Замена подшипника компрессора кондиционера аутлендер xl
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул — скрежет или даже свист?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника в шкиве муфте компрессора кондиционера вашего автомобиля Митсубиси ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Митсубиси расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника компрессора кондиционера Митсубиси всех размеров.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
| Размеры подшипников для компрессоров кондиционера Mitsubishi внутренний - внешний диаметр и ширина | Номера подшипников для компрессоров кондиционера Mitsubishi по каталогу оригинал и аналоги от Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT |
| 35x50x20 | 35BD5020AT1XDDUKCG01 30BGS5S0710G-2DST2 DAC35500020 / ACB / 35BD5020DU 35BG05S7G-2NST DAC35500020 / 35BD5020T12DDUCG21 / 35BD5020T12DDUCG33 / 35BD5020T12DDUKCG33 |
| 35x55x20 | 5BD219-A-T12DDUCG01 / DAC3555RD3H / ACB / 35BD219-A-T12DDUCG01 / 35BD219-A-T12DDUCG21 / 35BD219DUK 35BG05S10G-2DST2 / DAC35550020 / 35BD219T12DDUCG21 / 35BD219T12DDUCG33 / 35BD219T12DDUKCG2 / 35BD219T12VVCG21 / 35BD219T12VVCG33 / 35BD219T1XDDUKGCG33 |
| 40x57x24 | 40BD45T12DDU / 40BG05S1DS / 40BD45T12DDUCG21 / 40BD45T12VVCG21 / 40BD45T12VVCG47 / 907257A 40BG05S2G-2DS / 40BG05S1G-2DS |
| 40x62x24 | 40BD219T12DDU / 40BGS11G-2DS / 83A551B4 / 40BD219T12DDUBCG401 / 40BD219T12DDUCG21 / 40BGS11G-2DS / 83A551B4 / ACB40x62x24 / 40BD219T12DDUKCG401 / 40BD219T12VVCG21 / 40BD219T12VVCG47 / 40BD49AWT12DDU / 40BGS12G-2DS / 40BGS35G-2DST |
| 40x66x24 | 2TS2-DF08A06 40BGS39G |
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Митсубиси необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Это уже последняя инфа, добавлю ее в начало записи:
Сегодня я доехал до спецов — "КлиматАвто", отзывы о них не плохие. Там мне сразу сказали "Аутлендер… Компрессор под замену. У нас в регионе никто таким кондером заниматься не будет — не ищи. И не включай ни в коем случае — стружки нагонишь и систему всю придется чистить-менять. Замена будет стоить 1000 + заправка, но компрессор ищи сам. Заправлять и тестировать лучше как на улице потеплеет. Будешь готов — приезжай".
Проблема имела место с момента покупки. Сильно не напрягала, так как зимой в принципе и без кондера можно обходиться. Суть в следующем: при включении кондера появлялся сильный шум (скрежет) в районе компрессора.
Дал чуть обогреться и полез под правое крыло… Для доступа к нужному узлу достаточно снять колесо, подкрылок и один из пластиковых элементов защиты подкапотного пространства. Сложностей никаких.
Снял прижимной диск и вот он, подшипничек…
Кто-то снимал шкив руками, кто-то выпрессовывал съемником… Я просто слегка постучал для вибрации по всему диаметру корпуса шкива и он после этого легко сдернулся. А вот теперь можно и подшипник разглядеть…
У меня оказался 32-ой, а у большинства (как мне показалось) стоят муфты с 35-ми. При чем найти тот, что установлен NACHI 32BG4718DL оказалось нереальным, такое ощущение что его не существует уже ))) Да и аналог NSK 32BD4718DUK в городе оказался в наличии только в одном месте.
А ведь его еще нужно выпрессовать и запрессовать новый… В боксе на работе есть пресс, но я сразу предположил — найти болванки и трубы нужного диаметра для выпрессовки — будет тот еще гемор…
Утром, как только открылся Автотрейд, позвонил туда и уточнил наличие. Ура, есть, и всего 255 рублей.
30 минут на маршрутке, 2 км. пешком (уж очень неудачно расположен пункт выдачи), работающий в воскресенье. И вот я уже с новеньким подшипником топаю обратно на маршрутку…
На полпути наткнулся и заглянул в простенькую, грязненькую СТО. На вопрос "справитесь…", сказали "без проблем" и сделали все как надо за 5 минут и всего 100 рублей.
А ниже старенький, с ржавчиной и крутящийся с трудом…
Доехал до работы, переоделся, и собрал все в обратном порядке…
и… хотелось бы сказать тут "вуа ля", но получается только "бля" ((( Видео ниже можно не смотреть, оно ничем не отличается от того, что было в начале записи — проблема не ушла!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mitsubishi Airtrek , система вентиляции Mitsubishi Airtrek , система кондиционирования Mitsubishi Airtrek , система отопления Mitsubishi Airtrek , климат контроль Mitsubishi Outlander XL , система вентиляции Mitsubishi Outlander XL , система кондиционирования Mitsubishi Outlander XL , система отопления Mitsubishi Outlander XL
Компрессор
1. Слить хладагент из системы.
2. Снять защиту картера двигателя.
- *24 ± 4 Н∙м
- 23 ± 6 Н∙м
- 24 ± 4 Н∙м*
3. Отсоединить соединение гибкого всасывающего шланга (1).
Установить пробки на места снятых шлангов, чтобы избежать попадания посторонних частиц в систему кондиционирования.
4. Отсоединить соединение гибкого напорного шланга (2).
Установить пробки на места снятых шлангов, чтобы избежать попадания посторонних частиц в систему кондиционирования.
5. Снять приводной ремень (4).
При повторном использовании приводного ремня нанести на его поверхность, при снятии, установочные метки.
1). Провернуть автоматический натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, и вставить L – образный гаечный ключ в отверстие автоматического натяжителя, чтобы зафиксировать его.
2), Снять приводной ремень.
- *Автоматический натяжитель приводного ремня
- L – образный гаечный ключ
- Болт шкива*
6. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе (5).
7. Снять кронштейн компрессора воздуха (6).
При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.
1. Установить кронштейн компрессора воздуха (6).
2. Установить компрессор кондиционера воздуха в сборе (5).
Отрегулировать уровень масла, в новом компрессоре проделав следующие процедуры:
1). Измерить количество масла в старом компрессоре (Х).
2). Залить масло (Y), подсчитав его по формуле: 80 см 3 – Х 3 =Y см 3
В новом компрессоре изначально залито 80 см 3 масла.
3. Установить приводной ремень (4).
4. Подсоединить соединение гибкого напорного шланга (2).
5. Подсоединить соединение гибкого всасывающего шланга (1).
Устанавливать только новые уплотнительные кольца и прокладки. Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности.
6. Залить хладагент в систему.
7. Проверить и отрегулировать при необходимости натяжение приводного ремня.
8. Установить защиту картера двигателя.
Проверка функционирования электромагнитной муфты компрессора
Соединить положительный контакт разъема компрессора непосредственно с положительным (+) контактом аккумулятора и подключить отрицательный (-) контакт аккумулятора к массе кузова. Если электромагнитная муфта компрессора исправна, она срабатывает, и раздается звук щелчка. Если отсутствует контакт между шкивом ременной передачи и якорем (не слышно щелчка), значит, в устройстве имеется неисправность.
- *16 ± 1 Н∙м*
1. Снять пружинное кольцо (1).
2. Снять датчик температуры хладагента (2).
3. Вывернуть стопорную гайку (3).
1). Вывернуть стопорную гайку при помощи специальных инструментов МВ991367 и МВ991386.
4. Снять якорь (4).
5. Снять пружинное кольцо (5).
6. Снять ротор (6).
7. Снять пружинное кольцо (7).
8. Снять катушку компрессора кондиционера воздуха (8).
9. Снять накладку (9).
10. Снять компрессор кондиционера воздуха (10).
При сборке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.
1. Установить компрессор кондиционера воздуха (10).
2. Установить накладку (9).
3. Установить катушку компрессора кондиционера воздуха (8).
1). Совместить отверстие на корпусе компрессора кондиционера воздуха с выступом на катушке компрессора кондиционера воздуха, затем установить катушку компрессора кондиционера воздуха.
- *Отверстие
- Выступ*
4. Установить пружинное кольцо (7).
Установить пружинное кольцо при помощи специальных клещей.
5. Установить ротор (6).
6. Установить пружинное кольцо (5).
Установить пружинное кольцо при помощи специальных клещей.
7. Установить якорь (4).
8. Завернуть стопорную гайку (3).
1). Завернуть стопорную гайку при помощи специальных инструментов МВ991367 и МВ991386.
9. Установить датчик температуры хладагента (2).
10. Установить пружинное кольцо (1).
Установить пружинное кольцо при помощи специальных клещей.
11. Проверить и отрегулировать при помощи накладок воздушный зазор.
Стандартное значение: 0,30 – 0,50 мм.
- *Щуп для измерения зазора*
Проверка выключателя теплозащиты
- *Термометр
- Масло*
1. Погрузить металлическую часть выключателя теплозащиты компрессора в моторное масло, затем нагревать масло.
2. После того, как температура увеличится до заданного значения, проверить наличие проводимости между контактами выключателя, как показано на рисунке.
- *Вкл.
- Выкл.
- Температура*
Выключатель теплозащиты компрессора.
Замкнут: температура ниже 125 ˚ C.
Разомкнут: температура выше 155 ˚ C (в выключенном положении – не менее 125◦C).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.
Расположение и функция
Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.
Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.
Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.
Симптомы поломки
Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.
А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.
Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.
Процесс замены
Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция
Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:
Читайте также: