Замена генератора на хонда цивик 4д

Обновлено: 10.01.2025

Ремонт генератора 4D 8-го колена,турок

Бодрого времени! Дошли таки ручонки и до генератора.Почему лезу в него: не происходит заряд аккумулятора на холостых, на приборке *горит* пиктограмма аккумулятор, возбуждение генератора происходит только после перегазовки и оборотах выше 1500 и то не всегда. Пробег авто 200 тыс. км . Порыскал по просторам, кое чего накопал и решил сразу заказать регулятор напряжения и подшипники. я не являюсь адептом секты хонда поэтому гляжу в сторону не оригинала.Вот что было заказано:
Febest B885D подшипник опорный, это задний, маленький.(знаю что Г)
Torque 63032RS подшипник, это большой,передний.
UTM RM3558A регулятор генератора
Советую сразу заказывать болты 31146PE0004 , на моём не все выжили после ударной отвёртки,пришлось подбирать.

Первый этап, снимаем генератор.

1.Отсоединяем клеммы аккумулятора.
2.Отсоединяем жгут проводов генератора и муфты компрессора кондиционера

3.Ослабляем и снимаем со шкива ремень привода.
4.Выкручиваем полностью верхний болт крепления генератора.
5.Ослабляем на ощупь нижний болт(не перепутайте с болтом натяжителя ремня)

6.Покачивая выводим верхнюю часть из зацепления с кронштейном(можно помочь отвёрткой или монтажкой)
7.Теперь нижний болт выкрутится от руки и генератор будет снят.

Второй этап, разбираем генератор.
Выкручиваем четыре винта
из передней части и удерживая заднюю часть вместе со статором наносим лёгкие удары, желательно резиновым молотком, по передней части по направлению вперёд, у нас освободится передняя часть вместе с ротором, а задняя останется со статором , модулем, регулятором и щётками.

Внимание. Статор припаян к модулю диодного моста, который внутри зафиксирован болтами к задней части.Не пытайтесь при разборке сбивать переднюю часть вместе со статором.

Снимаем подшипники.
Задний снимается легко *подхватным* съёмником типа такого

Чтобы добраться до переднего необходимо снять шкив, гайку которого я открутил за секунду пневматическим гайковёртом не удерживая ротор. Вам скорее всего придётся искать другой способ, например зажав шкив в тисках между двумя дощечками.Совет, гайку откручивайте с удара , а не в натяг . Резьба правая. После этого шкив снимется рукой.
Теперь у нас появился доступ к болтам прижимной пластины подшипника , но пока мы их не трогаем. Вымостив переднюю часть под прессом я попытался выдавить вал ротора из подшипника, но заметив что гнётся прижимная пластина отказался от этой идеи и прибег к дедовскому способу, хлёсткими ударами 200 граммового молотка по валу через выколотку . Чтобы не расколоть крышку из сплава пришлось всё это делать *на весу*.
Теперь подшипник держит только прижимная пластина на четырёх болтиках с головой под крестовую отвёртку.
Часть из них погибла под натиском ударной отвёртки и окончательно повержены(выкручены) ударами зубила в торец с проворотом, после чего подшипник не пискнув покинул посадочное место в крышке.
Новый задний подшипник был запрессован, а передний встал от руки.
Не забывайте перед запрессовкой переднего подшипника накинуть на вал прижимную пластину правильной стороной

Регулятор генератора
Регулятор припаян к модулю диодного моста ,а также прижат двумя винтами к задней крышке.Винты выкручиваем , а регулятор выпаиваем, подталкивая тонким предметом сзади ,через отверстия.
Перед установкой нового регулятора залудите с двух сторон контактные площадки, именно по нижней части будет основной контакт, а не по фиксирующим *усикам*.
Нагревая площадку прижимайте её , например отвёрткой, до застывания припоя.

Сборка
Вся сборка производится в обратной последовательности за исключением
одного момента соединения задней и передней части,пред этим нам надо утопить полностью щётки в шахтах и зафиксировать тонким, длинным предметом через отверстие с тыльной стороны.Это может быть проволока, велосипедная спица, выколотка. После соединения частей держатель удаляется.

После замены регулятора с щётками пиктограмма *аккумулятор* гаснет ещё до запуска двигателя во время прокручивания стартером.

Не спешите, взвешивайте каждое решение, подумайте прежде чем наносить удары по бедному Гене.
Традиционно всем бобра!

1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Баллонным ключом ослабьте гайки правого переднего колеса.

4. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

5. Выверните гайки, и снимите колесо. Подденьте отверткой и вытяните 2 пистона пластиковой защиты.

6. Отогните защиту вниз.

7. Перейдите в подкапотное пространство.

8. Закрепите накидной ключ на 19 мм на специальном выступе автоматического натяжителя и плавно поверните ключ против часовой стрелки.

9. Снимите ремень со шкива генератора, и отпустите болт натяжного устройства.

10. Снимите приводной ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера.

11. Извлеките ремень привода через арку правого переднего колеса.

Замена генератора на Хонда Цивик

1. Снимите защитный чехол.

2. Головкой на 10 мм отверните гайку крепления наконечника силового провода.

3. Отсоедините силовой провод от генератора Хонда Цивик.

4. Сдвиньте защитный чехол.

5. Отожмите фиксатор и отсоедините от генератора колодку жгута проводов.

6. Разъедините колодки и отсоедините разъем от генератора.

7. Подденьте отверткой и отсоедините держатели жгута проводов.

8. Головкой на 12 мм выверните 2 болта крепления генератора Хонда Цивик.

9. Снимите генератор.

10. Замените генератор Хонда Цивик на рабочий.

11. Установите генератор в порядке, обратном снятию.

12. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

13. Проверните коленчатый вал на 3 полных оборота, чтобы ремень привода занял правильное положение на шкивах.

Генератор и его привод – важная составляющая современного автомобиля, нуждающаяся в своевременной диагностике и уходе. Проблемы с этим узлом чреваты недозарядом аккумуляторной батареи, а если генератор выйдет из строя полностью – вы просто не сможете ездить, пока не устраните неисправность. И сделать это вполне можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО.

Как узнать, не пора ли менять приводной ремень Honda Civic

На Civic установлен автоматический натяжитель ремня, то есть теоретически его натягивать не нужно. Однако растягиваться он может, и для проверки, не пришла ли пора его подтянуть, на нём имеется специальный индикатор. Это специальная риска на самом натяжителе, которая должна находиться в пределах отлива на БЦ. Если риска находится между краями отлива, всё нормально, ремень не нуждается в подтяжке.

Периодически необходимо проверять ремень и на наличие трещин и порывов с внутренней стороны. На Civic имеется несколько шкивов, где ремень проходит изнаночной стороной наружу, так что сделать это несложно. Желательно – подсвечивая фонариком. Если дефектов много, ремень лучше заменить – его обрыв сулит много неприятных моментов.

Как натянуть приводной ремень на Honda Civic

Если индикатор натяжки показывает, что ремень ослаб, осуществляем его натяжку по следующему алгоритму:

ослабляем стопорный болт, то же проделываем с болтом крепежа генератора;
проворачиваем регулировочный болт, пока ремень не натянется до нужного состояния;
затягиваем болт крепления и стопорный болт.

Силу натяжения ремня с усилием 10 кгс проверяем на участке между шкивом коленвала и генератором (если авто без кондиционера) или между компрессором кондиционера. В первом случае свободный ход ремня должен лежать в пределах 4,6-6,0 миллиметров, во втором – 3,6-5,0 миллиметров.

Самостоятельная замена ремня генератора Honda Civic

Операция несложная, но требующая доступа к нижней части моторного отсека. Поэтому нужно использовать подъёмник или поддомкратить автомобиль, установив опоры и демонтировав правое колесо.

отщёлкиваем с помощью отвёртки два пистона крепления защиты, отгибаем её вниз (полностью снимать не нужно);
ключом на 19 аккуратно проворачиваем натяжитель против часовой стрелки. Когда ремень ослабнет, снимаем его со шкива генератора, ослабив болт натяжителя;
последовательно осуществляем снятие ремня со шкивов натяжителя, помпы, компрессора кондиционера;
вытаскивать ремень нужно снизу через арку правого колеса;
по такой же схеме производим установку нового ремня;
проворачиваем коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что ремень сел как надо;
натягиваем его, зажимаем болт ролика натяжителя.

Как видим, поменять ремень генератора на Honda Civic без посторонней помощи несложно, даже без соответствующих навыков на это уйдёт не более получаса.

Ремонт, замена генератора Honda Civic

А вот со снятием генератора Civic придётся повозиться. Нам потребуются головки на 10/12 с удлинителем, плоская отвёртка, накидной ключ на 19, домкрат, баллонный ключ.

Перед демонтажем генератора необходимо снять ремень по описанному выше алгоритму.

отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи;
демонтируем защитный чехол генератора;
отсоединяем силовой провод генератора, открутив крепёжную гайку головкой на 10;
отсоединяем жгут проводов, идущих к генератору, отжав отвёрткой пластиковый фиксатор;
откручиваем болты крепления генератора головкой на 12;
аккуратно вытаскиваем генератор, отправляем его на ревизию.

Сборка генератора, нового или отремонтированного, осуществляется в обратном порядке. Не забываем после надевания ремня провернуть коленвал, чтобы он правильно сел на все шкивы.

Чаще всего генератор перестаёт нормально подзаряжать АКБ из-за износа щёток. Проверить их состояние и в случае необходимости осуществить замену щёток можно на снятом генераторе Honda Civic:

Для этого выполняем следующие действия:

демонтируем заднюю крышку, открутив три гайки;
откручиваем винты крепления к корпусу генератора щёткодержателя;
демонтируем щёткодержатель;
измеряем линейкой или штангенциркулем остаточную длину щёток;
если она менее 15 мм, производим замену щёток;
после установки нового комплекта проверяем, насколько свободно ходят щётки в патроне щёткодержателя.

Если проверка состояния щеток генератора показала, что они в порядке, неисправность генератора может быть вызвана поломкой регулятора напряжения. Его тоже можно демонтировать только на снятом генераторе и открученном щёткодержателе. Для этого просто откручиваем крепёжные болты реле и вынимаем его.

Установку регулятора и щёткодержателя производим в обратном порядке. Когда будем ставить последний на штатное место, нужно небольшой отвёрткой отжать щётки для пропускания вала генератора.

Перед установкой щеткодержателя не мешало бы проверить, не изношены ли подшипники, для чего потребуется дальнейшая разборка генератора.

откручиваем четыре торцевых шпильки;
прогреваем гнездо заднего подшипника феном при температуре 50-60°C около пяти минут;
аккуратно, чтобы не повредить обмотку статора, разжимаем плоской отвёрткой торцевую и заднюю крышку вала генератора;
отделяем заднюю крышку от передней со статором;
если требуется замена подшипника задней крышки генератора Honda Civic, зажимаем ротор в тисках с деревянными вкладками;
откручиваем контргайку шкива;
для демонтажа ротора используем специальный съёмник;
осматриваем поверхность вала ротора на предмет наличия задиров, царапин и других дефектов, при их наличии генератор подлежит замене;
задний подшипник вынимается тоже с участием съёмника;
устанавливаем новый подшипник с помощью втулки, одеваемой на внутреннее кольцо подшипника;
откручиваем болты крепления крышки переднего подшипника, убираем фиксирующую пластину;
помещаем переднюю крышку с подшипником в тиски, используя деревянные прокладки;
аккуратно выбиваем подшипник, используя молоток и латунную втулку;
забиваем в посадочное место передней крышки генератора новый подшипник с помощью втулки, одетой на внутреннее кольцо подшипника;
приступаем к проверке состояния токосъёмника ротора;
с помощью мультиметра проверяем, есть ли соединение между контактными кольцами. Если обнаружен разрыв, ротор в сборе или генератор необходимо заменить;
аналогичным образом проверяем цепи кольцо – ротор, кольцо – вал ротора, причём для обоих колец. В случае разрыва цепи ротор также подлежит замене.

Если схема генератора Honda Civic в порядке (нет обрывов, обмотка не коротит), можно приступать к сборке генератора:

если вы демонтировали шкив для замены подшипника, необходимо вставить ротор в переднюю крышку и затянуть его контргайкой с усилием 11,3 кгс;
тщательно прочистите кольца токосъемника от остатков старой консистентной или жидкой смазки;
с небольшим усилием вдавите щётки внутрь шахты, чтобы они не выскочили, вставляем в отверстие сверло или проволоку подходящего диаметра (не более 1,8 мм);
используя фен, прогреваем гнездо заднего подшипника точно так же, как при демонтаже;
соединяем обе части генератора, одеваем и затягиваем четыре шпильки, вынимаем фиксатор щёток;
проворачиваем шкив рукой, убеждаемся, что он крутится легко и свободно, без посторонних шумов.

Работы по проверке токопроводимости частей генератора можно выполнять при наличии соответствующих навыков, в противном случае лучше пригласить специалиста.

Надеемся, что эти инструкции помогут вам следить за исправностью генератора и его привода, а при необходимости – самостоятельно устранить неисправности.

Если у вашего Honda Civic плохой генератор, вам необходимо заменить его, иначе он быстро разряжает автомобильный аккумулятор. Достижение батареи, чтобы отключить это может быть немного сложным. Генератор переменного тока в Civic связан с компрессором кондиционера и насосом гидроусилителя руля, так что вам нужно убрать их с дороги. Кроме того, вам необходимо заменить его на генератор переменного тока того же типа, который был у вашей модели.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Шаг 7
8 Чаевые
9 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора Civic. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах и снимите левое боковое колесо.

Шаг 2

Снимите ремень насоса гидроусилителя, ослабив его крепежную гайку и контргайку, и снимите ремень со шкивов. Снимите насос, отсоединив шланги для жидкости от насоса (зажмите шланги, чтобы предотвратить потерю жидкости), снимите регулировочный болт насоса и крепежные гайки/болты.

Шаг 3

Отсоедините зажим жгута, крепящий жгут к генератору, нажав на кнопку блокировки. Снимите гайку, прикрепляющую выходной кабель к задней части генератора. Отсоедините электрический разъем от генератора и отложите выходной кабель.

Шаг 4

Снимите приводной ремень генератора и компрессора кондиционера, ослабив верхний и нижний крепежные болты генератора, а также стопорный болт кронштейна регулятора, а затем снимите ремень со шкивов.

Шаг 5

Отсоедините генератор от его нижнего крепежного болта (между генератором и компрессором), сняв стопорный болт кронштейна и регулировочный болт. Снимите верхний крепежный болт и снимите генератор.

Шаг 6

Убедитесь, что у вас есть запасной генератор переменного тока, точно такой же, как и старый, с такими же идентификационными номерами и клеммами, идентичными по размеру, количеству и местоположению. Если у нового генератора нет шкива, вам необходимо заменить шкив на старый; многие магазины автозапчастей сделают это для вас.

Шаг 7

Установите новый генератор в автомобиль, затянув сначала верхний болт, а затем болты на нижнем кронштейне.

Замените все остальные компоненты в порядке, обратном снятию, затем снова подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

Когда нибудь это случится в любом случае. И вы удивитесь, что в руководстве по мазда вас отправят к дилеру.

Но я, как и многие из вас, уверен, что, не хватит времени и денег, чтобы к Так смотрится шкив коленчатого вала 6 Снимите генератор! Для этого нужно сначала отключить проводку. И отсоедините разъем 4Р обозначено А на рисунке. Открутить вин держащий генератор На этом сегодня все, продолжение выложу в ближайшем времени.

Разбирать, можно как с ямой, так и без ямы, просто с ямой намного удобнее. Как проводится замена генератора ваз На фото генератор ваз ремня генератора.

Так как самое сложное на мой взгляд как поменять ремень генератора на хонда цивик шкив коленчатого вала, то требуется начать именно с. А чтобы добраться до шкива коленчатого вала, требуется снять защиту под передним Читайте: Резинометаллические шарниры подвергаются износу в течении передвижения тс по малозначительным неровностям. Амортизатор натяжителя сжимается, ролик уходит.

Ремень можно другой рукой спокойно сдвинуть в сторону и затем вытащить. При этих операциях очень не помешает небольшой карманный фонарик его можно зубами зажать и подсветить, когда обе руки заняты.

Замена ремня навесного оборудования на Honda Civic FD1 R18A

Самое простое сделано. Желательно зрительно сразу запоминать как стоял приводной ремень Хонда Цивик. В порыве работы его можно быстро вытащить, потом долго соображать как стоял, сверяться с картинкой и. Закрепите ключ на специальном выступе автоматического натяжителя Снимите ремень со шкива генератора и отпустите болт натяжного устройства. Снимите ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера и извлеките ремень как поменять ремень генератора на хонда цивик арку правого переднего колеса.

Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах. Ремень ослаб — аккуратно снимаем.

Берегите пальцы, если натяжитель сорвется, им не поздоровится между роликом и ремнем… Ремень сняли, ставим новый. Сравниваем старый и новый по длине и количеству зубьев.

Как поменять ремень грм на ладе гранта своими руками. Как правильно поменять ремень грм на киа спектра своими. Устанавливаем метку направления, иначе износ его существенно увеличится.

Шаг 11 Устанавливаем новый сперва по коленвальной, а после — по распределительному обозначению. И здесь присутствует нюанс — дабы устанавливать по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и анализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала в точности соответствовала выемки головки блокаремень в таком случае установить не получится.

Как поменять ремень генератора на хонда цивик и полная замена масла на акпп вольво как своими руками поменять масло. Он не попадет по необходимым зубьям. Как снять бампер на цивик 4д. В таком случае замечаем метки с противоположной стороны. Шаг 12 Устанавливаем шкив распредвала и одеваем шпок. Система крутится несколько раз и осуществляется проверка. Так как в интернете сам ремень грм на honda civic замена свечей зажигания — хонда цивик.

Если все как поменять ремень генератора на хонда цивик, то шкив убирается и устанавливается кожух с нижней части. Подсоединяем фишку коленчатого вала и выставляем точно по метке распредвал.

Замена Ремня Генератора Хонда Цивик

Да не повезло. Менял всё сам,конечно получилось небыстро,но всё. Замена приводного ремня на хонда цивик 4d просто расстелил на бампер как снять.

Читайте также: