Замена компрессора кондиционера фольксваген
Вам потребуются: ключ «на 13», ключ TORXT50.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 254). Установите автомобиль на смотровую канаву
1.1. Отверните резьбовой колпачок любого из двух сервисных клапанов.
1.2. Аккуратно нажмите тонкой отверткой с длинным жалом на наконечник золотника клапана и стравите хладагент из системы.
Выпускайте хладагент из системы кондиционирования на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент при атмосферном давлении переходит в газообразное состояние. Выпускайте хладагент из системы очень тонкой струей. При стравливании хладагента возможно разбрызгивание некоторого количества смешанного с ним масла. Для предохранения подкапотного пространства от загрязнения положите вокруг сервисного клапана обтирочную ткань.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов электромагнитной муфты включения компрессора.
4. . и отсоедините колодку.
5. Снимите ремень привода кондиционера (см. тут).
6. Проверьте состояние приводного ремня.
7. Выверните болты крепления фланцев трубопроводов высокого и низкого давления к корпусу компрессора и отсоедините трубопроводы.
8. Выверните три болта крепления, извлеките их из монтажных отверстий.
Так расположены болты крепления компрессора кондиционера.
9. . и снимите компрессор кондиционера.
10. При необходимости (например, при повреждении резьбовых отверстий для крепления компрессора) выверните три болта крепления кронштейна компрессора к блоку цилиндров двигателя.
11. и снимите кронштейн.
12. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- болты крепления компрессора кондиционера к двигателю затяните моментом 25-29 Н-м;
- установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы и смажьте их компрессорным маслом ATMOS GU-10;
- присоедините трубопроводы к компрессору и затяните болты крепления фланцев трубопроводов моментом 7-9 Н-м.
13. Убедитесь, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме (см. тут).
14. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Инструкция подходит для автомобилей Фольксваген Поло седан: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018, 2019 года информация может не подойти.
Крайне много букв, стилистических неточностей, а так же орфографических и пунктуационных ошибок! =D Слабонервным просьба смотреть только картинки и уберите детей от экрана! =D
Приобретая авто, видел, что кондиционер не работает. Было понятно, что это скорее всего компрессор!
Давления по климатронику в системе не было. Визит к мастеру подтвердил мои догадки, сальник на шкиву убежал и клапан управления отсутствовал. Оставил эту проблему до лучших времен! =)
Еще в декабре приобрел у себя в городе компрессор Б/У с пробегом 120000км.
Старый компрессор оказался не совсем старым!
Пообщавшись с мастером, он рассказал, что в 2005-2007 году, было много ВАГов с бракованными компрессорами, какие то меняли по гарантии, а какие-то отказавшись от гарантии попадали. За что купил за то и продаю, но факт того, что у меня компрессор уже не заводской, заставляет поверить в эту историю! 😁
Наконец-то нашлось свободное время и решил приступить к замене надеясь на лучшее, но лучшее не случилось!
Трубка к кондесатору и сам конденсатор (основной радиатор) были в черном налете, а это означало одно, чистка системы неизбежна! Все это из-за того, что компрессор у VAG постоянного привода, когда система разгерметизирована (и еще в добавок у вас отсутствуют сальник с клапанном управления) масло просто вытекает или расходится по системе, оставляя компрессор без смазки! Поршня на сухую истераются и превращаются в металлическую пыль (черный налет)! Если не чистить то произойдет печаль ( ссылка на отчет Евгения ниже ). Поузнавав у мастеров стоимость такой работы от 8000 и до 15000 в Краснодаре, в моем городе за это никто не возьмется, т.к. гарантий нет и связываться никто не хочет. Как объяснили, не все понимают, что качество запчастей сейчас не айс, компрессора новые по большей степени брак, в том числе и радиаторы сделаны из фольги! Реагент, которым чистят дорогой сейчас! Овчинка выделки не стоит короче.
И тут, настроение я вам скажу упало конкретно! =(
Как то еще в конце лета натыкался на отчет Евгения пупкинштэйна битва за холод! о его мучениях с этим налетом.
В общем Жень, спасибо, если бы не твой отчет, хрен бы я решился на это! =D
Продолжаем.
Так как жидкий хладагент R141a, которым чистят мастера, достать было не вариант, решился так же мыть сольвентом нефтяными и ацетоном, единственное в концовке третьим ингредиентом Спиртом =) Зачем спирт?! А вот хз, как минимум он более летучий, т.е. из системы проще будет удалить остатки ингредиентов! Ну и просто как то спокойнее, когда знаешь что все там продезинфицировано что-ли, наверное это мои тараканы!
Для промывки вам понадобятся: сольвент и ацетон (в моем случае еще и спирт), бензомаслостойкие шланги, бензонасос (спасибо Куму), старый аккум с зарядником для бензонасоса, хомуты, соединители (для трубок, я использовал втулки), пару баллонов 3 литровых и пожалуй пластиковые пятерки с обрезанным верхом и уйма свободного времени или не совсем. Все будет зависеть от того на сколько все грязное. Так же я заказал осушитель. Взял воздушный компрессор. За компрессор, Макс огромное спасибо! =)
При чистке не забудьте снять все прокладки, если вы их конечно не собираетесь менять. От этой жижи силиконовые колечки приходят в негодность, на пару размеров растягиваются.
Для промывки испарителя мне потребовалось:
— маслобензостойкий шланг М12 2 метра
— маслобензостойкий шланг М10 2 метра
— маслобензостойкий шланг М8 1 метр для подключения насоса и фильтра
— хомуты
— пара классических фильтров
— 2 литра сольвента и 2 литра ацетона
— 2 литра спирта
Моем все примерно как описал Евгений пупкенштейн, 20 минут гоняем и 20 ждем, повторять раза 3-4! В два прогона (то что жижа зеленая это вина красителя добавленного в заводское масло циркулирующего по системе)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Caddy , система вентиляции Volkswagen Caddy , система кондиционирования Volkswagen Caddy , система отопления Volkswagen Caddy
4. Компрессор кондиционера воздуха
Компрессор кондиционера фирмы Denso или фирмы Zexel
Снятие компрессора кондиционера воздуха
Примечание:
- Компрессоры кондиционера марки Zexel заменяются компрессорами кондиционера марки Denso.
- Обновление программного обеспечения блока управления двигателя требуется только для двигателей с обозначением BSE 1,6 л 75 кВт. Такие варианты программного обеспечения предоставляются только онлайн через SVM (Система управления версиями программного обеспечения), а обновляются с использованием кода мероприятия.
Примечание:
Контур хладагента необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси;
- При откачке (хладагента) из герметичного контура показания вакуумметра не держатся (в контуре хладагента имеется влага, которая создает давление);
- Если ранее имела место длительная разгерметизация контура (например, вследствие аварии);
- На основе измерений давления и температуры в контуре хладагента предполагается, что в контуре имеется влага;
- Если неизвестно, сколько масла имеется в контуре;
- Компрессор кондиционера подлежит замене из-за внутренних повреждений (например, шумы или отсутствие производительности).
1. Откачать хладагент, например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок VAS 6007A, и затем открыть контур.
2. Снять шумоизолирующий кожух под двигателем.
3. Снять передний правый подкрылок.
4. Снять клиновидный приводной ремень.
5. Снять шкив роторного насоса.
6. Отсоединить разъем (указано стрелкой) электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
7. Вывернуть из компрессора винты (1) (22 Н·м ± 1 Н·м), отсоединить от компрессора трубопроводы хладагента.
Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.
- Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.
8. Вывернуть болты с шестигранной головкой (25 Н·м) (2) и снять компрессор.
Установка компрессора кондиционера воздуха
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Примечание:
- Следить за правильной посадкой втулок (3).
- При установке компрессора учитывать соответствующие указания.
Компрессор кондиционера фирмы Sanden
Снятие компрессора кондиционера воздуха
1. Откачать хладагент, например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок VAS 6007A, и затем открыть контур.
2. Снять шумоизолирующий кожух под двигателем.
3. Если нужно, снять генератор.
4. Снять клиновидный приводной ремень и демпфер натяжителя ремня.
5. Снять шкив роторного насоса.
6. Отсоединить разъем (указано стрелкой) электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
7. Отсоединить магистрали хладагента от компрессора кондиционера.
8. Ослабить верхний крепежный болт (указано стрелкой) на компрессоре кондиционера.
9. Насколько возможно извлечь болт в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При снятии компрессора кондиционера болт пропускается через паз (1) в узле крепления компрессора.
10. Ослабить нижний крепежный болт (указано стрелкой) на компрессоре кондиционера.
11. Извлечь компрессор кондиционера из крепления.
Установка компрессора кондиционера воздуха
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Примечание:
При установке компрессора учитывать соответствующие указания.
Указания по установке компрессора климатической установки
1. Заводить двигатель только после сборки контура хладагента.
2. Прежде чем запустить двигатель после установки компрессора климатической установки или заправки новым хладагентом (например, после после продувки контура), провернуть вручную на 10 оборотов шкив клиновидного приводного ремня компрессора кондиционера. Таким образом, будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.
3. Заводить двигатель желательно только после заправки контура хладагента.
Примечание:
- Компрессор системы кондиционирования приводится всегда от шкива клиновидного приводного ремня. Электромагнитной муфты у него нет.
- При заклинивании компрессора климатической установки предохранительная муфта прерывает передачу крутящего момента на вал компрессора. Заклинивание компрессора не всегда распознается по деформации шкива клиновидного приводного ремня. Дополнительно об этом свидетельствует наличие продуктов износа резины в области шкива клиновидного приводного ремня.
- Чтобы из-за пустого охлаждающего контура не произошло повреждения компрессора кондиционера, компрессор оснащен „внутренним масляным контуром“. Условием для такой внутренней смазки является то, что в компрессоре кондиционера еще имеется остаток компрессорного масла.
- Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключить патрубки, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.
- Но поскольку к компрессору не поступает хладагент, к нему не поступает также и переносимое им рефрижераторное масло, необходимое для смазки компрессора.
- При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки N280 не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода.
- Чтобы избежать повреждения компрессора кондиционера, смазка компрессора кондиционера поддерживается через „внутренний масляный контур“.
Примечание:
Если необходимо запустить двигатель при незаправленном контуре:
- Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран;
- В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура;
- Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин;
- Двигатель должен работать не дольше, чем это действительно необходимо, и не дольше 10 мин.
Примечание:
При первом пуске двигателя после заполнения контура циркуляции необходимо соблюдать следующий порядок действий.
4. Запустить двигатель с выключенным компрессором (режим „Econ“) и подождать, пока обороты холостого хода стабилизируются.
5. Открыть дефлекторы на передней панели.
6. Теперь включить климатическую установку и дать возможность двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут.
Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Фольксвагена.
Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.
Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Фольксвагене, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Фольксвагене:
Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Фольксвагена?
Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.
- Коррозия трубки высокого давления.
- Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
- Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
- У Фольксвагена нередко заклинивает компрессор кондиционера.
- Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
- Поломки датчика давления.
- Загрязнение салонного фильтра.
Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Фольксвагене?
Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.
- Аргонно дуговая сварка
- Ремонт и пайка трубок
- Изготовление шлангов кондиционера.
- Ремонт компрессоров кондиционера Фольксваген.
- Токарно восстановительные работы
- Фрезерные работы
- Заправка кондиционера
- Дезинфекция системы вентиляции
- Замена и мойка радиаторов.
Какие запчасти для ремонта автокондиционера Volkswagen есть в наличии?
- Есть ли компрессоры кондиционера для Фольксвагена?
- Есть ли радиаторы кондиционера?
- Есть ли уплотнительные кольца для Volkswagen?
- Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.
Какую гарантию дает мастерская на свои работы?
Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.
Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Volkswagen?
Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.
Заправка кондиционера Volkswagen
Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?
Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Фольксвагена в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.
Запрещается открывать контур хладагента системы кондиционирования воздуха. Не допускайте контакта хладагента с кожей.
Компрессор кондиционера одновременно с кронштейном можно демонтировать и устанавливать, не открывая контур хладагента. При проведении ремонтных работ компрессор кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат можно демонтировать и подвешивать в двигательном отсеке, не отделяя от него трубопроводы.
Двигатели 1,6-i/1,8-i/1,9-i
Компрессор кондиционера автомобилей с двигателями 1,6-i/1,8-i/1,9-i
1 – болт М8х100, 25 Нм,
2 – шайба,
3 – подушка трубопроводов хладагента,
4 – болт М8х35, 25 Нм,
5 – болт М8х50, 25 Нм,
6 – кронштейн компрессора кондиционера,
7 – механизм натяга поликлинового ремня кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
8 – болт 20, Нм,
9 – компрессор кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат
Демонтаж
1. Демонтируйте поликлиновой ремень.
2. Открутите болты фиксации компрессора кондиционера к кронштейну.
3. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна и, применяя мягкую проволоку, подвесьте его в двигательном отсеке, не отделяя от него трубопроводов.
4. При надобности открутите болты и демонтируйте кронштейн компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.
Монтаж
Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. При монтаже болтов имейте в виду, что они имеют различную длину.
Силовой агрегат 2,3-i
Компрессор кондиционера на автомобилях с двигателями 2,3-i 
1 – болты М8х50, 40 Нм,
2 – кронштейн компрессора кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
3 – ориентирующий ролик,
4 – электромагнитная муфта привода кондиционера, 5 – болт М8х90, 25 Нм,
6 – болт М10х95, 40 Нм,
7 – компрессор кондиционера
Демонтаж
1. Поставьте переднюю поперечину кузова в сервисное расположение (см. соответствующее описание в главе Кузов).
2. Демонтируйте поликлиновой ремень кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат.
3. Открутите три болта фиксации кондиционера.
4. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна и, применяя мягкую проволоку, подвяжите его в двигательном отсеке автомобиля Volkswagen Passat B5, не отделяя от него трубопроводы.
5. При надобности открутите болты и демонтируйте кронштейн компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.
Монтаж
Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. Имейте в виду, что болты фиксации компрессора кондиционера имеют разную длину.
Читайте также: