Замена обычного стартера на редукторный
Установка редукторного стартера на ГАЗ — волгу
Более всего вопрос замены штатного стартера на редукторный заботит владельцев уже не молодых машин. И в полный рост этот вопрос встает с приходом зимы. Становится холодно, масло густеет, стартер начинает крутить вяло и с натужным подвыванием. Машина заводится не так бодро, как нам бы того хотелось.
Есть ли смысл в замене?
На самом деле, исправный родной стартер при хорошем аккумуляторе со своей задачей справляется очень даже замечательно, и машина успешно заводится даже в очень лютый мороз. Конечно, речь о машинах, не имеющих проблем в зажигании и топливной системе. Однако преимущества у редукторного стартера есть.
- Компактность. Пожалуй, это самый наглядный момент. Хотя при общей массе машины этот плюс, может, и не самый главный.
- Более высокая скорость вращения. А вот это уже облегчение запуска мотора.
- Более высокий момент на выходном валу. Это преимущество вы оцените при пуске в мороз. Такой стартер бодро крутит даже при очень густом масле.
- Экономичность. Потребление редукторного стартера несколько ниже.
- Красивый звук при запуске. Это просто приятный бонус.
Технически редукторный стартер отличается от обычного тем, что в его конструкции присутствует планетарная передача, посредством которой вращение передается с вала электромотора на выходной вал стартера.
Подготовка к замене
- Прежде всего, нам нужно будет приобрести правильный стартер. Обратите внимание, для моторов семейства ЗМЗ 406 и его братьев (ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ) — стартер отличается. У них он располагается справа, по ходу движения машины. Для моторов ЗМЗ 402 , ГАЗ 21, ГАЗ 24 нужен стартер, выпускающийся для четыреста второго или для ульяновских двигателей (УМЗ 421, 414, 417).
- Далее нам потребуется новый силовой плюсовой провод. Так как новый стартер намного меньше штатного, родной провод до своего контакта может просто не достать. Если нет желания обжимать кабель самостоятельно, лучше всего приобрести комплект силовых проводов для Нивы или ГАЗели. Они как раз подходящей размерности.
- Из инструментов потребуется минимальный набор ключей и, возможно, приспособление для обжимки клемм.
- Будет очень хорошо, если в вашем распоряжении окажется теплый гараж со смотровой ямой. Если такового нет, вполне обойдетесь и обычным домкратом.
Часто в редукторы новых стартеров заложено очень мало смазки. Так что если на корпусе нет пломбы, препятствующей разборке, исправьте эту недоработку. Корпус втягивающего реле на стартерах марки «Электром» стягивается двумя винтами со шлицевой головкой. Затянуть их с должным усилием не получается, и со временем они могут выкрутиться. Лучше сразу заменить винты на болты с головкой под ключ.
Замена стартера на машинах с инжекторным мотором
- В первую очередь, снимаем клеммы с аккумулятора.
- Удаляем из моторного отсека бачок стеклоомывателя.
- Ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую управляющий провод втягивающего реле.
- Силовой провод можно снять сразу, а можно отсоединить его уже после демонтажа стартера с машины. Обратите внимание, на некоторых моделях стартеров на шпильке имеется контргайка, обязательно придерживайте ее при откручивании и закручивании гайки крепления провода. В противном случае, шпилька может провернуться.
- Далее переходим под машину и с помощью головки на 14 и ключа-трещотки отворачиваем две гайки, крепящие стартер к колоколу сцепления. В принципе, все можно сделать и из-под капота с использованием рожкового ключа, но это будет крайне неудобно.
- Теперь стартер можно снять. Для удобства имеет смысл снять электромагнитный клапан отопителя (если у вас кран отопителя с механическим приводом, просто снимите его с брызговика крыла и отодвиньте).
- Теперь вам осталось только прикрутить на новый стартер силовой провод, установить агрегат на свое место и, прикрутив к нему управляющий провод, вернуть на места бочок омывателя и кран отопителя.
Установка редукторного стартера на карбюраторную волгу
- Отсоединяем аккумулятор.
- Отсоединяем проводку от стартера.
- На автомобилях ГАЗ 21 с открытой вентиляцией картера, снимаем нижнюю газоотводную трубку и трубку маслоизмерительного щупа. На некоторых машинах еще может мешать топливная трубка.
- Из под машины, рожковым ключом отворачиваем гайки крепления стартера к колоколу. С головками вы здесь не подлезете, так что придется немного попотеть. Ход у ключа крайне мал, но вы справитесь.
- Прикручиваем к новому стартеру наш длинный силовой провод и ставим стартер на свое место.
- Обнаруживаем засаду… У нас остается лишний тонкий провод. Без паники, вы все сделали верно. Так и должно быть.
Что делать с лишним проводом и откуда он вообще взялся
Тот самый провод, который теперь остался висеть в воздухе, отвечал за подачу напряжения на катушку в обход дополнительного сопротивления (вариатора) в момент пуска двигателя. Это сделано для того, чтобы искра при пуске была посильнее.
Здраствуйте все. Давно не писал, то не было времени, а потом настроения т.к. 2020 чтоб его, ну Вы в курсе. И не мог ответить на вопрос себе ЗАЧЕМ писать, теперь понял: кому-то мои познания могут помочь.
Теперь по теме, на моем УМЗ-417 с момента покупки в 2015 году стоял китайский стартер производителя LCD, который я не раз топил в воде как пресной так и соленой, море рядом)). За 5 лет эксплуатации я трижды его разбирал, мыл, чистил. Особых претензий к нему не было, за исключением отсутствия запчастей к нему щеток, втягивающих, втулок и бендикса. Это был разовый завоз этого производителя, как сказали продавцы в 5-ти магазинах. Отличался он тем что щетки у него были расположены с торца, а не как обычно с боку. Втягивающие я нашел от ВАЗовского стартера, неразборное, что есть не очень хорошо для обслуживания после трофи. А вот щеток, втулок нет. Только подбирать, пилить, паять и т.д. короче полный колхоз. Ну и поскольку 3 втягивающих погибли в течении 2 лет, а щетки уже были на подходе, втулки прилично люфтили, решился на замену.
Выбор стоял между обычным и редукторным стартером различных производителей. Поскольку обычный у меня уже был, решил купить редукторный. Посмотрел обзоры на разных производителей и выбрал белорусский АТЕК. Решающим фактором стало наличие официального представительства завода в Украине и наличие всех запчастей во многих магазинах. Итак встречайте сравнительное фото
Размер редукторного стартера меньше, он легче и по заверению производителя развивает более высокие стартерные обороты.
Перед заменой провел тестовый запуск с замером падения напряжения на аккумуляторе со старым стартером. Условия запуска температура воздуха +5 град, мотор холодный, не заводился неделю.
И замерил после установки нового, поскольку мотор я не заводил и крутил не более 10 сек. можно считать, что условия запуска не изменились.
Как мы видим падение напряжения не особо изменилось. К сожалению я не замерил стартерные обороты на старом и новом, хотя была такая возможность. Но по субъективным ощущениям они стали выше.
Кроме того к звуку работы редукторного стартера нужно привыкнуть, он слегка подвывает. Смазка в редукторе присутствует я проверил. На этом пока всё, впереди первый этап чемпионата области там и посмотрим стоило ли оно того.
Всем добра.
Редукторный стартер
Это устройство автозапуска ДВС автомобиля со встроенным редуктором. Любой редуктор служит для изменения частоты вращения и для облегчения работы ведущего вала. В случае с таким стартером, то редуктор намного облегчает вращение вала стартера. Поэтому составные детали и сами габаритные размеры намного меньше, чем у стартера без редуктора.
Устройство редукторного стартера
Основные детали механизма такие же, как в обычном автомобильном стартере, только присутствует еще редуктор.
Конструкция стартера состоит из:
- якорь;
- бендикс;
- маска;
- втягивающее реле;
- редуктор;
- статор;
- втулка;
- вилка.
Хоть основные детали такие же, но расположены они по другому. Бендикс в редукторном стартере сидит на своем валу. Такая конструкция и наличие редуктора облегчает запуск при низком заряде автомобильного аккумулятора.
КПД редукторного стартера в 1,5 раза больше КПД без редукторного стартера.
Принцип работы редукторного стартера:
- Ток подается реле.
- Якорь втягивается.
- Выбрасывается бендикс.
- Замыкаются пятачковые контакты и напряжение на них подается напрямую.
- Якорь вращается и передает силу вращения шестеренкам редуктора, который вращает бендикс.
- Бендикс напрямую зацеплен с маховиков двигателя авто и вращает его.
- Происходит запуск двигателя.
Отличия от обычного стартера
Плюсы и минусы
Как и любое другое устройство, стартер с редуктором имеет не только преимущества, но и недостатки.
Плюсы:
- Большой срок службы.
- Низкое потребление энергии.
- Небольшие габариты и меньший вес.
- Низкая цена.
Минусы:
- Ремонт сложнее, в случае, если он возможен.
- Слабость конструкции. У него есть определенный предел мощности, поэтому лучше не ставить редукторные стартера на грузовые автомобили.
Особенно эффектны такие стартера с редукторами в районах с холодным климатом.
Ремонт редукторного стартера
Поломка редуктора по стоимости примерно будет равна новому редуктору. Другие детали стартера можно менять по единицам.
А на этом фото видно, как изнашиваются шестеренки редуктора, и сколько накапливается стружек и как закоксовывается смазка со временем. 
Шестеренки редуктора. 
Частые поломки стартера с редуктором:
- При повороте ключа замка зажигания стартер не срабатывает. Причиной не реагирования самого стартера в пятачковых контактах втягивающего реле. Также, часто бывает, что клеммы аккумулятора ослабли и срабатывают через раз.
- Иногда бывают проблемы с запуском ДВС при исправно стартере. В этом случае стартер работает, но, возможно поломка в бендиксе или редукторе.
- Иногда бывают проблемы с запуском двигателя авто при исправно работающем втягивающем реле. Причина скорее всего в обмотке стартера и якоря.
Если нет опыта хотя бы наблюдения за ремонтом стартером, можно только разобрать и проверить детали на целостность. Обмотку пусть проверяет автоэлектрик.
Видео
Как заменить редукторный стартер своими руками. Как заводится автомобиль в -30 градусов редукторным стартером. Советы: какой редукторный стартер лучше выбрать для машины ОКА, ОКА 2. Как проверить работоспособность стартера при помощи АКБ. В этом видео процесс ремонта стартера. Для желающих повозиться, есть возможность усовершенствовать редукторный стартер.
Автомобиль ВАЗ 2106 оснащен таким же стартером, как и у классических моделей ВАЗ. Конструкция этой запчасти была разработана уже почти пятьдесят лет назад и с тех времен никак не менялась. Поэтому проблемы, которые с ним возникают, аналогичны у всех владельцев автомобилей концерна ВАЗ. Поломки, которые случаются чаще всего, это:
- При работающем стартере не срабатывает реле и не крутит якорь;
- При работающем стартере и реле не крутит якорь или скорость его вращения низкая;
- При работающем стартере и якоре не крутит коленвал;
- Продолжение работы стартера после запуска двигателя.
Преимущества редукторного стартера
Замена приведет к следующим изменениям в вашем автомобиле:
- Быстрый запуск мотора;
- Ремонтировать запчасть требуется гораздо реже, меньше уделять внимания;
- Редукторный стартер меньше по размеру и по весу, но при этом обладает большей мощностью и энергоемкостью.
Автолюбители подтверждают, что замена классики на редукторный приводит к тому, что двигатель запускается одинаково легко при любом уровне заряда аккумулятора и даже когда он практически разряжен. Помимо этого преимуществами редукторного стартера является то, что происходит экономия аккумуляторной батареи, двигатель автомобиля спокойно запускается даже при низких температурах окружающей среды, эта деталь является более надежной и служит гораздо дольше.
Специфика работы редукторного стартера
Задача стартера заключается в том, чтобы преобразовать механическую энергию в электрическую, которой будет достаточно для запуска двигателя автомобиля.
Если кратко описать работу редукторного стартера, то это происходит следующим образом. На электромагнитный включатель одновременно подается ток. За счет этого шестерня продвигается по валу и зацепляется с венцом маховика на якорь. После того как двигатель заработал муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни. После того как подача тока прекращается, шестерня возвращается.
Передача вращения от вала к маховику осуществляется через редуктор. Такой способ передачи позволил добиться того, что запчасть крутит эффективнее практически на 50%. Это повлекло за собой рост ресурса детали в два раза.
Инструкция по переустановке
Прежде чем установить на автомобиль редукторный стартер нужно снять с него старый. Для этого нужно:
- Открутить два болта крепления;
- Немного потянуть деталь вправо для того, чтобы она сменила свое первоначальное положение;
- Взять левую сторону стартера и повернув торцом, вытягивать его вверх, насколько это получится;
- Приподнимать его нужно будет, пока не станут видны провода питания, расположенные на задней части запчасти;
- Один из проводов прикреплен гайкой, ее необходимо будет скрутить;
- Второй провод присоединен при помощи штекера, его достаточно просто вынуть;
- После того как делать освободилась от проводов, ее можно вытащить.
Для того чтобы установить новую запчасть нужно выполнить те же действия, но в обратной последовательности.
Осталось только совсем немного, ознакомившись с материалом, сделать выводы, отправится в магазин, приобрести редукторный стартер и наслаждаться легким запуском и приятным звуком двигателя как у иномарки.
Всем доброго времени суток!
Новая запись не заставила себя долго ждать и на этот раз она будет о замене стартера, если говорить конкретнее — о переходе на редукторный стартер. Все плюсы этого стартера перед обычным многим давно известны, если кому вдруг нет — ниже малость распишу его достоинства и мои причины его установки.
Если вы по каким-то причинам не в теме, то я вас проинформирую в общих чертах: редукторный стартер почти по всем статьям превосходит родной стоковый стартер жигулей — он меньше по размерам, скорость кручения у него поболее будет, он в принципе мощнее и при этом расходует меньше энергии заряда аккумулятора:
Этого всего уже достаточно для того, чтобы всерьез задуматься о его установке даже тем, у кого родной стартер работает исправно. В моем же случае поводов для замены было чуть поболее. Первая причина — это необходимость его установки для дальнейших доработок. Каких? Следите внимательно за БЖ, все доработки и события рано или поздно найдут тут свое отражение. Нужен он преимущественно из-за того, что он именно меньше по размерам и в будущем будет куда меньше мешаться, нежели родной стартер размером с малолитражный двигатель:
Вторая причина куда более привычна по характеру для жигулей — это время от времени несрабатывающий стартер. Происходили эти осечки обычно после сильного прогрева двигла, к примеру, при долгих вжариваниях резины на площадке без передышки. Не знаю в чем конкретная причина этой болячки, но проявлялась она именно после такого издевательства и выглядело это так, будто аккумулятор сел. Хотя спустя 20-30 минут простоя Неадекват заводился как ни в чем не бывало и пёр дальше. При спокойных передвижениях по городу такого не происходило. Причем не я один столкнулся с подобным — по крайней мере еще у двоих моих знакомых сектантов-жигулистов происходило подобное по точно такому же сценарию. Говорят, что виной тому какая-то втулка в стартере, но я особо не вникал в то, что это за втулка, за что она отвечает, как так получается что из-за нее стартер вянет и не крутится и каковы вообще ее мотивы…:
Мне в любом случае светила замена, так что я пошуршал по объявам на сайте объяв и нашел стартер от Шнивы в хорошем состоянии и по адекватной цене. Приехал, купил, поменял:
Читайте также: