Ман тга заглох на ходу и не заводится стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 24.01.2025

Опытные механики утверждают, что в 76% случаев грузовик МАН глохнет из-за проблем со сгоранием топлива в цилиндрах. Этот процесс обеспечивается своевременным сжатием, штатной работой элементов накаливания. В остальных 24% случаев проблемы обусловлены тем, что не крутит стартер, повреждена проводка, неисправны датчики, сбиты настройки ЭБУ. Поэтому важно знать какие признаки указывают на неисправность, как их устранить, избежать.

Как определить неисправность с помощью комплексной диагностики

Если не заводится двигатель МАН ТГА, ТГС, другие модели, не нужно пытаться выявить проблемы визуальным осмотром или разбирать мотор. В современных грузовиках за работу механического оборудования отвечает электроника. Поэтому неисправности возникают в аппаратной плоскости. Для их устранения понадобится сканер, опытный мастер, который умеет считывать ошибки, калибровать настройки блока управления.

Расшифровка записанных электроникой рабочих параметров точно определяет, почему МАН заглох и не заводится. Для проведения эффективной, комплексной диагностики необходимо запустить мотор. Иначе придется долго искать причину поломки. Наши специалисты, имея огромный опыт, помогут найти неисправность в считанные минуты. Чтобы связаться с нами, перейдите по ссылке.

Как выявить причину потери давления

МАН плохо заводится на горячую, остывший, глохнет на ходу из-за низкого давления (компрессии). Есть 4 места утечки:

повреждение прокладки, головки ГБЦ двигателя;
разгерметизация впускного клапана;
износ выпускного клапана;
поршни, поршневые кольца.

Затем проверяется ТНВД. Если на машине не установлен катализатор, то эффективность работы насоса можно проверить по наличию капель топлива в выхлопной трубе. Еще один вариант – убрать элемент накаливания (если он есть), активировать форсунки, чтобы увидеть, как распыляется топливо. Подробнее о диагностике Ман можно прочитать тут.

Распространенные неисправности грузовиков

Если МАН заводится и глохнет, то помимо проблем с топливной системой, следует искать причину в зажигании или стартере (в этом случае панель может быть без ошибок). К подобной проблеме приводит и низкокачественное топливо. Не заводится MAN TGA, Командор, F2000 из-за поврежденной проводки, что становится причиной сбоя работы датчиков. Для профилактики рекомендуется измерять напряжение в сети, проверять подключение контролирующих элементов.

Если грузовик дергается, необходимо обратить внимание на сцепление (явный признак неисправности – люфт педали). Двигатель работает не стабильно на холостых оборотах, когда есть проблемы с впуском воздушной системы, а также:

неисправен регулятор давления топлива – на поломку указывает падение мощности при резком нажатии на педаль газа;
засорились форсунки.

Кода регулярно выбивает предохранитель, нужно обратить внимание на его совместимость с сетью, контакты. Если это все в порядке следует найти причину скачка напряжения.

Что делать, если заглох МАН

Своевременное проведение технического обслуживания MAN TGS, других моделей не страхует от поломок на ходу, но устраняет причину возникновения неисправностей снижает риск нештатных ситуаций в дороге.

Если МАН не газует, глохнет на оборотах, не заводится с ключа без подкачки нужно как можно быстрее решить проблему. В этом помогут специалисты на СТО, но владелец потеряет время на ремонте. Мастера «Грузового сервиса 24 Вольта» на месте с помощью компьютерной диагностики определят почему не заводится МАН, устранят механические поломки, аппаратные сбои. Об услугах автоэлектрика можно прочитать здесь.

Звоните, вызывайте специалистов сервиса, получайте квалифицированную техническую помощь на месте. Клиентам гарантируется точность диагностики, надежность ремонта, доступные цены.

Работодатель требует немедленно отвезти продукцию или материалы в другой город, а Ман ТГА заглох и не заводится? Отложить поездку в этом случае означает потерю прибыли, ухудшению репутации компании из-за срыва сроков доставок. Но вы сможете избежать негативных последствий, если обратитесь к сотрудникам бригады грузовой техпомощи «24 Вольта». Наши специалисты предоставляют услуги на выезде по всей территории Москвы и области. Сотрудничая с нами вы сэкономите время и деньги, так как вам не придется эвакуировать авто к сервисному центру, а потом ждать своей очереди.

Работа	Стоимость, руб.
Заглох и не заводится Ман ТГА: диагностика	6000
Выезд за МКАД	50 руб/км

Причины, почему не запускается Ман ТГА

Без специального оборудования сложно узнать, почему заглох и не заводится Ман ТГА – причины сбоев нужно искать в разных узлах и механизмах грузовика.

Заглох и не заводится MAN TGA из-за электрических неисправностей

На практике мы часто сталкиваемся со следующими проблемами в электронной части грузовиков Ман ТГА:

ошибка ZBR 3301, сигнализирующая о пониженном напряжении питания ЭБУ (менее 16 В) – сбои в работе генератора;
дымит электропроводка – нарушение целостности проводов;
глубокий разряд АКБ (ниже 11,6 В) вследствие окисления клемм;
поломка иммобилайзера – нарушения в работе ПО, плохой контакт в одном из разъемов;
батарея быстро разряжается – АКБ имеет слишком большую емкость, из-за чего генератор не успевает ее заряжать;
преждевременный отказ аккумулятора в результате понижения плотности электролита до уровня менее 1,22 г/см³ – перезаряд, неправильное хранение;
не работает зажигание – разрыв соединений в электроцепях, неисправность катушки зажигания;
MAN TGA не запускается, и стартер не крутит – выход из строя силового реле, некорректная работа ЭБУ;
выход из строя контроллера ЭСУД – обрыв проводки, попадание воды внутрь корпуса, повреждение электронных схем;
отказ регулятора напряжения генератора – пробой диодов.

Не заводится Ман ТГА из-за проблем в механической и топливной системах

Если Ман ТГА схватывает, но не заводится, причину стоит искать в механической и топливной системах:

в топливе или фильтре замерзла вода – проблема возникает в период морозов;
заело бендикс – износ роликов и пружинок, несвоевременная замена смазки;
обрыв ремня ГРМ – наружные повреждения, естественный износ, агрессивная езда;
стартер не цепляется за маховик – поломка деталей венца или маховика;
нарушены фазы газораспределения – перескочил ремень ГРМ;
повреждение гильзы цилиндра – плохое состояние поверхностей ГБЦ и блока цилиндров, износ прокладки, повреждение резьбы крепежа;
обрыв бурта цилиндра – некачественная обработка посадочного места, использование прокладок, неподходящих по размеру;
нарушение герметичности корпуса двигателя – результат сильного удара, наезда на препятствие;
отказ датчиков, отвечающих за контроль состава топливовоздушной смеси – заливка некачественного топлива;
обеднение или обогащение топливовоздушной смеси – давление в топливной рампе пониженное (до 2 атм.) или повышенное (от 4 атм.);
отказ плунжерных пар – засорение зазора, который обеспечивает высокое давление в системе;
коррозионное разрушение плунжерной пары – в топливе содержится вода в большом количестве;
износ компонентов ТНВД при большом пробеге или вследствие усиленной эксплуатации грузовика.

Что предпринять, если не заводится Ман ТГА

Сбои в работе двигателя требуют проведения комплексной диагностики путем визуального осмотра и с использованием специального диагностического оборудования. Если не заводится MAN ТГА, необходимо проверить:

уровень топлива, моторного масла, охлаждающей жидкости;
заряд аккумуляторной батареи;
состояние электропроводки, электронного оборудования;
состояние компонентов двигателя, системы охлаждения, топливной аппаратуры, автосигнализации.

Если у вас отсутствуют специальные знания и навыки, а проблему нужно решить срочно, свяжитесь со специалистами мобильного сервиса «24 Вольта». Мы приедем по указанному адресу в течение часа или тогда, когда вам удобно. Подбор, покупку, доставку комплектующих при необходимости возьмем на себя.

Не медлите с принятием решения, если MAN TGA не заводится. Позвоните по номеру 8(999)999-90-24, если хотите в течение часа получить качественную техническую помощь.

Заглох Man TGA во время рейса – возможна серьезная просрочка доставки груза. Не всегда водитель самостоятельно может отремонтировать грузовик. Поиск профильного сервиса поблизости, вызов, ожидание грузового эвакуатора – потеря времени и денег. Вызвать диагноста непосредственно в место, где встал МАН ТГА, будет оптимальным решением.

Работа	Стоимость
Заглох Ман ТГА: выезд, диагностика	6000 руб.
Выезд за МКАД	50 руб/км

Специалист техпомощи «24 Вольта» прибудет в нужную точку Москвы или МО, выполнит диагностику, ремонт, доставит запчасти, в том числе в нерабочее время. Вызов мастера обойдется дешевле услуг грузового эвакуатора.

Профессиональная диагностика, когда заглох и не заводится Ман ТГА

Если заглох и не заводится MAN TGA, мастеру придется искать причину в разных системах:

Силовая электрика – цепи управления, питания стартера, блокировка стартера при подъеме кабины и от трансмиссии
Сигнальная электрика – моторная коса, цепи датчиков ЭБУ, CAN-шина
Электронные блоки – диагностика ЭБУ, иммобилайзера автомобиля
Топливная система – проблемы с подачей топлива (недостаточное давление, отказ форсунок и так далее)
Сама механика двигателя (прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ)

Поэтому наши диагносты – это настоящие мастера-универсалы, способные с помощью сканера дилерского класса и средств инструментального контроля точно установить, почему заглох MAN TGA прямо на трассе.

Что делать, если Ман ТГА заглох в дороге

Выезд по «стандартному» поводу «заглох и не заводится MAN TGA» в результате может повлечь за собой работы самого разного плана. Иногда попытки водителя завести грузовик до прибытия бригады техпомощи только затрудняют устранение неполадок.

Так было в конкретном случае: после того, как заглох МАН ТГА на трассе, водитель, многократно пытаясь запустить двигатель, разрядил аккумуляторы. В итоге по требованию ГИБДД автомобиль пришлось убирать на ближайшую заправку уже с помощью эвакуатора. Приехавшему специалисту понадобилось в первую очередь обеспечить нормальное питание машины для начала диагностики, подключить зарядное устройство.

На связь блок управления двигателем не выходил, постоянное питание на диагностическом разъеме отсутствовало. Поэтому очевидным первым этапом стала проверка предохранителей, связанных с нужными цепями. Установленные в отсеке АКБ предохранители были рабочими, окисления на контактах в колодках мастер не обнаружил.

В случаях, когда встал Man TGA с подобными симптомами, также проверяются предохранители в районе декоративной крышки двигателя, где идет разводка проводов. Именно здесь был найден первый сгоревший предохранитель. Поскольку явных повреждений связанных с ним проводов питания не было обнаружено, предохранитель был заменен новым для дальнейшего поиска неисправностей.

Оперативно заменить колодку было невозможно, поэтому было принято решение установить перемычку в обход контактов, чтобы дать автомобилю возможность завестись. ЭБУ вышел на диагностическую шину, запуск двигателя прошел нормально. Естественно, подобные решения – чисто временные, постоянно эксплуатировать машину с ней не рекомендуется.

В подобных случаях, когда заглох и не заводится Man TGA, до этого внешне абсолютно исправный, именно квалификация автоэлектрика позволит обнаружить скрытые дефекты наиболее быстро. Обращение в «24 Вольта» позволит Вам быстро вернуть машину в строй. При этом время поломки не имеет значения – мы работаем круглосуточно, поэтому не стоит в ожидании мастера своими силами пытаться «оживить» машину: оставьте эту работу специалистам, результат будет наилучшим.

Если не заводится МАН, необходимо вызвать квалифицированных мастеров для проведения диагностики и устранения неисправностей. «Грузовой сервис 24 Вольта» предоставляет современный, комфортное обслуживание, гарантирует надежность, предлагает доступную стоимость услуг.

Почему МАН глохнет и не заводится

Грузовики немецкой марки оснащены электронными системами управления систем. Поэтому для поиска, обнаружения поломок необходим специальный сканер. С его помощью считываются технические параметры, устраняются аппаратные сбои, находятся причины механических поломок. Также осуществляется подбор оригинальных запчастей, что гарантирует быструю установку без доработок и эксплуатационных проблем.

Зачастую, к тому, что не заводится MAN, приводит следующее:

обрывы проводки, повреждение разъемов датчиков, перегоревшие предохранители;
выход из строя главного реле;
поломка замка зажигания;
замыкание, повреждение шины CAN. В этом случае стартер крутит, но двигатель не запускается;
попадание воздуха в топливную систему;
неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления), ТННД (топливный насос низкого давления);
поломка форсунок.

Если МАН заглох, а повторные попытки запустить мотор безуспешны, причина в 50% случаев кроется в стартере (износ, поломка втягивающего реле, бендекса, щеток, якоря) или отсутствие электропитания в блоке электронного управления двигателя.

Сигнал о неисправности EDC (аналог инжектора на грузовых автомобилях) – свидетельство проблем с системой подачи топлива. Устройство отвечает за работу клапанов. Не рекомендуется заводить мотор при неисправностях ЕДС. Это спровоцирует серьезные механические поломки.

О неисправностях топливной аппаратуры также свидетельствует снижение тяговой силы, рывки при старте с места, посторонние звуки. Даже густые белые выхлопные газы признак нарушения в подаче дизеля.

В ручном режиме водитель может почистить заменить фильтры, ремни, слить топливо низкого качества. Аппаратные проблемы, механические поломки находятся с помощью компьютерного оборудования, специальных программ. Подручные средства – слесарный инструмент, тестеры не помогут. Более подробную информацию можно прочитать на сайте автосервиса.

Почему следует вызывать квалифицированную техническую помощь

Когда не заводится двигатель МАН, следует вызывать квалифицированных специалистов. Повторные попытки запуска в 80% случаев не дадут результат. Самостоятельный поиск проблем – пустая трата времени. Это простой, который приводит к финансовым потерям.

Если после стоянки МАН плохо заводится нужно вызвать мастеров для проведения компьютерной диагностики. Это предупредит поломки в дороге, сохранит эксплуатационный ресурс узлов, агрегатов. Эксплуатация машины с неисправностями приведет к масштабному, длительному ремонту.

Оперативно решат проблему опытные специалисты «Грузового сервиса 24 Вольта». Это сканирование систем дилерским оборудованием, что гарантирует точное определение причины, почему не крутит стартер, внезапно падают обороты, проваливается педаль сцепления, не работает тахометр.

Также специалисты сервиса проверят компрессию, откалибруют технические параметры. Для вызова мастеров, необходимо позвонить по телефону и сообщить координаты. Это устранение проблем разных типов и сложности на месте, экономия времени и денег клиента. Контакты можно найти здесь.

MAN TGA

На этой странице описана ситуация с грузовыми автомобилями MAN, ситуации с другими моделями похожи, но более подробно можно ознакомится здесь:

TGL
TGM
F2000

При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель
Стартер не включается и не крутит мотор

Давайте более подробно разберем эти варианты неисправности грузового авто.

Не крутит стартер MAN

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Если стартер грузовика МАН при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
Неисправность блока ZBR
Неисправность блока управления двигателем EDC
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

История из практики ремонта

Не заводится MAN TGA

Первая заявка первой бригаде досталась на 107-й трассе. МАН ТГА заглох и не заводится. Подключив диагностику увидели практическое отсутствие ошибок по электрическим системам. Присутствие неважных и незначащих ошибок нас не волнует. Зато давление топлива в насосе низкого давления и в рейле насторожило. Давление в насосе низкого отсутствовало практически, а в ТНВД его и подавно не было. Механическая неисправность, ведущая путь автомобилю прямой дорогой к топливщикам. На том и разъезжаемся.

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает/жужжит, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах поломки, а также о том, как проверить стартер автомобиля своими руками.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

электрический бензонасос;
механический бензонасос;
инжектор;
карбюратор;
топливные фильтры;
топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Читайте также: