Замена генератора ниссан сафари
Пришли морозы и я понимаю, что каждый день аккумуляторы теряют заряд, сегодня утром при включении зажигания они вольметр показал 10вольт, ето как то нервирует. Съездил к другу электрику, замеряли зарядку, оказалось 13 вольт, этого очень мало, т.к. фары должны быть постоянно включены, и печка берёт немало энергии. Хорошо, что есть запасной генератор, он кстати с моего мотора. Я снял его 1.5 года назад, потому что он давал повышенную зарядку 15-16 вольт. А поставил тогда купленный за недорого (5000р) генератор от Исузу Бигхорн. Он почти подходит нужно только немного с проводкой повозится и крепление удлинить))
Ну и потом всё собирается в обратном порядке. Закручиваются обратно четыре шланга, два провода.
Думаю, раз полез, ковырять генератор, то нужно сразу ремни гидрача и генератора сменить.
Ремень генератора подошёл, а вот гидроуселителя оказался немного большим, хотя брал по каталогу, завтра придётся отвозить в магазин((
Поставил старый ремень гидрача, начал закручивать и как на зло на болту сорвалась резьба…
Пришлось брать полотно и жмыхать вручную, сразу молодость вспомнил когда болгарки только на заводах были))
Нашёл в закромах запасной болт с гайкой и шайбами, закрыл капот и переместился к хабам.
Недавно включал их и понял, что они при полном повороте рычага то не довключатся, то вообще не включаются, а это в определённой ситуации может повлечь за собой большую потерю времени когда ты уже застрял и свалился например на один бок в канаву со снегом. Одно колесо помогать уже не будет. А на 3 вд выезжать бесолезно, уже пробовал)))
Нигрол не смешивается с водой и мне казалось, что это неплохая смазка, но увидев снятый хаб я понял, что больше его использовать не буду.
Купил в тубу японской смазки за 1000р. Смазки нужно немного, а остальное пригодится на смазку шестерёнок лебёдки, эта смазка не смешивается с водой. (надеюсь с ней не будет так же как с нигролом))
Ну на сегодня полезных дел для машины больше не сделал, да и морозец подгонял, -15 вызывает небольшой дискомфорт)).
Выездной ремонт генератора Ниссан Safari поколений Y61 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Nissan Safari выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ниссан
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ниссан Safari может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Nissan Safari поколений:
Nissan Safari Y61
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
Характерные симптомы при поломке генератора Ниссан Safari
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
Ремонт генератора автомобиля Ниссан Safari Y61 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Nissan Safari, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Ниссан:
Кроме Safari, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Собственно вопросы:
1. Как относится ГИБДД к таким "слегка" поднятым машинам при регистрации и прохождения ТО по честному?
2. Адекватный ценник за этот пипелац (на дром не посылать. интересует именно мнение джиперов, а не комерсов/перекупов)?
З.Ы. Критика авто приветствуется!
Еще раз повторю, покупка задумывается как авто выходного дня, так что расход меня особо не парит, по городу тем более.
На вопросы кто-нибудь ответит?
Что то слабо верится.
Тут нужно смотреть где тюниг делался, если в гараже то цену лучше скинуть на 50-60 тыс. минимум.
если в местных сервисах, то нужно смотреть по сервису. Некоторые делают на
По самой машине.
Для семейных дальних выездов на природу само то.
Когда нибуть Я себе такой возьму.
потаскун
Спереди есть лебедка, вроде Варм. по нагрузке надо посмотреть надписи когда дождик кончится
TDA_
Люк просто закрыли и не рекомендуют открывать пока не починишь, в закрытом положении в авто сухо и комфортно.
Про лифт и т.п. уточню и отпишу.
TDA_
Загоним, посмотрим.
Продает знакомый поэтому на все вопросы отвечает честно. Знать бы еще что спрашивать.
Лифт делали в Хабаровске в 4х4, рычаги не переваривали, сайленты не меняли. утверждает, что при лифте до 10 см это не требуется.
Пока с джипом не поигрался смысла в этом не вижу, аппетит же приходит во время еды.
Пока просто для выезда на природу, чтоб не парится, что дорогу размыло и там где раньше проходили легковушки теперь не каждый джип рискнет.
Фанатичным "говнолазанием" не страдаю. так что задача добраться от точки А в городе до точки Б в лесу с минимальными затратами.
Ну и выезжаем мы на природу достаточно "упакованные", а климат не всегда позволяет спать в палатке. соответственно салон треба повместительней, чтоб поменьше перекидывать шмурдяка при отходе ко сну.
Скажем примерное требование к авто, без дополнительной подготовки доехать от Хабаровска до Охи в любую погоду.
Наверно можно сказать, что нужен экспедиционник.
Ремень генератора, Генератор, натяжитель С-26. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
- Перейти на страницу:
Случайно фото ролика не делал ? Что там нет специального выступа под ключ или спец ключ. Что-бы раздвигать этот ролик ?
Номер и размеры подшипника.
- подшипник 6203DDUCM, пр-ва NSK (Япония), высокотемпературный, высокооборотистый. Диаметр наруж. - 40, внутр. - 17, ширина 12 мм.
Подшипник можно купить по размерам и самому поменять.
20161030_165335.jpg
какого года у тебя авто? пропиши в подписи.
Отчет.
Нужно: головка на 17 с трещеткой, трубочка на трещетку не длинная, биток звездочка Т-15 с отверткой, напильник, кусочек дощечки 7 см в длину 1-2 см в толщину, домкрат, балонник, что то для снятия клипс (у меня была пластиковая монтажка).
Делать надо вдвоем.
Думаю можно и 7РК1243 попробовать, т.к. мне кажется натяжение очень мягким.
Снял правое колесо, защиту на подкрылке, все на клипсах. Снять подкрылок (локер) для этого снизу под бампером открутить три звездочки, снять две клипсы и вытащить подкрылок от себя.
Снял горловину бачка омывайки (легко на зажимах), напильником сточил один из торчащих винтиков, т.к. не подлезала трещетка. Надел трещетку с головкой и трубочкой на грань см. фото предоставленное ув. Vit35 и толкал от себя до упора. Далее пощелкал трещеткой обратно. Для этого вставил дер. дощечку между роликами паразиткой и натяжителем.
Дотянул до третьей риски на натяжителе, накинул ремень. Сначала было между первой и второй. Проехал 200 км. перешло на 2.
Если аккумулятор в Nissan Pathfinder быстро разряжается, возможно, проблема в генераторе. Генератор использует собственную энергию двигателя для зарядки аккумулятора. Во многих грузовиках и других крупных транспортных средствах замена генератора может быть простой процедурой, так как для его демонтажа имеется немного других компонентов. Однако вы все равно должны соблюдать осторожность, поскольку вы имеете дело с напряжением электрической системы грузовика. Как и в случае с любым транспортным средством, запасной генератор должен быть идентичным.
- 0.1 Удаление
- 4.1 Монтаж
Удаление
Шаг 1
Ослабьте зажимную гайку кабеля для отрицательного кабеля аккумулятора грузовика и снимите кабель с клеммы. Отложите кабель в сторону, где он не может случайно связаться с терминалом.
Шаг 2
Поднимите грузовик и поддержите его на стойках домкрата. Отвинтите и снимите боковые и нижние брызговики, если ваш Pathfinder оснащен ими.
Шаг 3
Отсоединить выходной провод от генератора; провод имеет шарообразный разъем. Отсоедините электрический разъем прямоугольной формы, который находится прямо рядом с выходным проводом. Отвинтите заземляющий провод с помощью отвертки и снимите его.
Шаг 4
Снимите приводной ремень с двигателя, ослабив болт в центре натяжного ролика с помощью гаечного ключа и сняв ремень со шкивов.
Снимите два болта крепления генератора и снимите его с двигателя.
Монтаж
Шаг 1
Установите запасной генератор и закрепите его крепежными болтами.
Шаг 2
Подключите провод заземления, электрический разъем и выходной провод к генератору переменного тока.
Шаг 3
Установите на место приводной ремень, убедившись, что он проходит вдоль шкивов в том же направлении, что и раньше. Ремень пока не нужно подтягивать.
Шаг 4
Установите на место брызговики с их креплениями и опустите тележку с опор.
Шаг 5
Подсоедините кабель аккумулятора.
Затяните ремень привода генератора с помощью гаечного ключа на болте натяжного ролика. Пояс не должен давать больше четверти дюйма, когда вы нажимаете на него в центре большим пальцем.
Читайте также: