Замена компрессора кондиционера форд фьюжн
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снятие и установка компрессора кондиционера показаны на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На автомобилях с другими двигателями работу выполняют аналогично, хотя расположение компрессора может отличаться.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования).
Установите автомобиль на смотровую канаву. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя).
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена).
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.
5. Выверните болт крепления…
6. …и отсоедините от компрессора фланец блока трубопроводов высокого и низкого давления.
7. Сожмите фиксатор…
8. …и отсоедините колодку жгута проводов электромагнитной муфты включения компрессора.
9. Выверните четыре болта крепления компрессора (одним из болтов закреплен также кронштейн крепления трубки гидроусилителя рулевого управления)…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены болты крепления компрессора кондиционера (показано на снятом двигателе).
10. …извлеките болты из монтажных отверстий и снимите компрессор кондиционера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.
11. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.
При установке новых уплотнительных колец фланца блока трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.
12. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.
Если на вашем Форд Фьюжн не включается кондиционер, скорее всего, пришло время его ремонта. Работы эти сильно различаются по сложности и стоимости.
Неисправности кондиционера
У всех Форд Фьюжн, с двигателем хоть 1,4, хоть 1,6, неисправности кондиционера общие:
- Кондиционер не включается совсем
- Загорается контрольная лампочка, но не запускается кондиционер
- Кондиционер на оборотах временами отключается
- Посторонние щелчки в кондиционере
Основные причины неисправностей
Причины неисправности кондиционера Форд Фьюжн можно разделить на две большие группы:
- Разгерметизация системы – протекает фреон
- Обрывы в электрической цепи – поломка датчиков, отсоединение проводов и пр.
Ремонт
Перед ремонтом кондиционера, скорее всего, придётся снять и разобрать компрессор:
- Выпустить фреон из системы
- Открутить центральный болт и снять верхнюю часть компрессора
- Снять стопорное кольцо и муфту
- Демонтировать подшипник, установить новую деталь
После этого можно менять детали кондиционера.
Замена ремней генератора и кондиционера
Помимо ремонтных, с кондиционером необходимо проводить и плановые работы.
Через 60 000 км пробега необходимо менять привод компрессора кондиционера. Для замены понадобится особое монтажное приспособление.
- Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Устанавливаем её на надежную опору.
- Снимаем правый подкрылок переднего колеса
- Снимаем защитный кожух ремней. Для этого необходимо открутить болты, которыми он крепится к двигателю.
- Разрезаем ножом ремень привода компрессора кондиционера и снимаем его.
- Протираем шкивы компрессора кондиционра и коленвала.
- Устанавливаем приспособление для монтажа ремня привода компрессора кондиционера на шкив коленвала.
- Надеваем новый ремень на шкив компрессора кондиционера, пропускаем под низом шкива коленвала, устанавливаем его на монтажное приспособление.
- Выключаем скорость.
- Проворачивая коленвал по часовой стрелке, надеваем ремень.
- Освобождаем монтажное приспособление от ремня.
- Проворачиваем коленвал ещё на оборот для проверки хода ремня.
- Устанавливаем на место снятые детали.
В это же время рекомендуется производить замену ремня генератора Форд Фьюжн.
Эта работа не представляет особой сложности.
- Для дальнейшего удобства снимаем фару
- Снимаем бачок гидроусилителя (нужно потянуть его вверх)
- Откручивает болт крепления со шпилькой генератора
- Опускаем нижний болт крепления генератора
- Меняем ремень
- Затягиваем верхний болт и шпильки крепления генератора
- Затягиваем нижний болт генератора
- Производим сборку
После замены ремня нужно завести двигатель и послушать, правильно ли работает ремень.
С месяц назад озадачился восстановлением системы кондиционирования, т.к. лето обещает быть жарким. Приобретал авто с нерабочим кондеем, как потом выяснилось. Но это не беда. Пару лет так с ним и отъездил. Отдал на диагностику и ревизию мастеру. Он там всё что надо подшаманил. Остался вопрос о нерабочей муфте, не притягивал электромагнит. Решили менять компрессор полностью, вместе с муфтой, так быстрее. Хотел отдать ему же эту работу, но на тот момент у него было много работы и очередь на несколько дней вперед.
Решил менять самостоятельно. Тем более система была пуста, фреон не надо было спускать, что немаловажно.
Посмотрев и инете описание подобных работ, нашел, как мне показалось, самый простой способ (не так уж и много было видосов на этот счет).
Алгоритм такой:
1. Озадачиваемся приобретением головки Е8 (типа торкс 40) и квадрат 1/4.
Ключи на 17 для защиты, на 15 для гены, на 13 для компрессора и на 10 для колодки должны иметься в наличии, желательно иметь накидные трещетки для ускорения работ).
2. Откидываем АКБ (на всякий случай, я его заодно и подзарядил, пока занимался ремонтом).
2. Вэдэшкой сбрызгиваем верхние крепления гены — 1 болт и шпильку с гайкой.
3. Снимаем защиту.
4. Снимаем корпус воздушного фильтра и правую фару.
5. Откручиваем верхний болт крепления гены, откручиваем гайку на шпильке рядом (ключ на 15), выкручиваем шпильку головкой Е8 (как вариант — накидной ключ на данный размер).
6. Ослабляем нижний болт крепления гены, подаем гену вперед, ослабляется натяжение ремня.
7. Откручиваем верхний левый болт крепления компрессора, находится под геной. Будет немного мешать патрубок охлаждения, но он резиновый и можно немного деформировать, чтобы вставить болт обратно, процесс повторяется.
8. Лезем в яму, откручиваем колодку магистралей фреона и оставшиеся три болта крепления компрессора, там ничего не мешает. Компрессор сразу не отваливается, он держится на двух направляющих втулках, просто его надо подать немного вперед.
9. Аккуратно вытаскиваем вниз компрессор, наклонив его на себя примерно под 45 град. Смотрим, чтобы он ни за что сильно не цеплялся, аккуратно отодвигаем все мешающие крепления и патрубки.
10. Новый (или отремонтированный старый) ставим в обратной последовательности: установили его на направляющие втулки, наживили болты снизу, притянули, прикрутили колодку магистралей фреона,
закрутили 4-й болт крепления компрессора (уже сверху), надели ремень (если спадал со шкивов) на все шкивы, придвинули гену на место крепления, закручиваем болт и шпильку с гайкой так, чтобы не сильно перекашивать резьбу, желательно чтобы помощник притягивал гену к корпусу движка,
затягиваем верхние крепления, затем затягиваем нижнее крепление гены. Ремень натянут. Ставим фару, фильтр, защиту. Подключаем АКБ.
11. Едем заправлять кондей.
Из нюансов по поводу муфты, старая с колодки не звонилась. Засада была в электромагнитном клапане, разрыв в цепи, хотя говорили обрыв в катушке, а вот катушка непосредственно звонилась. По запчастям посмотрел — электрообвязка компрессора 4+ т.р. сюда входит колодка, электромагнит, электромагнитный клапан и провода, по отдельности на известном сайте автозапчастей не нашел клапан. Б/у компрессор на разборках от 2 до 5 т.р. Главное чтобы он с колодки звонился примерно 4-5 Ом. Можно новый от 14 до 40 т.р. Это личное дело каждого.
Информативность фото оставляет желать лучшего, но старался описать как можно подробнее, причем фото не отражает необходимую последовательность, т.к. делал замену компрессора первый раз и потому в процессе всплывали некоторые нюансы, которые постарался отразить в тексте.
Возможно у мастеров есть иное мнение насчет порядка выполнения работ, просьба отразить их в комментариях.
Кондей заправил на следующий день, холодит знатно.
Ремонт обошелся примерно 6 т.р.:
1900 — продиагностировать и подшаманить в мастерской;
1900 — заправка 650 г фреона;
2000 — б/у компрессор;
200 — дорожные расходы.
Если все выполнять в мастерской и поновее запчасть, то ремонт примерно под десяточку выкатился бы.
Вот и я совсем задолбался с кондеем на Фьюжне. Проблема сначала была такая же, как писал Ramses69.
Началось все в прошлым летом, когда кондей отключался в жаркую погоду.
1. Снаружи помыли радиатор, временно помогло. Потом опять. Этим летом вообще уже не холодит. Разобрал морду, вычистил оба радиатора до блеска. Все равно не включается.
2. Все предохранители и реле целы.
3. Вентилятор при нагреве двигателя включается, при включении кондиционера - нет.
4. Напрямую муфта втягивается.
5. На станции проверили давление, система заправлена. Если напрямую включить муфту, то давление начинает расти, то есть и компрессор рабочий.
6. Проверили ошибки в одном каком-то блоке. Висела ошибка, что отключали аккумулятор (тут у меня закралось впечатление, что смотрели не тот блок)
Вот и решение: Полез под машину. Начал проверять все провода. В итоге перебит провод датчика, который стоит на одной из трубок кондиционера (нижняя трубка конденсатора). Датчик хорошо видно снизу машины. К нему подходят 4 провода, один (зеленый) перебит. Припаял, все заработало. Муфта втянулась, пропеллер закрутился.
В этом с Вами не соглашусь. На новой машине кондей был такой, что ух! Да, со временем стало меньше морозить. Сегодня, при заправке, мне сказали, что давление в контуре ВД на холостых ниже, чем должно быть, а в контуре НД наоборот. Что свидетельствует о неисправности терморегулирующего клапана (или компрессора). Это говорит о низком ресурсе данных запчастей на этой машине, а она всего лишь 2006 года.
Кстати, возможно кому-то поможет: когда на холостых морозит плохо, а если дать газу и подержать обороты в районе тысяч трех, и при этом кондей станет морозить лучше, то проблема как раз в терморегуляторе или компрессоре, как я только что описал.
Сегодня ехал на работу. Климат контроль стоял на 23 градусах. Поддувался в салон прохладный воздух. Неожиданно начал дуть горячий. Отрубил (OFF) вентиляцию, проехал немного (минут 5). Включил. Опять горячий. Поставил 18 градусов подул холодный, плавно (в течении минуты) поднял до 23. Опять дует прохладный. Что это может быть?
Иногда такое бывало, но в другом виде - ставишь меньше 21 градуса - дует холодный во всю. Ставишь больше - жарит горячий.
Что проверять? Датчик температуры? Где он?
Скорей всего где-то протечка фриона или в системе где он циркулирует попал воздух.
Надо ехать в сервис и смотреть.
Если воздух попал, то он как раз будет дуть теплом или же если он есть, то может резко охладить и пойдет иней.
Проверь все на диагностике.
не капает снизу
видимо забилось дренажное отверстие испарителя.
пассажирский коврик влажный
где искать эту дырку чтобы прочистить?
16 авг уста 2013Доброго времени суток!
Имеется проблема с индикацией температуры двигателя и работой кондиционера на Форд Фиеста mk6 2006 г.в., 1.4л.
Постараюсь описать как можно подробнее.
Началось все с того, что в жаркую погоду при обычной езде без включенного кондиционера стрелка температуры двигателя срывалась в самое верхнее положение, борт.компьютер выдавал сообщение "высокая температура двигателя", через несколько секунд возвращалась обратно. И так несколько раз за одну поездку. Сначала думал, что где-то плохой контакт. Пошевелил штекер на датчике температуры двигателя, покатался немного, вроде прошло.
Через неделю вновь стукнуло +30, проблема опять проявилась. Но на этот раз более серьезно. Вышли из магазина, я завел машину, все ок. Включил кондиционер, он немного охладил салон и тут понеслось. Стрелка опять метнулась к максимуму, потом опустилась до минимума, загорелся CHECK ENGINE, и кондиционер перестал охлаждать, т.е. из воздуховодов пошел теплый воздух.
Самое странное, что спустя несколько дней, когда стукнули холода до +10, данная проблема ушла, лампочка CHECK ENGINE не горела, и кондиционер работал как надо. Но как только на улице тепло, проблема возобновляется.
По описанию из руководства по эксплуатации вычитал, что такое может быть из-за неисправности датчика температуры двигателя. Сегодня датчик поменял, результата не дало. Завтра попробую съездить к официалам на диагностику.
Может знает кто, что такое могло случиться, что система так себя ведет? Заранее спасибо.
Зачем гадать, если можно поехать и сделать диагностику, стоит копейки, да и спокоин будешь!
Цена на замену компрессора кондиционера Ford Fusion
- Услуги Цена
- Замена компрессора кондиционера от 1510 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену компрессора кондиционера Ford Fusion
Другие услуги для Ford Fusion
- Услуги Цена
- Замена подшипника компрессора кондиционера Ford Fusion от 1760 руб.
- Замена подшипника муфты кондиционера Ford Fusion от 1960 руб.
- Замена подшипника насоса кондиционера Ford Fusion от 2360 руб.
- Замена приводного ремня кондиционера Ford Fusion от 460 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобили марки Ford пользуются популярностью благодаря своему американскому характеру. Независимо от категории и ценового сегмента, машины этого производителя характеризуются неприхотливостью, надежностью и мощью.
Приехав в наш специализированный автосервис, владелец Форда доверит свою машину в руки опытных механиков, которые справятся с самыми сложными неполадками. А гарантия сроком до 2-х лет станет доказательством безупречности проведенных работ.
Правильная замена компрессора кондиционера требует неукоснительного выполнения следующих операций. В начале действия осторожно демонтируется приводной ремень с привода устройства. Далее убирается защита с авто. Прежде чем приступать к снятию трубопровода требуется слить фреон с системы. Для этого следует нажать на штоки клапанов. Используя подручные средства нужно отсоединить крепежные детали трубок от корпуса агрегата. Затем откручиваем провода от электромагнитной муфты. Монтаж нового компрессора осуществляется в обратном порядке. После завершения процесса систему нужно заполнить хладагентом.
Читайте также: