Замена генератора на додж стратус
Выездной ремонт генератора Додж Стратус поколений II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Dodge Stratus выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Додж
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Додж Стратус может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Dodge Stratus поколений:
Dodge Stratus II
Dodge Stratus I
Стоимость работ
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Додж Стратус
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Ремонт генератора автомобиля Додж Стратус II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Dodge Stratus, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Додж:
Кроме Stratus, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Снятие и установка генератора Dodge Stratus (Додж Стратус)
Автомобильный генератор Dodge Stratus (Додж Стратус) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Dodge Stratus (Додж Стратус) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Dodge Stratus (Додж Стратус), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Dodge Stratus (Додж Стратус)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Dodge Stratus (Додж Стратус) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Dodge Stratus (Додж Стратус) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Dodge Stratus (Додж Стратус) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Сразу хочу извиниться на счёт отчёта по лифту передка т.к. из-за описанной далее проблемы лифтом не занимался. Как сделаю отпишусь.
Итак предистория замены была такова: мерцание света и приборки, ошибка что-то по поводу заряда, вечно недозаряженый аккум. Под конец дикие провалы в напряжении в плоть до практически погасания фар, глюки датчика положения дроссельной заслонки и коробка перескакивала на скорости на пониженную (это видимо следствие глюка вышеописанного датчика). Ну понятно до момента капитальных глюков откладывал рас до них дошло, виноват. Почитав в интернетах отчёты по ремонту решил сам попробовать. Сначала со щётками похимичил. Особо не помогло. Потом проточить контакты решили, но в процессе токарь испугавшись звука от крепления резца о крыльчатку ротора крутанул не ту ручку и срезал контакты у самого края (не кольца, а где уже два проводка идут). В итоге их пропаяли. Но когда поставили проработал он паяный не долго. Тут до меня таки дошло что лучше новый поставить чем с этим мучаться. Тем более что цена не особенно высока.
Вот маркеровква 04606 755 AA буквы при этом означают серию и могут отличаться (AB AC) все они подходят.
Ну дальше всё просто заказал со штатов, две недели и он на своём месте.
Заодно раз уж снимал ремень решил поменять начавший свистеть через месяц не оригинальный ремень гура! Обращаю ещё раз внимание владельцев додж, сам читал но не придал значение. Не оригинальный ремень тянется как жвачка бесконечно, подтягивать бесполезно всёравно вытягивается и ход регулировки заканчивается. Кстати подлазить для замены очень не удобно. Мало того что нужно скинуть ремень гены, так ещё нужно дотянуться до регулировочных болтов насоса который на ходится примерно на уровне головки цилиндров со стороны моторного щита. В общем то ещё садомазо. Ну а итог, теперь ничего не мерцает и не пинается тьфу-тьфу-тьфу). И жор кстати был тоже из за гены, сам не знаю как это связано но точно такие симптомы включая отваливающиеся датчики и жор были и у других людей с помирающими генераторами. В установки главная сложность теснота, в остальном три болта и отогнуть натяжитель, всё=)
Для отгибания натяжителя смастерил такой спец инструмент. Полоса стальная, отверстия навесерлил на разном расстоянии чтобы по месту подбиравть. Нареезал резьбу и вкрутил болты со спиленными шляпками (тоесть только резьбовую часть, чтобы шляпки не мешались в ограниченном пространстке, даже эти обрубочки 10-15мм с трудом пролазят).
Такие дела.
Количество автомобилей на наших дорогах постоянно увеличивается. Растет также число автомастерских. Но в большинстве это универсальные сервисы, которые занимаются техобслуживанием. Если вас интересует качественный ремонт генератора, следует обращаться к узкоспециализированным мастерам. Лучший выбор в Новосибирске – сеть специализированных мастерских «Вольтаж Сибирь». У нас вы не будете переплачивать.
Ремонт и замена генераторов Додж Стратус
Ремонт генератора обычно не занимает много времени. Наши специалисты работают эффективно и оперативно, устраняют неисправности с первого раза. В ходе дефектовки определяется список деталей, подлежащих замене. Речь идет о:
- диодном мосте;
- обгонной муфте;
- подшипниках;
- обмотке;
- кольцах;
- реле регулятора и др.
Процесс диагностики генератора является одним из определяющих этапов ремонта. Крайне важно детально ознакомится с проблемным узлом, оценить его функциональное состояние, выявить причины неисправности. Использование специального оборудования, в частности стенда, позволяет имитировать нагрузки, тем самым проверять агрегат в разных режимах. Такой подход дает возможность фиксировать все повреждения и поломки, в том числе и скрытые.
В наших мастерских также можно заказать установку нового генератора. Мы содержим склад с запчастями, а также предлагаем новые агрегаты от ведущих мировых производителей. Только у нас вы сможете приобрести по выгодной цене модели генераторов от:
- Delco Remy;
- Denso;
- Cargo;
- Prestolite;
- Krauf;
- Bosch и др.
Автовладельцы нам доверяют
Водители выбирают наш сервис, ведь мы всегда предоставляем своим клиентам гарантии. К тому же ремонт генераторов у нас не стоит дорого. Наши мастерские – отличная альтернатива дилерским центрам. Мы занимаемся собственно ремонтом, в том время, как официалы устраняют неисправности путем замены агрегатов. Также у нас вы можете рассчитывать на бесплатные консультации. Чтобы записаться на прием, воспользуйтесь телефоном +7 (383) 383-07-04 или электронной почтой [email protected].
Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2021 Ремонт и продажа стартеров и генераторов «Вольтаж Сибирь»
Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать . Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор . В этом случае генератор заменяется на более мощный.
Часто на старых автомобилях установлены простые и надёжные генераторы, которые работают десятилетиями без замены. При снятии таких агрегатов зачастую приходится срезать элементы крепления, так как они буквально «прикипают».
Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.
Генератор можно снять тремя способами:
- Вверх, вытаскивая его на себя;
- Вниз, заводя его под двигатель;
- Или вниз, выводя его через колёсную арку.
Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.
Порядок процедуры снятия генератора своими руками
Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:
- С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
- Снимается приводной ремень со шкива генератора;
- Откручиваются крепления генератора ;
- Извлекается генератор.
Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).
Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.
Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107
Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:
- До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
- Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
- От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
- Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
- Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).
Если болт не желает выбиваться, генератор придётся снимать вместе с его креплениями. Для снятия креплений необходимо выкрутить два болта. Иногда попадаются и трёхболтовые крепежи.
Часто для снятия генератора в сборе с креплениями приходится снимать радиатор охлаждения . Только не стоит извлекать его наружу и демонтировать все патрубки радиатора, достаточно просто отодвинуть его в сторону, чтобы получить доступ к кронштейнам. Устранив все препятствия, можно легко достать генератор с креплениями.
Иногда снятие и установка генератора проходит по более простой схеме, это случается при замене относительно нового генератора на более мощный или когда автомобиль ещё новый. В этом случае некоторые специалисты умудряются вытащить его через правую колёсную арку. Процедура снятия ни чем не отличается от вышеизложенной, только не нужно будет снимать радиатор. Для извлечения генератора через колёсную арку нужно вывернуть руль до упора. Перед тем, как достать генератор не забудьте снять приводной ремень со шкива.
Схема подключения генератора ВАЗ 2107
Для автомобиля ВАЗ 2107 используются два типа генераторов. Они отличаются друг от друга рядом особенностей, но процесс их установки и подключения абсолютно идентичные. Электрическая схема подключения имеет некоторые отличия, связанные с их конструкцией.
Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.
При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты). Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.
Особенности регулировки ремня генератора
Для стабильной работы генератора приводной ремень должен быть натянут в соответствии с мануалом. Слабое натяжение приведёт к пробуксовке ремня, и аккумулятор будет заряжаться не полностью, что приведёт к его выходу из строя. При повышенном потреблении энергии аккумулятор может сесть даже при кратковременной остановке.
Процедура регулировки натяжения ремня занимает не более 15 минут (при наличии опыта). Не стоит отдавать деньги на станции техобслуживания, данная процедура делается с помощью пары гаечных ключей.
- Нужно слегка ослабить контргайку на натяжной планке. Если этого не сделать, не получится провернуть регулировочный болт. Если мешает бачок омывателя, можно его демонтировать, но это не обязательное условие;
- Вращая болт натяжителя, следует добиться момента оптимального натяжения клиновидного ремня генератора;
- В завершении процедуры остаётся с усилием закрутить контргайку на натяжной планке;
- Остаётся лишь проверить натяжение ремня.
Процедура проверки должна проводиться в обязательном порядке, чтобы убедиться в корректно выполненной работе по натяжению ремня. Нужно включить зажигание и осмотреть приборную панель, где должна загореться лампочка зарядки аккумулятора. После этого нужно завести мотор и дать машине поработать на холостом ходу. Если лампочка заряда аккумулятора погаснет через несколько секунд, значит ремень натянут правильно. Если же лампочка будет периодически зажигаться и гаснуть, то стоит натянуть ремень сильнее.
Регулировку ремня может выполнить даже начинающий автолюбитель. Главное — строго следовать пунктам инструкции и проводить диагностику натяжения ремня.
Замены генератора можно избежать, если вовремя проводить профилактику данного узла. Не стоит вспоминать про генератор, когда он полностью перестанет выполнять свою работу, иначе можно вывести из строя даже новый аккумулятор.
Читайте также: