Замена компрессора кондиционера на фольксваген пассат б6
Компрессор кондея (Passat B6)
В общем начал чудить кондей, пришлось искать информацию по нему, что как и куда
Как оказалось, очень много нареканий на компрессора ранних годов: частые выходы из строй, типа: если 100к пробежал, то скоро финиш
Частенько причиной замены служит выход из строя управляющего клапана, который не ремонтируют, далее это появление стружки и как следствие клин компрессора, ну и последнее - обламывают разъем клапана на компрессоре, его не очень просто найти, да и ценник на него от 100 до 300 "дохлых президентов" 
За новый компрессор просят от 14кР и выше. Кстати компрессора имеют отличия для бензинки и для трактора.
При клине компрессора может произойти 2 вещи:
1. обрыв ремня навесного оборудования (еденицы)
2. срыв перемычек на муфте, выявляется так: на заведенном авто смотрим на шкиф компрессора - если центральный болт не крутится со шкивом, то разминаем лопатник по следующей схеме:
Что требуется для замены компрессора:
1. Собственно сам компрессор
2. Селикогелевый фильтр (фильтр осушителя, сам осушитель нет смысла менять - промывка)
3. Промывка всей системы
4. Заправка кондея, колличество фреона около 600гр
Нормальное давление в контуре низкого давления от 5 до 7,5, а высокого 12-14 бар
Температура окружающей среды (°C) Давление в контуре хладагента (бар, избыт.)
+15 °C 3,9
+20 °C 4,7
+25 °C 5,6
+30 °C 6,7
+35 °C 7,8
+40 °C 9,1
+45 °C 10,5
Вот скрин замеров при исправном компрессоре 
А вот при неисправном 
В общем получается так:
2-я группа 1 окно по нему судят о работоспособности клапана, при включенном клапане значение близко к 0,680 или 0,820 (видно зависит от модели компрессора) и зависит от показаний в 4-м окне.
3-я группа 1 окно давление в контуре системы, при "выключенном" компрессоре 5-6 бар, включенный в районе 10-14 зависит от температуры на улице.
Для того чтобы на авто можно было ездить без компрессора (например заклинил вообще или его сняли) ставят более короткий ремень, на бензинки ставят 935-940 мм, про трактора что не нашел .
Причиной отсутствия холодного воздуха может быть и "забитый" салонный фильтр, т.к. на входе/выходе стоят датчики и по данным с них также идет управление клапаном на компрессоре.
Приветствую!
VIN: WVWZZZ3CZ6P097542
Комплектация: Climatronic PQ46
Двигатель: бензин, FSI 2.0 BLY
Нет включения муфты компрессора. Ошибок в блоке климата нет. Давление проверено у профессионала, да и сканер показывает 7 бар.
Но есть проблемы в двигателе:
3 Faults Found:
049441 - No Communication with ABS Brake Control Module
U0121 - 008 -
001431 - Thermostat for Mapped Engine Cooling (F265)
P0597 - 004 - Open Circuit - MIL ON
006419 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294)
P1913 - 008 - Short to Ground
Вопрос. Может ли обрыв подогревателя термостата или две другие неисправности, блокировать работу кондиционера?
При чем здесь термостат? Может кто мне пояснить?Тама два провода, встал осликом и увидел ШИМ, клапан пошел работать . Берем зеркало и смотрим, вращается ли шкив.
Муфту срезало или она в норме?
не смотреть нужно, а проверять с головой. Если сверху долазить до разъема, диагностика 15-20 минут, если ктото снимет защиту , подключися и дать вердикт 5 минут с перекуром.
Ты однозначно выложил в теме все. Телефоном сними сигнал на соленоид , или мне это сделать нужно?
На время, ни с кем не соревнуюсь. Выложил всю информацию, что имею.
Пришел к мнению, что ключевым тут является 12 = Compressor off (shut-off request from Engine Control Module (ECM) via CAN)
Видимо, придется разбираться с двумя оставшимися ошибками в двигателе. Что наиболее вероятно влияет, проблема с CAN ABS или датчик G294 тормозов?
----------------------------------------
Вот, что вычитал в интернетах:
" Использование сигналов
По сигналу напряжения от датчика давления блок управления двигателя определяет, достаточно ли разрежение для работы усилителя тормозов.
При недостаточном разрежении отключается, например, климатическая установка.
При этом дроссельная заслонка немного закрывается и разрежение снова возрастает."
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Passat , система вентиляции Volkswagen Passat , система кондиционирования Volkswagen Passat , система отопления Volkswagen Passat
Кондиционер
Внимание:
- Неразрешенные инструменты или материалы (например, добавки для заделки течи) могут вызвать повреждения или нанести вред системе.
- Разрешается применять только инструменты и материалы, допущенные изготовителем.
- В случае использования неразрешенных инструментов или материалов теряется право на гарантию.
- Двигатель можно запускать только после установки контура системы кондиционирования.
- По возможности заводить двигатель только при заполненном контуре системы кондиционирования.
- Компрессор климатической установки всегда приводится шкивом поликлинового ремня или эластичной муфтой (электромагнитная муфта не устанавливается).
- При блокировке компрессора кондиционера защита от перегрузки отделяется от вала компрессора кондиционера. И даже если на поликлиновом шкиве/защите от перегрузки не видно повреждений, возможно, что компрессор кондиционера заблокирован. Ещё один признак - наличие резиновой пыли в зоне поликлиновго шкива привода кондиционера/защиты от перегрузки.
- Во избежание повреждений при пустом контуре системы кондиционирования компрессор снабжён системой, гарантирующей подачу масла. Это означает, что от 40 до 50 см³ компрессорного масла останется в компрессоре кондиционера.
- Двигатель можно запускать только при правильно установленном контуре системы кондиционирования. Если, например, трубопроводы системы кондиционирования не подсоединены к компрессору климатической установки, то при работающем двигателе компрессор может разогреться (из-за внутреннего нагрева) так сильно, что это приведет к его повреждению.
- Регулировочный клапан компрессора кондиционера не управляется при пустом контуре системы кондиционирования и компрессор кондиционера работает вместе с двигателем на холостом ходу.
Для запуска двигателя с пустым контуром системы кондиционирования необходимо:
- Контур системы кондиционирования должен быть полностью собран и установлен.
- В компрессоре кондиционера должно находиться минимум 1/4 положенного объёма компрессорного масла для данного контура системы кондиционирования.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не должна превышать 2000 об/мин.
Внимание:
Двигатель с пустым контуром системы кондиционирования должен работать не более десяти минут.
Внимание:
- Трубопроводы для хладагента не перегибать и не изгибать слишком сильно.
- Внутри этих трубопроводов имеется покрытие, которое может быть повреждено.
- Минимальный радиус изгиба трубопроводов для хладагента составляет R = 100 мм.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Запрещается открывать контур хладагента системы кондиционирования воздуха. Не допускайте контакта хладагента с кожей.
Компрессор кондиционера одновременно с кронштейном можно демонтировать и устанавливать, не открывая контур хладагента. При проведении ремонтных работ компрессор кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат можно демонтировать и подвешивать в двигательном отсеке, не отделяя от него трубопроводы.
Двигатели 1,6-i/1,8-i/1,9-i
Компрессор кондиционера автомобилей с двигателями 1,6-i/1,8-i/1,9-i
1 – болт М8х100, 25 Нм,
2 – шайба,
3 – подушка трубопроводов хладагента,
4 – болт М8х35, 25 Нм,
5 – болт М8х50, 25 Нм,
6 – кронштейн компрессора кондиционера,
7 – механизм натяга поликлинового ремня кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
8 – болт 20, Нм,
9 – компрессор кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат
Демонтаж
1. Демонтируйте поликлиновой ремень.
2. Открутите болты фиксации компрессора кондиционера к кронштейну.
3. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна и, применяя мягкую проволоку, подвесьте его в двигательном отсеке, не отделяя от него трубопроводов.
4. При надобности открутите болты и демонтируйте кронштейн компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.
Монтаж
Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. При монтаже болтов имейте в виду, что они имеют различную длину.
Силовой агрегат 2,3-i
Компрессор кондиционера на автомобилях с двигателями 2,3-i 
1 – болты М8х50, 40 Нм,
2 – кронштейн компрессора кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
3 – ориентирующий ролик,
4 – электромагнитная муфта привода кондиционера, 5 – болт М8х90, 25 Нм,
6 – болт М10х95, 40 Нм,
7 – компрессор кондиционера
Демонтаж
1. Поставьте переднюю поперечину кузова в сервисное расположение (см. соответствующее описание в главе Кузов).
2. Демонтируйте поликлиновой ремень кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат.
3. Открутите три болта фиксации кондиционера.
4. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна и, применяя мягкую проволоку, подвяжите его в двигательном отсеке автомобиля Volkswagen Passat B5, не отделяя от него трубопроводы.
5. При надобности открутите болты и демонтируйте кронштейн компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.
Монтаж
Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. Имейте в виду, что болты фиксации компрессора кондиционера имеют разную длину.
Не являются исключением и знаменитые Volkswagen Passat B6, Touareg, Polo и другие модели автомобилей данного производителя.
Основой любого кондиционера является компрессор.
Как единственный агрегат системы, имеющий подвижные детали, он более всего склонен к поломкам.
Характерные признаки неисправности
Далеко не каждый водитель сумеет самостоятельно определить отклонения в работе компрессора кондиционера на своем автомобиле. Основная причина одна – это сделать 
практически не возможно. Конечно, определенные признаки возможной поломки имеются, но они не дают полной уверенности, что здесь «виноват» именно компрессор. Тем не менее, к наиболее распространенным признакам можно отнести следующие:
- Перестал охлаждаться воздух в салоне.
- Возле компрессора появились подтеки.
- В салоне чувствуется неприятный запах.
- Скрежет и гудение при включении кондиционера.
- Приводной шкив не вращается.
Но подобные признаки могут появиться и при выходе из строя других узлов кондиционера. Поэтому точно определить техническое состояние агрегата можно только на СТО.
Диагностика
Для определения технического состояния агрегата необходимо провести его диагностирование. Учитывая сложность выполняемых работ эту процедуру необходимо проводить только на специализированных СТО. При диагностировании выявляется техническое состояние агрегата в целом, и определяется возможность его дальнейшей эксплуатации. Проверяется:
- техническое
![]()
состояние подшипникового узла; - величина создаваемого компрессором давления в системе;
- целостность сальниковых уплотнений;
- работоспособность электромагнитной муфты;
- клапанная группа.
Это не полный перечень элементов диагностики. Но уже из него видно, что в гаражных условиях определить работоспособность компрессора кондиционера невозможно.
Ремонт компрессора VW PassatB6 и VW Touareg
На этих марках авто устанавливаются идентичные компрессоры, поэтому ремонт их так же будет одинаковым. Являясь агрегатом повышенной точности к его ремонту предъявляются такие же высокие требования. Как и при диагностике потребуется специальное оборудование, инструмент и приспособления. Наличие испытательных стендов обязательно. Кстати, все 
это имеется у нас на СТО. Мы можем выполнить следующие работы:
- Восстановить подшипниковый узел.
- Отремонтировать электромагнитную муфту.
- Заменить поршневую группу (нагнетатель).
- Поменять сальники.
После выполнения каждой из этих работ проверяется производительность компрессора. После сборки агрегат еще раз тестируется на испытательном стенде, после чего устанавливается на автомобиль. Система заполняется фреоном и проверяется на предмет отсутствия его утечки. Только после этого автомобиль передается владельцу.
Фольксваген Поло: заправка кондиционера фреоном
Заправка кондиционера фреоном не такое простое мероприятие, как может показаться для непосвященного. От точного количества залитого хладагента зависит будет 
работать кондиционер или нет. Мало того, пониженный уровень фреона вызывает поломку компрессора, а повышенный – всего кондиционера. Полагаться на точность весов при заправке нельзя.
Заправлять можно только проверенную на герметичность систему. Масло в компрессоре необходимо заменить. После выполнения этих работ закачивается точная доза хладагента.
На СТО все это производится на специальной установке, оснащенной компьютером. Компьютер учитывает остаток фреона в системе и высчитывает точную дозу его добавки с точностью до 1 гр. Точно так же определяется необходимое для заливки количество масла. После расчетов фреон и масло закачиваются в систему. Процесс автоматизирован, мастер только лишь подсоединяет и отсоединяет шланги.
К Вашим услугам – наше СТО
Наш сервис укомплектован самым современным оборудованием по ремонту компрессоров и заправке кондиционеров. Мастера, выполняющие эти работы, проходят специальное обучение и только после этого допускаются к выполнению работ. Ремонт и заправка кондиционеров производятся быстро и с высоким качеством, о чем наглядно говорят благодарные отзывы наших клиентов.
Читайте также: