Замена генератора saab 9 5
Вчера двигаясь в пределах разрешенной скорости получил "салям-балям" от СИДа и на приборке возник восклицательный знак и символ аккумулятора. Опен сид подтвердил напругу в 11,6 вольт.
С учетом того, что лампа на панели горит исправно, можно сделать вывод об исправности проводки, посему неисправность видимо в самом гене (таблэтка там или кто-то из диодов сгорел на фоне износа).
Ясно, что гену сымать и в переборку.
Покурил ВИС, процедура мягко говоря напоминает инопланетный анальный зонд, плюс перевод хромает, а аглицкую версию, я как нарочно не ставил.
Посему вопрос: сильно гимморно его снять самолично? Имеется ввиду во дворе при -5.
Есть ли какие хитрости-тонкости. А то поиск кроме слов "гиммор" и синонимов не дает ничего.
Да, таблэтку без съема заменить реально? или надо быть гуттаперчевым мальчиком?
Спасибо за внимание.
2 Автор ответа: Kazak-S 24.03.13 12:58
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
Геморно что пипец. Я сам не рискнул "у офиса при -10", доехал до слесаря с подъемником, разбрать как надо не вышло попробовали мимо рейки - минус болт рейки, второй даже пытаться не стали. Матерясь вынули через верх.
ИМХО таблетку без съема3 махнуть не реально.
3 Автор ответа: Михалыч 24.03.13 13:23
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Через верх где его на свет божий выводили?
4 Автор ответа: Стас 24.03.13 13:24
- Стас
- Опытнобывалый Бэтман
- Offline
- Откуда: Москва
ога, тож через верх снимали. Геморно. Я бы на морозе не стал. Через низ, мне казалось, проще, хотя не пробовал.
Ради таблетки и сымали. Не снимая - нереально..
5 Автор ответа: Михалыч 24.03.13 13:44
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
так доставали то где? там места между мотором и фальшперегородкой с гулькин хрен. не пролезет же бандура проклятая.
ЗЫ: на морозе я и сам, пожалуй не стану, с учетом того, что гриппую, даже на больничный официально вышел первый раз за кои то годы.
Но слесарюг теоретически подковать надо.
6 Автор ответа: jack_21 24.03.13 15:07
- jack_21
- Неопытный саабер
- Offline
- Откуда: Латвия, Рига
Михалыч, я давеча тоже сдавал гену на ремонт.
Приезжаю в сервис за снятым генером, что бы вести в ремонт, глядь - полуось лежит моя.
Лучше на морозе не надо, имхо.
7 Автор ответа: Kazak-S 24.03.13 15:34
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
Снимите кожух (3 на иллюстрации) над впускным трубопроводом, э/м клапан (4) вентиляции картера и клапаны постоянного давления.
Ослабьте натяжение (5) ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его, после чего выверните верхний болт генератора (6).
Пометьте и отдайте гайку (7) правой опоры двигателя.
Отдайте гайку задней опоры двигателя.
Снимите переднюю секции выпускной трубы (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов) и шланг между поддоном картера и маслоотделителем.
Отсоедините электропроводку от контактов B и D генератора и выверните нижний болт генератора.
Поверните генератор вниз, между рулевым механизмом и промежуточным валом, затем вставьте распорку между коробкой передач и подрамником и снимите генератор
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
8 Автор ответа: Михалыч 24.03.13 16:17
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
вот распорка между коробкой и подрамником напрягает.
в ВИСе предлагают ломиком отделить коробку от подрамника.
но при этом ослабляют они опоры движка.
в принципе, распустить опоры и поддомкратить мотор не сложно, но не на улице - факт.
9 Автор ответа: ev_74 25.03.13 19:19
- ev_74
- Саабер
- Offline
- Откуда: Челябинск
Самый простой способ - снизу. Снимается натяжитель (чтоб удобно выкрутить верхний болт) нижний достаточно свободно. Снимать сверху - нереальное извращение и гемморой.
10 Автор ответа: Михалыч 26.03.13 12:19
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
В общем гену сняли в сервисе. Способом, описанным в ВИС. Этот способ, пожалуй оптимальный. Но без подъемника или хорошей ямы не сильно удобно было бы. И уж точно не на улице в мороз.
Гена отвезен в сервис по генераторам-стартерам. Вердикт: менять подшипники, реле-регулятор, рекомендовано заменить коллектор (что и было одобрено). Итого деталек тыщи на 3,5. Работа по ремонту гены - 800 рублей (из них 300 за срочность )
Пока все идет по плану. Сколько попросит сервис за снять/поставить гену пока не знаю, но объективно не менее 4 тыщ будет со скидкой "для своих".
Выездной ремонт генератора Сааб 9-5 поколений II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Saab 9-5 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Сааб
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Сааб 9-5 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Saab 9-5 поколений:
Saab 9-5 II
Saab 9-5 I
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Сааб 9-5
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
Ремонт генератора автомобиля Сааб 9-5 II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Saab 9-5, целесообразнее замена узла в сборе.
Saab 9-5 2002, двигатель бензиновый 2.3 л., 250 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Saab 9-5, 1999
Saab 9-5, 2001
Saab 9-3, 2007
Saab 9000, 1995
Комментарии 11
Ничего ))) у меня месяц был … я за месяц раз 30 снял поставил генератор ))) теперь снимаю час ставлю час)
трубки кондея тоже не шибко мешают)))
Процесс снятия …
Акб-> колесо-> нижний болт генератора-> домкратим движку-> скидываем подкову->скидываем ремень->спускаем домкрат-> нижний болт генератора-> клеммы генератора-> домкратим движку -> генератор отодвигаем в сторону и скручиваем кронштейн-> вынимаем кронштейн с натяжителем-> поворачивая генератор вынимаем и его.(для удобства можно скинуть трубку с клапанной крышки)
Я когда в первый раз снимал не знал что в месте крепления генератора есть ещё распорная втулка, достать- достал а когда начал ставить — не лезет, у меня наверно пол дня ушло пока додумался)
=)) было дело тоже мучался)))
Ролик можно не снимать… кронштейн с роликом вылетает только в путь…
Прекрасно понимаю тебя, сам лично снимал первый раз гену дня 2-3, самая засада была с двумя болтами что его держали, прикипели сильно, долго провозился
Автомобильный генератор Saab 9-5 (Сааб 9-5) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Saab 9-5 (Сааб 9-5) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Saab 9-5 (Сааб 9-5), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Saab 9-5 (Сааб 9-5) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Saab 9-5 (Сааб 9-5) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Обслуживание генератора на Saab 9-3 рекомендуется проводить каждые 40 тысяч км пробега. Главный осложняющий фактор в обслуживании этой модели — сложная конструкция генератора и наличие дополнительного оборудования.
Симптомы неисправности генератора.
Своевременная и регулярная проверка генератора на Saab 9-3 обеспечит его долгую и беспроблемную работу, однако в некоторых случаях может потребоваться замена генератора на новый. Практика показывает, что наиболее частыми причинами для выхода генератора из строя являются:
- Короткое замыкание.
- Неисправный электронный стабилизатор.
- Заклинивание роторов.
- Поломка щеток генератора.
- Иные механические неисправности.
- Общий износ электропроводки автомобиля.
При неисправном генераторе появляется постоянный высокочастотный свист при включении электроприборов, нехарактерный стук при старте двигателя, чрезвычайно быстрая разрядка аккумулятора. Полная замена генератора на Saab 3-9 осложняется нестандартными креплениями с необходимостью демонтажа большого количества навесного оборудования.
Замена вышедшего из строя генератора.
Для замены генератора на автомобиле Saab 9-3 предварительно демонтируется воздушный фильтр и капотная распорка. С помощью специального инструмента снимается ремень. При отсутствии инструментов, можно воспользоваться достаточно прочным и тонким прутом (или отверткой), который вставляется в натяжитель ремня и вытягивается на себя. Далее откручивается и снимается сам натяжитель и его крепления, в том числе — с обратной стороны двигателя.
После проведенного демонтажа указанных элементов, необходимо выкрутить два крепежных болта. Первый находится сверху, в углублении между двигателем и генератором. Для доступа ко второму болту, который находится снизу, следует демонтировать переднее правое колесо (предварительно установив домкрат) и снять часть подкрылка. Далее отсоединяются крепления проводов и снимается сам генератор. Установка нового оборудования и его подключение проводится по аналогии в обратном порядке. Процедура замены генератора занимает, в среднем, от 2-х до 3-х часов и осложняется труднодоступностью крепежных элементов.
Читайте также: