Замена муфты компрессора кондиционера рено флюенс
Спустя порядка 4х лет владения автомобилем, решился привести в рабочее состояние кондиционер.
С момента покупки авто он не работал (покупал зимой), о чём я узнал только летом. В принципе я и без него обходился неплохо. В основном в летнее время пару месяцев проводя на работе (на вахте). Этим же летом я дома второй месяц (из-за пандемии график работы нестабильный) и на себе смог в полной мере ощутить необходимость данного оборудования.
На момент покупки я не был осведомлён в деталях и проблемах с климатом у данной машины, поэтому даже и в мыслях не было, что может быть такой недуг, да и думаю вообще представлений не было о возможных неисправностях, поэтому сейчас читая на драйве статьи узнаю что-то новое, набираюсь опыта, за что благодарен обывателям. Надеюсь, что и мой опыт будет кому-то полезен.
Узнав о проблеме с кондёром еще пару лет назад стал искать пути решения. Когда жил в деревне, то скатался на заправку фреоном, на что мне сказали, что это не требуется, а надо искать причину почему не холодит и не работает компрессор. В итоге, почитав различных источников пришёл к выводу, что неисправность заключается в самой муфте компрессора, т.к нет никакой реакции при включении кондёра. На этом решение вопроса было закрыто. На тот момент я конечно же не знал как понять работает кондёр или нет, да и даже не знал, как он включается на моей машине, как бы это не было смешно, но и машин до Флюенса не было у меня.
В этом году прочитав статьи по восстановлению муфты и прочие, я решил всё же оживить кондёр, снова скатался на диагностику, но уже в городе. В принципе ничего нового от них не узнал, а только отдал за диагностику 500руб.
После чего стал искать коды артикула муфты, что оказалось практически невыполнимым, т.к. они отдельно не продаются на Флюенс, а лишь в сборе с компрессором (8201025121) за 30тыр и выше за оригинал, а аналог от 17тыр. Но всё же нашёл в Автодоке составляющие компрессора по отдельности: муфта MSG BO1067 (цена 1977руб на данный момент стоит) и прижимная пластина MSG PT 1045. После чего сделал заказ данной муфты и отдал машину на замену. В итоге муфта немного не подошла и я сдал муфту обратно в магазин. Возможно и получится ее установить, но после небольшой доработки, чего я делать не стал.
Когда искал данную муфту в инете, то нашёл на АлиЭкспресс еще один вариант. Там в сборе за 5500руб продаётся муфта + шкив + пластина + подшипник. На момент покупки в объявлении у Китайца время доставки было порядка двух недель, что меня вполне устроило и подтолкнуло на эту авантюру с заказом. В итоге я ее и заказал, но получил спустя лишь месяц, т.к. он долго не отправлял и просил меня оплатить доставку другим способом, более долгим. В итоге доставил курьер до двери, всё целое, исправное, но упаковка конечно оставляет желать лучшего (пришло в коробке и пупырке из Китая). Немного фоток для наглядности и сравнения.
7. Откручиваем два болта крепления так называемого кронштейна за подкрылком и снимаем его (фото есть).
8. Ключом на 16 оттягиваем натяжной ролик приводного ремня (у меня сильно прижимает, так что аккуратнее) и снимаем сам ремень.
9. Далее я воспользовался ромбовидным домкратом: вставил его между двигателем и передним подрамником и начал его раскручивать, тем самым отодвигая двигатель назад и открывая доступ к шкиву компрессора, делал это очень аккуратно подложив под лапы тряпочку. Место для домкрата подобрал не сразу: сначала поставил примерно по центру, но потом заметил, что подрамник начал немного выгибаться, пришлось сместиться ближе к правой стороне.
10. Шестигранником откручиваем болт крепления прижимной пластины (как я её зафиксировала см. фото ниже). И снимаем первое стопорное кольцо.
11. Вот тут начались серьёзные проблемы со съемом шкива компрессора: трехлапым съемником туда не подлезть из за трубок кондиционера проходящих прямо перед ним, чего я кстати не ожидал, так как все похожие отчёты, я видел без этих трубок (машины всетаки другие были: дастеры, меган2, сандеро). Двухлапый съемник тоже не дал результатов. В итоге аккуратно стал постукивать по шкиву с обратной стороны через длинную деревяшку квадратного сечения, всего несколько ударов и он немного слез, что позволило бы его снять, если бы не одно но.
12. После долгих мучений снять с компрессора шкив, понял, что нужно откручивать компрессор отодвигать его ближе к центру и спокойно снимать шкив, что я и проделал. Трубки с компрессора я не снимал, после снятия шкива сразу поставил его обратно, лишь наживив болты крепления, их кстати 3 штуки. Это действие лучше проделывать вдвоем: один в яме отодвигает компрессор, другой снимает шкив.
13. Снимаем второе стопорное кольцо, катушка практически у нас в руках, но её не даёт снять крепление разъёма (два меленьких болтика) к самому корпусу компрессора.
14. Чтобы подлезть до этих двух маленьких болтов пришлось снять генератор (снимается он легко, всего 3 болта крепления). Я пытался без снятия генератора, но все было безуспешно, так как было очень неудобно.
15. Катушка в руках, ищем выпуклость напротив ввода проводов в катушку с залитой компаундом стороны. Эта выпуклость и есть наш термопредохранитель.
16. Аккуратно расковыриваем его подручными средствами. Я использовал дремель и строительный нож.
17. После того, как добрались до предохранителя и зачистили контакты (фото прилагаю), его можно обрезать и вынимать.
18. Оригинальный предохранитель не удалось разглядеть, но судя по другим отчётам он идёт с параметрами 15А 195 гр. или 15А 185 гр. Я изначально хотел поставить туда перемычку из нескольких тонких медных жил. Но потом подумал, что он не спроста там стоит, дабы не перегревался и не сгорело там все к чертям. И решил поставить такой же термопредохранитель, но с уже большей температурой обрыва 15А 216 гр.
Новый пред оказался немного больше старого, но это не помешало его припаять. Главное, чтобы он не выступал за плоскость металлической части.
В сильный зной при езде по пыльной дороге водитель одним движением руки создаёт в салоне своего автомобиля атмосферу комфорта, свежести, прохлады. И вроде бы система кондиционирования полностью заправлена хладагентом. И основные её составляющие (радиатор, конденсатор, осушитель и даже сам компрессор) в полном порядке. Нет ни подтёков масла, ни видимых повреждений магистрали… Но вдруг почему-то картина кардинально меняется. Кондиционер просто не включается в работу, словно совсем приказал долго жить.
Без паники! Всё дело может заключаться в муфте компрессора кондиционера.
Дело это поправимое, но подойти к её диагностике, замене или ремонту нужно с профессиональным подходом. Почему муфта кондиционера вышла из строя? Какие причины на это повлияли? По каким признакам можно определить, что скоро можно ожидать поломки? И, вообще, как и где можно привести в «чувство» этот узел?
Когда не включается муфта компрессора кондиционера, следует обращаться в специализированный автосервис, где будут найдены ответы на перечисленные вопросы.
Как работает муфта компрессора кондиционера
Главное предназначение муфты компрессора кондиционера – обеспечивать силовую связь между компрессором и двигателем.
Основные элементы муфты 
таковы:
- ременной шкив;
- подпружиненный диск со ступицей;
- электромагнитная катушка.
В работе они взаимодействуют между собой так:
- Вы нажимаете кнопку, чтобы включить кондиционер;
- на электромагнитную катушку подаётся питание;
- магнитное поле, созданное катушкой, к шкиву притягивает прижимную пластину;
- крутящий момент передаётся от двигателя валу компрессора;
- компрессор, включаясь в работу, нагнетает фреон;
- в салоне автомобиля становится свежо и прохладно.
То есть всё просто: включение-притяжение-работа. Всё обстоит гораздо сложнее, когда нужно определить, где в этой цепочке произошёл сбой.
Признаки неисправности муфты компрессора кондиционера
Автомеханики любят приводить своим клиентам известную поговорку людей профессии, абсолютно далёкой от сферы авторемонта. А именно врачей: «Профилактика заболевания избавит от необходимости его лечения». Это говорит об одном – лучше чаще обращать внимание на «симптомы», которые может заметить лишь сам автолюбитель.
О том, что муфте компрессора кондиционера требуется замена, говорят следующие признаки:
Это лишь внешние признаки. Причин же может быть намного больше. К примеру, из строя вышло реле включения, повреждены катушка или проводка и т.д. Чтобы определить поломку потребуется провести более тщательную диагностику муфты компрессора кондиционера.
Диагностика муфты компрессора кондиционера
Проверить работоспособность муфты компрессора кондиционера достаточно просто. В наборе опытных автолюбителей несколько способов диагностики.
Первый способ. Необходимо запустить двигатель и включить кондиционер. Проверить, работает ли датчик на панели. Проверить, есть ли щелчок при включении, раздающийся в момент, когда муфта соединяется с компрессором. Проверить с помощью второго человека – происходит ли это соединение (при включении диск прижимается к шкиву).
Второй способ. Здесь не требуется ни наличие хладагента в системе, ни даже запускания двигателя. При выключенном двигателе нужно отключить штекер питания и соединить проводом плюсовую аккумуляторную клемму с разъемом на компрессоре. В этот момент должен раздастся щелчок, и муфта компрессора должна начать движение.
Если проведённые процедуры явно указывают на то, что муфта неработоспособна, скорее всего, придётся её демонтировать, дабы установить точную причину ее поломки.
Ремонт муфты компрессора кондиционера
Ремонт этого узла производят при наличии:
- необходимых
![]()
инструментов; - необходимых деталей для замены;
- необходимых знаний и опыта.
Если всё это имеется, можно приступать к делу. Итак:
Замена или ремонт
Заменить муфту компрессора 
кондиционера или ремонтировать?
Иногда ремонт каких-то отдельных частей этой детали попросту нецелесообразен. Тот же подшипник некоторым автолюбителям приходится искать в Интернете. А стоимость элементов порой равняется стоимости полной замены муфты, что просто не выгодно. Кроме того, это занятие требует недюжинного терпения и времени. И не факт, что в скором времени деталь не выйдет из строя вновь.
Именно поэтому чаще всего автолюбители предпочитают ремонту полную замену муфты.
Мастера компании «АвтоКондей» рекомендуют во избежание неприятных последствий после вмешательства в систему кондиционирования людей с недостаточным опытом поручить диагностику, ремонт, замену муфты или любых других её элементов профессионалам своего дела.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Renault Fluence , система вентиляции Renault Fluence , система кондиционирования Renault Fluence , система отопления Renault Fluence
1. Система кондиционирования
Компрессор
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станция для хладагента.
Внимание:
Во избежание ошибок при использовании прибора перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.
3. Отключить аккумуляторную батарею.
4. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
5. Снять защитный экран.
6. Снять передние колеса.
7. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
8. Снять передний бампер.
10. Снять кронштейн переднего бампера.
11. Снять звуковой сигнал.
12. Снять переднюю противоударную поперечину.
13. Снять воздушные отражатели радиатора системы охлаждения.
14. Снять замок капота.
Внимание:
Для предотвращения преждевременного разрыва ремня привода вспомогательного оборудования, следует стараться не повредить (удар, воздействие приспособлением и т.п.) пластмассовый шкив компрессора.
15. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
16. Отвернуть болты крепления (1) желоба жгута проводов двигателя.
17. Отвернуть нижние болты (2) крепления передней панели кузова.
18. Снять держатели передней панели кузова (3).
19. Отвернуть нижние болты (4) крепления передней панели кузова.
20. Немного наклонить переднюю панель кузова в сторону передней части автомобиля.
21. Отвернуть болты крепления (6) кронштейнов соединительных трубопроводов на компрессоре.
22. Отсоединить соединительные трубопроводы от компрессора.
23. Отвести в сторону соединительные трубопроводы компрессора.
24. Установить заглушки на отверстия соединительных трубопроводов и компрессора.
25. Разъединить разъем (7) компрессора.
26. Отвернуть болты крепления (8) от компрессора.
27. Отвести в сторону жгут проводов.
28. Снять компрессор.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек следует убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом.
4. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
6. В случае замены необходимо выполнить операции после ремонта:
- включить зажигание;
- убедиться, что кондиционер выключен;
- переключить вентилятор на 2-ю скорость;
- задать минимальное значение температуры;
- установить заслонку в положение рециркуляции воздуха;
- запустить двигатель.
- включить кондиционер в ручном режиме (если установлена панель управления климатической установкой, не нажимать переключатель автоматического режима).
- дать двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты с включенным кондиционером;
- остановить двигатель.
7. Проверить отсутствие утечек.
8. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
9. Отрегулировать фары.
Конденсатор
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
3. Отключить аккумуляторную батарею.
4. Снять передние колеса.
5. Снять передние части переднего подкрылка.
6. Снять передний бампер.
7. Снять центральный отражатель.
8. Снять левый боковой отражатель.
9. Снять правый боковой отражатель.
10. Снять звуковой сигнал.
11. Снять левую фару.
12. Снять боковой кронштейн левой передней панели.
13. Разъединить разъем датчика давления (1).
14. Отвернуть болт (2) крепления кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.
15. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.
16. Заглушить отверстия пробками.
17. Отвернуть с конденсора болт (3) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
18. Отсоединить от конденсора соединительный трубопровод между компрессором и конденсором.
19. Заглушить отверстия пробками.
20. Снять конденсор в направлении стрелок.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек необходимо убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки необходимо смазать прокладки маслом, предписанным заводом-изготовителем.
3. Установить конденсор.
4. Установить соединительные трубопроводы к конденсору.
5. Соединить разъем датчика давления.
6. Установить боковой кронштейн левой передней панели.
7. Установить левую фару.
8. Установить звуковой сигнал.
9. Установить правый боковой отражатель.
10. Установить левый боковой отражатель.
11. Установить центральный отражатель.
12. Установить передний бампер.
13. Установить передние части переднего подкрылка.
14. Установить передние колеса.
15. Подключить аккумуляторную батарею.
17. Проверить отсутствие утечек.
18. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
19. Отрегулировать фары.
Трубопроводы
Трубопровод между компрессором и конденсором
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
4. Отключить аккумуляторную батарею.
5. Снять передние колеса.
6. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
7. Снять передний бампер.
8. Отвернуть болт (5) крепления кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором на передней панели.
9. Отвернуть с конденсора болт (6) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
10. Отвернуть с конденсора болт (7) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
11. Отсоединить соединительный трубопровод между компрессором и конденсором от компрессора.
12. Отсоединить на конденсаторе трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
13. Снять трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.
14. Закрыть заглушками отверстия конденсора.
15. Закрыть заглушками отверстия от компрессора.
16. Закрыть заглушками отверстия соединительного трубопровода между компрессором и конденсором.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек необходимо убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом.
4. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
5. Залить хладагент в холодильный контур.
6. Проверить герметичности.
7. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
Трубопровод между конденсатором и редуктором
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
3. Отключить аккумуляторную батарею.
4. Снять передние колеса.
5. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
6. Снять передний бампер.
7. Снять правую фару.
8. Снять кронштейн передней панели кузова.
9. Снять бачок стеклоомывателя.
10. Снять держатель теплового экрана щитка передка.
11. Отвести в сторону тепловой экран щитка передка.
Внимание:
- Во избежание перегрева окружающих элементов не повредить тепловой экран.
- Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
12. Отвести в сторону тепловой экран щитка передка.
13. Отвернуть верхний болт крепления (1) соединительной тяги правого переднего лонжерона.
14. Частично отвернуть нижний болт крепления (2) соединительной тяги правого переднего лонжерона.
15. Сдвинуть соединительную тягу правого переднего лонжерона в сторону колесной арки.
16. Отвернуть болт крепления (3) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на передней правой панели.
17. Отвернуть пластмассовую гайку крепления (4) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на переднем правом лонжероне.
18. Отвернуть болт крепления (5) трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на передней панели.
19. Отвернуть болт крепления (6) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на усилителе переднего правого лонжерона.
20. Отсоединить трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором, от держателя в точке (7).
21. Отвернуть болт крепления (8) фланца соединительного трубопровода между конденсором и редуктором на редукторе.
22. Отвернуть болт крепления (9) фланца трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.
23. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от редуктора.
24. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.
25. Закрыть заглушками отверстия:
- конденсора;
- редуктора;
- трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором.
26. Снять трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек необходимо убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
5. Затянуть требуемым моментом болты крепления соединительной тяги правого переднего лонжерона. Момент затяжки: 105 Н·м.
7. Проверить отсутствие утечек.
8. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
9. Отрегулировать фары.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
В первую очередь хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность участнику форума Назар, по информации которого я смог выполнить этот ремонт кондиционера в 3000км. от дома!!
Если у вас внезапно перестал работать кондиционер, то первым делом проверьте предохранитель в моторном отсеке. Если предохранитель рабочий, то необходимо исключить из списка поломок реле К1. Для этого поменяйте его местами с любым соседним (например К2). Если после этого муфта не включается, то необходимо снять бампер (4 винта Торкс 30 сверху, 4 винта торкс снизу, в винта торкс 20 снизу и 2 винта торкс 20 в крыльях). После снятия бампера необходимо отсоединить колодку (фишку) питания противотуманных фар. Снятие бампера выполняется минут за 15 с перекурами и не представляет сложности.
Далее необходимо разъединить фишку питания муфты компрессора кондицинера.
Разъединяется легко - достаточно нажать в нужном месте. Провод, идущий ОТ муфты закреплен на компрессоре с помощью металлической пластины, его тоже можно снять для удобства.
А теперь наступает момент истины, необходимо провести мультиметром 2 замера:
1. С заведенным двигателем и нажатой кнопкой кондиционера (лампа на ней должна гореть!!) на провод, идущий со стороны блока предохранителей, должно поступать напряжение бортовой сети (у меня было 14.1 В). Это говорит об исправности датчика давления, и целостности электропроводки.
2. В режиме прозвонки проверьте контакты провода, идущие со стороны муфты. На исправной катушке муфты они должны прозваниваться, т.е. разрыва быть не должно.
Если напряжение по 1-му замеру у вас есть, а катушка муфты не прозванивается (обрыв), то читаем дальше. В остальных случаях проверяем давление в системе, датчик давления, целостность проводки, контакты в блоке предохранителе, работосопособность ЭБУ и т.д.
Все дальнейшее пишу по своей машине 2.0 АТ дорестайл.
Для ремонта катушки муфты вам понадобится следующие инстуремнты:
1. Ключ на 16 - для снятия приводного ремня.
2. Головка на 13 с трещеткой 3\8 или даже 1\4. 1\2 туда вряд ли влезет.
3. Съемник стопорных колец прямой. (мы снимали крючком, но этот еще мазохизм).
4. Отвертка, молоток, деревянный брусок.
5. Паяльник и кусок проволоки.
6. Эпоксидка или аналог, которым можно будет залить место ремонта.
7. Головка на 10 и карданчик для откручивания в труднодоступных местах.
Первым делом откручиваем 3 болта компрессора, причем третий болт (расположенный за радиатором) вытащить не получится, он останется в креплении компрессора).
Отводим компрессор вперед, по ходу движения, насколько это возможно.
Откручиваем центральную гайку крепления муфты, придерживая шкив ключом от болгарки (отверстия подходят идеально!).
Снимаем с помощью отвертки переднюю часть муфты с пластинами, не теряем черную шайбу, находящуюся под передней частью.
Далее снимаем первое стопорное кольцо, и, с помощью постукивания через деревянный брусок, снимаем шкив. После этого снимаем второе стопорное кольцо с наконец снимаем то, ради чего мы сюда залезли - катушку муфты.
Кто захочет поменять подшипник - вот маркировка:
Вернемся к катушке. Положив ее на стол, берем нож и очищаем место вокруг термопредохранителя (его видно по выпуклостям).
Маркировку к сожалению разглядеть не удалось, но думаю там что-то типа 15А 195 градусов.
Зачистив концы и вытащив остатки предохранителя, припаиваем кусок проволоки и заливаем все эпоксидкой.
Проверяем тестером в режиме прозвон целостность обмотки. Для продвинутых можно проверить сопротивление обмотки.
Сборку производим в обратной последовательности, не забыв поставить черную шайбу.
Заводим двигатель и наслаждаемся приятным холодом.
Есть предположение, что этот предохранитель служит для защиты обмотки от перегорания. Но ведь по всему видно, что предохранитель не предназначен для замены!!
Официальная версия необходимости предохранителя - это защита от обрыва ремня.
Об этом написано здесь.
Мое мнение о единственном предназначении этого предохранителя - это заставить европейских автовладельцев менять компрессор в сборе. Правда у них и жары то такой не бывает (на момент перегорания на улице было +37).
Т.е. предохранитель рассчитан на перегорание в условиях чуть выше среднеевропейских.
Читайте также: