Замена датчика уровня топлива на киа спектра

Обновлено: 24.01.2025

Некоторое время с такой неисправностью эксплуатировать автомобиль можно. Если известен примерный расход топлива на 100 км пути, можно по пробегу ориентироваться о наличии бензина в баке. Но будет лучше, если проблема своевременно устранится. Для этого можно обратиться к специалистам или попробовать решить проблему самостоятельно. Пригодится умение работать с измерительным прибором и знание основ электротехники.

С чего начать

Отдельного предохранителя на датчик указателя уровня топлива в этом автомобиле нет. Датчик находится в топливном модуле, поэтому при работающем бензонасосе предохранители проверять не нужно. Для проверки датчика нужно снять подушку заднего сидения. Перед ремонтником покажется топливный модуль. Теперь нужно отсоединить пластиковый разъём с проводами от датчика для проверки его исправности и наличия питающего напряжения. Поможет в этом автомобильный тестер или мультиметр. При включенном зажигании проверяют питание на его разъёме. Его наличие косвенно говорит о неисправности датчика.

Его можно проверить, если измерить сопротивление прибора. Показания не должны быть бесконечными, в противном случае его меняют. Чтобы датчик демонтировать, придётся стравить давление топлива в магистрали. Для этого отключают топливный насос и запускают двигатель. После его остановки, когда в магистрали топлива не окажется, можно снимать бензонасос. Датчик уровня топлива представляет собой реостат, который может быть загрязнён или оборван. Загрязнённый токопроводящий слой можно очистить, а если он стерт, предстоит его замена.

На что ещё обратить внимание

Редко, но случается поломка указателя в щитке приборов. Для его проверки щиток следует демонтировать из передней панели. После этого можно приступить к проверке указателя. В первую очередь проверяют состояние контактов на панели приборов. Дорожки печатных плат иногда могут перегореть от чрезмерного тока, а контакты плохое качество пайки. Пайку пропаивают разогретым паяльником, а место обрыва устраняют вставкой отрезка медного провода.

Однако, наиболее часто проблема находится в самом измерительном приборе. Достаточно обрыва одной из катушек и индикатор работать не будет. Если место обрыва находится с внешней стороны катушки, его устранить можно, а когда он находится внутри обмотки, ремонт невозможен. В таком случае нужна замена датчика уровня топлива.

В общем после покупки машины, о наличии бензина в баке я мог узнать только когда он был залит больше чем на 3/4, всё остальное время стрелка лежала мертвым грузом, естественно контрольная лампа загоралась когда бак опустошался. Заказал новый датчик, ждал около недели, и как только его получил сразу же решил поменять. Догадываясь о том что сеточку бензонасоса вряд ли кто то менял решил заменить и её, в наличии оригинальной сеточки не оказалось, поэтому вспомнив о том, что кто то приспосабливал сеточку от приоры заехал в ближайший автомагазин и приобрел её.
Далее несколько фотографий процесса.

немного помучался с отсоединением шлангов, с ними нужно быть очень аккуратно, что бы не сломать трубки.

как и ожидалось сеточка была загажена до нельзя

Затем снял сам датчик, такое ощущение, что машина никогда и не догадывалась о том что бак может быть заполнен хотя бы на половину

На этом фотоаппарат у меня разрядился и последовал процесс сборки, и вот когда уже все было готово началось самое интересное: я конечно знал, что бензина у меня не много, но когда я её завел, машина настойчиво показала мне горящую бензоколонку, которая не гасла ( когда ехал в гараж никаких намеков на заканчивающийся бензин не было) стрелка по прежнему мертво лежала, ну да ладно, отправился на заправку, залил 17 литров и поехал обратно в гараж, по дороге стрелка не охотно начала подниматься вверх, но пройдя первое деление (

12.5 литров) решила остановиться. Всю дорогу размышлял о том куда делось еще 5 литров, ну и не придумал ничего умнее как то что бак у меня 60 литров, тогда показаниям приборки можно верить. Доехав до гаража понял что всё намного интереснее. Заглушил машину, а стрелка так и осталась в своем положении, и никуда оттуда двигаться не собиралась, заставил фотик на последнем издыхании сделать последнюю фотографию

вот так вот она и стоит на заглушенном автомобиле. что это может быть? неужели теперь в самой приборке стрелка застряла?

P.S. при выполнении данной операции, как бы не шалили нервы, сколько бы мата в голове не возникало, минздрав настоятельно рекомендует воздержаться от курения =)

KIA Spectra 2008, 101 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Kia Spectra, 2006

Kia Spectra, 2008

Комментарии 65

Почему номера деталей не пишите? бесполезно получается

Ребят, подскажите в каком положении загорается лампочка? Не в литраже, а именно на какой полоске приборки? А то катаюсь, уже до нижней полосы дошло и тишина… Думаю может лампа не работает? Старый хозяин сказал работала.

Я таких сеточек еще ни разу тут не видел! Ты соляру лил что ли? Что за заправки у вас такие…

я это все делал сразу как машину купил, от предыдущего хозяина бонус такой

а машину из татарстана пригнал) там к машинам особое отношение, может и на солярке ездила))

У татар свои нефтедобывающие конторы! Я думал наоборот там должно быть лучше…

это да, но к машинам они относятся абы как, не жалеют абсолютно

я не знаю) они пофигисты в основном все

на всех спектрах это маленькая болезнь. Залил пол бака, стрелка на середине, заглушил, она останется на том же месте, пришел с утра, стрелка уже на четверти, немного проехал, она обратно на пол бака встанет. Короче говоря это какая то задержка датчика. В любом случае при движении показания правильны, пустой бак покажет тоже вовремя (литров 8 остатка).

Когда лампа загорается, можно 80-100 проехать, я замерял) стрелка всегда в потенции, на всех спектрах)))

не люблю я так рисковать, у меня меньше полбака редко стрелка опускается)

Я для научных целей рисковал)

У меня раньше врал датчик . точнее когда в баке оставалось примерно половина . стрелка уже падала на пустой . проблему решил когда менял сетку . разобрал реостат датчика и увидел, что дорожки от 0 до середины бака очень сильно изношены . начал эксперементировать . в итоге выпрямил контактные усики и загнул их по новой, чтобы попасть на не изношеную часть реостата .добится одыкватной работы работы во всем диапазоне удалось не сразу перегибал раза 3. В итоге теперь работает четко . а изначально хотел новый датчик заказывать. вот так деньги с экономил.) правда датчик контрольной лампы не работает, но меня это не печалит, уже привык без него . в шохе тоже не работала эта лампа)

я бы на второй раз перегибания уже психанул бы и всё же купил новый датчик :D

ну вообще изначально я хотел тупа поменять сетку и все.
поменял собрал все на место, завожу и вижу что датчик вообще перестал признаки жизни подавать. по бесился малец, по курил пару раз (Позвонил в магазин где покупаю всегда железо, никто трубку не взял) .И решил разбирать заново. Когда все снял проверял уже без сборки, просто накидывал провода, включал зажигание руками двигал поплавок и наблюдал за изменениями на приборке. Ушло на все минут 30 примерно.

аа, ну так нормально еще, у меня бы терпения не хватило на то чтоб разбирать все несколько раз

А вот у меня мистика какая-то происходит! В общем тоже решил поменять сеточку, разобрал, поменял, втыкаю — и так же как и у тебя никаких признаков жизни ДУТа. Прочитав коммент выше решил таки перебрать и попробовать подогнуть контактные усики, вроде получилось. Накинул контактную колодку пробовал разные положения ДУТа вне бака — показывает! Тут то я обрадовался, но рано было, в баке то не кажет! Последующих разборов уже не счесть, в итоге плюнул и ориентировался по показаниям контрольки. Вот увидел что когда лью до полного стрелка оживает, ниже третьего деления показывает с переменным успехом. Еще такое ощущение что когда даешь машине просраться, стрелка вроде проявляет потенцию, а потом опять 17:30. Вот такая история, в общем при замене сеточки будьте "ювелирно" аккуратны с ДУТом ибо там напыление с драг. металлами очень чуствительное к прикосновениям!

не знаю насколько там чувствительное напыление ) но я его пальцами тер и все работает . правда сейчас(через год) четко показывает только в районе 1/2 — 1, ниже 1/2 немного показания занижает, потом близко к последниму делению опять начинает правду показывать. но меня особо не парит, уже привык, так как всегда обнуляю суточный одометр *А* после каждой заправки и ориентируюсь по нему . а одометр *В* использую для контроля за пробегом масла, обнуляю при каждой замене

Если мощность двигателя падает, возник повышенный шум или периодически слышны "подвывания" при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.

Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива в следующем порядке:

– проверьте исправность регулятора давления топлива (смотрите "Регулятор давления топлива");

– если в режиме холостого хода давление в системе меньше 265 кПа (2,65 кгс/м2), снимите насос и промойте сетку фильтра грубой очистки топлива;

– если это не помогло, замените топливный фильтр тонкой очистки.

Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.

Вам потребуются: ключ "на 8", отвертка с плоским лезвием, пассатижи с тонкими губками.

В процессе снижения давления в системе питания снята крышка люка в основании кузова над топливным насосом и от топливного модуля отсоединена колодка жгута проводов.

1. Снизьте давление в системе подачи топлива (смотрите "Понижение давления в системе").

2. Нажмите на фиксаторы и отсоедините от штуцеров топливного модуля трубопроводы подачи.

3. . и слива топлива.

Так расположены винты крепления топливного модуля.

4. Выверните винты крепления топливного модуля.

5. . приподнимите его.

6. . и, наклонив в сторону, извлеките топливный модуль, выведя поплавок датчика уровня топлива из отверстия в топливном баке.

7. Отожмите отверткой два пластмассовых фиксатора.

8. . и извлеките из топливного модуля корпус датчика уровня топлива.

9. Нажмите отверткой на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов датчика уровня топлива от топливного модуля.

10. Извлеките провода датчика сигнальной лампы недостаточного уровня топлива из держателей на торцовой.

11. . и боковой поверхностях стакана-накопителя.

12. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от корпуса стакана-накопителя датчик контрольной лампы резервного остатка топлива.

Так выглядит датчик уровня топлива: 1 – поплавок; 2 – датчик контрольной лампы резервного остатка топлива; 3 – реостат датчика.

13. Отожмите отверткой фиксаторы крепления стакана-накопителя.

14. . и отведите его в сторону.

15. Преодолевая сопротивление уплотнительного резинового кольца, извлеките регулятор давления топлива.

16. Снимите с регулятора давления уплотнительное резиновое кольцо. Внимательно осмотрите кольцо и, если оно надорвано или обжато, замените его.

17. Снимите с электробензонасоса фильтр грубой очистки топлива, промойте или замените фильтр, если он загрязнен.

18. Отсоедините от электробензонасоса колодку жгута проводов.

19. Отожмите отверткой, как показано на фото, пластмассовые держатели и извлеките электробензонасос из топливного модуля.

20. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном разборке и снятию.

21. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к насосу топливных шлангов.

Конечно, многие люди задаются вопросом: почему не работает указатель уровня топлива? И вот ситуация: после запуска двигателя датчик показывает, что бак пуст, и в момент движения значение на датчике достигает соответствующего уровня. Кроме того, стрелка обнуляется, и истинная половина резервуара, как ее называют, постоянно меняет значения на приборной панели.

Без работающего датчика это может быть очень сложно, особенно в дальних поездках. Вы всегда должны помнить время последней заправки и ее объем, и на всякий случай держите канистру с топливом в багажнике.

Из-за множества неудобств, вызванных 1-м датчиком, мы можем прочитать текст статьи и понять дилемму.

Почему датчик топлива не работает? В чем причина поломки? Попробуем обрисовать в общих чертах возможные варианты отказа датчика, а также предпосылки для сбоя в показаниях. По большей части обнаруженный датчик является потенциометрическим. Эта распространенность оправдывается простотой, а не наивысшей ценой и ясностью полученных значений.

Но это дополнительно изнашивается за короткое время, вы окисляете треки. Из-за высокой распространенности этого типа датчиков, мы рассматриваем возможные проблемы отказа в его примере.

Износ контактных дорожек на плате является предпосылкой для неправильных значений датчика. Гусеницы изнашиваются из-за постоянного воздействия слайдера датчика. Одним из решений этой проблемы с наименьшими потерями является изгиб бегуна так, чтобы он находился над изношенным местом на доске. Но если большая площадь разрушена, проблема не может быть решена путем изгиба.

Индикатор уровня топлива может как понижать, так и завышать практические значения количества топлива. С этими симптомами помогает регулировка датчика.

Спектр Kia неясен.

Существует два типа регулирования для этого типа ошибки.

первый: мы перемещаем булавку в последние две позиции, все из которых на стрелке индикатора также должны попасть в последние две позиции 0 (пусто) и 1 (полностью). Если в последнем положении штифта стрелка не была установлена на «0» или «1», то необходимо согнуть штифт так, чтобы он оставался подвижным и регулировался изогнутой осью;
Способ 2: Разберите панель блока и перейдите к самому указателю уровня топлива, снимите стрелку с него и подсоедините провода к датчику. Заведите машину и дайте ей постоять около 10 минут. Затем установите ось указателя в последнюю позицию «1» и подключите стрелку указателя.

Вам необходимо разобрать приборную панель и снова перейти к индикатору уровня топлива, найти контактные провода, которые идут к нему. Там будут орехи, которые нужно открутить, отшлифовать (путем окисления) и задний ход, плотно прижимая

Нам также необходимо проверить и очистить то, что остается от массы тела нашего клиента (особое внимание к массе под ручным тормозом). С этой дилеммой также вероятно, что вы предпочтете заклинить поплавок в аквариуме. И как общий вариант, выход датчика уровня топлива не удался.

На каком уровне вы знаете: проблема с датчиком или самим индикатором?

Проверка датчика:

отключить провода, идущие к датчику;
подключите резистор (R = 330 Ом) и добавьте резистор (R = 10 Ом) к цепи переменного тока;
заводить машину;
начать изменение сопротивления на резисторе ползунка: от 0 до 10 Ом;
стрелка на датчике должна перейти от «пустой» к «полной».