессор кондиционера
Как мы уже сказали, если выявлена разгерметизация системы, то тут уже ничего не поделать. Ремонт компрессора кондиционера приводит лишь к временному устранению проблемы. Проще поставить бу компрессор и грамотно обслужить всю систему.
Трубки кондиционера
Их необходимо так же заменить. Допускается установка бу трубок но лишь с тем условием, что они являются работоспособными и имеют большой остаточный ресурс. В некоторых случаях, трубки изготавливаются под заказ на специальном техническом оборудовании.
Испаритель кондиционера
Его так же необходимо заменить, поскольку неисправность кондиционера Додж Караван может быть вызвана и им в том числе. Как и трубки, испаритель так же может привести к разгерметизации системы и пагубным последствиям. На него нужно обратить внимание во вторую очередь.
• Памятка автовладельцам
Уважаемые автовладельцы, в случаях, когда не работает кондиционер Додж Караван 3.3 или же 2.4 литра, мы, как специализированный автосервис, рекомендуем приехать к нам на диагностику и проконсультироваться на месте о стоимости и способах устранения неисправности. Ни в коем случае не покупайте какие-либо детали без диагностики (точного выявления причины неисправности).
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Длина приводного ремня
Многие любят заказывать запчасти в великолепном магазине Exist, пользуясь встроенными каталогами и даже консультируясь со специалистами, но раз за разом ситуация повторяется: приезжает машина на замену приводного ремня с роликами, владелец привозит свои запчасти, а ремешок-то не подходит. Не раз от них слышали заблуждения, что есть ремни:
- для механики и для вариатора;
- для моторов 1.8, 2.0 и 2.4 литра;
- для американцев и европейцев.
На самом деле всё проще: длина приводного ремня зависит только от того, какой установлен компрессор кондиционера Додж Калибр.
2. Два компрессора кондиционера
Чтобы оперировать фактами, давайте отталкиваться от схемы и вспомним через какие узлы у нас проходит приводной ремень.
Двигатель со стороны навесного оборудования
Итак, давайте начнём со шкива коленвала и пойдём по часовой стрелке: шкив коленвала – ролик натяжителя – шкив водяной помпы – обводной ролик – шкив насоса гидроусилителя руля – паразитный ролик – шкив обгонной муфты генератора – шкив компрессора кондиционера. Все элементы одинаковы для любых комплектаций автомобиля, кроме последнего – компрессора кондиционера.
Существует условное разделение компрессоров кондиционера на дорестайлинговые и рестайлинговые: первые ставились на заре производства автомобилей, вторые же шли не только на каждой рестайлинговой версии, но изредка были штатно установлены и на старые модели автомобилей. Именно поэтому важно подбирать все запчасти по VIN, используя оригинальные каталоги, а не универсальные.
Посадочные места у компрессоров одинаковые, но отличаются электрические разъёмы подключения, типы муфт и – внимание – диаметры шкивов, которые как раз и влияют на длину ремня.
Компрессор кондиционера Додж Калибр (дорестайлинг)
При желании компрессоры взаимозаменяемы, но только в одностороннем порядке, дорестайлинг на рестайлинг: в последнем исправлен ряд недочётов, такой компрессор кондиционера Додж Калибр по нашей статистике выходит из строя реже. Не обязательно приобретать оригинальный, всё равно их производит компания Denso – напрямую выходит до двух раз дешевле. Единственное, чем нужно будет заранее озаботиться, это переходником со штатного разъёма на угловой: тут вам помогут либо тот же Exist под заказ, либо ближайшая дружелюбная разборка.
Компрессор кондиционера Додж Калибр (рестайлинг)
Посмотрим ещё раз внимательно на схему расположения навесного оборудования: компрессор кондиционера Додж Калибр установлен в самом низу, сразу за правым передним колесом. Его там прикрывает только пластиковая угловая защита. Если у вас её нет – лучше установить, она защищает всё навесное оборудование от грязи, попадание которой на шкивы чревато рассечением приводного ремня изнутри и потерей охлаждения, усиления руля, зарядки и климата.
Старайтесь не форсировать глубокие водные преграды правым колесом и держитесь в сильные дожди подальше от обочины и стоков – залить компрессор кондиционера Додж Калибр дело минутное, а вот ремонт дело и не быстрое, и не дешёвое.
Покупают его обычно в случае невозможности его ремонта. Это самый важный элемент системы кондиционирования. Без его нормальной работы, летом или в дождливую погоду очень и очень сложно.
При покупке компрессора кондиционера Додж мы рекомендуем сразу купить и заменить ремень компрессора. Обратите внимание, что компрессор может продаваться без муфты. Это важный момент т.к. старая муфта может не подойти к новому неоригинальному аналогу.
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Компрессор кондиционера, с муфтой | от 5700 руб. | |
| Компрессор кондиционера, без муфты | от 6400 руб. |
Уточнить стоимость и наличие:
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, внешние повреждения и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Перед покупкой, сделайте диагностику - возможно проблема и не в нем. Очень часто, человек приезжает покупать компрессор, утверждая что это сказали при заправке кондиционера. Мол кондиционер заправили, а компрессор не включается. По факту, все на самом деле работает, но его просто не включили. На многих моделях, включение происходит не так явно и очевидно, например через меню бортового компьютера.
Рейтинг производителей:
1. Оригинальный компрессор
2. Denso (Япония)
3. Hella (Германия)
4. Nissens (Дания)
5. AVA (Нидерланды)
Когда нужно покупать:
- гул при включении;
- компрессор не подает признаков жизни, питание подходит;
- заклинило шкив или муфту.
Читайте также: