Замена компрессора кондиционера крайслер себринг
Как я уже писал месяц назад, у меня заклинил компрессор кондиционера. Спасибо посетителям драйва за консультацию в комментариях к записи, а особенно Fracy. Процитирую его комментарий по поводу совместимости систем охлаждения (компрессоров) для двигателей 2.4 и 2.7:
Одинаковые ПОЛНОСТЬЮ.
Отличия есть по годам выпуска — есть крепления с 2 болтами на раздельные трубки и с 1 болтом на одну двойную.
Т.е. до июля 2002 года — одинаковые, и после — одинаковые. Независимо от двигателя.
Между 2001 и 2004 — РАЗНЫЕ.
А вот что пишет TverSpy про машину 2001-го года и мотор 2.4:
Они не одинаковые. Фишку чуть переделать. Изгиб трубки на компрессоре 2.7 другой. У меня 2.4 ставил от 2.7 трубку чуть подогнул, разъем пластик снял с 2.4 и поставил на 2.7 Крепления и размер шкива одинаковые.
Итак, вооружившись данной информацией отправился на поиски запчастей. Прошерстив Авито нашел авторазбор в Коммунаре, телефон 8 (812) 943-18-31. Там мне предложили компрессор от 2.7 (стоит на рабочей машине, можно послушать и снять) за 12 000 руб. и радиаторы за 6000 руб. осыпающийся снизу ( О_О ) и за 8000 руб. в состоянии "как новый". Я сначала даже согласился, а потом, выяснив нюансы запчастей с ГАЗа, и купил у них только оригинальные форсунки омывателей фар и крепления для них:
Правая форсунка омывателя фар Chrysler 4806078AA за 1000 руб.
Левая форсунка омывателя фар Chrysler 4806079AA за 1000 руб.
Крепление форсунки Chrysler 4806102AA за 500 руб. / шт. * 2 = 1000 руб.
Поскольку пару лет назад я заколхозил за 500 руб. неоригинальные омывашки, их эффективность меня несколько не устраивала, а цена оригинальных — отпугивала. А раз уж нашел такой разбор, то почему бы и не купить оригинальные?
В общем, на поверку там оказался относительно крупный сервис. Запчастей на Siber / Stratus / Sebring немеряно. Двигатели, коробки, бамперы, торпедо и пр. Все сложено аккуратными стопками, выбирай — не хочу :). Один из немногих сервисов, где довольно чисто, пол выложен плиткой и т.д. На разборе стоят Сайберы, Себринги, Стратусы. Пока слесарь снимал мне с Себринга 2,7 форсунки, подъехал человек, с которым я говорил по телефону. Примечательно, что приехал на новом Jaguar XF ;). Не зря столько просят за б/у запчасти ;). Говорит у них тут обслуживается 100 Сайберов с Петербурга. Я ему говорю, что за ваши цены можно новое из Москвы купить, на что он отвечает: "ну там уже заканчивается… и там же на Сайберы, а у вас 2,7 Себринг, вдруг не подойдет… если не подойдет — приезжайте, поменяю ;)". Ну ладно, надо же Ягуар поддерживать в годном состоянии :-). Упомянул, что Себринг этот притащили из Эстонии, все в нем в идеале и вообще. Так что кому что надо, звоните 8 (812) 943-18-31. Есть много всего.
По советам из комментариев связался с АвтоМАШ-Сервисом, 8 (915) 310-51-00, Валентин, и заказал у них запчасти:
Компрессор кондиционера, Chrysler 04596550AC (Visteon 4CYH-19D629-AE) за 15300 руб.
Радиатор кондиционера, Valeo M144883 за 5900 руб.
Осушитель, Chrysler 04596536AG за 2150 руб.
Мастера автотехцентров выполнят ремонт автокондиционера в любой модели Chrysler. Мастера проведут развернутую диагностику, выяснят, почему автомобильный кондиционер стал работать хуже, заклинил компрессор, в салоне появился посторонний запах и т.д.
- обслуживание кондиционеров Chrysler — промывку системы, замену фильтров;
- исправление поломок, вызванных перегревом, разгерметизацией системы, попаданием внутрь влаги и т.д.
- замену элементов кондиционера оригинальными автозапчастями или качественными, доступными аналогами.
Работы выполняются на оборудовании последнего поколения.
Цена на ремонт автокондиционера Крайслер
- Услуги Цена
- Замена шкива компрессора кондиционера от 800 руб.
- Ремонт заднего кондиционера от 1000 руб.
- Ремонт радиаторов автокондиционера только замена , от 1000 руб.
- Ремонт шлангов автокондиционера от 1200 руб.
- Ремонт компрессора кондиционера от 1400 руб.
- Антибактериальная обработка кондиционера от 1000 руб.
- Замена жидкости в кондиционере от 1600 руб.
- Замена заднего контура кондиционера от 1900 руб.
- Замена испарителя кондиционера от 3000 руб.
- Замена катушки кондиционера от 900 руб.
- Замена компрессора кондиционера от 1450 руб.
- Замена подшипника компрессора кондиционера от 1700 руб.
- Замена подшипника муфты кондиционера от 1900 руб.
- Замена подшипника насоса кондиционера от 2300 руб.
- Замена приводного ремня кондиционера от 400 руб.
- Замена радиатора кондиционера от 3000 руб.
- Замена ремня компрессора кондиционера от 1900 руб.
- Замена ролика кондиционера от 700 руб.
- Замена трубки кондиционера от 1000 руб.
- Замена фильтра кондиционера от 400 руб.
- Замена электромуфты компрессора кондиционера от 700 руб.
- Заправка кондиционеров от 1600 руб.
- Натяжение ремня кондиционера от 400 руб.
- Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля от 1600 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт автокондиционера chrysler
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Перед тем, как перестать полностью работать, система кондиционирования в автомобиле, может подавать сигналы, в виде неудовлетворительного охлаждения салона. Чтобы устранить неисправность, ее нужно сначала выявить, поэтому следует провести диагностику дефекта. В этом случае следует обратиться за помощью к специалистам, которым не составит труда выявить, что же вышло из строя и произвести ремонт автокондиционера качественно. Не стоит ждать, что проблема устраниться сама по себе, воспользуйтесь услугами специалистов специализированного автосервиса.
Физически снять генератор с Chrysler Sebring довольно сложно из-за его расположения в двигателе. Поскольку ремень привода генератора обвивается вокруг множества других компонентов двигателя, лучше внимательно заглянуть под капот, чтобы ознакомиться с другими частями двигателя, связанными со снятием генератора. Приглушенные фары во время вождения или новая батарея, которая продолжает умирать, являются индикаторами, которые нужно заменить генератору. Другим примером является то, что индикатор батареи мигает при низких оборотах или постоянно горит. (см. ссылку 1)
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Чаевые
- 6 Предупреждение
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Откройте капот и снимите отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа. Обратитесь к руководству пользователя для точного местоположения генератора, поскольку это может варьироваться в зависимости от года выпуска. Снимите крышку ремня генератора и отсоедините жгут проводов от генератора, отсоединив разъем. Генератор переменного тока представляет собой круглую сборку с ремнем генератора сбоку. (см. ссылку 2)
Шаг 2
Шаг 3
Сдвиньте под ходовую часть бегунок и ослабьте нижний регулировочный болт. Это должно ослабить ремень привода генератора переменного тока настолько, чтобы соскользнуть шкивы, но не снимать ремень генератора полностью. Снимите нижний крепежный болт и нижний регулировочный болт. Добраться до этих двух болтов легче из-под автомобиля. Снятие этих болтов позволяет отсоединить генератор от двигателя. (см. ссылку 2)
Шаг 4
Снимите четыре болта крепления компрессора кондиционера к двигателю и сдвиньте его, находясь под автомобилем. Не отсоединяйте трубопроводы кондиционера. Перемещение компрессора необходимо для того, чтобы создать достаточно места для выдвижения генератора из верхней части автомобиля. (см. ссылку 2) Сдвиньте ползун из-под автомобиля и вернитесь к верхней части автомобиля.
Снимите генератор, потянув его вперед, к передней части автомобиля, и потяните вверх. Возможно, вам придется работать над некоторыми из других компонентов двигателя. Замените его новым генератором.
Физически снять генератор с Chrysler Sebring довольно сложно из-за его расположения в двигателе. Поскольку ремень привода генератора обвивается вокруг множества других компонентов двигателя, лучше внимательно заглянуть под капот, чтобы ознакомиться с другими частями двигателя, связанными со снятием генератора. Приглушенные фары во время вождения или новая батарея, которая продолжает умирать, являются индикаторами, которые нужно заменить генератору. Другим примером является то, что индикатор батареи мигает при низких оборотах или постоянно горит. (см. ссылку 1)
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Чаевые
- 6 Предупреждение
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Откройте капот и снимите отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа. Обратитесь к руководству пользователя для точного местоположения генератора, поскольку это может варьироваться в зависимости от года выпуска. Снимите крышку ремня генератора и отсоедините жгут проводов от генератора, отсоединив разъем. Генератор переменного тока представляет собой круглую сборку с ремнем генератора сбоку. (см. ссылку 2)
Шаг 2
Шаг 3
Сдвиньте под ходовую часть бегунок и ослабьте нижний регулировочный болт. Это должно ослабить ремень привода генератора переменного тока настолько, чтобы соскользнуть шкивы, но не снимать ремень генератора полностью. Снимите нижний крепежный болт и нижний регулировочный болт. Добраться до этих двух болтов легче из-под автомобиля. Снятие этих болтов позволяет отсоединить генератор от двигателя. (см. ссылку 2)
Шаг 4
Снимите четыре болта крепления компрессора кондиционера к двигателю и сдвиньте его, находясь под автомобилем. Не отсоединяйте трубопроводы кондиционера. Перемещение компрессора необходимо для того, чтобы создать достаточно места для выдвижения генератора из верхней части автомобиля. (см. ссылку 2) Сдвиньте ползун из-под автомобиля и вернитесь к верхней части автомобиля.
Снимите генератор, потянув его вперед, к передней части автомобиля, и потяните вверх. Возможно, вам придется работать над некоторыми из других компонентов двигателя. Замените его новым генератором.
Chrysler представил Sebring второго поколения в 2000 году. Автомобиль был назван в честь знаменитой гоночной трассы Sebring International Raceway, расположенной в штате Флорида, США.
Себринг предлагался в трех вариантах кузова. В дополнение к седану были предложены купе и кабриолет Sebring Convertible. Купе имеет мало общего с седаном и кабриолетом, так как в его основу лег Mitsubishi Eclipse третьего поколения.
Фейслифтинг затронул модельный ряд в 2003 году. Обновленные автомобили (с 2004 модельного года) легко распознать по большой радиаторной решетке и новой форме фар. В 2006 году произошла очередная смена поколений.
При ближайшем рассмотрении Sebring вызывает некоторое удивление. Например, крышка багажника не имеет внутренней обивки. Ничего не меняется и в более богатых комплектациях с кожаной отделкой и обширным оборудованием. Пластмассы, используемые в интерьере, можно охарактеризовать, как средние. Сиденья удобные, но им не хватает более выразительной боковой поддержки.
Самый большой минус представляет собой простор. Для ног места предостаточно, но в области головы раздолья не найдете. У высоких людей могут возникнуть проблемы не только сзади, но и на передних сиденьях. Даже в самом нижнем положении будет казаться, что вы сидите слишком высоко. Причина – невысокая передняя панель и ниспадающий передний край крыши.
Багажник седана предлагает 455 литров, чего хватит для большинства владельцев. Купе на 5 литров щедрее, а кабриолет выделяет всего 320 литров.
Крайслер Себринг не участвовал в краш-тестах Euro NCAP. В испытаниях Страхового института дорожной безопасности США (IIHS) седан получил отметку «приемлемый уровень безопасности» за лобовой удар и «плохой уровень» за боковой удар.
Двигатели
2.0 R4 / 140-141 л.с. (ECC)
2.4 R4 / 143 и 152 л.с. (EDZ )
2.7 V6 / 203 л.с. (EER)
Чаще всего среди предложений на вторичном рынке встречается бензиновый атмосферник объемом 2,4 литра. Наименьшее распространение получил самый младший агрегат емкостью 2,0 литра, который предлагался только на Европейском континенте.
В четырехцилиндровых двигателях газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем. Он же вращает и помпу. Рекомендуемый интервал замены 150 000 км. Так как помпа легко может потечь после 150 000 км, то ее следует обновлять вместе с ремнем ГРМ. На все с работой придется затратить в районе 20 000 рублей.
В моторах 2,4 л используется балансировочный вал, приводимый в движение цепью. К счастью, случаи растяжения цепи (появляется шум и вибрация) встречаются лишь при астрономических пробегах.
Владельцы Chrysler Sebring 2.4 на разбитой дороге порой сталкивались с малоприятным стечением обстоятельств. Кузов раскачивался так сильно, что ничем незащищенный масляный фильтр (отсутствовала металлическая защита) ударялся о выступ и отрывался вместе с кронштейном. Повреждение устраняется заменой маслонасоса, который идет в сборе с кронштейном и стоит свыше 23 000 рублей.
В случае с V6 2.7 следует соблюдать интервалы замены масла и использовать только качественное масло. Нарушение правил повлечет за собой быстрый износ силового агрегата. Все дело в конструктивном недостатке. Двигатель получился термонагруженным, запас масла невелик, а система вентиляции картерных газов недостаточно эффективная. Все это способствует быстрому старению масла и образованию шлама. Свою лепту вносит и помпа (6 000 рублей), которая может потечь, а антифриз начнет поступать в картер двигатель.
Менять потекшую помпу необходимо незамедлительно. Процесс замены затруднен, так как она приводится в движение трехрядной цепью ГРМ. Цепь может растянуться после 200-300 тыс. км (24 000 рублей за комплект). К несчастью, натяжитель (от 7 000 рублей) может сдаться раньше. В любом из случаев менять лучше весь набор. В 2003 году шестицилиндровый двигатель немного доработали, но коренным образом ситуация не изменилась.
К общим проблемам силовых агрегатов можно отнести износ подушек (опор) двигателя и отказ ЭБУ. Одна опора обойдется в 4-6 тыс. рублей. Недуги ЭБУ встречаются чаще в дорестайлинговых образцах с пробегом свыше 250-350 тыс. км. Стоимость нового блока около 60-70 тыс. рублей.
Трансмиссия
Четырехцилиндровые двигатели могли сочетаться как с 4-скоростной автоматической (GM 41ТЕ), так и с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шестицилиндровые моторы поставлялись исключительно с 4-скоростным автоматом с возможностью ручного выбора передач. Похвалы заслуживает плавность переключений автоматической коробки передач.
После рестайлинга, начиная с 2004 модельного года, 4-цилиндровые моторы стали агрегатироваться с модернизированным 4-диапазонным автоматом, получившим индекс 40ТЕ.
АКПП достаточно надежная при условии регулярного обновления масла – каждые 30 000 км. Серьезные осложнения возникают лишь после 250-300 тыс. км. Для ремонта понадобится 50-70 тыс. рублей.
Иногда дают течь трубки охлаждения масла АКПП, либо отказывает ЭБУ коробки (60 000 рублей).
Ходовая
Подвеска Крайслер Себринг эффективно гасит неровности, но головокружительного выступления в поворотах не ждите. Кузов сильно крениться, а реакции замедленные. Комфорт пассажиров здесь в приоритете.
Быстрее всего изнашиваются элементы ходовой на передней оси. Каждые 40-80 тыс. км доводится обновлять шаровые и сайлентблоки передних рычагов, либо рычаги в сборе (от 4 000 рублей за аналог). Детали задней подвески более выносливые.
С годами приходит в негодность чашка опоры заднего амортизатора (от 3 000 рублей). Она изготовлена из силумина, который коррозирует и разрушается.
Спустя 150-200 тыс. км настает черед наружных ШРУС (от 1 500 рублей) и передних ступичных подшипников. Подшипники меняются в сборе со ступицей (от 3 000 рублей).
После 200-250 тыс. км внимания может потребовать и рулевая рейка (от 13 000 рублей за аналог).
Другие проблемы и неисправности
Возрастные Sebring страдают от коррозии, вторгшейся на кромку капота или крышки багажника, колесные арки или пороги.
При осмотре автомобиля следует обратить внимание на электрику. Неработающий центральный замок и электрические стеклоподъемники – явление распространенное. Бывают так же проблемы с зарядкой из-за неисправного генератора (от 9 000 рублей) или отказавшего диодного моста (от 500 рублей). Кроме того, выходят из строя блок управления печкой (19 000 рублей) и подрулевой переключатель (8 000 рублей).
К 200-250 тыс. км сдается муфта компрессора кондиционера, а чуть позже и сам компрессор (от 30 000 рублей). Порой теряет герметичность радиатор кондиционера (от 7 000 рублей).
Заключение
Мягкий и комфортабельные Крайслер Себринг понравится спокойным водителям невысокого роста, не слишком избалованным иномарками. Привлекательная стоимость обусловлена возрастом и вероятностью возникновения ряда проблем. Пожалуй, лучше избегать машин с самым мощным мотором объемом 2,7 литра.
Читайте также: