Замена генератора на газ 2752
Генератор на автомобиле – это устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую. То есть, если при запуске автомобиля, электроэнергия расходуется с аккумулятора, то далее она берется именно с генератора.
Основные составляющие генератора:
- Шкив, служит для передачи механической энергии от двигателя к валу генератора по средствам приводного ремня
- Ротор, вал с расположенными на нем втулками, между которыми находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены контактными кольцами
- Статор, пакет, содержащий в себе стальные листы, имеющий форму трубы, в его пазах расположена обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора
- Диодный мост
- Регулятор напряжения, поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля
- Щеточный узел, в нем установлены подпружиненные щетки, которые контактирует с кольцами ротора
Симптомы неисправности генератора:
- Моргающий свет фар и подсветки панели приборов
- Горит ошибка (красным цветом аккумулятор на панели)
- Не заводится машина (сел АКБ, потому что разряжен, зачастую не из-за АКБ, а из-за незаряда)
- Звенящий звук из под капота (возможно поврежден генератор)
- Своеобразный гул при движении
В случае появление подобных симптомов – срочно звоните нашему мастеру, получите бесплатную консультацию, а далее следуйте его инструкциям.
В нашем автосервисе работают опытные сотрудники, которые оперативно снимут и отремонтируют Ваш генератор.
Стоимость ремонта генератора – от 2000 руб.
Задать вопросы, получить подробную консультацию можно лично, подъехав к нам, или по телефону:
(812)948-86-28. Также, если Вы представляете юридическое лицо, то помните, что мы работаем по безналичному расчету с отсрочкой платежа. Для этого, Вы можете перейти в вкладку РЕМОНТ ПО БЕЗНАЛУ на нашем сайте.
Стоит отметить, что диагностика ходовой части, осмотр моторного отсека, диагностика тормозов – ВСЕГДА БЕСПЛАТНО!
Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» - кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает - происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.
Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов - предохранителем на 60 А. Они размещены в блоке предохранителей, который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.
Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется при помощи крепежного кронштейна с правой стороны силового агрегата. Привод его осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в заданном рабочем режиме.
Возможные неисправности
При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.
К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.
Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.
К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.
К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.
При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.
Причины неисправностей
Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.
Как снять генератор на «Газели»?
Теперь рассмотрим вопрос демонтажа. Осуществляя ремонтные операции на автомобиле марки «Газель», снятие генератора необходимо проводить согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при проведении работ. В том случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, дабы избежать возможности получить ожог.
При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.
Процесс снятия
Перед тем как заменить генератор на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам генератор из подкапотного пространства.
При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.
Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.
Взаимозаменяемость
В том случае, если автомобиль не может долгое время находиться на ремонте, оригинального фирменного генератора нет в наличии, а неисправный нуждается в детальном ремонте, его можно заменить, установив, таким образом, генератор ВАЗ на «Газель». Он способен обеспечить автомобиль необходимым количеством электроэнергии, так как имеет сходные производительные показатели.
Разборка
В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор «Газели».
Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.
Далее снимаем с вала приводной шкив и крышку с подшипником ротора.
Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.
Проверка состояния деталей
Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.
Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.
Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.
Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.
Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.
Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.
Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.
Проверка генератора после ремонта
Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.
Установка динамо на двигатель
Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.
Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.
Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.
Проверка генератора на автомобиле
Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.
Для выбора генератора нужно понимать для чего он нужен и как он работает.
Каждый скажет - для зарядки аккумулятора. Конечно да, но это не единственная, тем более не основная функция. Генератор Газели во время движения питает всю бортовую сеть автомобиля, включая все используемые в движении потребители и не нужные, с точки рения автомобиля (магнитофон, телефон). Производитель не рассчитывал, что водитель так расточительно будет тратить электричество, не думал, что генератор может не справится. Поэтому без предварительных расчётов не обойтись. Нужно сложить мощность всех потребителей и добавить тридцать процентов, если это условие не соблюдается то будет разряжаться АКБ.
Теперь нужно понять , какие генераторы установлены на Газель заводом.
В зависимости от двигателя устанавливают генераторы Московского Ордена Трудового Красного Знамени Завода Автотракторного Электрооборудования №1 (АТЭ-1) или производство Самары КАТЭК или КЗАТЭ, что одно и то же. Мощность по току от 65 до 75 А . На дизельных двигателях родным является китайский Cummins.
Вырабатываемого тока хватает на штатную работу электрооборудования, но как только добавляется расход электроэнергии в пробках, трудных условиях, от дополнительных потребителей обязательно идёт разрядка аккумулятора. Поэтому, если вы пришли к замене узла, нужно рассматривать вопрос увеличения токоотдачи.
Какого производителя выбрать ?
Если вас устраивал родной , рассмотрите поставщика завода с увеличенной мощностью, если были нарекания в работе, тогда выбор можно сделать между белорусскими и болгарскими с минимум 90 амперным током. Хорошим вариантом будет генератор от старшей модели по грузоподъёмности, например от Газона, Зила или других аналогичных машин. Единственным недостатком будут возможные различия в шкивах или кронштейнах, но эту проблему не сложно решить простой заменой на подходящий, имеющийся в продаже. Наградой за ваши старания будет стабильная работа двигателя и долгая служба аккумулятора. Китайские генераторы крупных заводов могут быть достойной альтернативой, тем более на дизельных газелях они идут как оригинал. Как вариант можно применить любой подходящий по характеристикам, включая иномарки, условие – использовать с генератором его диодный мост. Есть производители с низким ресурсом эксплуатации, их нужно обходить стороной, по известным причинам мы не называем марки, но на форумах легко получить информацию.
Вывод простой : Лучше новый генератор обеспечивающий с запасом все потребители (существующие и перспективные). Производитель остаётся на ваш выбор от российских до иностранных, но выбирать нужно из списка тех кто зарекомендовал себя в поставке качественных запчастей.
Электрика.
Откручиваем контакт АКБ с генератора (толстый чёрный провод). Остальное откусываем.
Установка.
Механика.
Старые болты я выкинул, были разные по размеру гайки. Купил из нержевейки 3.5см и 4см в длинну + гайки и гравера.
На генераторе в нижнем креплении втулка, её надо забить что бы она смотрела внутрь как на фото.
Накручиваем генератор на нижние крепления, ставим ремень и натяжную планку, но под неё нужно подложить гайку побольше как на фото. с обратной стороны обязательно накручиваем гайку!
кидаем новый провод от генератора на аккумулятор (+) толщина моего 16мм. старый толстый провод на генератор нам не нужен, изолируем его.
рядом с генератором есть реле из него вытаскиваем черный провод, подключаем лампочку между (D+) контактом на генераторе и этим тонким черным проводом.(позже придумаю как вывести лампочку в панель.
GAZ 24 1979, 100 h. p. — tuning
Comments 5
Я правильно понимаю что на возбуждение ток подаётся только пока молотишь стартером? Нужно подключить такой же генератор, только проводка с 0, по старой памяти сделал через лампочку, в итоге лампочка не тухнет и заряда нет, напрямую даю +12 – заряд появляется на оборотах
Какие впечатления? всё гуд?
Только только поставил. На холостых мерцает тускло контролька, на первый взгляд заряжает акум не так сильно как ожидал, стрелка амперметра показывает немного в минус, при включении фар до половины уходит в минус. Возможно это из за того что акум разряжен немного (75а) . сейчас требует замены радиатор, как поменяю, буду на ходу проверять работу. Пока конкретных выводов сделать немогу.
по идее амперметр и показывает заряд. Если в минус, то разряд аккума идет, если в плюс — заряд.
Только только поставил. На холостых мерцает тускло контролька, на первый взгляд заряжает акум не так сильно как ожидал, стрелка амперметра показывает немного в минус, при включении фар до половины уходит в минус. Возможно это из за того что акум разряжен немного (75а) . сейчас требует замены радиатор, как поменяю, буду на ходу проверять работу. Пока конкретных выводов сделать немогу.
фигня какая-то… У меня родной на 45 ампер, аккумулятор тоже подразряженный на 77ач, но даже при фарах, вентиляторе печки на полную катушку, у меня амперметр в плюс показывает…
Замена Генератора на Газели УМЗ 4216! Ремонт Газели.
Как снять генератор на Газели
Замена генератора ГАЗель
Ремонт генератора ГАЗель. Низкое напряжение заряда.
Инструкция по замене регулятора напряжения.
Ремень генератора Газель Next 2166 vs 2190 ( Cummins engine )
Обсуждения и контакты.https:///club60725307.
Ремонт и проверка генератора автомобиля ЗМЗ 4063 ГАЗ 2217 Баргузин Соболь
Пропала зарядка на Газели Камминз.
Видео урок Как снять генератор GAZ Sobol .
Мы расскажем Как снять генератор GAZ Sobol самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор GAZ Sobol
Наши видео ролики по теме Как снять генератор GAZ Sobol предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: