Замена подшипника генератора ауди а4 б6

Обновлено: 09.01.2025

На Ауди А4 8Е Б6 ставились генераторы как с обычным шкивом, так и со шкивом имеющим муфту свободного хода. Прежде всего отключите минусовую клемму от аккумулятора. Затем обеспечьте доступ к шкиву, возможно для этого придётся снять крыльчатку вентилятора. Основная задача при снятии шкива — это необходимость фиксации вала генератора. В случае с обычным шкивом можно попробовать фиксировать вал за шкив ремнём. А гайку стронуть с места постукиванием молотком по инструменту которым откручиваете гайку(«на удар»). После снятия гайки снимаете ремень и сам шкив(не потеряйте шпонку на валу).

В случае со шкивом с обгонной муфтой(муфта свободного хода) ремень в любом случае снимается. Отво́дите натяжитель, фиксируете его с помощью штифта(сверла, штыря) и снимаете ремень. Если собираетесь использовать ремень повторно, то нанесите на него метки указывающие направление вращения. Если поставите наоборот, то ремень быстро выйдет из строя. Для снятия шкива используется специальный инструмент типа ключа для генератора Force No 674/678.

Собственно основная часть — это инструмент VAG 3400( в интернете можно найти за 500 рублей).

Для фиксации вала генератора можно использовать звёздочку биту на 10.

Ставим инструмент на место и удерживая вал(красная стрелка) поворачиваем шкив(жёлтая стрелка) против часовой(обычная, правая резьба).

На следующем видео всё понятно за две минуты. Кстати в нём представлен используемый инструмент с размерами.

Наиболее надёжный метод замены шкива производится на снятом генераторе. Отсоедините все провода от генератора и снимите генератор. Если у вас нет специального инструмента, то можно снять шкив генератора используя шестигранник на 17(или головку болта).

Снятый генератор разъединяется на две половинки. Выкручиваются четыре винта соединяющие переднюю и заднюю крышки генератора.

Теперь лёгкими постукиваниями молотком, со всех сторон по кругу, сбивается задняя крышка, на ней остаётся статор со щёточным узлом.

Ротор генератора вместе с передней крышкой, через проставки, за узел колец, зажимается в тисках.

Вставляем шестигранник и откручиваем шкив.

Ставим новый шкив на место и закручиваем от руки(при работе он сам подтянется).

Для правильной сборки генератора, надо вынять статор, вместе со щёточным узлом, из задней крышки. Для этого откручиваем гайки крепления.

И разделяем лёгким ударом молотка.

Теперь можно проверить исправность щёток и ставим статор на ротор.

Продолжаем сборку устанавливая заднюю крышку.

И затягиваем основные винты.

Обязательно установите защитную крышку муфты шкива, она продлит срок эксплуатации муфты.

Вообщем, пока ремонтирую двигатель, решил заменить подшипник натяжителя генератора. Старый уже начинал подвывать. Заказал подшипник NSK 62032RSC3. Вот коробочка того, что прийшло:

Замена подшипника натяжителя генератора Ауди А4

Собственно, натяжитель был снят. Если у кого не снят, то берем ключик на 17 вставляем в разъем на натяжителе, и отводим натяжитель в левую сторону, чтобы снять ремень. Затем ключом на 16 или на 17 точно не помню, откручиваем натяжитель. Все он у нас в руках:

Снимаем черную крышечку, закрывающую подшипник от попадания грязи и влаги и откручиваем болт, держащий ролик на натяжителе.
Открутив болт, снимаем черный ролик, по которому ездит ремень:

Выбиваем старый подшипник подходящей головкой с черной стороны ролика. Выбиваем через дощечку на бетоне, или ровной поверхности. Запрессовываем новый подшипник той же головкой, но с обратной стороны:

Вот старый подшипник SKF:

Видим отсутствие смазки, вернее она есть, но свойства ее давно потеряны:

Собственно и все)))) Будут вопросы задавайте, с удовольствием отвечу.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi А4 – это востребованное транспортное средство. Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики, а также долголетний срок службы данного транспортного средства, оно не застраховано от каких-либо неисправностей в отношении комплектующих. Опытные владельцы данной марки автомобиля утверждают, что в связи с длительной эксплуатацией транспортного средства очень часто изнашиваются подшипники генератора. Это приводит к негативным последствиям, а именно – к возникновению люфта привода.

Как снять генератор

Существует утверждение о том, что определить наличие люфтов,
связанных с износом подшипников генератора, можно лишь в том случае, если
осуществить полное снятие специализированного приводного ремня. Естественно, квалифицированные
профессионалы могут выявить такую неисправность, если просто прислушаются к
работе двигателя. Для осуществления таких действий необходимо присоединить к
корпусу генератора специализированную трубку и завести мотор. Если подшипник
подвергся повышенному износу, то возникают нехарактерные звуки,
свидетельствующие о необходимости замены комплектующих деталей. Чтобы
осуществить демонтаж генератора нужно выполнить следующие этапы:

Отключить питание аккумулятора (снять минусовую клемму);
При помощи специализированного ключа размером номер 17 нужно ослабить натяжитель;

Демонтировать специализированный поликлиновый ремень, расположенный на шкиве генератора.
Выкрутить дроссельный узел совместно с патрубком, который подсоединен непосредственно к интеркулеру;
При помощи шестигранников размером на 6 и на 8 необходимо ослабить специализированные крепления и выкрутить болты;

В ходе ослабления крепления нужно помнить о том, что предварительно нужно выкрутить вискомуфту. Чтобы демонтировать такую запчасть, необходимо обладать специализированным ключом. Данный инструмент зачастую изготавливается самостоятельно из высококачественной металлической пластины. Ширина такой заготовки не должна быть менее 65 мм. Именно на такой пластине вырезается специализированный квадрат шириной примерно в 46 мм.

Аккуратно поворачиваем генератор. При этом важно помнить, что шкив должен быть расположен внизу.

При помощи ключа номер 13 откручиваем специализированный провод, чтобы разъединить генератор и колодку. В этот период времени важно достаточно осторожно проводить снятие или демонтаж колодки в связи с тем, что деталь достаточно хрупкая, и легко ее можно повредить.

После выполнения таких этапов генератор может быть полностью
отключен. Именно на данном этапе самостоятельно каждый владелец или опытный
профессионал сервисного центра может вынуть генератор из автомобиля Audi А4, и
произвести компетентный ремонт при помощи соответствующих инструментов.

Что потребуется для проведения работ

Опытные сотрудники сервисных центров рекомендуют предварительно перед началом ремонтных работ подготовить специализированный инструмент. Также нужны некоторые запасные запчасти, которые в ходе осуществления ремонта могут быть повреждены, или выявлены иные неисправности, требующие замены детали.

Инструменты

Головки разного размера: на 7, 8 и 17. Головка на 17 необходима для того, чтобы снять специализированную обводную муфту;
Съемник подшипников;
Болгарка.

Комплектующие

Также необходимыми являются следующие детали:

Передний и задний подшипник генератора;
Роторные кольца;
Механизм свободного хода генератора;
Специализированные щетки генератора.

Важно отметить, что все комплектующие должны быть
оригинального производства. Это позволит запчасти на протяжении длительного
времени служить без каких-либо сбоев, изменений или деформаций.

Этапы ремонта генератора

Профессионалы сервисных центров рекомендует владельцам Ауди А4,
которые занимаются самостоятельным ремонтом генератора valeo, соблюдать
следующие этапы ремонтных работ. Грамотный подход позволит минимизировать риски
возникновения негативных ситуаций после осуществления данных действий:

Используя специализированную головку размером на 7, необходимо выкрутить специализированные крепления, расположенные на пластиковой крышке, после чего можно снять заднюю пластиковую крышку;

Осмотреть щетки генератора и убедиться, что деталь не требует дальнейшей замены. Если на щетках выявлены дефекты, то необходимо заменить их;

Осмотреть роторные кольца и при наличии дефектов заменить их;

Измерить сопротивление между роторными кольцами, которое не должно быть меньше, нежели 3,0 ом;
Используя специализированный паяльник (с толстым жалом), необходимо распаять три существующих провода;

Используя головку размером на 8, выкручиваем специализированные винты, выступающие соединителями между двумя частями генератора, и разъединением их;

Осматриваем подшипник. При необходимости, используя болгарку, можно сточить заусенцы.

Чтобы демонтировать обгонную муфту, необходимо соорудить специализированный ключ или приспособление при помощи головки на 17. Для создания собственными руками такого инструмента достаточно болгаркой нарезать несколько мелких шлицов и снять якорь. После изделие зажимается в тисках с использованием прокладок, и вбивается муфта непосредственно в изготовленное изделие. При помощи него элемент выкручивается из генератора.

Необходимо зажать корпус в тисках и выбить якорь, изымая при этом подшипник.

После замены всех необходимых комплектующих и деталей необходимо осуществить сборку генератора valeo в обратном порядке, не забывая о хрупкости определенных комплектующих.

Audi A4 замена подшипника в натяжителе ремня всп.агрегатов.

Всем привет. выложу небольшой отчетик о замене подшипника натяжителя ремня вспомогательных агрегатов.
Сегодня при прогреве машины услышав странный звук напоминающий свист умерающего подшипника. докурив сигарку,открываю капот и прислушиваюсь,после небольшой прослушки делаю для себя вывод што накрылся натяжитель всп.агр.,напомню што недавно менял умерший компрессор кондея и при прокрутки вручную этого ролика слышен был небольшой шум и думаю до лета доездию
После обеда заезжаю к другану в теплый гараж попить пивка и прогреть мотоциклы и говорю давай снимем натяжитель посмотрм че с ним.
Снимаем натяжитель. нам потребуется ключ на 19 и на 13,на 19 вставляем в выступ на натяжителе и поворачиваем его по часовой стрелке и скидываем ремень с генератора,далее ключ 13 и отворачиваем три болта и снимаем натяжитель.

после снятия мы видим на натяжителе ролик каторый нам надо поменять

,отворачиваю звездочкой и едем в магазин покупать новый ролик
обьехав пару магазинов и узнав что ролик отдельно не продается а только в зборе и цена около 1500руб дорого однако.
Прем назад в гараж и выбиваем сам подшипник

промерив его штангилем мы получаем размеры-17(вн.диаметр) 12(высота) 40(внеш.диаметр),заехав в Камазовский магаз мы получаем по этим размерам подшипник под номером 203 или 6203(закрытого типа)и запресовываем в старый ролик

У некоторых натяжителях на ролике имеются три клепки каторые надо высверлить(далее заклепать клепальником) и также поменять подшипник. у меня оказалось проще.
Все спасибо,может комуто пригодится.
цена подшипника 40руб

Приводные ремни являются заменяемыми комплектующими, которые периодически требуют осмотра, обслуживания, а иногда и замены. Не исключением является и столь популярная модель легкового автомобиля, как Ауди А4. Рассмотрим далее наиболее распространённые нюансы, связанные с обслуживанием генераторного узла.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Приводной ремень поликлинового типа можно обнаружить в передней части силового агрегата. Необходим он для того, чтобы передавать от генератора питание для водяной помпы, рулевого насоса и компрессора. На протяжении всего периода эксплуатации транспортного средства он подвергается повышенным нагрузкам, которые рано или поздно приводят к его износу.

Регулярное обслуживание и, прежде всего, визуальный осмотр необходимы для того, чтобы избежать отказов двигателя или его компонентов, которые могут привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому опытные автомобилисты обязательно проверяют степень износа ремешка и обращают внимание на признаки, сигнализирующие о его износе.

Основным признаком износа и предстоящей замены считается характерный свист. Он особенно проявляет себя, если включить фары, а потом запустить двигатель. Однако возможна и такая ситуация, когда ремень попросту ослаб и достаточно будет обеспечить его натяжение. Дело в том, что в этом случае генератор не сможет выдавать полный заряд для всех электроприборов автомобиля.

Также мотивом для замены в самые короткие сроки могут служить таким признаки, как появление большого количества внушительных трещин на поверхности изделия, разрывы или загрязнения, возникновение лохмотьев, глубокие царапины и прочие симптомы. Помимо повреждений механического свойства, нужно проверять степень натяжки, которая также может стать причиной появления проблем с зарядом.

Выбор ремня генератора для Audi A4

Сегодня нет никаких сложностей с выбором и покупкой ремня генератора благодаря предложениям оптовых и розничных продавцов на современном рынке. Желательно ориентироваться на сертифицированные изделия от проверенных производителей товаров автомобильной тематики. Однако оригинальные комплектующие стоят довольно дорого, что вынуждает многих наших водителей к экономии, приобретая подержанные запчасти либо сомнительного происхождения.

Ещё одним интересным выходом из такой ситуации может стать покупка комплектующих на специализированных авто разборках. Стоимость приобретения будет существенно выше, но запчасти отличаются вполне приемлемой функциональностью. Необходимо внимательно осматривать каждую единицу на предмет отсутствия видимых повреждений, а также потёков масла или других рабочих жидкостей.

Есть несколько рекомендаций, которые могут пригодиться автолюбителям с Audi A4, хотя они подходят не только для данной марки транспортного средства:

на замену следует приобретать ремень, который предназначается именно для данного двигателя, а не модели автомобиля;
если покупается не оригинальное изделие, то хотя бы нужно выбирать те, которые были рекомендованы производителем;
работы по замене нужно выполнять в перчатках и лучше позвать для подстраховки помощника.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Подобные работы относятся к числу таких, которые под силу выполнить водителю самостоятельно, требуется лишь запастись некоторым типичным инструментом. Сначала находим ремень в передней части мотора и тщательно ощупываем его, отыскивая характерные трещины или расслоения резины. Осматриваем его с обеих сторон. Если заметных повреждений нет, значит, изделие готово ещё послужить, а потому потребуется лишь натяжка.

Проверяется обязательно большим пальцем руки, и для этого потребуется специальное оборудование, позволяющее выполнить замер. Прогиб допускается на уровне 5 мм, и он не должен быть намного больше или даже меньше. От правильности натяжки будет зависеть и срок его дальнейшей службы.

Проверку лучше выполнять примерно по центру расстояния между двумя шкивами. Но на дизельных моторах натяжение проверяется не сверху, а снизу. Измерительный прибор устанавливается таким образом, чтобы ремень проходил через его направляющие. Нормальное натяжение должно быть в пределах 250-300 Ньютонов и обязательно не меньше этого значения.

Замена ремня генератора Audi A4

Замена генераторного ремешка начинается с демонтажа старого изделия, а заканчивается установкой нового. На различных разновидностях моторов Ауди эта процедура будет идентичной благодаря их универсальности от производителя.

После того, как автолюбитель запасся инструментами, а двигатель достаточно остыл, ему следует действовать по следующему алгоритму:

Отмечаем направление движения ремня при помощи детского мелка.
Натяжитель вращаем по часовой стрелке, после чего фиксируем его в одном положении подручным инструментом.
Приступаем к снятию поликлинового ремня для его замены.
Устанавливаем на прежнее место новый аналог.
Натягиваем до необходимой величины.
Собираем всё в обратной последовательности.
Заводим двигатель и проверяем работоспособность узла.

Как заменить ролик

Порой возникает необходимость заменить натяжной ролик, который также важен для функционирования генератора и приборов, которые от него питаются. Для этого понадобится всего лишь ключ на 17. До начала выполнения работ отбрасываем клемму «минус» от АКБ. Поршень на первом цилиндре переводим в положение верхней мёртвой точки.

Теперь непосредственно о том, как выполняется замена:

Ослабляем степень затяжки крепёжной гайки данного механизма.
Ослабляем натяжение ремешка.
Откручиваем гайку до конца и не забываем извлечь под ней пружинку.
Снимаем ролик и дистанционное кольцо, расположенное под ним.
Менять ролик нужно в тех случаях, когда его вращение приводит к люфту или же присутствуют следы подтекания смазки.
Устанавливаем новый ролик и проверяем степень натяжения.

Ремонт и замена генератора

Поскольку генератор является своего рода электростанцией на борту автомобиля, необходимо постоянно отслеживать его работоспособность. В случае выявления серьёзных отклонений, может потребоваться замена генератора Audi A4 B6 или другого поколения этой популярной модели. Чаще всего требуют замены так называемые щётки, но иногда могут выйти из строя подшипники или регулятор напряжения, а также произойти обрыв в обмотке.

Теперь посмотрим, как снять генератор Ауди А4 Б5 поэтапно в действии:

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а затем убираем ремень.
Снимаем дроссельный узел вместе с патрубком.
Выкручиваем сначала верхний, а затем и нижний болты крепления генератора. Переворачиваем его вниз шкивом, отсоединяем колодку с проводами.
Как только устройство демонтировано, его можно заменять новым или выполнять ремонтные работы.

Ремонт такого сложного узла, как генератор, сложно произвести, не имея минимального опыта или квалификации. Целесообразно доверить замену щёток или проверку состояния обмотки опытным специалистам или узкопрофильным электрикам. Также приглашаем поделиться своим опытом тех читателей, которым приходилось выполнять ремонтные работы по теме сегодняшнего материала.

Читайте также: