Замена датчика уровня масла пежо 207

Обновлено: 09.01.2025

Перед каждой поездкой рекомендуется проверять уровень и техническое состояние моторного масла. Моторное масло Пежо 207 является смазкой между движущимися элементами двигателя. Недостаточный уровень масла приведет к преждевременному износу двигателя и его загрязнению.

Проверка уровня масла должна проводиться не раньше чем через 30 минут с момента остановки двигателя. Если проверку производить сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части двигателя и не успеет стечь в поддон, в результате чего результат измерения не будет корректным.

Доливайте моторное масло той же марки, вязкости и типа, как и у залитого ранее. При отсутствии информации по ранее залитому моторному маслу, полностю замените моторное масло (читайте статью «Замена масляного фильтра и масла в двигателе Peugeot 207»).

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность и откройте капот. Пробка маслоналивной горловины расположена на крышке блока цилиндров.

2. Указатель (щуп) уровня масла с оранжевым пластиковым наконечником расположен в передней правой части блока цилиндров двигателя.

3. Для проверки уровня масла достаньте указатель (щуп) из направляющей трубки двигателя. Вытрите масляный щуп Пежо 207 ветошью, чтобы он стал сухим. Установите масляный щуп обратно в направляющую трубку двигателя до упора, подождите несколько секунд, пока масло оставит след на контрольном щупе, после чего достаньте указатель повторно.

4. На указателе (щупе) размещены метки «MIN» и «MAX» показывающие нормативные границы уровня моторного масла. Нормальный уровень масла Пежо 207, должен находится между этими отметками, ближе к метке «MAX». В случае, если уровень масла близок к отметке «MIN» или даже ниже её, то долейте масло в двигатель.

5. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и снимите ее.

6. Залейте моторное масло в двигатель Пежо 207, контролируя его уровень с помощью щупа. Прежде чем вынимать щуп, подождите 3 минуты, чтобы масло полностью протекло в картер.

Примечание:

Ни в коем случае не следует превышать верхнюю метку (MАX) на маслоизмерительном щупе. Поэтому, лучше вовсе не пытаться проводить сверхточную, по верхнюю метку, заливку масла в двигатель автомобиля. Излишки масла будут быстро расходоваться, а его выгорание способствует образованию чрезмерных отложений на деталях двигателя. Кроме того, при превышении допустимого уровня, коленчатый вал интенсивнее взбивает и вспенивает масло в картере, что может в ряде случаев способствовать ухудшению смазки

Полезный совет:

Масло нужно заливать небольшими порциями и после этого проверять его уровень щупом. После заливки включите двигатель на насколько секунд, затем подождите 2-3 минуты, пока все масло стечет в картер двигателя. После чего снова проверьте уровень масла.

7. После доливки масла плотно заверните крышку маслоналивной горловины. Пролитую жидкость устраните ветошью.

Начиная с 2006 года, Пежо и Ситроен начали комплектоваться роботизированной коробкой передач EGS (electronic gear shift), а если перевести на русский, то получится электронное переключение передач.

Несмотря на столь пафосное название, ничего революционно нового инженеры концерна не разработали, это обычный «робот». 6-ступенчатая двухвальная механическая КПП с автоматикой, отвечающей за управление сцеплением и переключение передач.

Эта МКПП устанавливалась на дизеля 1.6 HDI, 2.0 HDI и на бензиновый мотор EW10A. Спустя некоторое время, МКПП начали ставить на турбированный ДВС EP6 объемом в 1.6 литра. Коробки ставились на Ситроен С3, С4, С5, Пикасо, Берлинго, DS3 и DS5. Само собой, трансмиссия устанавливалась и на Пежо: 207, 208, 308, 3008, 5008, 508, Партнер и RCZ.

Идентификация трансмиссии EGS

У МКПП EGS есть 3 варианта передаточных чисел передач, тут все зависит от того, на каковом силовом агрегате она установлена. Передаточные числа на дизельных ДВС объемом в 1.6 и 2.0 друг от друга не отличаются, но вот на бензиновом 2.0 и 1.6 ТНР набор пар разнится. Маркировка трансмиссии находится в нижней части картера, недалеко от бачка для гидравлической жидкости.

Смена масла

МКПП работает на двух разных маслах. Шестеренки и валы необходимо смазывать трансмиссионной минералкой 75W-80. Сервоприводы же нуждаются в смазывании полусинтетикой, благо её на рынке предостаточно, и стоит она относительно дешево. Поменять смазочную жидкость очень просто, сливная пробка находится внизу, а заливная вверху, с этим справится даже начинающий автолюбитель.

Для замены масла в гидроприводе понадобится диагностическое программное обеспечение. Для нормального функционала гидропривода требуется порядка литра смазочной жидкости, но во время замены, в лучшем случае, выйдет откачать не более 50%. Поскольку масло дешевое, а поменять его можно и самому, большинство автолюбителей проводят сразу две замены, таким образом, по максимуму освежая масло, оставшееся в системе.

Надежность «робота» Пежо и Ситроен EGS

Надежна ли французская МКПП? На зависть многим автомобильным гигантам, «робот» получился весьма надежным и некапризным. Он хорошо настроен, довольно шустро меняет передачи и отличается огромным рабочим ресурсом. Да, временами с ним возникают проблемы, например, появляются ощутимые толчки на смене передач, доходя до чувствительных ударов, будто водитель бросил педаль сцепления. Это говорит о том, что пришла пора сменить смазывающую жидкость. В эксплуатационных изданиях не говорится, как часто нужно менять масло, а лишь рекомендуется своевременно проверять его уровень. Все автолюбители прекрасно знают, что со временем в масле появляется все больше влаги, а система – завоздушивается, и возникают описанные выше симптомы. Кроме смены масла, восстановить плавность в переключении передач можно при помощи процедуры инициализации.

Трансмиссия отлично поддается диагностике, а по каждой неисправности фиксируются конкретные ошибки. Пожалуй, единственным минусом данного «робота» можно назвать нехватку классных специалистов, которые занимаются его ремонтом. Поэтому дальше мы кратко пройдемся по основным проблемам, появляющимся в ходе эксплуатации данного МКПП.

Поломка гидропривода

Поломка угольных щеток.
Выгорание якоря.

Но в целом, перезапустить «робот» можно путем доливки смазочной жидкости до нужного уровня.

Низкое давление масла

В блоке управления установлен и датчик. Он довольно часто ломается, особенно при солидном износе, что приводит к возрастанию нагрузки на электронасос. Благо, во время такой поломки появляются ошибки, а трансмиссия перестает переключать передачи.

Датчик положения выжимного подшипника

Если «робот» перестал сменять передачи и осталась только нейтралка, то возможно, проблема кроется в поломке данного датчика. Это легко заметить по появившейся ошибке. Часто проблема кроется не в поломке датчика, а в разъеме или проводке. Датчик идет в комплекте с подшипником и обойдется примерно в 125-140 долларов. По возможности, заменяйте его на оригинальный либо на качественный аналог, поскольку низкокачественные запчасти быстро ломаются.

Датчик селектора РКПП

Бывает и такое, что «робот» перестает менять передачи, работая только на одной. Обычно это случается из-за датчика селектора РКПП. О чем и говорит выскочившая ошибка.

Датчик оборотов

Если этот датчик ломается, то «робот» переводится в аварийным режим, а на приборной панели появляется значок ошибки. В некоторых случаях дело не ограничивается поломкой датчика и приходится проверять проводку и все разъемы ЭБУ.

Утечка гидравлической жидкости

Периодически «робот» истекает гидравлической жидкостью из-за насоса гидроклапанов. Потеки заметны невооруженным глазом, а под авто скапливается лужа жидкости. Чтобы отремонтировать данную неполадку, придется раскошелиться на блок клапанов.

Поломка ЭБУ

Электронный блок управления может сломаться из-за попадания жидкости. Конечно, все дело не во влаге, она никак не вредит ЭБУ, но если разъемы неправильно снимали и потеряли уплотнитель, то вода повреждает пины. ЭБУ начнет засыпать разными ошибками. Периодически проблема решается сама собой, влага высыхает и ремонт не требуется.

Износ подшипников

Механическая часть «робота» не вызывает нареканий, правда, иногда ее нужно перебрать, чтобы поменять подшипники. Понять, что подшипники нужно менять – легко, появляется гул из коробки на части передач. Обычно это происходит после 150 тысяч пробега. Поменять подшипники можно и самостоятельно, поскольку данная процедура не отличается сложностью. Можно найти как ремкомплект с полным набором подшипников, так и покупать их по отдельности.

Приобрести нужную модель АКПП для Пежо, АКПП для Ситроен, вы сможете у нас в каталоге.

По этим ссылкам легко проверить наличие конкретных моделей Пежо и Ситроен на авторазборке и купить с них нужные запчасти.

Peugeot 207 — семейный автомобиль французского производителя Peugeot, который стал преемником Peugeot 206. Выпускался с 2006 по 2012 год и был заменён на Peugeot 208. Как и другие автомобили требуют регулярного технического обслуживания, а именно замены масла, фильтров и ремней.

Замена масла Peugeot 207

Согласно данным завода-изготовителя на Peugeot 207 необходимо менять масло каждые 15000 км пробега, но многие автомобилисты, которые эксплуатируют автомобиль в условиях СНГ, сокращают данный интервал до 10000. Рассмотрим поэтапный процесс:

Вначале потребуется собрать инструментарий, а именно вороток, торцевые головки 14 и 27, удлинитель, плоскую отвёртку и круглогубцы. Также потребуется пустая ёмкость для слива отработанного масла, новое масло, ветошь, уплотнительная шайба и масляный фильтр.

Даём автомобилю немного остыть, и открываем капот.
Теперь необходимо открутить маслозаливную горловину.
Переходим вниз автомобиля, где необходимо демонтировать защиту двигателя. После этого будет доступен поддон картера вместе со сливной пробкой.
Подставляем пустую ёмкость под сливной отверстие, и откручиваем сливной болт.
Ждём, пока с двигателя стечёт всё масло.
Закручиваем сливной болт, при этом необходимо установить новую уплотнительную шайбу.
Устанавливаем на своё место защиту двигателя и переходим в подкапотное пространство.
Масляный фильтр располагается в неудобном месте, а для его замены потребуется снять воздухозаборник и воздуховод.
Отжимаем фиксатор и снимаем опорную пластину воздухозаборника.
Выводим из зацепления сам воздухозаборник, демонтируем с транспортного средства.
Снимаем хомут и отсоединяем фиксатор воздухопровода от воздушного рукава.
С другой стороны также само сжимаем фиксатор и демонтируем воздуховод с автомобиля.
Теперь появился доступ к масляному фильтру. При помощи головки на 27, откручиваем верхнюю крышку корпуса фильтрующего элемента.
Вынимаем масляный фильтр с посадочного места.
На крышке масляного фильтра имеется уплотнительное кольцо, которое необходимо заменить вместе с фильтром.
Устанавливаем новый фильтрующий элемент в посадочное место, закручиваем верхнюю крышку.
В маслозаливную горловину устанавливаем воронку и наливаем новое масло.

Проводим регулировку уровня моторного масла в силовом агрегате.

Выбор масляного фильтра

На Peugeot 207 установлен масляный фильтр с кодом 1109AY . Стоимость составляет 7$.

Замена топливного фильтра Peugeot 207 бензин

В зависимости от года выпуска и комплектации на Peugeot 207 может устанавливаться топливный фильтр внешний или же в топливном модуле. Межсервисный интервал замены для внешнего фильтра составляет 30.000 км пробега, а вот фильтрующий элемент в топливном модуле, согласно данных завода-изготовителя, меняется вместе с самым топливным насосом. Рассмотрим, как заменить внешний фильтрующий элемент на Peugeot 207:

Лучше всего проводить операции с ямы.
С задней части автомобиля находим топливный фильтр.

Возвращаем давление в топливную систему.

Выбор топливного фильтра (бензин)

Код топливного фильтра Peugeot 207 бензин 1567 C6 . Средняя стоимость на авторынках 5$.

Замена топливного фильтра Peugeot 207 дизель

Для дизельных автомобилей Peugeot эксплуатации стран СНГ рекомендованный интервал замены составляет 60000 км пробега, но многие бывалые автомобилисты сокращают этот срок вдвое. Для замены топливного фильтра потребуется плоская отвёртка, шестигранник на 10 и трещотка. Рассмотрим поэтапный процесс замены:

Топливный фильтр Peugeot 207 дизель располагается в подкапотном пространстве, поэтому необходимо первым делом открыть капот.

Демонтируем правый воздушный рукав.
Также необходимо снять и левый воздушный рукав.

Проводим обратную сборку.

Выбор топливного фильтра (дизель)

Оригинальный артикул топливного фильтра на Peugeot 207 1901 95 . Ценник составляет 50$.

Замена воздушного фильтра Peugeot 207

Каждые 40 тысяч километров пробега необходимо менять воздушный фильтр на Peugeot 207. Для этого не потребуется особых инструментов, только крестообразная отвёртка. Проводим замену:

Открываем капот и находим корпус воздушного фильтра. Предварительно необходимо снять верхнюю защитную декоративную крышку.
Отщёлкиваем от корпуса фильтра воздуховод, который идёт к дроссельной заслонке.
Откручиваем пять винтов крепления верхней крышки корпуса воздушного фильтра.
Демонтируем крышку.
Меняем фильтрующий элемент, не забываем, что необходимо корпус очистить от пыли.

Хотите купить датчик уровня масла Пежо 207? По принципу работы датчик уровня масла Peugeot 207 бывает поплавкового типа (рабочие механизм – магнит-контакт), тепловой (действует нагреваемая проволока и датчик температуры), ультразвуковой (импульсы, отражающиеся от поверхности масла). Последний тип датчика уровня масла используется на автомобилях с ЭБУ и может показывать графическую индикацию масла.

Располагается датчик уровня масла Peugeot 207 либо в поддоне картера, либо с левой стороны от двигателя. Датчик уровня масла пришел на замену щупу в современных автомобилях. Он сообщает информацию об уровне масла на ЭБУ. Вовремя заметить недостаточный уровень масла очень важно для работы двигателя. Жаль только, что электронный датчик уровня масла входит в топ устройств в современном автомире.

Стоимость датчика уровня масла Пежо 207:

Варианты:	Цена
Датчик уровня масла	от 900 руб.
Датчик уровня масла, с проводкой	от 1400 руб.

Купить датчик уровня масла Пежо 207:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость датчика уровня масла зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Среди поломок датчиков в картере наиболее часто встречающаяся – обрыв контакта в завальцованном кольце кольце от вибрации. Давление масла выдавливает прокладку датчика, и масло начинает протекать через датчик. Такой датчик уровня масла Пежо 207 нужно поменять. Существует способ проверки датчика с помощью вольтметра, напряжение должно быть в районе 12 Вт. Необходимо исключить обрыв провода и плохой контакт в цепи при диагностике. Но точнее всего вам скажут о неисправности датчика уровня масла на СТО. Подобрать новый датчик лучше всего по ВИН номеру автомобиля и каталогам. Вместе с датчиком мы рекомендуем приобрести масло.

Рекомендуемые производители датчика уровня масла: оригинальные, HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK.

Когда покупать датчик уровня масла:
- При включенном зажигании на панели приборов отсутствует иконка масленки, а нет обрыва провода и контакта в цепи, индикаторный блок исправен;
- Неправильные показания уровня масла: надписи на панели приборов о низком давлении масла или о том, что следует проверить уровень масла, а на самом деле все в порядке;
- Надпись о неисправности датчика масла;
- На СТО диагностировали неисправность датчика масла

" />

Проблема с датчиком уровня масла (OIL --)

Модератор: pegonak

Проблема с датчиком уровня масла (OIL --)

dron-s 14 окт 2009, 11:13

Привет всем.
в общем, у меня начиная тысяч с 20000 пробегу появилась проблема, на информационном табло высвечивается OIL -- при запуске двигателя. первый раз такое заметил когда поменяли масло, причём залили на Total INEO Quarz 5w30 а Shell. в то время как то на это не обращал внимания. но пробег сейчас 52000 и OIL -- мигает постоянно, что на холодную что на прогретом движке.

в общем, прочитал в мануале, что это неисправен датчик уровня масла..

приехал к официалам, рассказал о этой проблеме, на что мне ответили, это дело в кривом ПО бортовика. в общем записался на телезагрузку новой прошивки.
вопрос: было ли у кого такое и как решали проблему? просто на других форумах об этом говорят что замена датчика уровня масла помогла и что она делается по гарантии, мне же менять датчик уровня масла напрочь отказались.
dron-s Клубный пользователь

Пол: Страна:

Куколка 14 окт 2009, 11:39

Куколка МИСС АВТОКЛУБА 2010 Пол: Страна:

dron-s 14 окт 2009, 12:01

dron-s Клубный пользователь

Пол: Страна:

Читайте также: